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2018年9月30日 12:51 [1162245-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
MT-09SPですが、初のい大型バイクです。足つき性もよく取り回しも苦労することなく低速では教習車のNCより扱い易くスムーズで渋滞で、一本橋的な走りが必要な時でもふらつかずに安定していて中回転までの使用では、ハンドリングも軽くヒラリヒラリとワインディングで楽しくかなりのペースでも怖い思いもせず、まるでライディングが上手くなったように感じるほどです。
高回転まで回したら怒涛の加速で、公道ではもう免許が何枚あっても足らないほどですが、トラクションコントロールを2にしておけば、フロントが意図せずリフトしてしまうこともないですね。
サスペンションは固めですが、自由に調整できる要素が多いので、好みに合わせて行きたいと思います。標準のままでもかなり良い感じなので安心してライディングに集中できます。
ガンガン回さなくても速く走れ、概ね20km/L以上は走るのですが、14Lのタンク容量はもう少し多かったらよいのですが・・・ガソリン携帯缶で補完しています。
素のままでは風圧との戦いが待っているバイクですが、スクリーンがAftermarket品でも色々出ていて好みの物を付けれます。 ちゃんとした性能を持った物を装着すると高速走行でもあまり苦にならない状態にグレードアップできます。
積載性も素jのままではほとんどないですが、ヤマハのOPやAftermarket品で積載性を確保することは出来ますので、好みや使い方によって自分でモディファイが可能です。
LEDヘッドライトも明るく2眼バイクに良くあるロービームが片側の仕様ではないので、私の好みに合っています。
ウインカーだけ電球なのが残念ですが、OPやAftermarket品でどうにでも好みに仕上げられるので、気にしませんでした。 ただし、前のウインカー位置は下の方で車体よりはみ出しが大きいので、あまり好きではないですね。
シートはSPは専用品で滑りにくく高級感があり気にいっています。ただシートを開けるキーホールが泥で汚れるシートの下側にあるのは使い難いですね。
渋滞にはまると夏場はかなり熱風が足に来てアルミのフレームも熱くなってしまうので、それなりのライディングパンツを履いておかないと大変だと思います。 流れが良いと全然大丈夫なのですが・・・
QSは高回転まで回してフル加速をロスなくするには良い装備だと思います。回転数は2300rpmから使えると説明はされていますが、低回転域でQSでシフトアップすると3速ぐらいまでは変速ショックがあります。気にしなければズボラ運転は出来ますが、クラッチが軽いので、あまりそういった場合はQSは使わず、クラッチを使ってのシフトアップをしています。
あと、高回転まで回すとハンドルに痺れるような振動が発生するのですが、ヘビーウエイトのハンドルバーエンドに交換したら気にならないぐらいに軽減できました。
まだSPはあまりみかけないし所有して走って、弄って好みにしていく楽しさがあり長年成熟させてきた信頼性もあるので、買って良かったです!!
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった13人
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