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トヨタ パッソレビュー・評価
パッソの新車
新車価格: 115〜191 万円 2016年4月12日発売〜2023年9月販売終了
中古車価格: 14〜195 万円 (2,368物件) パッソの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
パッソ 2016年モデル | 3.34 | 124位 | 56人 | |
パッソ 2010年モデル | 3.53 | —位 | 32人 | |
パッソ 2004年モデル | 3.85 | —位 | 11人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 42人 | - |
パッソ 2016年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.62 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.27 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 2.84 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 2.89 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.28 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.42 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.50 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > MODA Charm
2024年1月6日 22:59 [1134514-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
チャーム、モーダは特に良い
【インテリア】
プラ感は拭えず、ただしチャームのシートは非常におしゃれ
【エンジン性能】
非力だが街中なら問題なし、軽と同等とか言ってる人いますが、それは流石に無い。
【走行性能】
少しばたつく
【乗り心地】
突き上げあるが問題なし
【燃費】
これハイブリッドで無いくせに良すぎませんか?20キロとかいきました。
【価格】
もう手に入らない、安いと思う
【総評】
いやー、まさか再評価するとは思いませんでした。チャーム、モーダの最上クラス、外観の良いこと。室内も多少のプラ感はあるものの、シートなどとても良い。廃盤が惜しい。
中古の玉も少ないので、チャーム(ツートン、シックな感じの)を本気で考えるレベル。関東での在庫少なすぎ(ピンクはありますが可愛すぎて、、)で少し焦ります。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった14人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X Lパッケージ S
- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:78人
- ファン数:4人
よく投稿するカテゴリ
2022年2月3日 10:23 [1494954-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
H22年式/17.3万km乗った30系プリウスから代替。脚周りのガタ以外はまだ調子は良かったのですが、今後乗り潰した時にHVバッテリーがどういう扱いになるか分からないので、今度は普通のガソリン車で小っちゃいやつに乗り換えようと。
考えたのは、役定を迎えて稼ぎが減ったのを機に各種税金が安いこと・同程度の燃費。諸事情により軽四には乗れないので、パッソを選択しました。年式は2018年/8,000km走行のX-LパッケージSとかいう中古車です。
【エクステリア】
MODAほど特徴のある顔ではありませんが、大人しい外観のこれも悪くないです。乗ったらどうせ見えないし(笑)。
【インテリア】
フロントのベンチシートがいい感じ。ちゃんと左右で分かれていて別々に前後スライド可能です。大き目でしっかりした肘置きにある小物入れが重宝します。
ゴミ袋を引っ掛けるフックを装備していますが、ほとんど役に立ちません。もうひと工夫…は自分でなんとかするしかありません(笑)。
【エンジン性能】
1Lのノンターボですからこんなもんでしょう。それでも脇道から本線に合流した時はしっかり踏めばちゃんと加速してくれます。
始動時のクランキング音は少々賑やかですが、プッシュボタン式スタートの始動性も良好なのでさほど気になりません。
【走行性能】
まだ新しいので、脚周りのダンピングも良く効いていて上々です。ホイールベースが短いので直進性はあまり良くないですが、ステアリングの操舵力も軽いのでこういうセッティングなんだと思います。今後タイヤの銘柄を変えると良くなる可能性があります。
【乗り心地】
走行中のエンジンノイズやロードノイズがやや耳障りですが、そこまで要求するのは酷でしょうね。ロードノイズもまたタイヤ次第で多少変わりますから、今後に期待です。
【燃費】
ざっくりで約20km/L超なのでほぼ前車プリウス並み。狙い通りです。
【価格】
私のは中古なので参考になりませんが、新車でもべらぼうな価格設定ではないと思います。
【総評】
ボディが小さくなって狭い駐車場での取り回しや自宅車庫の出し入れ(道路幅約3m)が格段に楽になり、精神的な負担が激減しました。おかげで出掛けるのが億劫でなくなり、これは替えて正解だったと思います。
【2022年2月3日 追記】
予想通り、冬になって燃費が落ちたので追記しておきます。
現在のメーター読み平均燃費は17km/L台の中程で、これは毎週一回勤務地から実家に戻るための往復160kmほどの下道走行を含みます。無駄な外出をしなければ、2週間毎の満タン給油を繰り返して丁度良いぐらいですかね。
ちなみに普段使っている私の勤務地は、この時期の朝方の気温が0℃を境に±2℃くらいの範囲。今年は今のところ積雪はありませんが水溜りやバケツの水はほぼ毎朝氷が張っています。4輪ともスタッドレスタイヤを履いての走行で、いつも車間距離は多めに取る方です。出来るだけアクセルだけで車間コントロールをしたいタチで、減速→再加速を繰り返すのが嫌いなのでw
寒くなるにつれて徐々に落ちてきましたが、実走行燃費は今の時期が最も悪いと思います。この時期を過ぎて暖かくなってくれば再び上昇すると読んでいます。ご参考までに。
参考になった53人(再レビュー後:32人)
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル
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2017年9月10日 20:51 [1061152-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1300CCのデミオから乗り換えです。
正直、軽自動車を買うか、パッソを買うか悩みました。(黄ナンバーに少し抵抗があったのは内緒)
買うときって普段は気にしない燃費とか、乗り心地とか、見た目とか気になりますね。
乗っての感想
街乗りメインならまったく問題ないです。
エンジン音がうるさいと書かれてる方もいますが、仕事で使ってる軽に比べたら断然静かです。
軽は高速で走ってたら100キロでも電話が聞き取りづらいですが、パッソはそんなことはないです。
そりゃクラウンとかに比べたら静音性は劣りますが(親が乗ってる)価格が違いすぎて比べるのはナンセンスです。
高速入口の合流も問題なし、遠乗りもしましたが疲れることはないです。
気になるのは時計の位置、スピードメータ横に付いてますが見づらいです、あとは車庫入れの時ですねエンジン切るとき先にアイドリングストップになるので、再度エンジンがかかってしまう点、アイドリングストップを常時設定にできないこと(エンジン切るとリセットになる)
平均燃費は4WDなのでLあたり13キロぐらい満足してます。買い替えまでに10万キロも走らないのでハイブリットは候補から除外しました。
コストパフォーマンスはすごくいいと思います。
参考までに書きました。
お読みいただきありがとうございます。
参考になった59人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル > 1.3 G
よく投稿するカテゴリ
2017年7月13日 23:14 [1045356-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
女性に優しい車です。初めて車に乗る人にもおすすめです。
良い点
バッグが手元に置ける。
コンパクトなので狭い道でも当たらない。
足踏みブレーキは、手に力がない女性には慣れるとすごく使いやすくて便利。
後ろがすごくよく見える。バックカメラも付いていたのでバックで失敗することもありませんでした。
残念な点
コンパクトカーにしては燃費が良いとは言えない。
高速道路では若干非力。ただ法定速度を守り安全運転をする限り不便はありません。
一度も壊れることも故障することもなく毎日乗れました。コストパフォーマンス抜群です。
さすが世界のトヨタだなーと思いました。
今はもう違う車に乗っていますが、パッソは大好きな車です。
参考になった13人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > X Lパッケージ S
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2017年1月13日 15:37 [982586-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
CMでないけど「外観で決めて何が悪い」で買いました。特に顔とおしりが好きです。
【インテリア】
運転用の靴を入れるスペースもあるし使い勝手が良い。でもシートは破れそうなので前列も後列もクッション敷いたよ
【エンジン性能】
たくさんアクセル踏まないと流れに乗れないよね
【走行性能】
そのわりには音がうるさいだけなのかな
【乗り心地】
こんのもんしょ
【燃費】
なんか頻繁にガソリン入れるよ
【価格】
安くない
【総評】
かわいいだけでいいです。
参考になった170人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2004年モデル > X 1.0L イロドリ
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:29人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年9月29日 01:16 [964365-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2012年12月に3年落ちの中古車イロドリを購入しました。ネットにはいろんなレビューがありますが、自分自身では大変満足する車だったと思います。
・4速AT > エンジンブレーキも結構きくので、山道を走るのに重宝していました。パッソで山道を走っていて、2000CCの車に追いつくことは何度もありました。
・エアコン >確かに、夏の暑い時期には効きが悪いこともありましたが、内部循環にしたらちゃんと働きました
・3気筒エンジン> 確かに高速で走っている分にはにぎやかでしたね。町乗りではあまり問題になりません。
・燃費> 夏の暑い時期にずっとエアコンを使っていても、大体リッター16km前後でした。
・デザイン>10年以上前のデザインですが、意外に飽きが来ません。
小さくて非力なところもありますが、余計に運転する人間の技術に左右されやすい車だと思います。少なくとも私は、パッソの限界までいかないまでも、能力をうまく使って運転できる喜びがありました。週末だけの利用にもかかわらず、いろんなところに行き年平均1万キロのっていました。家族がふえ、残念ながらミニバンに買い替えることになってしまいましたが、またいつかはパッソに戻ってきたいです。
参考になった29人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > MODA S 4WD
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2016年9月11日 19:46 [959688-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
日常 主に乗るのが妻で、選んだのがパッソモーダでした。
【エクステリア】
ボディカラーはブラック&ファイアークォーツレッドのツートンであまり赤々してなくていい感じです。外観はレトロぽく気に入っています。車をみた人からは評判はいいです特に女性(笑)
【インテリア】
インテリアは特に不満がありません。
リッド付きのグローブボックなどの大きさも丁度よく、各ボックスの配置もよくできていると思います。
【エンジン性能・走行性】
街乗りが主なので特に不満がありません。リッターカーとしてはこんなものじゃないかと思います。高速道路はあまり使いませんが、運転技術が未熟なせいか、ハンドルが軽いせいかわかりませんがカーブが続く高速は得意ではありません。
登り坂は前の車より多少アクセルを踏むだけで、べた踏みの必要はありません。
アイドリング時や通常の走行中のエンジン音は、話したり音楽を聴くのには問題はありません。エンジン音を聞きなれたせいかもしれませんが(笑)
燃費重視ということで4WDにはスタピライザーがつきません。ロールが大きいとのクチコミが多く見かけます。燃費も重要と思いますが安全性やユーザーの声も反映してください(トヨタというよりダイハツかな)
【乗り心地】
路面の段差はプリウスと同じような感じでガツンと突き上げる感じはありません。
残念な点はプリウスと比較すると座面が短く、助手席に座ると多少疲れます。
【燃費】
購入してまもない為、またレビューしたいと思います。
【価格】
高いと思います。ただ軽自動車の価格も高くなっていることを考慮すると、こんなものかなと思ったりもします。
【総評】
価格的にちがう車選びもあったと思いますが、今回 妻が一目惚れしたこともありパッソに乗ることになりました。価格コムの評価がとても低いことと家が丘の上にあり坂があることから不安を感じながら購入しました。
自分は週に一度くらいしか乗りませんが、実際乗ってみて購入目的が買い物などの街乗りが主ですので、狭い駐車場や狭い道でのハンドルの取り回しのしやすさや、足として使用する道具としては最高です。妻の不満点はもう少し衝突回避システム性能がよければということでした。いろいろありますが概ね満足度です。大切に乗っていこうと思っています。
参考になった176人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2016年モデル > MODA Gパッケージ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年8月27日 09:08 [955669-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
辛口レビューが多いので、modaに1ヶ月半毎日乗って楽しい毎日を過ごしているユーザからみたレビューをしてみたいと思います。個人の感じ方も含めて甘めのレビューになりますのでどうかご了解ください。
7人乗りフリードからのツートンmoda Gパッケージ チェッカーデカール付きに乗り換えました。この容貌はかなり街中でも目立ちます。なので乗っていてとてもワクワクします。遊び心があって私は好きです。プリウスやフリード、フィットにはチェッカーデカールを入れることは絶対できませんよね。各社とも最近のデザインは目の内側がとがっていて怒っているようなマスクばかりになってしまいました。プレデター顔のものも増えてきました。しかしモーダだけはダイハツならではのちょっとクラッシックで可愛いマスクをしていると私は感じています。
また車の形全体もオーソドックスで端正な形をしています。ヨーロッパを旅行したときにはこんなコンパクトカーばかりが走っていました。フリードがちょうどいい大きさとのふれこみでしたが、ちょっと大きいなと感じていました。7人乗りでしたが7人乗ったのは一回しかありませんでした。modaは室内の大きさは意外に広く、これで十分でこれこそがちょうどいい大きさだと感じました。カリオストロの城でも連中はコンパクトカーを小粋に乗りこなしていましたね。乗り換えてからフットワークが軽くなり車の出動回数が圧倒的に増えました。
LEDのヘッドライトは非常に明るいです。夜間の走行の安全性が高まります。技術の進歩に目を見張るばかりです。スモール点灯の時には目の周りだけが光って愛らしいです。リアのランプは透明なクリアタイプで上質な感じがします。
【インテリア】
黒にマゼンタがポイントになっているのですが、どうもこのマゼンタが私の好みに合いませんでした。またエアコンのパネルがいかにも貧相に見えました。そこでMODELLISTA SELECTIONのウッド調のインテリアパネルAを付けました。これで車内の雰囲気がぐっとよくなり気に入っています。また純正スピーカーはフリードのものに圧倒的に負けています。そこでフロントだけケンウッドのKFC-XS1600とサブウーファーのcarrozzeria TS-WX120Aに変えたところ、見違えるほどの上質なオーディオ空間が出来上がりました。大満足です。(XS-1600のほうはヤフーショッピングで10800円でお安く入手できました)
後部座席はリクライニングできないことは知っておいたほうがよいかもしれません。ですが我が家では全く問題ありませんでした。
【運転のしやすさ】
運転はスポーツではなく、安全第一だと考えている私にとって、modaは走りについてはなにも問題ありません。フリードはハンドルが軽く乗りやすい車でしたが、modaも負けないくらいハンドルが軽く、取り回しのしやすい車です。坂道はちょっと踏み込まなければなりませんが、リッターカーにしてはよく頑張っていると思います。信号待ちなどではエンジンストップの機能があって頻繁にエンジンをかけるのですが、その音が大きくて最初は閉口しました。ですがいまではすっかり慣れてストップ中の静寂を楽しんでいます。
スマートアシスト?と呼ばれる自動ブレーキをはじめとする様々な回避機能がついており、時々これらに助けられています。年配の方には有効な機能かなと思います。
【燃費】
28Km/lということで、シエンタや新型フリードのハイブリッド車より良い数値ですが、実際に街中をちまちま走っているぶんにはそんなに燃費は伸びません。実燃費はガソリンのフリードよりちょっといいぐらいでした。車は燃費ばかりではありませんよね。はっきり言ってあまり期待しないほうが良いと思います。
【その他】
外部のドアノブにやわらかいスイッチがあって、これを押すことでドアロックできます。いちいちキーを触らなくてよいので非常に便利です。またロックしているかどうかはバックミラーの耳が閉じているかどうかで判断できるようになっておりこれもまた便利です。
【総括】
大きい車にうんざりしている人、街中を走ることが多い方、乗っていてちょっと自慢したい方にお勧めです。車を選んでいる方の参考になれば幸いです。
参考になった208人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル
2016年2月27日 20:04 [908652-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
レンタカーで24時間借りました。1000ccモデルです。
今まで乗ってきた1000ccの中で一番良かったです。
【エクステリア】
女性向けかなと思うが、男が営業車として乗るのも悪くないと思う。
【インテリア】
価格に見合った内装。小物入れ等の配置は女性ユーザーを意識してのものだろう。
ヘッドレストとシートが分離しているので好感が持てる。
ちなみにVitzの1000ccは一体型。
後席はこのクラスでは標準的だと思う。
【エンジン性能】 【走行性能】
良い意味で1000ccとは思えないエンジン。1300ccと遜色なく、加速も不満はない。
フルスロットルではエンジン音が大きくなるが、遮音性も比較的高いと思う。
14インチのせいか走りは横Gをかけても結構踏ん張ってくれる。
そんなに不安定に感じる場面はなかった。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず丁度よく感じた。
強いて言えば若干柔らかめだが、固めのシートが打ち消しているように見受けられる。
【燃費】
暖房つけて14km程度。わりと良いと思う。
【価格】
よくわからないので無評価。
【総評】
1000ccで比べるならVitzよりPassoと言いたいところだが、
個人的にはVitzの外観が好きだ。
<おすすめできる人>
女性の皆さん。走りが良ければ外観を気にしない人。
<おすすめできない人>
外観がかわいすぎると思う人。コラムシフトやベンチシートが苦手な人。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル > 1.0 X Lパッケージ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2016年2月12日 23:16 [904061-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2代目、2012年式のレビューです。(1L 4WD)
主に初代パッソとの比較した感想になります。
普段は通勤で使用していますが、
週末は家族で出かけたりする我が家の足として活躍しています。
遠出が得意な車ではありませんが、セカンドカーとして
ママチャリのように生活の足として使うにはぴったりな車です。
【パッケージング】 優
素晴らしいの一言に尽きます。
4人(5人乗れなくもない)乗って荷物も積めるスペース、一泊旅行くらいなら問題なしです。
最小半径4.3mで軽にも負けない小回り性、
1Lエンジンで1トン未満で4WDの設定がある(税金が安い!)のはパッソくらいです。
また155/80R13というタイヤサイズのため、タイヤ代が安い!
スタッドレス必須の雪国なのでこれはありがたいです。
1クラス上のヴィッツなどに比べると1本2000円くらい差がでました。
【エクステリア】 良
初代のユニセックスなデザインから少しフェミニンな感じになりました。
女性に売りたいのはわかるけど、乗るのは女性とは限らないので、
やはり老若男女に受け入れられるデザインのほうが良いのかな。
【インテリア】 良
モノトーンだった初代に対して色使いもおしゃれになり明るい印象。
高級感は無いけれど、収納が多く実用的、よく言うとカジュアルです。
最近の車ではめずらしくインパネが低く、見切りがよいので非常に運転がしやすい◎
ただ、車検証など大切なものを入れておくのだから、
グローブボックスに蓋は欲しいところ。
フロントシート(セパレート)はヴィッツと同じフレームのようですが、
造りは一回り小さく、クッションが柔らかいのでサポート感も弱め。
リアシートも平坦であくまで街乗り仕様です。
このあたりはこだわって欲しかった!
【エンジン性能】 優
初代からキャリーオーバーの1KR型ですが、
スロットルが電子制御になり扱いやすくなりました。(初代は発進が唐突で少し気を使った)
また変速機も4ATから新型のCVTとなり、動力性能は飛躍的に向上しました。
初代ではすぐにキックダウンしてしまい騒々しかった中間加速も
現行型はスルスルと速度が伸びていきます。
さすがに高速道路の流れをリードするような走りは苦手ですが、
流れに乗って走るには不満は無いでしょう。
また遮音性も改善されていて、エンジンの透過音も少なくなりました。
【走行性能】 可
初代に比べブレーキのしっかり感が増しました。
基本的な走る、曲がる、止まるに関しては及第点。
足回りは安定性にかけるフニャフニャ足で、
サスペンション(ダンパー)にお金かけてないのが伝わってきます。
また、ステアリングが軽くて路面のインフォメーションが伝わってこないのも×
トヨタさん、こういうところケチっちゃだめでしょ。
【乗り心地】 可
ドタバタと乗り心地の悪かった初代に比べ改善はされているのですが、
まだ洗練されていない感じです。
ワンクラス上のヴィッツに比べると明らかに見劣りしますし、
最近は軽も良くなって来ているのでアドバンテージが無い。
トヨタさん、こういうところ・・・・
【燃費】 優
通勤でも20km/L 十分満足です
【価格】 優
本体で150万、軽よりも安くないでしょうか。
コストパフォーマンス(維持費含む)は最高クラスです。
【総評】 優
高級感や趣味性を求める方には不満があるかもしれないけど、日常の足としては十分な車です。
車内のスペースは軽に比べ明らかゆとりがありますし、
1クラス上のヴィッツクラスと比べると維持費が安いなど、
絶妙なポジションの車です。
しかもミラージュやマーチは1Lが無くなってしまい、今やライバル不在。
モデル末期で価格もこなれている為、コストパフォーマンスは最高クラスです。
日常の足、セカンドカーとして考えれば最良の選択肢ではないでしょうか。
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル > 1.0 X
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2015年11月9日 11:58 [873652-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
女性好みの丸っこいデザインで良いのではないか
男は乗りにくい
【インテリア】
シンプルかつ無駄がない。プラスチッキーかつチープではあるが、維持管理する側から見れば清掃時手間がかからないため大変結構である。
潔い
【エンジン性能】
1.0Lエンジンは燃費スペシャルなのでパワーは特筆するものはないが、無駄なく動力性能を出すことが出来ている。
初代のエンジンより静粛性が向上している。(初代はエンジン音とロードノイズが盛大)
【走行性能】
母上買い物車なので、下駄車視点では問題なし。
登り坂道・追い越しでパワーを掛けたいときは腕の見せ所。(決して非力ではない)
初代前期型と比べてビビリ音、タイヤのロールが減少した
【乗り心地】
初代前期型より段差や路面のショック吸収・静粛性は改良され良くなった。
タイヤサイズ13→14インチアップが効いているのもありか。
防水パッキンゴムがドア側にもついた。
ただシートは服材質次第で大変滑りやすく座布団必須、納車後即購入。
長時間運転は腰に痛みがきた(1.0Xには運転席座面上下機構無しのためか?)
【燃費】
ほぼ市内走行のみで、15km/L手前で足踏み。長距離1回のみだが実燃費は思ったより向上しない?
満タン法で14.48km/Lなので微妙。
【価格】
先代同様、これがこの車最大の売り。
とにかく軽自動車より安く破格。
【総評】
母親買い物車用として、前者ファンカーゴ車いすスロープ仕様ウェルキャブとの入替。
父他界し数年経過し過剰スペックとなり、13年落ちとなりへたり始めたこと。
自動車税罰金値上げ対象が入替理由。
車費用を極力抑えるべく、軽自動車等も併せて検討も[軽自動車は事故時ぺったんこ][経費が思ったほど差がない]ことでこの車を検討してはどうかと母に提言。
妻曰く[運転しやすく荷物がたくさん積め人も5人乗れる]ことが軽自動車より良いらしい。
軽自動車が無駄に高値高級になっていることは否定しない、が我が家には経済性・実用性の高いものがよい。
ということでうちには初代前期型(妻用)と2代後期型(母用)の2台のパッソ。
遠出は私の通勤用フィールダーで役割分け。
パッソは見た目そこそこ、買い物満載人満載で使われている。
ここで一言。
パッソは論評で良くこけにされている。
走らない・無駄に高い・低性能と酷評してる書き込みもよく見かける。
この車にけちを付ける方は余程懐に溢れんばかりの財力があり、超高級車を即金で買える方たちなのだろう。
車の運転技術もレースドライバー顔負けの物なのだろうと思わざるを得ない。
土俵が違いすぎます。
他の方も言われていますが、私の家でも評論家などの酷評意見は無視。
実用車に全てを求める人など皆無。
特に女性は割り切りがすごいところがあり、トヨタ営業力も含めそこがパッソ売れ行きが安定している一因かと。
余計な物が無く、シンプルイズベスト。
交渉時、母はお買い得車キャンペーンなのに価格交渉に強気で臨んだ。
私は不安になったがディーラー事情もあり前車査定やらなんやらで最終的に3桁手前の持ち出しとなり母と妻はほくほく顔。
[6月契約は条件が良いようで・・・]
サイドバイザー・マッドガード・フロアマット・電装品移設はサービスしてもらい車庫証明は実費のみ。
電装品移設を残業で夜鍋対応してくれた営業さんカワイソス・・・
我が家では2台のパッソとも[無理せず安全運転]でいっています。
セカンドカーとしてとても優秀です。
参考になった35人
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル > 1.0 X Lパッケージ・キリリ
よく投稿するカテゴリ
2015年9月23日 17:00 [859696-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
8月にトヨタパッソ特別仕様車キリリを購入しました。
一ケ月使用の感想です。
エクステリア 流行の大きなライト、車名のとおり「キリリ」と
引き締まった車体、個人の好みも有るでしょうが、私の好みです。
インテリア プラスチックを大量に使用してチープと評価する
方がいますけど、私はチープだと思いません。
プラスチックは汚れがすぐに落ちるメリットも有ります。
高級車と比較すればチープに見えるのでしょうね。
エンジン性能 非力と評価する方がいますけど、何を基準に
非力と評価するのでしょうか?大排気量と比較すれば非力
に思うのでしょうが、私はパッソを1000ccとして運転しますので
非力と思っていません。山岳地帯の急坂をDレンジで上ります。
ゆるやかな坂もDレンジで楽に上ります、CVT自動変速装置は
発進も加速もスムーズです。
走行性能 評論家の先生と一部のユーザーの方が、ロールが
怖いと評価していますが、私はコーナーの手前で減速して
静かに曲がりますので、ローリングは一度も有りません。
レーサーの感覚でコーナーを曲がればパッソが悲鳴をあげますよ。
だって女性仕様ですもの。
走る 曲がる 止まる 問題有りません(非力の私には)
乗り心地 評論家の先生達と一部のユーザーの人達が椅子が
フニャフニャ グニャグニャと評価していますけど、この方達は
お相撲さんのように体重が重いのでしょうね(ごめんなさいね)
スリムな私には丁度良い椅子の硬さです。
燃費 私は通常ひとり乗りです、お休みの日はお友達を乗せますが
街乗り80%一般道路20%程度で、リッター18キロです(エアコン使用しないで)
街乗りがメインでこの数字なら満足です。
長距離 高速道路を走ればもっと燃費が良くなると思います。
価格 流行のCVT。 アイドリングストップ、 エコ運転、キイーフリーシステムが
付加してこのお値段なら仕方無いのでしょうね。
満足度 私は評論家の先生達の評価を無視して自分の目で
確かめて試乗してパッソを購入しました。
評論家の先生達は外車崇拝の方が多いですね。
評論家の先生達の評価は(女性評論家を除く) ど素人非力の私には
まったく参考になりませんでした(ごめんなさいね)
走行性能や 外観 室内の広さなど満足です。
ちなみに私はトヨタの社員では有りません、関連会社の社員でも
有りません、パッソ以外ではトヨタと無関係です。
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2010年モデル > 1.0 X Vパッケージ
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2014年9月8日 23:27 [752683-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
12万キロ走った初代パッソからの乗り換えです。始めて購入した車でした。いろいろやり過ぎて内装はそれなりにボロボロでしたがお気に入りでした。オイル下がりで修理代25万といわれ、来年から始まる消費税増税やら減税終了やら考えて今回購入を決意。納車日は、次の日が前の車購入からちょうど9年目の日でした。
【エクステリア】
ヨーロピアンのため、屋根が黒でカッコいいです。専用スポイラーで引き締まって見え、顔は初代よりも好みです。ただ後ろは、ランプ類がでかくなったのがあまり好きではなく、これは初代の方が好きです。
また、リアスポイラーのオプションが無かったのも寂しさを感じたので、クロマイカメタリックのスポイラーを別途付けました。
純粋な黒の屋根に、少しキラキラした黒のスポイラーですが、近くで見ないと気づかないので、まま大正解です。
【インテリア】
小物入れがないのはかなり痛い。車の説明書を入れる部分がなくなってしまった。ただ、エアコン性能はふんだんに良くなっています。以前より風が来ます。肘掛も嬉しいです。
【エンジン性能】
初代も今回も同じ1000ccですが、CVTのおかげなので、加速はスムーズで静かです。また、アイドリングストップ搭載車ですが、今までの車と違和感なく乗れてます。
ちなみに、非力ですか?と聞かれたら、非力です。と答えます。軽のターボの方が乗っていて楽しいです。でも、それは飛ばしたい時であって、普段乗る分には十分なパワーです。
【走行性能】
下の方が書いていますが、曲がって止まる、基本な部分ができればOKです。
【乗り心地】
硬くもなく柔らかくもなく、それ以上の運転はあまりしないので、これで良いです。アイボリーの革調シートも心地よいです。
ホールド性は・・・
【燃費】
会社の行き来で25.5(前の車は10.15モードカタログ値21Lで18.5)です。購入してから200キロ走行しかしていないので、これから延びることを期待しています。
【価格】
アルミも履いて、手頃な値段のコンプリートカーというところでしょうか。
【総評】
1人で乗るには手頃で十分な車です。また、マイナーしてからのパッソを見かけていないのでちょっとだけ優越感になれます。
特別なものを求めなければ良い車だと思います。
(オプション品)
ディスチャージヘッドライト
フォグランプ
アクアクリーンミラー
サイドバイザー
リアスポイラー
希望ナンバー
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自動車(本体) > トヨタ > パッソ 2004年モデル > 1.3 G
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2013年11月19日 00:58 [650962-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
やや丸形だが、運転していて男でも恥ずかしくはないと思う
【インテリア】
しょぼい。
だが、最初からこの車に高級感を求めてはいない(と思う)。
チープ感など忘れ去るほどの耐久性はある。
丈夫、壊れない。
プラスチック全開の作りだが、ちびっ子のいる我が家では維持管理(清掃)しやすく助かっている。
大人でも荷物積載時少々雑な扱いしても気にならない。
【エンジン性能】
1.3Lエンジンと軽車重の効果か、意外に走る。
鹿児島〜広島往復を難なくこなした。
踏めば高速平坦地なら130kmまでは走行可能である。
日常使用に支障なし。
【走行性能】
多くは求められないのだが、しょぼい。
ただし、値段と車の位置づけ上は仕方のない部分かなと思う。
乗りこなしていけば、運転技術は確実に上げられる車かな。
【乗り心地】
人を乗せても軽自動車よりは快適。
意外と車内は広く感じる。
走行時の音は割と入りやすいが軽自動車よりは静かである。
【燃費】
満タン法で14〜5km前後。
発売年度で見れば平均的数値かなと。
【価格】
これがこの車の最大の売り。
とにかく軽自動車より安く破格。
【総評】
嫁用(自分は遠出時のみ運転)。
子供が生まれた時、クーペ車から中古車で掘り出したこの車に換えて5年経過。
嫁がオートマ限定免許だったため仕方なく買い換えた。
ハンドルを切るとロールするタイヤ、停車時のビビリ音、ショボイ内装etc・・・
だが、そんなことは子供の成長とともにどうでも良くなって。
とにかく、汚れても掃除すれば元に戻る内装が大助かり。
どろんこ坊やに乗り降りされても健気に走るパッソ、すっかり我が家の大事な足に。
自分は軽自動車を通勤用にしているが、ドア内装に布張り部分があり子供に汚された時の掃除が面倒。
道具として「割り切って」使う向きには十分過ぎる車かと思います。
非力な部分はテクニックでカバーしましょう。
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