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BMW 5シリーズ ツーリングレビュー・評価
5シリーズ ツーリングの新車
新車価格: 890〜960 万円 2024年2月7日発売
中古車価格: 34〜803 万円 (228物件) 5シリーズ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
5シリーズ ツーリング 2024年モデル | — | —位 | 0人 | |
5シリーズ ツーリング 2017年モデル | 4.36 | —位 | 8人 | |
5シリーズ ツーリング 2010年モデル | 4.00 | —位 | 13人 | |
5シリーズ ツーリング 2004年モデル | — | —位 | 0人 | |
5シリーズ ツーリング 1997年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
5シリーズ ツーリング 2024年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 無評価 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 無評価 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 無評価 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 無評価 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 無評価 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 無評価 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 無評価 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル
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2024年2月23日 07:39 [1815186-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
フロントはかなりワイド感があります。フロントグリルの形状は繋げない方が良かったかも。
セダンよりもツーリングの方がデザインとしては好きです。
【インテリア】
質感が高いです。使い勝手が良い様に纏まり感のある運転席周り。後部も意外と広い。シートは沈み込みが大きく柔らかすぎるという印象です。
【エンジン性能】
車内だとあまり気にならないが、外からだとちょっと五月蝿い印象があります。振動もこのクラスの割には大きいかと。
【走行性能】【乗り心地】
街乗りも高速も抜群に乗りやすい。
直進安定性も高く、コーナリングでも振られない。
舗装された道だと少し硬いかと思ったが、悪路で走らせても、嫌な突き上げ感もなくしなやかです。
ボディ剛性も高く安心感があります。
【燃費】
10km/l前後です。
【価格】
少々お高いですね。
【総評】
サイズ感も丁度良く、使い勝手がとても良いです。
キャンプやアウトドアにも使っていますが、積載性も必要十分です。
山道や悪路もよく走るが、安定性がとても高く安心感があります。
結構ヘビーに使っていますが、故障らしい故障もなく快適です。
車重がそこそこあるのでタイヤの交換頻度が多いです。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2010年モデル > 528i Touring
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2024年2月22日 07:29 [1814974-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
デザインは好みによりますね。ほどよく丸みがあって悪くないと思います。
塗装はかなりきれいでしっかりしてます。
【インテリア】
暑い。日照時間の少ないドイツで需要のない赤外線カット機能が窓についてないので、夏はジリジリと苦痛です。エアコンつけてても涼しさを感じない。
電動シートの動きが遅い。妻と乗り換えるたびに気になる。
【エンジン性能】
3000cc自然吸気6気筒エンジン。
このスペックだけで期待が膨らませた影響があるが、正直ガッカリレベル。
出足がもっさり。それなりに意識して踏み込まないと加速しない。これは日本車との味付けの差らしいが、渋滞の多い日本では苦痛、
シャーシも含めて、200km/hを標準に作られているのだろう。
車内は静か。
【走行性能】
サスペンションはよく出来てると思う。ガッシリかつしっとり。
【燃費】
極悪。街乗りハイオク6kn/l以下。円安物価高の今の時代、きつい。
乗り換えたマツダcx-8は軽油で15km/lだから比較にするならない。
【価格】
中古はお買い得。でも中古価格こそが市場の評価が反映されてるわけで、新車が高すぎるということだろう。
【総評】
日本では日本車を。それにつきる。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 530i Touring M Sport
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2024年1月27日 20:15 [1806327-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
F31の320i Mスポ、320d Mスポを数年ずつ乗った後、認定中古で2018年式3万キロ走行の330i Mスポを購入し乗っています。
【エクステリア】
フロントにカーボンリップが付き、キドニーグリルがブラックアウトしている車体は大人のちょい悪車風でいい感じです。
【インテリア】
キャンベラベージュの本革は色移りが心配でしたが、全く問題なくF31の革シートと比較しフィット感は強く、より微調整もきき快適です。harman/kardonのスピーカーは高音が聞き取りやすくお勧めできると思います。
【エンジン性能】
前者のディーゼルと比較し、力強さはなくなりましたが静粛性と高回転までの伸びが感じられます。
【走行性能】
高速走行も含め、全く問題ありません。
【乗り心地】
Mスポですが、ややふわっとしたロールを感じますが、安定しており好みです。
後席の乗り心地はF31より快適とのことです。
【燃費】
下道7:高速3程度で11km/L後半くらいです。
【価格】
元の価格から比較すると、認定中古ですが激安に感じます。
【総評】
G21と迷いましたが、すべてに満足できる車だと思います。
購入して損はしないと思います。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523d Touring Luxury
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年6月19日 23:11 [1592840-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
年間2〜3万キロ乗りますが、燃費、フィーリングが良いので気持ちも体も疲れません。
しかし問題が、8万キロ越えでまさかのデフが故障、、、Dでは普通は壊れない所です。見積もりは49万!!
2年プラス延長保証に入る事をお勧めします。
私は入っていませんでした
参考になった14人
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523i Touring M Sport
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2022年1月20日 20:17 [1541410-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
可もなく不可も無く
サイドのラインは以前に乗っていたF11の方が好み
【インテリア】
エアコンがタッチ式では無く物理ボタンで直感的操作ができる点が良い
ウインカーレバーは従来のタイプが良かった
質感が低下し内装パネルの軋みが発生する
ステアリングヒーターはオプションでも設定が無い
【エンジン性能】
ガソリン2Lターボ廉価版だが充分なパワー
6発並みにスムーズだしちゃんと加速する
【走行性能】
車重を感じさせず軽快に走る
素晴らしいハンドリング
4WSは車庫入れや高速域でのハンドリングにも貢献し一度乗るとクセになる
【乗り心地】
Mスポーツでも硬く無く3シリーズとは比べものにならないくらい良い
【燃費】
F11よりも1割位向上している印象
1.8t超えの車体に太径タイヤ履いている割には良いと思う
チョイ乗り5-6km
街乗り7-9km
郊外10<km
高速のみなら14kmはいく
【価格】
価格相応と思うが中古価格考えると高い
値引きが無いと新車では買わない
【総評】
5のツーリングが私にはベストであり現在3台目
モデルチェンジ毎にコストダウン化が進んでいるのを実感する
リセール悪いのが最大の欠点だが中古だと非常にお買い得
中古なら絶対に3では無く5がオススメ
(4WSやトノカバーがリアゲートと連動して上下する機構は3には無い)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 828万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523d Touring M Sport
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- 自動車(本体)
- 4件
- 14件
2021年8月10日 16:35 [1481119-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
LCIでライトが変わりレクサスみたいになりました。シャープで、いいかも?。eクラスワゴンより全然まとまってますしグリルもまだでかくないのでよろしいかと。
【インテリア】
以前に乗ってたx5とほぼ同じで劣化版ですが仕事車なので十分。メルセデスには完全に負けてますね。
【エンジン性能】
4気筒のディーゼルですが静かでパワー感もあります。振動はやはり6気筒よりありますがメルセデスのディーゼルよりは優れてる気がします。マツダは論外でした。
【走行性能】
高いレベルで問題なく走ります。
【乗り心地】
かなりいいです。ディーゼルの若干の振動はありますがアダプティブの走りが1番好きです。
【燃費】
13キロです。
【価格】
定価は高すぎるとおもいますし、リセールはクソなので値引きがないと買えません。
【総評】
車としてはかなり普通にいい車です。地味ですが5年間は仕事に普段乗りに使いますので安心して毎日乗れそうですね。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2010年モデル
2020年5月24日 10:00 [1330827-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
@ Autobahn SA |
ハイスピード・ドライビングに便利なHUD |
@ ニュルブルク近郊 |
日本へ正規輸入されなかった、3L直6ターボディーゼルエンジン搭載のF11 530d xDrive Touring (8AT)を、SIXTにてレンタル。6発エンジンのスムーズな回転上昇とともに、速度はあっという間に200kphに。長距離安楽ドライビングに最適のクルマ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/31351111/
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523d Touring M Sport
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年6月2日 01:05 [1231606-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
F11と比較して多少フロントオーバーハングが伸びた印象で、微妙にまとまり感は薄くなった。
しかし5m弱あるので、伸びやかなフォルムは満足感が強い。
ボンネットについては、F11と違いのっぺりとした感じになってて今一歩。
ブラックにしたため以前のシルバーと比較して、手入れが格段に大変になった。
【インテリア】
F11に比較して助手席のグローブボックス辺りの張り出しが少なくなったため、足元に余裕が出た。
後席のエアコン吹き出し口の風量調節スイッチに照明機能がなく、ディーラーから4ゾーンエアコンでは無いためと言われた。
前モデルでは点いていたと記憶しているので、この価格帯の車としては有り得ないと思う。
2019年モデルからと聞いているが、スイッチ類に金属系のパーツが多く使われていて、高級感が上がっている。
【エンジン性能】
F11に比較して静粛性は上がっていると感じる、カラカラ音も車内ではほとんど気にならなくなっている。
トルクはあると思うが、踏み込んでから前に出るまで若干のラグは感じる。不満に思うほどではないが。
F11に比較して軽量化されている影響か、以前より重さを感じることは少ない。
【走行性能】
都心部を走ることがほとんどなので、通常走っていて不満に思うことはない。
高速出入り口のコーナーなどで少々スピードが出ていても、不安感は全くなく曲がる。
【乗り心地】
M-sportsであるがコンフォートで走っている限り滑らかで、不満に思うことはない。
充分に車格なりの乗り心地を味うことができると思う。
但し、個体の問題かもしれないが、スタート時アクセルを踏んだ瞬間に、後輪の方からブルッとする震えを感じる時がある。
【燃費】
街乗りディーゼルで11から12km/l は出ているので、全く不満はない。
F11からも1から2km/l 伸びている気がする。
【価格】
それなりに高い買い物であるが、期末値引きが大きかったので満足。
【総評】
全体的にはF11から進歩していると思う。
特に安全装備はほとんど標準で装備している。(半自動運転も高速ならかなり使える)
荷室はF11に比較して広がっているが、ツーリングにしては狭い気がする。(ゴルフバッグ4つは無理がある。)
自動の駐車機能は全く使用する気がおきないほど、まだまだこれからの感じ。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2010年モデル > 523d Touring Luxury
よく投稿するカテゴリ
2018年8月28日 00:23 [1153799-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
以前からBMWのツーリングのデザインが好きです。特にサイドビュー。F11は正面から見ると幅が強調された感があり正直フロントは3シリーズの方が好みではあります。でも愛車になればとてもカッコいい!
車幅の感覚がボンネットのデザインのせいか掴みにくい気が。
ミネラルホワイトの質感、色合いも気に入ってます。
【インテリア】
BMWは内装はチープといったクチコミもよく目にしましたが個人的には全くそんな感想は出て来ません。ダコタレザーのシートの質感も良いしパネル・ミッション・ドア周り、ひじ掛け、リアシート、荷室、全て満足です。中にいても車内はワイドに感じます。リアもシートヒーター付だったらベストでした。
BMWのレザーの香りも乗るたびに気持ちが高ぶります。
【エンジン性能】
3シリーズと同じディーゼルエンジンだと思いますがパワー不足感は感じません。高速での追い抜き、立駐の登り等、ノンストレスです。初めてのディーゼルですが音も気になりません。今時の4気筒エンジンの音も軽い感じですし。もっとガソリンエンジンとの違いがあるものと思ってました。
【走行性能】
前車オールロードクワトロとの違いで言えばブレーキは普通に効くなあという位です。ハンドルは軽め。ドライビングとかあまりよく分かりませんが全く問題なし。
ACCの性能が想像以上でストップ&ゴーについてはほぼ自動運転レベル。F11は標準ですがF25X3では何故か付いてる中古が限定的でした。
【乗り心地】
ランフラットの影響を懸念していましたがそんなに硬いという感じも無く、リアに座る家族からも不満は無し。リアはエアサスですし。
前車より低い車高でホイールベースも長いのでその点は気になりますね。
【燃費】
まだ一回しか給油してませんが満タンにするとホントに表示の航続距離が1,000キロ超えていて感動しました。東京から宇都宮まで高速で往復してオンボードの燃費が16キロに。購入後約500キロで15キロ台です。次回給油時でどうなるか。
【価格】
2015年後半2万キロ未満の認定中古で新車のほぼ半額です。新車だと買えません。4年保証で300後半。そこそこリーズナブルだと思い購入しました。決算月だったためか結構サービスも良かったので認定中古にして良かったです。
【総評】
元々X1かX3か320ツーリングを探していて優先順位は高く無かったのですが冷やかしで試乗してみてすっかり気に入ってしまいました。デカイんですが10年以上前のアウディオールロードクワトロからの乗り換えだったのでやはり5シリーズの質感が大きなポイントでした。
2リットルディーゼルエンジンも個人的には十分なパワーもあり経済性もありそうです。何よりデザインが好みです。
自宅ガレージや周辺道路事情を考慮するとサイズがデカイのが唯一の難点ですがこれは車の欠点ではありません。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523i Touring
- レビュー投稿数:43件
- 累計支持数:535人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 43件
- 3件
2018年4月4日 17:10 [1104840-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
営業マンからの毎日毎日買えよ!のLINEに根負して購入。小生、全く今の人生に要らない車ですが、523iツーリングスタンダード、668万円(内容から見れば500万円が妥当車)というBMWJAPANのなんか安いネェと勘違いさせる策略車両を150万円近く高いラグジュアリーとお迷いの方々へ参考になればと思い人柱感想文です。まず、Mスポーツが好きな方は除外車両です。金額第一主義の方々ご参考までに。
メーターパネル液晶部位が少ない、17インチ225/55r17しょぼホイール、内装布生地、シートヒーター無、コンフォートアクセス無、足をバンパー下部に突っ込み開閉リアハッチドア無、夜走行時行く方向へ向くヘッドランプ無し、手動+電動シート、手動ハンドル位置変、360°カメラ無し、バックカメラ+前後PDC無し(障害物グラフィーは健在)のみ、それ以外は、ラグジュアリーと同じだと思います。エアコンもナビも同じだったかと。本国でBMW G31 520i touring business とかの名前の仕様とほぼ同じ。520iにすれば良いのに、523iとは理解不能。ガソリンエンジンパワーは、ハッキリ言います、無いです。130kmhまでなら普通に走りますので、日本国ならOKです。乗り心地は、車両軽量、17インチと秀逸なサスペンションのおかげで良いですね。523dツーリングのスタンダードのが遥かに戦略モデル、姑息を感じずにはいられません。総評、小生、スタンダードでなんら不満無し。もし迷うなら、M5と迷います。ラグジュアリーと迷っておられる方、150万円近い御布施をするなら、スタンダードで多少の不憫は感じるかもしれません、が、慣れてくれば、150万円負担が楽になります。革張りじゃなければね、とか、サンルーフ無しはちょっとね、とか、360°カメラ無いとね、とか、譲れないようでしたら、仕方ないですが、本来の意味の5ツーリングを家族の車、足車、ビジネス車として乗るなら、スタンダードで十二分です。周囲の大半の人はスタンダードであろうが、ラグジュアリーであろうが、ほぼわからないですから。小僧の頃の車、E34の520i(495万円)なんて150psとか言ってましたが、激遅でしたから。音ばかりで全く進まない車両。今の時代の車は、至れり尽くせりです。
追記
以前のモデルより低速トルクが増しました。2リッターとは思えないトルクフル。一般道は、非常に乗り易いです。燃費は14km/1L前後非常に優秀、17インチのミシュランランフラット …メルセデスMOタイヤ…びっくりするほど静粛、乗り心地が良いです。パッセンジャー全員睡魔が襲いますので、ドライバーは眠眠打破類を常備した方が良いです。やはり、最廉価版は最強だと改めて確信しました。
フューチャーバリューローンについても、言及します。3年、5年、年間距離9000km/18000kmで、条件満たせば、頭金要らないし、リース満了のその時の車両価値が残価より下回っても、追証無でいいですよ!というリース。乗り換え頻度が高く、新し物大好きな方、あり!、と思います。BMWJAPANもメルセデスベンツジャパンも、買い換えさせたい為のローンなのですよ、金利が激安なら良いですがね、1.99とかだと?、600万円で5年9000kmフューチャーバリューローンで40万円前後の金利負担が付きます。銀行もマイナス金利で貸し出さないと、商売ならない、少々利益軽めにして、取りっぱぐれ無い客対象に始めたローン商品です。個人的には良いですが、まだ、金利高。ちなみに今は523iツーリングスタンダードは5年9000kmフューチャーバリューローンで車両税抜き価格42パーセントを据置です、3年だと9000kmで53パーセントです。多分、予想ですが、数年後、査定金額より据置車両残価がだいぶ上回り、すぐに無くなる予感大のローン商品かと思っています。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2010年モデル > 535i Touring M Sport Package
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2017年9月20日 16:49 [1063670-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
※BMW同年式のセダンタイプではなくツーリングとして比較をしています。
※国産車と比較すると評価はちょっと変わります。
【エクステリア】
ぱっと見ただけでは、並んでない限り3シリーズと大きさは変わらないように見えますが、部分的一回り大きくなっていて存在感とスマートさを両立しています。Mスポーツのエンブレム、エアロ共に洗練されている感じです。ボンネットに入っているプレスラインもステキです。このプレスラインだけでも高級感がだいぶ変わってきます。これはF11ですがE61でお考えの方は是非後期モデルにしてみて下さい。前期だとプレスラインがありません。
【インテリア】
ここはまだまだE90,91から大きな変化はありません。良くも悪くも引き継いでしまっています。しかし、F11のMスポなので引き締まった感はあります。
居住スペースとしては3シリーズと乗り比べると、外観との違い以上に広く感じます。
ラゲッジ3シリーズとの比較ですが、ホイール部分との干渉がかなり少なくなり、物も載せやすいです。
ショッピングモール等の立体駐車場の壁際にバック駐車をしても後部全体を開けることなく、後部ガラス部分がハッチオープンするので、ぶつける心配もありません。
【エンジン性能】
とても機敏です。滑らかさという面ではアクセルワークが苦手な人には向かないでしょう。ちょっと踏めば飛び出ます。他車から乗り換える際は注意することを忘れないでください。
【走行性能】
アクティブステアリングにより、女性の方でもかなり取り回しが楽になったと思います。以前のシステムですと力の無い方は街乗りが大変かと思います。取り回しが楽になったからと言って、高速道路でのふらつきに関しては安心して下さい。日本車よりもブレが少なく安定した走りをしてくれます。
【乗り心地】
Mスポなので長時間は厳しいが運転好きな方ならそんなにストレスにならないレベルだと思います。
【燃費】
ハイオクなので、10km/L前後だとするとやっぱり高いです。
【価格】
関東にお住まいであれば横浜の都筑・港北地区で買うのがオススメです。
中古ドイツ車専門店が数多くあり、状態も良く、提携している整備工場の腕も非常に良いです。
競合が多いため、万全で納車してくれます。それを考慮すると5万km以下 120〜150万円で購入出来るのは安いと思います。
初めてBMWに乗られる方は、競合が多いエリアで買って下さい。でないとハズレを掴まされる場合もありますのでご注意を。
【総評】
5シリーズに乗ったら3シリーズに戻る理由がありません。あるとするならば機会式駐車場のサイズの問題だけでしょうか。
BMWは良くも悪くもインテリア・エクステリアの違いが少ないです。それならば当然上のグレードを選んで下さい。
同じような構造でも3シリーズと5シリーズでは、後々発生する不満の量が全く違います。
少しケチって3シリーズ乗るより少し頑張って5シリーズ。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2017年モデル > 523d Touring Luxury
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:33人
- ファン数:0人
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2017年8月12日 15:50 [1053454-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
3シリーズに比べ明らかに車体が大きく存在感がります。
ヘッドライトとグリルの一体化により、全シリーズに比べ
押し出し感が増し、威圧的なところが好印象です。
【インテリア】
高級感があります。
以前のBMWは内装が今一つであったが、ガラッと印象が変わりました。
ただ、幾つかプラスチック感なところがあるのですが、そういったところを
木目パネルにしてほしかった。
【エンジン性能】
ディーゼルとは思えない静かさと、パワー、燃費
かっ飛ばすというより、落ち着いて乗るという雰囲気
低回転からでも、ここぞという時に踏み込むと一気に加速modeに転じるところは
流石、「駆け抜ける喜び」BMWなんだなぁと感心しました。
文句ありません。
【走行性能】
steeringをsportsmodeにすると、切った分だけきっちと曲がってくれる
ロール感が全くありません。P7のタイヤとのマッチングも最高です。
【乗り心地】
ラグジュアリーなので、突き上げもなく静かで申し分ありません。
室内も静かです。
【燃費】
2000ccディーゼルで1600km乗ったところで、計測燃費16.5kmは
いうことありません。
平成12年のエスティマも乗っていますが、ハイオク7kmから比べると
経済的です。
【価格】
800万を超す買い物なので、価値観の問題だと思います。
【総評】
満足しています。
ドアの閉まるときの音などは、国産車にはない
ドイツ車のどっしり感があります。
最後までベンツEクラスと迷いましたが
正解だと思っています。
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2010年モデル > 523i Touring Luxury
2017年3月8日 11:26 [1009784-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
正直、ここが一番のウィークポイント。
車体のバランスが悪いです。無理矢理引き伸ばしたかのような全長と
幅、高さのバランスがまずいです。
【インテリア】
さすがに高級感があります。
BMWらしさも残していて個人的には好印象です。
【エンジン性能】
この車はガソリンエンジンではモタつきますね。
よいしょっとて感じですか。
【走行性能】
どっしりとした走りが好きな人にはいいとおもいます。
ハンドリングなんかもBMWを感じることができます。
【乗り心地】
固いですね〜とにかく固い
【燃費】
よくも悪くもなく
【価格】
正直同じ値段だとしても3シリーズのほうを選びますね
【総評】
エクステリアのまずさと走行の重さが気になりますが
どっしりとした感じが好きな人にはいいかもしれませんね
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2010年モデル > 550i Touring M Sport
2014年8月31日 01:53 [749126-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
安定したBMWの質感。
ツーリングワゴンは台数出ていないが
眼は惹かない。
【インテリア】
さすがに高級車なだけはある。
上品で上質。
贅沢を言えば、もう少し遊び心が
あっても良いんじゃないでしょうか?
【エンジン性能】
さすがBMW。
何も言うことありません。
【走行性能】
クイックネスというか、
思い通りに動かすというわけには、
どうもいかない感じ。
どっしりした安定感が好きなら、
フィールは合うのかも知れない。
【乗り心地】
ドライバーズファンが感じられなかった。
パッセンジャーは安心して乗っていられると思う。
良い車だと思うんですが、
喜びが感じられない。
【燃費】
カタログ通りなら、
このクラスでは立派。
【価格】
こんなものだと思いますが、
ちょっと割高な印象。
【総評】
50歳過ぎて、もう走りだとか言わなくなれば
安全で安心の良い1台だと思います。
でも今は欲しくない。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 5シリーズ ツーリング 2010年モデル > 523i Touring
よく投稿するカテゴリ
2014年8月18日 18:21 [746467-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
これまで乗ってきた10台以上の車ではあり得なかった3年経っても変わらぬエクステリアへの新鮮さが一番かな。
毎日かみさんに駅に迎えに来てもらうんですが、いつも自分の愛車来るの見て「かっこええー」って思うんですよね。こんなことこれまでなかったなー。
【インテリア】
これも内装色(ヴェージュレザー)にこだわったので飽きこなくてよし!
乗るたびにまだワクワクします。
でも、ナビ機能やオーディオ機能の古さが目立ってきましたねー・・。
【エンジン性能】
一度は直6に乗りたくて、試乗したらそのシルキーさにノックアウトされたのでこれも大満足。絶対的加速力はないんですけど官能的に気持ちいいんですよね。
【走行性能】
足回りは柔らかさ目立ちますが、このボディサイズなのに取り回しもよいです。
でも最近、8ATの1速と2速の間のショックが大き目なのが気になります。
【乗り心地】
特に後席同乗者には評判いいですね。すぐ寝れるそうです。
【燃費】
これはしょうがないけど、一般道平均7kmですね。諦めてます。
【価格】
まあ、高いっちゃ高いですが、所有欲満してくれる代償でしょう。
【総評】
正直5万km乗って、ここまで愛着わくと思ってませんでした。やっぱりエクステリアとインテリアに心底惚れて買ったから??
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5シリーズツーリングの中古車 (全4モデル/228物件)
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- 支払総額
- 318.8万円
- 車両価格
- 309.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.4万km
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- 支払総額
- 278.9万円
- 車両価格
- 259.9万円
- 諸費用
- 19.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.4万km
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- 支払総額
- 566.3万円
- 車両価格
- 547.0万円
- 諸費用
- 19.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.2万km
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- 支払総額
- 553.0万円
- 車両価格
- 533.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.9万km
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- 支払総額
- 314.8万円
- 車両価格
- 307.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.5万km
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