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新車価格帯(メーカー希望価格)
カワサキ ニンジャ 400Rのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.28 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.33 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.06 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.25 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2016年8月5日 20:10 [950515-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
中古で車検なし1100km走行車を28万で購入しました。
こちらに乗る前はPCXとVTR250に乗っていました。
【デザイン】
購入時SE外装でしたが傷だらけのためノーマルのライムグリーン外装に交換しました。
私はSE外装好きでしたがライムグリーンもなかなかいいと思いますv
Loだと片目点灯なのでよくパンダさんに止められます・・・
元々大柄な車体でしたがフルパニアにしたため更にボリュームが出てよく大型と間違われます。
【エンジン性能】
主に町乗りと通勤で使うのでこれで十分です。
高速のトップギアからの追越ではもう少しほしいと思うこともありますがシフトダウンしてやれば問題ありません。
ただ、上に書いたことと反対になっちゃいますがもう少し回転抑えれたら文句なしなんですよね・・・
高速の巡航で結構回転高いような気がします。
現在マシントラブルで入院中なので返ってきたらスプロケを15-46→16-45or16-44にしようかな?って思います。
【走行性能】
サスはリアのみ調整可で私はプリ最弱か1ノッチ戻しで、共用している友人は最強から1〜2ノッチ戻しで使っています。
背が低いのでプリロードあげてくと足が付かなくなりますwそして跳ねまくって乗りにくかったです。
自分好みに調整すればめっさ乗り易いです。
【乗り心地】
ちょうどいいサスの固さとメッシュシートのおかげで快適です。3時間以内ならノンストップ余裕です。
【取り回し】
非力なので押し回しはとても重いです。
ぶっちゃけ右に傾けたら支えきれずにもれなく倒しちゃいますw
エンジンかかって走り出したら全く重さは気になりません。
【燃費】
町乗りで 17〜20km/L
通勤(郊外) 18〜25km/L
高速メイン 24〜33km/L
いいのか悪いのかわかりませんw
ただ、前々車PCXの平均燃費が45km/L↑、VTRの燃費が30km/L程度だったことを考えるとこの動力性能なら妥当なのかな?
月に大体800〜1200km走行します。
【価格】
中古で買ったのでそれほどかかってないですが、チョコチョコ不具合と消耗品の交換がありますのでそこそこかかっています。
最近で言えば走行中唐突に燃料ポンプが御臨終になって交換したことですかね?
【総評】
もともとかなり行動範囲が広かったのですが更に広がりましていい買い物をしたと思います。
燃費もそこそこですし、消耗品類もそこまで高くないと思います。
ただ現在は燃料ポンプ周辺の故障で修理中で乗れないです>< ハヤクカエッテキテー
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- バイク(本体)
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2015年11月20日 18:07 [877083-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
50ccスクーターと教習車だけしか運転したことがなかったので比較は難しいですが、レビューさせて頂きます。
乗車姿勢は教習車と同じくらいで運転がしやすく、扱いやすいです。
スピードは遅くも速くもなく、スムーズに上昇します。7000回転付近まで回すと加速がよくなりました。
カーブの多い道を走行しても曲がりにくいと感じた事はなく、安定しているように思います。
ブレーキに関しては、リアは弱めでフロントはしっかりしている印象です。
サスペンションは、路面によっては少し突き上げられる感じがします。
全体的に乗りやすく、特別に遅くはないと感じています。
かなり個人的な意見ですが、私はこのバイクを外観だけで買ってしまいましたw
が、後悔はしてません。
次に乗り換えるなら、四気筒のバイクを運転してみたいです。音がカッコいいですw
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- バイク(本体)
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2014年1月21日 14:44 [676743-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
【デザイン】
流線的でかっこいいデザインだと思います。
とくに、片目だけのヘッドライトがレーシーでカッコイイ!
(一度、何も知らない白バイに止められましたが・・・)
【エンジン性能】
中低速トルクがあって乗りやすいとは思いますが、なんか物足りないエンジンです。
同じカワサキの400マルチに乗ってますが、比べてしまうと「可もなく不可もない」エンジンです。
といっても、0−100したりとかしなければ十分です。
また、ツーリングには向いてるエンジンだと思います。
片道200kmの道のりを走りましたが、乗りやすくてあまり疲れませんでした。
下がモリモリの、日本の交通環境に合ったいいエンジンだと思います。
純正のマフラーは「トットットットッ」てな感じの情けない音がします(笑)
人それぞれだと思いますが、いわゆる「ブォン、ボボボボボボボボ」という音を期待されていると肩透かしを食らいます。
【走行性能】
とても安定してて乗りやすいです。
舗装路であれば、街乗りからワインディング・ロングツーリングまでこなしてくれるオールラウンダーです。
フルカウルまではいきませんが、カウルのおかげでネイキッドよりも疲れにくいです。
ただ、重心が高いのとサスが固いので砂利道などは注意です。
調子に乗って倒しすぎるとすぐバランス崩します。(私が下手なだけかもしれませんがww)
【乗り心地】
厚く滑りにくいシートと立ち気味のポジション、高いハンドル、カウルが相まってとても楽です。
車重も走り出してしまえば感じません。
【取り回し】
重さは感じますが、排気量相当だと思います。
【燃費】
もともと回すエンジンではないので、馬鹿みたいに回さなければ25km/Lは走ります。
羨ましいです(笑)
【総評】
街乗りからワインディング・ロングツーリングまでこなしてくれるオールラウンダーです。
初バイクやリターンにこのバイクを検討している方でしたら、強くお勧めします。
ただ、マイルドすぎて面白味に欠ける部分もあります。
ninjaの名を冠するのであれば、リッタークラスの連中みたいにマルチの高回転型エンジン載せたらもっと良かったんじゃないかと思ってしまいます。
とはいえ、多くの人とフィーリングの合うバイクです。
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