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ヤマハ XMAXのコンテンツ
- レビュー投稿数:43件
- 累計支持数:539人
- ファン数:4人
よく投稿するカテゴリ
2024年3月6日 12:22 [1801367-2]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
PCX125と |
4000Kを超えたので再レビューします。
【デザイン】
ちょっとかっこいいです「X」を意識してるといいますが、ちょっと尖ってる面構えがいい感じです、ライトも十分明るいしテールも「X」になっています、全てLEDかと思っていたらナンバー灯はなぜか昔ながらの普通の電球でした、早速T10LEDと交換しましたいい感じです。
【エンジン性能】
500K・1000K・3000Kとオイル交換をしてエンジンや燃費も安定してきたように思います、前回も書きましたがスポーツ寄りのエンジンかと言われればそこまでスポーツと言う感じはしません、ただしスクーターなのでこれはこれで有りなのかな?と思います、スタートは普通ですが100Kまでの加速の力強さはなかなか素晴らしいです、通勤と買い物に使っているバイクなので高速道路に乗には乗りませんが高速道路で110K前後で走るのでしたら快適に走れると思います。
【走行性能】
何故スポーツと言われるのか?ハンドリングとサスペンションに尽きると思います、ハンドリングは軽快そのもので、さすがに大きなスクーターなのでコーナを攻める様な走りはしませんがスポーツの部分は何処?と言われればハンドリングとサスペンションだと思います。
シールドは低く設置してありますが風よけには十分の性能があります、少しだけ調整できますがボルトとパーツを数か所外してシールド本体を外して調整します面倒です、この値段なら電動でしょ。
【装備】
シート下の荷物スペースは素晴らしく大きく買い物に大変便利。
そしてこのモデルの目玉!(自分が気になってただけですが)二段になってる液晶メーター本当に見やすいです、ディスプレーに色々な情報を表示出来ますが現行車のカワサキの液晶メーターより操作が解り易い様な気もしますが操作性がイマイチです、更にスマホのアプリと連動してますが(アプリY-connect)を入れないと連動どころか本体メーターが日本語表示にもなりません、バイクからスマホが操作できるとありますが殆どの機能が使えません、Y-connectは自分の使い方では今のところ必要性は無いです。
そして何と言っても話題になった二段液晶画面のカーナビの表示ですね、ガーミンのナビになりますが、全然使いづらくて見づらいです検索してもほぼ行きたい所が引っ掛かりません全然使えません、まずスマホにガーミンアプリをインストールするのですが、液晶画面にカーナビを映す度に、いちいちスマホでガーミンを立ち上げて使います(めんどくさい、意味がない)スマホの容量の無駄です速攻で削除しました全く使っていません、年間5000円?払うと最新云々書いて有りましたが1円も払う気にはなりません無駄な機能だと思います、Apple CarPlayやGooglePlayが使えるなら最高でしたが、無料のグーグルマップやヤフーナビの方が圧倒的に見やすいし分かりやすいし使えます。
【乗り心地】
メタボの自分の体重では結構硬めですが乗り心地は悪くないです、ツーリングに使っている訳では無いので長時間運転することはないですが、通勤の往復は50Km位で毎日乗っていますが、お尻が痛くなるとか腰が痛くなるとかはありません、乗車姿勢もスクーターなので楽です、サスペンションが走行時結構良い感じに動いてくれます、サスペンションの調整ができる工具もちゃんと入ってました(短くて使いずらいけど)あくまでもノーマルサスなのでそんなに調整幅があるわけではありませんが一応調整はできます、色々いじりましたが結局初期設定のままで乗っています。
【取り回し】
私にとっては最低でした、足つき最悪170?の典型的な日本人体系の足の長さのオッサンですが片足のつま先がかろうじてつきます、わだちに気をつけるないと転倒します、駐車場でも乗ったままで少しの移動でも段差や傾斜に細心の注意を払わないと転倒します、試乗など出来る訳も無いので試乗していたら絶対に購入はしません、グローバル化という名のオートバイのコスト削減は私にはきついです(笑)
【燃費】
毎日の通勤と買い物で使っておりますがどんな走りをしても平均25?前後です。
【価格】
このバイクにこの値段は高い外車価格ですね、ヤマハは今や日本市場は捨てたようですがむしろ日本で作った方が安いんじゃないの?
【総評】
あくまでも自分の感想ですが、XMAX正直凄く後悔しています、一昨年交通事故で大怪我をしてPCX125の2023年製を購入して乗っていましたが(価格コムでレビュー済み)どうしてもバイクに乗りたい一心で医者に止められる位リハビリをして、足が曲がる様になりCRF250L・ZH2・CB400SF(SFはギリギリ)乗れるようになり、最近長男が結婚して通勤に使うと嫁さんが乗っていたPCX2018年モデルを長男に譲って嫁は自分の乗っていた23年モデルのPCXを乗ることに、販売店に行き欲しかったホンダフォルツァはいつ入荷するか分からないと言われ、新型XMAXは直ぐに入荷すると言う事で購入しました、取り回しにも書きましたが足つきの悪さが一番の問題です、メーカーオプションでローダウンサスペンションが出ていますが私の今回購入した店舗では工賃込みで約13万位、更にローダウンシートなんてあり得ません、このバイクが100万近くになってしまいます、ディスプレイの操作も指の短い私では操作しずらい、目玉のナビは全然使い物にならず、発売前にバイクと一緒に頼んでいた携帯ホルダー的なパーツとUSBコネクターのセットは4か月待ってようやく届きスマホが充電できる様になりましたが、同時に頼んでおいたナックルバイザーは5月以降だそうです、日本で販売するにあたってカタログには載せていたけど物は無かったみたいですね。
高速に乗らないのならPCX125で必要十分です、そしてこれから購入を考えてる人は難しいと思いますが、完全に欧米仕様なので是非跨いでみてから判断していただきたいです。
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- 頻度
- 毎日
参考になった30人(再レビュー後:15人)
2024年1月8日 23:49 [1801367-1]
満足度 | 2 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
PCX125と。 |
【デザイン】
ちょっとかっこいいです「X」を意識してるといいますが、ちょっと尖ってる面構えがいい感じです、ライトも十分明るいしテールも「X」になっています、全てLEDかと思っていたらナンバー灯はなぜか昔ながらの普通の電球でした、早速T10LEDと交換しましたいい感じです。
【エンジン性能】
250CCなのでそこそこ力強いエンジンですね、しかしスポーツに寄ったエンジンかと言われれば違う様な・・・スタートも早いわけではないし加速も250のスクーターって感じです、よく言えば真面目で普通、違う言い方すれば面白味がない感じです。
【走行性能】
何故スポーツと言われるのか?ハンドリングとサスペンションに尽きると思います、ハンドリングは軽快そのものでサスペンションも動きは良いと思います、さすがにコーナを攻める気にはなりませんがスポーツの部分は何処?と言われればハンドリングとサスペンションだと思います。
シールドは低く設置してありますが風よけには十分の性能があります、少しだけ調整できますがボルトを数か所外してシールド本体を外して調整します面倒です、この値段なら電動でしょ。
【装備】
シート下の荷物スペースは素晴らしく大きく買い物に便利。
そしてこのモデルの目玉!(自分が気になってただけですが)二段になってる液晶メーター本当に見やすいです、ディスプレーに色々な情報を表示出来ますが現行車のカワサキの液晶メーターより操作が解り易い様な気もしますが操作性がイマイチです更にスマホと連動してますが、アプリ(Y-connect)を入れないと本体メーターが日本語表示にもなりません、バイクからスマホが操作できるとありますが殆どの機能が使えません、Y-connectは自分の使い方では今のところ必要性は無いです。
そして何と言ってもカーナビの表示ですね、ガーミンのナビになりますが、全然使いづらくて見づらいです検索してもほぼ行きたい所が引っ掛かりません使えません、使う時もスマホアプリでガーミンを立ち上げて使います(めんどくさい)スマホの容量の無駄です、全く使っていません年間5000円?払うと最新云々書いて有りましたが1円も払う気にはなりません、無料のグーグルマップやヤフーナビの方が全然使えます。
【乗り心地】
メタボの自分の体重では結構乗り硬めですが心地が良いです、走行時結構いい感じに動いてくれます、サスペンションの調整ができる工具もちゃんと入ってました(短くて使いずらいけど)あくまでもノーマルサスなのでそんなに調整幅があるわけではありませんが一応調整はできます、私は初期設定のままですが。
【取り回し】
これは最低です、足つき最悪170?の典型的な日本人体系の足の長さのオッサンですが片足のつま先がかろうじてつきます、わだちに気お付けないと転倒します、駐車場でも乗ったままで少しの移動でも段差や傾斜に細心の注意を払わないと転倒します、試乗など出来る訳も無いので試乗していたら絶対に購入はしません。
【燃費】
毎日通勤に使っておりますがどんな走りをしても平均33?位です。
【価格】
このバイクにこの値段は高い外車価格ですね、日本で作った方が安いんじゃないの?
【総評】
あくまでも自分の感想ですが、XMAX正直凄く後悔しています、一昨年交通事故で大怪我をしてPCX125の2023年製を購入して乗っていましたが(価格コムでレビュー済み)どうしてもバイクに乗りたい一心で医者に止められる位リハビリをしてなんとかCRF250L・ZH2・CB400SF(SFはギリギリ)乗れるようになり、最近長男が結婚して通勤に使うと嫁さんが乗っていたPCX2018年モデルを譲って嫁は自分の乗っていた23年モデルのPCXを乗ることに、販売店に行き欲しかったホンダフォルツァはいつ入荷するか分からないと言われ、新型XMAXは直ぐに入荷すると言う事で購入しました、取り回しにも書きましたが足つきの悪さが一番の問題です、メーカーオプションでローダウンサスペンションが出ていますが私の今回購入した店舗では工賃込みで約13万位、更にローダウンシートなんてあり得ません、このバイクが100万以上になってしまいます、ディスプレイの操作も指の短い私では操作しずらい、目玉のナビは全然使い物にならず、発売前にバイクと一緒に頼んでいた携帯ホルダー的なパーツもUSBも半年以上先になるそうでスマホ充電もグーグルマップも使えません、日本で販売するにあたってカタログには載せていたけど物は無かったみたいですね、本当に不便極まりないです。
高速に乗らないのならPCX125で十分、早速XMAXを売って事故後足が曲がらなくて売ってしまったC125カブの再購入を考えています。
そしてこれから購入を考えてる人は難しいと思いますが、完全に欧米仕様なので是非跨いでみてから判断していただきたいです。
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- 頻度
- 毎日
参考になった15人
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