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ダイハツ コペン のみんなの質問
BLACK LISTさん
2024.4.29 08:40
- 回答数:
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- 208
昔のクルマは馬力が低くても軽かったから速かったという定義ですが。
・・・・・・・・・・・・・・・・
昔のホンダのS800と今のトヨタのGRコペン。
どっちが速いのですか。
よく分からないのですが。
S800は70馬力で755kgでパワーウェイトレシオは10.8kg/ps。
GRコペンは64馬力で850kgでパワーウェイトレシオは13.2kg/ps。
昔のクルマ馬力がなくても軽かった定義ですが。
昔のS800は今のGRコペンより軽くて馬力もあるので定義が論破されていますが。
最新のシャーシですが重くて馬力のないGRコペン。
古いシャーシですが馬力と車重で勝っているS800。
どっちが速いのですか。
と質問したら。
最新のハイグリップタイヤが履けるGRコペンのほうがタイヤの性能で速い。
という回答がありそうですが。
GRコペンにはタイヤにハンディを与えてナンカイかハンコックの一番安いタイヤを履いてという比較でいいのでは。
それはそれとして。
昔のクルマは馬力がなくても軽かったから速かったという定義ですが。
パワーウェィトレシオで圧勝しているS800はGRコペンより速いですか。
余談ですが。
秋名のワイデングロードで競争したらどっちが速いですか。
ベストアンサーに選ばれた回答
ID非公開さん
2024.4.29 08:45
0
そんなに気になるのなら、あなたが車準備して競争させてみれば?
その他の回答 (4件)
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/copen/chiebukuro/detail/?qid=13297241023
速い遅いって直線だけの話ではないですよね。
直線なら極端に車重を減らせば早くなるでしょうけど、車は曲がったり止まったりしますからね。
ほぼ重量が一緒だとしたら足回りやボディの強度とか、FFとかFRとか、ボディ形状とかミッドシップとかいろいろ要因は出てきますよね。
市販車ならメーカーが広告するスポーツカーではなく、大衆が認めるスポーツカーが速いのかもしれませんね。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/copen/chiebukuro/detail/?qid=13297241023
ターボはトルクがあるので直進加速は速かったりしますよ。
友達のカローラGTの165馬力と自分のAW11、145馬力スーパーチャージャーでゼロヨンやった時は互角でしたね。
なのでコペンの方が速いかもしれないし、互角かもしれません。
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/copen/chiebukuro/detail/?qid=13297241023
s800は普通車、GRコペンは軽自動車には自主規制があり比べる事自体が無意味
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https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/copen/chiebukuro/detail/?qid=13297241023
昔 乗ってたアコードサルーン(初期型)が1600て1トンなかったのでよく走りました。
スポーツタイプのプレリュードもCVCC1800でしたがよく走りました。
馬力よりは排気量差のトルクは有りましたから。
今ような安全ボディーでもなく、装備も少ないので軽かったのは事実ですね。
タイヤや足回りやエンジンの改良・電子化等、進歩はしてます。
走る!に関しては ワイディングでの加速やコーナリング性!サーキットの空気抵抗やエンジンの回転等等で違いますから。
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
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