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SHAREメルセデスの誤算? 継続販売が決まった「Gクラス」の大幅改良モデルに先行試乗!
掲載 carview! 文:木村 好宏/写真:Kimura Office 16
EV版「EQG」と「Gクラス」は当面併売される
1979年に登場した「メルセデス・ベンツ Gクラス」は「ポルシェ 911」に匹敵するほどの40年以上も変わらぬアイコニックデザインとICEパワートレーンを継承し、今日まで市場で存在感を示している。
もう少し正確に言えば1992年、2008年、2012年に法規に合致させるためにインテリアやLED灯火類などをアップグレード、さらに2018年に開催されたデトロイトオートショーではABSやESPさらに4ETS(4輪電子トラクション制御)やブレーキアシストなどが大幅に進化した新型Gクラス(開発コード:W463)が世界初公開された。
当時のメルセデス・ベンツCEOディーター・ツェッチェとアーノルド・シュワルツェネッガーによって真っ赤な炎が立ち上るなかでフルモデル・チェンジと紹介されたニューモデルの外観はしかし殆ど変わっていなかった。
ちなみに「ゲレンデヴァーゲン」の名で人気を博している日本市場でもGクラスは好評で、輸出出荷割り当てが整った2021年には5238台と輸入車では総合10位、メルセデス・ベンツ日本のラインアップでも1位と記録的な販売成績を達成したのは記憶に新しい。
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一方、現社長のオーラ・ケレニウスが掲げる2035年までの完全EV化という戦略下にあってGクラスも例外ではなく、同社は「EQG」と名付けられたBEVのコンセプト・モデルをジャパン・モビリティ・ショーで公開、2024年には既に発売が予定されている。
それゆえにICE搭載の現行モデルの去就が注目されていたわけだが、最近になって同社はBEVバージョンの発売後もしばらく併売することを決定した。この背景には「EQS」や「EQE」などの高級BEVがアメリカなどで苦戦しており、反対にICE搭載の「Sクラス」が安定した売れ行きを見せているという事実がある。
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みんなのコメント
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2024/1/10 13:20欧州メーカーの言う全車種電動化はあくまで環境問題に配慮したメーカーの理想であり現時点では現実的ではないということです。
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2024/1/10 12:28欧州車メーカーの電動化って、
実は二極化している。
それは内燃機関モデルの後継か、
あるいは別のシリーズを構築するかだ。
前者の場合は、弱い立場なメーカーがこれ。
後者の場合は、その逆である。
前者の場合は結果が早く出せる、
しかし、電気自動車の政策に何かあって
トカゲのしっぽ切りをする必要があるときは
後者の方が有利になり、前者は会社そのものが
傾く危険性がある。-
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2024/1/10 19:00EQのデザインがどうしてもムリ。
何でそうなる?のヘンテコさ。
高級には見えない。
ガソリンモデルは相当良いのに。-
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