トヨタ カローラツーリングの総合評価
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トヨタ カローラツーリング 歴代モデル・グレード・新型情報
歴代モデル
グレード・モデル情報(カローラツーリング 2019年式モデル)
基 本 情 報 |
グレード | 1.8 ハイブリッド WxB CVT | 1.8 ハイブリッド G CVT | 1.8 ハイブリッド X CVT | 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD CVT | 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD CVT | 1.8 ハイブリッド X E-Four 4WD CVT | 1.5 WxB CVT | 1.5 G CVT | 1.5 X CVT | 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ CVT | 1.8 ハイブリッド アクティブ スポーツ E-Four 4WD CVT |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新車価格 |
291.8
|
268.5
|
249.9
|
311.6
|
288.3
|
269.7
|
256.8
|
233.5
|
210.9
|
319
|
338.8
|
|
中古車価格 | 293.1~336.6
|
価格情報収集中
|
価格情報収集中
|
339
|
価格情報収集中
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価格情報収集中
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価格情報収集中
|
価格情報収集中
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価格情報収集中
|
316.8~320
|
価格情報収集中
|
|
発売日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | 2024年04月01日 | |
排気量 | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
エンジン区分 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ガソリン | ガソリン | ガソリン | ハイブリッド | ハイブリッド | |
燃費 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | |
ミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5 m | 5 m | 5.3 m | 5 m | 5 m | 5.3 m | 5 m | 5 m | 5.3 m | 5.3 m | |
寸 法 ・ 定 員 |
全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm |
全幅 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
全高 | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
車両重量 | 1390kg | 1370kg | 1350kg | 1440kg | 1420kg | 1400kg | 1300kg | 1280kg | 1260kg | 1390kg | 1440kg | |
エ ン ジ ン |
最高出力(kW[PS]/rpm) | 72[98]/5,200 | 72[98]/5,200 | 72[98]/5,200 | 72[98]/5,200 | 72[98]/5,200 | 72[98]/5,200 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 88[120]/6,600 | 72[98]/5,200 | 72[98]/5,200 |
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.50]/3,600 | 142[14.50]/3,600 | 142[14.50]/3,600 | 142[14.50]/3,600 | 142[14.50]/3,600 | 142[14.50]/3,600 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 145[14.80]/5,200 | 142[14.50]/3,600 | 142[14.50]/3,600 | |
過給機 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
タ イ ヤ |
タイヤサイズ(前輪) | 215/45R17 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 215/45R17 |
タイヤサイズ(後輪) | 215/45R17 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 215/45R17 |
トヨタ カローラツーリング 中古車情報
新着の中古車情報
相場表
年式 | 2024年 (R6) |
2023年 (R5) |
2022年 (R4) |
2021年 (R3) |
2020年 (R2) |
2019年 (R1) |
2018年 (H30) |
2017年 (H29) |
2016年 (H28) |
2015年 (H27) |
2014年 (H26) |
2013年 (H25) |
2012年 (H24) |
2011年 (H23) |
2010年 以前 (H22) |
|
価格 | 物件数 | 52 | 88 | 118 | 323 | 413 | 229 | |||||||||
900~ | ||||||||||||||||
~900 | ||||||||||||||||
~800 | ||||||||||||||||
~700 | ||||||||||||||||
~600 | ||||||||||||||||
~500 | ||||||||||||||||
~450 | ||||||||||||||||
~400 | 2 | 1 | 1 | |||||||||||||
~350 | 52 | 26 | 23 | 2 | 1 | |||||||||||
~300 | 191 | 21 | 43 | 48 | 49 | 26 | 4 | |||||||||
~250 | 560 | 4 | 21 | 54 | 173 | 209 | 99 | |||||||||
~200 | 111 | 3 | 26 | 52 | 30 | |||||||||||
~190 | 110 | 4 | 29 | 41 | 36 | |||||||||||
~180 | 73 | 5 | 22 | 32 | 14 | |||||||||||
~170 | 50 | 1 | 9 | 24 | 16 | |||||||||||
~160 | 42 | 9 | 18 | 15 | ||||||||||||
~150 | 21 | 1 | 5 | 7 | 8 | |||||||||||
~140 | 7 | 1 | 2 | 4 | ||||||||||||
~130 | 3 | 3 | ||||||||||||||
~120 | 1 | 1 |
トヨタ カローラツーリング レビュー・口コミ評価
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
-
- カローラツーリングの歴史
- でんでん
- 投稿日 2023年2月17日
2019年式モデル グレード:- -
総評良かった点
トランスミッションは、1.8リットルエンジンには6速MTとCVT、2.0リットルエンジンには6速MTとデD-CVTが用意されている。
カローラツーリングの歴史については、カローラワゴンが初代で、1974年に発売された。その後、カローラフィールダーやフィールダーハイブリッドといったモデルが登場し、2019年に現在のカローラツーリングに至る。この歴史を振り返ると、カローラツーリングは、トヨタのセダンラインナップにおいて、スポーティーなデザインと高い実用性を兼ね備えた、まさにオールマイティな存在となっている。気になった点そして、ラゲッジルームの特徴についてだが、カローラツーリングは、トヨタ車の中でも屈指の広さを誇る。普段の買い物や家族旅行には十分なスペースがある。さらに、荷物を取り出す際には、後部座席を倒すことで広いスペースが確保できる。また、後席を倒しても、ラゲッジルーム下にはスペアタイヤが収納されているため、安心して旅を楽しめる。
総じて、カローラツーリングは、高い実用性とスポーティーなデザインを兼ね備えた、トップクラスの使い勝手を誇る車です。 -
9人
-
- 低重心
- 水戸黄門
- 投稿日 2021年11月15日
2019年式モデル グレード:1.8 ハイブリッド WxB -
総評
低重心でカーブの立ち上がりがスムーズで運転しやすくワインデング長距離ドライブも体に
負担なく気持ちよく運転を楽しめる。良かった点スタイル、内装とも仕上がりが良くラゲージスペースも広く使いやすい。
気になった点オール黒のため室内が若干暗いので天井の色が少し明るいとよかった。
-
21人
-
- 定番ワゴンになり得る
- ケンちゃんLOVE
- 投稿日 2021年10月8日
2019年式モデル グレード:1.8 ハイブリッド WxB -
総評
現在冷え切ったツーリングワゴン系の中で目立っているのかカローラツーリングです。スバルも頑張っていますが、いわゆる普通の乗用車スタイルのツーリングワゴンは、商用車ベースや小さなクラスには存在してもミドルクラスではなかなかいいものが有りませんでした。しかもバリエーションが豊かでハイブリット、1.2リッターターボ、2リッターと選択肢が多いです。スタイリングもツーリングならではのものがあり、セダンやスポーツとは違う伸びやかで自由でアクティブな雰囲気があります。日本の定番のワゴンと言う感じがします。
良かった点なかなかスタイリッシュな形をしています。スタイリッシュでいかにも速そうな感じがします。実際は普通の速さですが。
気になった点もう少しリアシートを広くして欲しかった。このプラットフォームの弱点。
-
25人
-
- ハイブリッドの燃費が優秀です
- あさひ
- 投稿日 2021年10月7日
2019年式モデル グレード:- -
総評
ハイブリッドモデルの燃費がとても良く、これなら維持費もかなり安く済ませられそうです。また、フィールダーと比べてワイドになったこともあり、高速でも安定感が増したように思います。
良かった点長距離移動がフィールダーと比べてもかなり楽になった。燃費もいいので、コスパ的にも満足できる。
気になった点後ろの見やすさなど、視界はフィールダーのときの方が良かったように思う。
-
22人
新時代のカローラツーリング、その名にふさわしい、荷物たっぷりのバケーション気分の旅を思わせるスポーツワゴンだ。2019年に発売されたこのクルマは、過去にもカローラワゴンやカローラフィールダーといったモデルがあったが、今回はブランド統合に伴い、セダンと同じ「カローラ」の名を冠した。
スペックについては、カローラツーリングには、1.8リットルと2.0リットルの直列4気筒エンジンの2種類がラインナップされている。1.8リットルエンジンは最高出力140馬力、最大トルク17.7kgmを発揮し、2.0リットルエンジンは最高出力169馬力、最大トルク20.6kgmを発揮する。