CARVIEW |
- carview!
- 新車カタログ
- トヨタ(TOYOTA)
- プロボックスバンハイブリッド
- ユーザーレビュー・評価一覧
- 商用車の世界で常に先頭を行く
トヨタ プロボックスバンハイブリッド 「商用車の世界で常に先頭を行く」のユーザーレビュー
LUXELAさん
トヨタ プロボックスバンハイブリッド
グレード:- 2022年式
乗車形式:仕事用
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 1
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
商用車の世界で常に先頭を行く
2023.9.7
- 総評
- 会社の車で月に1.2回ほど乗ります。
初代プロボックスからの進化が顕著で
現場の声が反映されている印象。
走りは滑らかで過積載にならなければ
すぐスピードが上がります。
また意外なほど造りがしっかりしたシート
(ミライースに移植したいレベル)
とともに運転していて疲れにくいです。
内装の質感はチープそのものですが
メーターが新しいタイプに変わり
フィールダーなのかと錯覚するほど
商用車である事を忘れてしまいます。 - 満足している点
- ハイブリッドでもプリウスと違って
いい意味でハイブリッドらしさを感じない。
出来が良く疲れにくいシート(運転席)
言うまでもなくリヤシート格納時に現れる
広大なラゲッジスペース
プリウスと違ってまともなシフトノブ
隅々に配置された小物入れ - 不満な点
- いかにも「ザ・商用車」な外装デザイン。
意外な事に、これしか大きな不満は出てこない。
(根本的な「ガソリン車でない」事を除けば)
マイカーにするには足りない物はあると思うが 後から色々弄って好きなように仕上げるのが
乗用車よりも楽しいと思う。
小さな不満を言うなれば
センターコンソールが非装着なのは不満だが
これも後付け可能なら問題無いかと。
- デザイン
-
1
- ほとんど唯一といえる欠点。
会社の車でも本当は乗りたくない。
(バンパーの角が未塗装とか鉄ホイールであるとか以前の問題)
でも、このデザインがあるからこそ
他車には無い使い勝手の良さがあるんだろうな。 - 走行性能
-
4
- あらゆるシチュエーションで商用車を超えた走りをしてくれる。
さすがにエアコンONで上り坂は辛いが
空荷であれば基本的には乗用車感覚で走れる。
ガソリン車ならマフラー交換したら
楽しいんじゃないかな。 - 乗り心地
-
5
- 2018年以降のモデル全てかはわからないが
かなり固めに仕上げられており
間違いなく純正サスペンションのマークXより
コーナーも直線も安定している。 - 積載性
-
5
- 積載量規定内ならなんでも積めそう。
ハイエースや軽バンのような高さは無いが
マイカーだったら荷室を色々とアレンジしたくなりそう。 - 燃費
-
4
- 価格
-
4
- 故障経験
下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。
-
- 新車価格(税込)
-
182.8 〜 205.2
-
- 中古車本体価格
-
18.0 〜 339.8
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら?
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。