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新車価格帯(メーカー希望価格)
ホンダ ディオ110のコンテンツ
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.06 | 4.44 | 44位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.84 | 4.19 | 42位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.09 | 4.25 | 32位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.89 | 3.97 | 25位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.56 | 4.17 | 16位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.65 | 4.14 | 19位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.65 | 4.02 | 10位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
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2024年3月5日 14:56 [1782277-4]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2023年型Dio110ベーシック(JK03)です。
Dio110は足元問題(足が伸ばせない・窮屈)で買うかどうか悩んでる人が多いと思うので、そういう人の参考になればと投稿しました。
色んなバイク乗りましたがスクーターではアドレスV125S(以下アドレス)との比較になります。
【カスタム】
その、足元問題はRZONのステップバーで解決しました(写真参照)。使わない時は折り畳めるので邪魔になりません。足を揃えたり伸ばしたり出来ると長距離になるほど楽になると思います。参考にポリタンク置いてみましたがフロアの前後幅が狭くてポリタンクがフロアから浮いてしまったので灯油買いに行くのはやめた方がいいです。アドレスは置けました。あとほんの少しだけ広くしてくれてれば… でもここまで大きな物じゃなければ置けるし、置いた時に足の置き場がなくて困る…という問題も解決出来てフラットフロアが活きるので良かったです。
48Lリアボックスをつけたので積載は十分です。買い物で大根などの長物買っても入ります。元からついてるキャリアは小さ過ぎてボックス基部をつけられなかったのでキャリアも買いました。
ヘッドライトは35Wのハロゲンだったのでマツシマの5WLEDに交換しました。まぁ多少明るくなったかな?程度ですがバッテリーには優しくなったかと。
後はスモークショートシールドくらい。おでこより下は風が直撃しなくなったのでそれほど寒くないです。やや風きり音がピューピュー鳴るようになりましたが。
【デザイン】
1枚目の写真の角度で見ればシュッとしてて中々カッコいいです。鳩胸感はだいぶ薄れたかと。フロントカウルが膝を隠してくれるので、冬に寒風が膝を直撃する事もありません。
【エンジン性能】
110ccなりですが低速トルクはソコソコあると思います。平地で60km/hくらいまでなら私はイライラしません。アドレスのように加速楽しい♪とか90km/h超えてもまだ加速しそう♪とはなりませんがその分低燃費です(アドレスは37km/lくらいでした)。信号で先頭発進の時、車の普通の加速よりは速いので迷惑かける事は無いかと。急な上り坂は苦しいですが仕方ないですね。
【乗り心地・取り回し】
前後サスペンションはきちんと仕事してくれてると思います。アドレスよりかなり乗り心地良いです。14インチタイヤのお陰で発進停止の時に10インチよりフラフラしないので疲れにくいです。特にタンデムや長距離が多い人は本当に疲れにくくなりますよ。轍や歩道に乗り上げる時の段差でガツンと来ないのも良いですね。大径タイヤですが細いのでわりと小回りが利きます。ブレーキも普通に握ればちゃんと効きます。アドレスは毎回握力測定くらい力いっぱい握らないと効かなかった事を思えばだいぶ楽です。車重が軽いので押し歩きも苦になりません。車幅も細いので買い物行った時に混んでる駐輪場でスペース見つけるのも楽です。体重55kg股下80cmでかかとまで両足ベッタリ。膝にも余裕があります。
追記:小さい音ですがウインカー音鳴ります。消し忘れて危険&恥ずかしい思いをしなくてすみます。地味ですがこれは嬉しい点ですね。
【燃費】
納車後すぐ満タン→2回目の満タンで57km/lでした。主に片道5km程の買い物です。寒くなると悪化すると思います。
追記:60km/l超えました。因みに最悪は35km/lでした。この時はタンデムで登り坂ばかりだったのでさすがにそういうシチュエーションは苦手です
【メットイン】
18Lしかないので大きいフルフェイスは入らないかも。私のジェットヘル(中華フリーサイズ)は押し込んでギリギリ入りました。
【価格】
原二最安値(2023年11月時点)
ファミリーバイク特約でロードサービスが無い為、若干高いのを承知の上(自賠責5年で乗り出し26万)で赤男爵で購入。納車まで半年かかりました。
【気になった所】
ちょっとシートが硬めかな。前の方に座れば厚みがあるので少し柔らかいです。
バッテリーやプラグ外すのが手間。アドレスはすぐアクセス出来たのに自分でやるのは躊躇するレベル。
シャッターキーの六角形の鍵穴の深さがアドレスより浅いので差し込みにくいし回し中にキーが外れやすい。
シートオープンのスイッチがキーの横なのでシートを開けるのに2動作必要でちょっと手間。スズキのようにキー回すだけで開けられたら1動作で済むのに(キーレスとの兼ね合いもあるのでしょうが)。
時計は後から百均のでもつければいいとして、キックとトリップメーターがついてればありがたかったんですが、コスト削減で仕方ないですかねぇ。
基本がきっちり出来ているのはさすがホンダですが、メンテはスズキの方がユーザーフレンドリーな気がします。自分でやらずに店に持ってこいというホンダの意図を感じますね。
【総評】
実はPCXにも試乗した(乗り心地は良かった)んですがぎっくり腰になってしまい、クルーザーっぽいのは私にはもう無理だと痛感。Dio110ならお行儀よく座るので大丈夫でした。また、PCXより低燃費だし約15万程安いのでカスタムしても十分お釣りが来るなというのもコレを選んだ理由です。
買いたいバイク・スクーターが決まっているならそれを買えばいいですが、とりあえず通勤通学買い物に使いやすいコスパの良い原二スクーターをお探しならDio110ベーシックをお勧めします。フーデリなどで頻繁に乗り降りするならキーレスの方を選ぶのも良いですね。
RZON Dio110用ステップバー
https://room.rakuten.co.jp/room_217634e1c8
- 使用目的
- 買い物
- 頻度
- 月数回以下
参考になった43人(再レビュー後:23人)
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よく投稿するカテゴリ
2019年7月8日 13:19 [1241317-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
普段着とスニーカーで気軽に乗れるバイクとして購入
【デザイン】 シンプルで良い。
【エンジン性能】 178cm90kg×2人タンデムでも十分走って問題なし。見た目と違ってタフでびっくり。
【走行性能】 左ハンドル中央のホーンと下段の方向指示器を上下逆に取り付けてほしかった。
プッシュキャンセル時に間違えてホーンを鳴らしてしまう。 方向指示器は壊れそうなくらい安っぽい。
【乗り心地】 シートはタンデム共に乗り心地良好(乗車時間別問題)。他者評価の通り、足の置場が狭くて苦痛は出る。
【取り回し】 サイドスタンド使用時のエンジンストップが嫌。他は良好
【燃費】 気にしていない。
【価格】 コスト切下げ努力に好感してるけど、エンジンストップ・Pブレーキもいらない。
純正リアボックスの値段が高すぎる。
【総評】 購入前はカブ110とDIO110 で悩んでいました。 決め手は?価格?気軽さ?カブ人気に引き気味…。
乗ってみると追い越しは難しいけど車の流れに負けないスピードが出て、ミニツーリング等楽しいです。
原2種の知らなかった魅力を沢山極めたい処です。
参考になった12人
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よく投稿するカテゴリ
2018年12月6日 23:44 [1180414-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
二種原付を買う目的は人それぞれなので一概に言えませんが、
・近所の買い物などの足として使いたい。
・他にもバイクを所有しており、普段使いとしたい。
と思われてる方には最適だと思います。
・通勤、通学で毎日使いたい。
・ツーリングに行きたい。
・メインバイクとして所有したい。
と思われてる方には、安定性の高いPCXが向いてると思います。
私は近所の買い物程度にしか使ってません。
遠くても、片道40キロ程度の場所しか行きません。
ですから、安定感よりも小回りがよく効く方がありがたいです。
DIO110は、PCXのような安定感はありませんが、大きすぎず小さすぎず、小回りの効きは抜群です。
この小回りの気持ちよさは、所有しないとわからないかもしれませんが、PCXにはないメリットだと思います。
難点を言えば、
・ハザードランプスイッチがない
・メーターに表示されるウィンカーが左右どちらかわからない
・時計がついてない
ことです。
この点が改善されれば、本当に素晴らしい二種原だと思います。
- 使用目的
- 買い物
- 頻度
- 月数回以下
参考になった14人
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よく投稿するカテゴリ
2012年4月6日 12:55 [495292-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
スーパーカブのような、スカラベオのようないわゆる、今までの日本のスクへターになかったタイプのスクーターだと思います。それが気に入っています。
【エンジン性能】
空冷4気筒でエンジン音は静か、住宅街で朝エンジンをかけていても全く問題ない位です。
【走行性能】
走る、止まる、曲がるに関してはこの排気量にしては十分です。PCXやシグナルと比べてはやや劣ると思いますが通常の走行で、100キロは出しませんので。
【乗り心地】
ゴツゴツとしている感じ、サスが固め設定のようです。14インチホイールは道路ギャプを拾わないので、安心感がある
【取り回し】
車体が軽いので楽々です、
【燃費】
43/L
【価格】
価格以上のバイクです。
【総評】
このクラスのバイクにしては、良くできていると思います。BREEZEと同じとのことですが、DIO 110とどちらにするか考えている人は、絶対DIOがおすすめです。他にホンダの逆輸入車を乗っていますが、ホンダという会社は逆車はホンダ車だと思っていないので、完全同一部品でも解らないと答えるので修理に困る。
参考になった5人
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