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マツダ ロードスターRF新型情報・価格・グレード
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歴代モデル1件ロードスターRF
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ユーザーレビュー420件ロードスターRF
ロードスターRF
- 運転が楽しい
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平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 4.1
- デザイン:
- 4.9
- 積載性:
- 2.7
- 価格:
- 3.6
-
ピックアップレビュー
ゆめ叶う
2024.5.1
maa6さん
マイカー- グレード:
- S(MT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ほれぼれするスタイル落ち着く内装予想を超える燃費爽快なオープンドライブ
- 不満な点
- 洗車後のドアからの水滴
- 乗り心地
- 長距離も苦にならない。乗り降りがちょっとキツイ。
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とにかくカッコイイ
2024.5.1
Kitasanrさん
マイカー- グレード:
- VS(MT_2.0) 2024年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 操作系が洗練されていて走りが気持ちいいです。オープンにすると尚、気持ちいいです。
- 不満な点
- 全体的に見切りがよくないです。値段も結構するのでコンパクトな車ですが、狭いところには行きたくないです。 また、夜...
- 乗り心地
- Autoexeのダウンサスが付いていますが、良く足が動いていて乗り心地は悪くないと思います。
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最高の相棒(クルマ)
2024.5.1
1011.shouさん
マイカー- グレード:
- VS(AT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 風を友にして走ること
- 不満な点
- 車内にもう少し収納があると良いかも
- 乗り心地
- スポーツカーらしい乗り心地
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軽い。
2024.4.30
カトチ75さん
マイカー- グレード:
- - 2016年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽さに対してのパワーとトルク。
- 不満な点
- パンチ。
- 乗り心地
- 多少スポーツよりだが、悪くないと思っています。
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流石のスポーツ車
2024.4.29
波99さん
マイカー- グレード:
- S(AT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 今までワゴン車しか乗ったことがなく今回初めてスポーツ車を購入しました♪まだ200kmしか走ってないのでなんとも言え...
- 不満な点
- 今の所無いですm(_ _)m
- 乗り心地
- ワゴン車しか乗ったことがないので固く感じます!
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走っても、いじっても、とにかく楽しい〜相棒です。✨🤩✨
2024.4.23
ときRFさん
マイカー- グレード:
- S(MT_2.0) 2016年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- フォルムがカッコイイ✨😍✨ 走って良く曲がる✨🤩✨ イジるのも、楽しい〜✨😆✨ 素敵なお友達もたくさ〜...
- 不満な点
- 1型なのでパワーがとぼしい〜🤣 もう少しお馬さん🐎が欲しいです〜。😆
- 乗り心地
- 僕のRFくんは、色々と硬いので長距離は出来ません。🤣
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オープンカー
2024.4.21
翠suiさん
マイカー- グレード:
- VS(AT_2.0) 2016年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 気持ち良く快適にドライブできます
- 不満な点
- 車内が狭い❗️と、言われます
- 乗り心地
- -
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日本が誇れる1台
2024.4.19
aldebaranさん
マイカー- グレード:
- VS テラコッタセレクション(AT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・ロングノーズショートデッキの古典的かつ美しいスタイリング ・質感の高い内装 ・電動オープンの解放感 ・コー...
- 不満な点
- ・狭すぎるゆえの… -体格(177cm・65kg)に見合ったポジションがとりづらいこと せめてあと5cm...
- 乗り心地
- AutoExeのスプリングを入れていたBMアクセラからの乗り換えた私的には同等~若干固めの乗り心地だと思いますが、...
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意外と普段使い出来るんです(笑)
2024.4.17
三月葵さん
マイカー- グレード:
- VS(AT_2.0) 2019年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ズバリ!エクステリアデザイン!その次にインテリア! 見やすいメーターに操作しやすいボタン類、調整幅もあるから正し...
- 不満な点
- ドアガラス後ろのサイドガーニッシュ?がひび割れる事ですかね?対策品も出てないようなので・・・もう少し何とかしてほし...
- 乗り心地
- 硬すぎず、丁度良いと思います。
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飾りじゃないのよピラーは(ちょうど三年目のレビュー)
2024.4.17
ぴょん・きちさん
マイカー- グレード:
- VS ホワイトセレクション(MT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スタイル&デザイン、大きさも◎。 楽しい走りができることも◎。 中でも秀逸なのは、オープンでもクローズでも...
- 不満な点
- ホールド性のない純正シートが残念。 4点以上のシートベルト用のベルトホールがあり、ショルダー、ランバー、レッ...
- 乗り心地
- 慣れてしまえば乗り心地は悪くないと思います。 屋根付きからこの車に乗り換えた当初は、オープンボディの故なのか...
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専門家レビュー4件ロードスターRF
-
これぞND型RFの決定版!
2024.3.22
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- これまで手応え感なく「スカッ!」と切れ込んでしまっていた電動パワステの操舵フィールが激変したことが、筆者としては一...
- 不満な点
- 今回刷新された電子制御系技術の全てが、旧型ロードスターにはレトロフィットできない。理由はサイバーセキュリティ法案へ...
- 乗り心地
- 電動パワステの操舵フィールの改善で、まるでダンパーをワンランク上にしたかのような接地感が得られるようになった。今回...
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屋根を開閉できる小型軽量クーペ
2023.6.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年12月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 2.0Lエンジンを積んだ小型スポーツカーと電動開閉式ルーフを備えたクーペ(オープン走行も楽しめる)の両方を味わえる...
- 不満な点
- ちょっと思い当たらないのですが、何かありますでしょうか? このクルマの場合、2人しか乗れないとか、荷物があまり積め...
- 乗り心地
- スポーツカーだからといって乗り心地をおろそかにしていないのがロードスターのいいところ。というか、サスペンションは硬...
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NDロードスターのハードトップモデル
2023.6.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2016年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 軽快なロードスターの走行性能に静粛性の向上が望めるハードトップが装着されたこと。また、これによりロードスターの外観...
- 不満な点
- 筆者がND型ロードスターオーナーなのでちょっと辛口。端的にチャームポイントの軽快感が薄れた。重量物となるメタルトッ...
- 乗り心地
- 重量増加と出力、トルクの増強は乗り味のパートでは良いところがたくさんある。一段高いギヤで静かに走らせていてもトルク...
続きを見る -
ソフトトップと同じ魅力とRFにしかない魅力を併せ持つ電動オープンロードスター
2023.6.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2016年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- ソフトトップと共通の部分となるが、まさに人馬一体を感じる運転フィーリングが何よりの魅力。また複雑な電動オープン機構...
- 不満な点
- 不満なポイントはやっぱり値段。ソフトトップよりも複雑な電動オープン機構を採用し、さらに高性能なエンジンを載せている...
- 乗り心地
- 乗り心地はソフトトップと同じくスポーツカーとしては優れている。ドライバーに適切なインフォメーションを与える良く動く...
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みんなの質問426件ロードスターRF
-
回答受付中
- 5
- 146
RX-8に乗っている方に質問です。 現在、燃料高騰で大変かと思いますが、最近の車から8に乗り換えたと言う方が居ましたら是非ともお話を聞きたいです。 ・なぜ8を選んだのか ・維持はできるのか ・オーバーホールしてでも乗り続けたいか 当方
2024.4.28 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 8
ロードスター(ND5RE)を新車で購入された方に質問です! 新車でロードスターの購入を検討しており、近所の販売店を回って相見積もりを取ろうと思います。 グレードはSスペシャルパッケージ(MT)でオプションや諸費用込みで370〜380...
2024.4.29 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 94
2020年式のNDロードスターRFです。 充電システム異常が発生してバッテリーを交換しましたが走行中に充電モードに切り替わらず電圧が低下します。(12Vを下回る) iroopのリコール対象ではありませんが何か異常が考えられますでしょ...
2024.4.16 続きを見る
所有者データロードスターRF
-
グレード所有ランキング上位3位
- VS(AT_2.0)
- RS(MT_2.0)
- VS(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 赤
- ガンメタ
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.9%
- 女性
- 4.8%
その他 2.1%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.1%
- 東海地方 17.6%
- 近畿地方 13.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ロードスターRF
中古車相場 ロードスターRF
買取情報ロードスターRF
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リセール価値ロードスターRF
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- VS(AT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
359.0
売却予想価格
170.7
新車価格の 48%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 217 | 194 |
171 新車価格の |
148 新車価格の |
1万km | 215 | 189 | 163 | 138 |
2万km | 212 | 181 | 149 | 117 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ロードスターRF
2024年1月
■2024年1月
マツダは、小型オープンスポーツカー「ロードスターRF」を大幅改良して、2023年10月5日に予約受け付けを開始、2024年1月中旬に発売する。
今回の大幅改良では、マツダレーダークルーズコントロール(MRCC)とスマートブレーキサポート[後退時検知機能(SBS-RC)]を新採用したほか、マツダコネクトの進化など最新の先進安全技術やコネクティッド技術を搭載している。
エクステリアデザインでは、デイタイムランニングライトを変更して、目元をスポーティなイメージとした。テールランプも立体的となり、より鮮明な印象にしている。ホイールデザインも変更され、ホイール中央から周辺へまっすぐに伸びたスポークが、車軸からタイヤに動力を確実に伝えているようなデザインを採用。ボディカラーは、新たにエアログレーメタリックを追加設定した。
インテリアには8.8インチのセンターディスプレイを新たに備えたほか、往年のライトウェイトオープンスポーツカーを彷彿とさせるスポーツタン内装とベージュ幌のカラーコーディネーションを新設定している。
ダイナミクス性能では、加速・減速時のデファレンシャルギヤの差動制限力を変化させることでクルマの旋回挙動を安定させる、新開発の「ASYMMETRIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL(アシンメトリックLSD)」を採用した。電動パワーステアリングおよびエンジンパフォーマンスフィールの進化とあわせて、ロードスターならではのリニアで軽快な走りに磨きをかけている。またMT車には、サーキット走行に最適化したダイナミックスタビリティコントロール(DSC)の新制御モード「DSC-TRACK」を追加した。
なお今回の改良に合わせて、「VS ホワイトセレクション」と「VS テラコッタセレクション」が廃止されている。
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