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エリシオン プレステージの新車
新車価格: 315〜451 万円 2006年12月1日発売〜2013年12月販売終了
中古車価格: 34〜130 万円 (81物件) エリシオン プレステージの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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グレード名 |
S | S HDDナビ スマートセレクション | S 4WD | S HDDナビ スペシャルパッケージ | S HDDナビ スマートセレクション 4WD | SG HDDナビ スペシャルパッケージ | S HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD | SG | SG HDDナビ スマートセレクション | SG HDDナビ スペシャルパッケージ 4WD | SG 4WD | SG HDDナビ スマートセレクション 4WD | SG HDDナビパッケージ 4WD | SZ | SG HDDナビパッケージ | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||
新車価格 | 334万円 | 351万円 | 359万円 | 365万円 | 376万円 | 388万円 | 390万円 | 394万円 | 407万円 | 413万円 | 419万円 | 432万円 | 433万円 | 451万円 | 395万円 | |
中古車価格 | 49〜129万円(11件) | - |
61〜123万円(4件) | 34〜130万円(33件) | - |
65〜89万円(3件) | 55〜97万円(6件) | 85〜100万円(5件) | - |
102〜118万円(3件) | 58〜99万円(3件) | - |
118.0万円(1件) | 49〜72万円(2件) | 49〜84万円(9件) | |
発売日 | 2012年6月28日 | 2010年5月17日 | 2012年6月28日 | 2010年11月18日 | 2010年5月17日 | 2007年8月30日 | 2010年11月18日 | 2012年6月28日 | 2010年5月17日 | 2007年8月30日 | 2012年6月28日 | 2010年5月17日 | 2007年1月25日 | 2007年1月25日 | 2007年1月25日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ||
排気量 | 2,354 cc | 2,354 cc | 2,354 cc | 2,354 cc | 2,354 cc | 3,471 cc | 2,354 cc | 3,471 cc | 3,471 cc | 3,471 cc | 3,471 cc | 3,471 cc | 3,471 cc | 3,471 cc | 3,471 cc | |
トランスミッション | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | |
乗車定員 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | 7 名 | |
燃費(JC08モード) | 9.9 km/L | 9.9 km/L | 9.5 km/L | 9.9 km/L | 9.5 km/L | 9.5 km/L | 8.2 km/L | 8.2 km/L | 7.8 km/L | 7.8 km/L | 7.8 km/L | |||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.8 m | 5.7 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 118[160]/5500 | 118[160]/5500 | 118[160]/5500 | 118[160]/5500 | 118[160]/5500 | 221[300]/6200 | 118[160]/5500 | 221[300]/6200 | 221[300]/6200 | 205[279]/6200 | 205[279]/6200 | 205[279]/6200 | 205[279]/6200 | 221[300]/6200 | 221[300]/6200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 218[22.2]/4500 | 218[22.2]/4500 | 218[22.2]/4500 | 218[22.2]/4500 | 218[22.2]/4500 | 353[36]/5000 | 218[22.2]/4500 | 353[36]/5000 | 353[36]/5000 | 343[35]/5000 | 343[35]/5000 | 343[35]/5000 | 343[35]/5000 | 353[36]/5000 | 353[36]/5000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | ||||||
全長 | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | 4,920 mm | |
全幅 | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | 1,845 mm | |
全高 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,810 mm | 1,790 mm | 1,810 mm | 1,790 mm | 1,810 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,810 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
車両重量 | 1,850 kg | 1,840 kg | 1,910 kg | 1,850 kg | 1,910 kg | 1,940 kg | 1,910 kg | 1,960 kg | 1,940 kg | 2,020 kg | 2,030 kg | 2,020 kg | 2,020 kg | 1,980 kg | 1,940 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
後輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 |
エリシオン プレステージのモデル一覧
エリシオン プレステージのレビュー・評価
(総投稿数:10件)エリシオン プレステージ 2006年モデルの満足度
4.78
レビュー投稿数:10件
(カテゴリ平均:4.27)
エリシオン プレステージ 2006年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
中古購入後3万キロ走ったあとの再投稿です
【エクステリア】
アルファードよりマシだな やっぱり。
【インテリア】
高級感があっていいけど、ガラス面積が大きく傾斜しているので
掃除し難い
ハンドルスイッチの半分は今では使い物にならないスイッチが付いている。
文字に照明がついているのだけど、文字が細くて暗くて見にくい。
照度ちゃんと確保して設計してよ。 それと見にくくて見にくい画面のナビ。
インパネデザインの見やすさがバツグンなので、それと比較すると
お粗末すぎる。
最近寒くなってきたので、インパネ・スライドドア周りからギシギシと
異音がする
前にも言ったけど 続きを読む 、ケーブル類にスポンジ巻いてありますか?ホンダさん?
この辺は東南アジア品質以下ですね。 酷すぎる。部品もポロポロとれるし。
でもヨーロッパ車みたいに内装がベトベトにはならないからマシかなあ。
【エンジン性能】
パワーはある。 深く踏み込むとタイヤが鳴る。
グイグイ加速するけどトータル2トン越えの重量感は感じる。
クラウンの3.5Lと比べると遅い。
【走行性能】
他にミニバンと比べて、高速道路が楽。大排気量だし。
コーナーリングも良い。 東名高速の若干タイトなカーブへ○60kmで
突っ込めれた。
何気なくスピード出していて、カーブの出口でメータ見たら○60km弱
出ていた。そんなに出ていたの?と驚いた。
そのスピードで・・・ なにげなしで突っ込める車です。 すごいね。
【乗り心地】
普通というか19インチにしているので、乗り心地はイマイチ 硬い。
ノーマルのインチでAftermarket軽量ホイールがベストじゃないかと思う。
【燃費】
街中で5くらい 高速のみ1人乗車で10くらい エコランしても11
くらい 6人乗せると燃費は1〜2くらい悪くなる。
ハイオクを入れている。レギュラーでもいいけどレギュラー入れると燃費が
少し悪くなるのに加え加速時のツキが悪くなる。
だから燃費も悪くなるのだろうと思う。
スタンドでガソリン満タンにして車道に出るとき加速しますが、最初に
平均燃費計に出てくる数字が 1.9Km/L だと・・・
アメ車6リッターマシンか!と思っちゃう。
【価格】
新車時の車両本体が高すぎる。2007年で460万
ただし革シートはOPらしい。
その割には装備がショボイ。テレスコハンドルは無いしオットマンもない。
ボンネットは突っかえ棒式で鉄板。FF車で短いのにメチャ重い。ケチらずに
アルミ製で軽量化できなかったのか? ちなみに後ろのハッチドアはケチって
プラスチック製です。
ケチる事はするけど軽量化には金を掛けない。この辺はマツダを見ならって
欲しいね。 セコすぎる。高額車なのに。
マツダは100万円台の車でもボンネットはアルミ製を奢っている車あります。
それに標準でカーテンも付いていない。
マツダには電動格納式が標準で付いている300万以下のミニバンあり。
今考えると高すぎる定価設定だと思う。
ミリ波レーダークルーズに金がかかっているのか?
当時の世界初の装備?かな?これ。
【総評】
トルコンのジャダーと加速時の振動が微妙にあり最悪の車です。
いままで10台くらい乗ってきたが、こんな基本性能が怪しい車は初めて。
ホンダ車は初めての購入、また過去のどの車よりも高価なのに耐久性は最悪の
車です。マイカーなのに・・・
これだけ愚痴が出る車も過去にありませんでした(笑)
よほど商品企画がマズかった証拠だと思います。確かに・・・
あからさまに酷いです。
そもそも旧エリシオンからプレステージが追加開発される時に、
旧エリシオンの開発担当が降ろされたと聞いています。
そりゃそうだろうと当時笑って見ていましたが。
商品企画のズサンさで廃版に追い込まれて7年が経ちました。
逆に、そのおかげで 現行モデルだ! と勝手に思い込んで乗っています。
今年から年間4万キロ走る予定です。 いつ車体?が壊れるか心配ですが。
イメージキャラの鈴木亜久里は、まだこの車に乗っているのでしょうかねえ?
たぶんトラブル多発でもう乗っていないと思いますが(笑)
とにかくホンダ車は耐久性がない。運転席ドア側のスイッチの照明が
切れている。これはスイッチの中の基板のハンダクラックが原因だと思うが、
助手席は切れていない。7万キロ走行レベルのドア開閉で、はんだ付けが
割れて照明がつかないなんて最悪です。
でも・・・それでも個性的な車ですので、ホンダ党ではありませんが
好きで乗っています。 -
【エクステリア】
プレステージの顔面を見たときに、
一目惚れしました。
バンパーの変色が酷かったです。ボディとかなり違う色になりました。
【インテリア】
ナビの性能が悪すぎる、操作がしにくい。
画面の位置が悪く、助手席からでも見にくい。
2列目から見ることはほぼ不可能。
音声の聞き取りがダメ過ぎて、
音声操作で目的地にセット出来た事がほぼ無かった。←これが家族にうけて、みんなで大爆笑。遠出をする時は必ず音声操作で家族で大爆笑してから出発してました。
本革シートでしたが、よかったです。
【エンジン性能】
2.4でしたが、特に不満はなかったです。
【走行性能】 続きを読む 【乗り心地】
4万キロで中古購入しましたが、フワフワして、
嫁が酔うとの事で、Dampersを入れてほぼ下げずに乗っていました。
すぐに入れ換えたので無評価としますが、
車体サイズの割りにしっかりと曲がりました。
車高の調整をしないのであればオプションのモデューロのサスを入れてもよかったのなかと、少し後悔しました。
【燃費】
普段 5〜6
高速 10〜11
10年落ちの大きな車なので、こんなもんでしょ。
家が丘の上にある事、短距離が多いため、そこまで良い数値ではない筈です。長距離はそこそこ良いと思います。
【価格】
中古車の場合、かなりお得感があると思います。
購入は今から5年前でした。
5年落ち、4万キロ、ワンオーナー、事故なしで、
コミコミ 180万弱でした。
元々、新車が300万を軽く越える車です。
リセールが悪いってのは中古車を購入する立場からすると嬉しい話しです。
人気無かったんですかね?
【総評】
今までの車で一番長く乗りました。
いつも大体、3年で飽きるんですが、5年乗りました。
後、3年は乗る予定でしたが、色々あって、手放す事になりました。
エリシオンとオデッセイが統一されてしまい、残念ですが、アルヴェルがライバルとなると、ホンダも太刀打ち出来なかったのかな?
良い車でした!
良い思い出をありがとう!
-
縁が有りこの車に乗る事となりました。今まで国産車、ドイツ車、軽から3000ccまで13台を乗り継いで来ましたが今まで乗ってきたホンダ車3台と比較しても異常な程燃費が良いです。今まで乗ってきた中で最も燃費性能が優れていたのはホンダバラードスポーツCR-X(E-AS)1.6ツキンカムの15Km/l、但し回して乗れば8Km/l程度が平均でした。この車、3500ccのくせに街乗り10Km/l程走ります。高速でのクルコン走行では13Km/l程まで延び、良い意味で期待を裏切られました。
エクステリア
普通です。
インテリア
多少古さを感じます。
エンジン性能
気持の良い音、 続きを読む 加速、燃費性能、優れています。
走行性能
しっかりした足回りで安心感があるが、直進時でもある程度の風で細かい修正舵が必要になる。コーナーリング時はロールも気にならず、80点程度か?一般的なミニバンと前後の重量配分が違うせいか、コーナーで違和感が有る。そのうち慣れるか?
乗り心地
良い。
燃費
街乗り 10Km/l
高速 13Km/l - エリシオン プレステージのユーザーレビューを見る
エリシオン プレステージのクチコミ
(85件 / 14スレッド)クチコミ募集中
-
初めて、外国人で日本語がおかしいところがあるかもしれません。ご了承、よろしくお願いします。
141系のカローラフィールダーに乗っています。ロードノイズがひどくて、乗り心地が悪いから、とても不満です。
日本に居るのはあと4年くらいなので、乗りつぶしのつもりで、とにかく大きくて、乗り心地がよくて、ロードノイズがあまりしない車を探して、エリシオン プレステージがいいなと思いました続きを読む。2.4Lの方を検討しています。
2.4Lの方の燃費はどのくらいですか。
この車は乗りつぶしであれば、難点がありますか。
ご教示、よろしくお願い -
トヨタのアルファード、ベルファイアがモデルチェンジをし、リアサスにWウィッシュボーンを採用、さらに車高も下げ、安定化を図る。 ん!まるでエリプレの車体構成に近づいているのではないか?と考えてしまう。
対するHONDAは、オデッセイにWウィッシュボーンを取りやめ乗り心地が悪くなり、評判はイマイチか?
エリシオン・エリプレが無くなり、対抗できる車種はなくなってしまった。 今続きを読むでも3.5Lのエリプレのエンジンは気持ちのいい加速をしてくれるし、内装だって遜色ない! 今風にオットマンのついたセカンドシートや市販位の性能のカーナビがつけば、まだまだLLクラスのミニバンとして存在できるのに、と思ってしまう。
税金は高いが当分手放すつもりはない(Honda等なので、今のところ)。
できれば次(エリプレクラス)は、クリーンディーゼルかハイブリットで出てくれればいいな!とか考えてしまう。
でも、トヨタに習えの高額車では手がでません!
すみません、好き勝手言わせてもらいました。
-
2.4LタイプS 5ドア DBAーRR1に乗っております。
シートアレンジについてですが、2列目、3列目共に、スライドする幅が少ないのですが、スライド幅を、大きくする方法はあるのでしょうか?また、時間と費用はどのくらいなのでしょうか。もし出来るのであれば、自作も考えています。どなたか経験談などありましたら、お教え頂ければ幸いです。よろしくお願いします。 - エリシオン プレステージのクチコミを見る
-
エリシオンプレステージ S 最終モデル/HDDナビ/フルセグ/Bカメラ/CD/DVD/ETC/両側自動ドア/スマートキー//リヤオートエアコン/ハーフレザー//17アルミ//HIDライト/7人乗り
- 支払総額
- 111.5万円
- 車両価格
- 93.8万円
- 諸費用
- 17.7万円
2013年 7.8万km 埼玉県
-
エリシオンプレステージ SG 最終後期 ドラレコ 7人 リアモニター インターナビ バックカメラ クルーズコントロール 黒革シート 電子パーキングブレーキ 地デジフルセグTV ETC スマートキー 両側電動スライド
- 支払総額
- 85.3万円
- 車両価格
- 69.9万円
- 諸費用
- 15.4万円
2013年 8.6万km 埼玉県
-
エリシオンプレステージ
- 支払総額
- 97.2万円
- 車両価格
- 84.9万円
- 諸費用
- 12.3万円
2013年 8.8万km 千葉県
-
エリシオンプレステージ SG 最終後期型/本革シート/無限エアロ&足回り/両側電動スライド/HDDインターナビ/バックカメラ/HID/フリップダウンモニター/クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/ビルトインETC
- 支払総額
- 95.3万円
- 車両価格
- 79.9万円
- 諸費用
- 15.4万円
2013年 8.9万km 千葉県
-
エリシオンプレステージ SG 最終後期モデル タイベル交換済み 4WD 電子パーキング 黒革シート 純正HDDナビ 両側電動スライド バックカメラ クルーズコントロール キセノンヘッドライト コーナーセンサー フルセグTV
- 支払総額
- 89.3万円
- 車両価格
- 79.8万円
- 諸費用
- 9.5万円
2013年 10.0万km 愛知県
-
エリシオンプレステージ プレステージS HDDナビスペシャルパッケ 保証書/純正 HDDナビ/両側電動スライドドア/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター バックカメラ
- 支払総額
- 71.2万円
- 車両価格
- 59.9万円
- 諸費用
- 11.3万円
2012年 7.1万km 和歌山県
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エリシオンプレステージ S 7人/ハーフレザー/両側電動/純正HDDインターナビ/後席モニタ/HID/オートライト/Pガラス/ABS/CD/DVD/TV/Mサーバー/Bカメラ/ステアスイッチ/スマートキー/イモビライザー
- 支払総額
- 72.3万円
- 車両価格
- 56.9万円
- 諸費用
- 15.4万円
2012年 7.5万km 埼玉県
-
エリシオンプレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 後席モニター スマートキー Wエアバッグ Wエアコン バックカメラ フルセグTV 電格ミラー ドライブレコーダー 衝突安全ボディ イモビ 両側パワースライドドア HDDナビゲーション DVD再生可
- 支払総額
- 109.8万円
- 車両価格
- 94.5万円
- 諸費用
- 15.3万円
2012年 7.7万km 兵庫県
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