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新車価格帯(メーカー希望価格)
ホンダ ディオ110のコンテンツ
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.06 | 4.44 | 45位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.84 | 4.19 | 43位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.09 | 4.25 | 33位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.89 | 3.97 | 26位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.56 | 4.17 | 16位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.65 | 4.14 | 19位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.65 | 4.02 | 11位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク(本体)
- 2件
- 6件
2024年9月20日 07:46 [1885654-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 2 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
非常にバランスが良く、コスパ最強のスクーターですが、1点リアのブレーキが2万キロ位から『キー!キー!』うるさくてひどい、販売店に確認するとドラムシューは鳴ります!と言われましたが、街でキー!キー!鳴ってるバイクは今どき、新聞配達のバイクでも居ません。
あと、ホンダはウインカーの音が小さくてつけたまま走ってしまうのは日常です。
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった0人
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- レビュー投稿数:12件
- 累計支持数:60人
- ファン数:0人
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2024年8月9日 13:29 [1872595-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2023年式JK03ベーシック走行距離1400キロちょっと
ワンキーシステム純正リアボックス、新車保証残り1年付き中古を購入
【デザイン】
よくあるスクーターなので違和感なし
【エンジン性能】
骨董品のC50から乗り換えなのでびっくりするくらい良くなったと感じる
中型や大型のような圧倒的加速はないが大きい国道でもちゃんと周りに合わせれるくらいには走れるので問題なし
メーター誤差を加味しても60キロから急に伸びが渋くなるが公道の法定速度まではすぐ出せるのでこんなものだと思う
急勾配は厳しくフルスロットルでも法定速度を維持するか、重い自分では最悪下がり始めるのが限界なのでゆっくり走るつもりで
この排気量はどれも同じなのでパワフルさを求めるなら中型大型乗ればいいと思う
【走行性能】
日本のスクーターでは珍しく郵政カブやカブプロと同じ14インチタイヤで大きすぎず小さすぎずで安定感があるので楽
コミューターバイクなのでスイスイ動ける
【乗り心地】
C50に比べれば全てがまともで乗車姿勢も楽なので同じルートを走っても全く疲れなかった
シートは固いが骨董品に比べれば遥かにマシだった
いつ追い越しされるかもしれないという緊張感で常に冷や汗をかいてる状態だったが乗り換えてからは無理なく流れについていけるので安心感が違った
足が30cmと大きく窮屈だが外側に出すと少し楽になる
ハンドルグリップが細く微妙なアクセルワークが少しやりにくいのでもうちょっと太くしてほしかった
フロントブレーキを握るとパッドがディスクと擦れるゴリゴリした感触があったが初回1ヶ月点検で調整してもらったら直りました
【取り回し】
78kgのC50より重く一回り大きいので多少気を使うが毎日乗るのが辛いほどではないので気にならなかった
乗り降りが激しいのでスマートキーのほうが良かったと若干後悔したが3万円差を考えるとベーシックでも良いかな
【燃費】
アイドリングストップオンほぼ街乗り走行時間よりも信号待ちのほうが長いレベルのストップアンドゴーだらけで高身長体重100キロ超の自分が適当にアクセル捻って満タン法で給油48km/Lなので軽い人が乗ったらもっと良くなる感じかな
アイストをオフにしたら劇的に悪化して41km/Lまで落ちたのでよく止まる街乗りほど効果が高いと思う
【価格】
中古で純正リアボックス付き車体税込19万円
バッテリー新品とオイル交換の納車整備、ナンバー登録代行、自賠責5年込み22万なので買おうかなと思っていた現行カブ110プロを買うより安く済んだ
【総評】
価格を抑えて買いやすく日常使いで長く乗れそう
小型二輪以上の免許持ちで最初のバイクに悩んでるのならこのスクーターでいいかもと思える
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2023年11月7日 08:08 [1778368-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
Dio110 JK03キーレスモデル(2023年カラー)
身長180cm 体重62kg 靴サイズ27cm
【デザイン】
ザ・スクーターといった感じで街中にありふれたデザイン。
その為、特筆するところもなく老若男女に万人受けすると思われますが、バイクに個性を求める方はやめたほうがいいと思います。
2023のカラーチェンジでスマートキー版にはマット感のある塗装とリア部分のロゴが3Dになったので、最新型のPCXに近い上質感がありとても気に入っております。
【エンジン性能】 【走行性能】
舗装道路を法定速度内で走る分には必要十分な性能です。
平坦な舗装道で最高速が90/km前後、長い登坂フルスロットルで65/km前後くらいです。
速度が60/kmを越えたあたりから明らかに高回転域の音とシートの揺れがしてきますので、50km-60kmが実用範囲の速度といったところでしょうか。ですので、普段から明らかに60km出ている流れの速い道路を通らなくてはいけない方などにはあまりオススメしません。
0からの加速は良く言えば滑らかに、悪く言えばもたつく感があります。
エンジン始動音が非常に静かで、住宅街に住んでいる自分は非常にありがたいです。
【乗り心地】
足つきは両足べったりで若干余裕があります。
足元が普通のスクーターデザインなのでわりと窮屈で自由度はありません。
シートはかなり固めで、長距離を走るときはお尻が痛くなります。
14インチタイヤからくる直進安定性は非常に高いですが、走行中突き上げ感を感じることも多少あります。
良くも悪くも東南アジア感のある乗り心地で、ツーリングなどには向かないと感じました。
【取り回し】
車重96kgから来る取り回しは最高です。
ちょっと重い50ccのような感覚で操れますので、女性にもオススメです。
ただ、速い速度でバイパスなどを走行中は横風に煽られる感は否めません。
【燃費】
秋の気温、街中ストップアンドゴー多めで、平均50前後と非常に優秀です。
タンク容量が5Lしかないので、長距離ライダーの方は1日おきに給油が必要です。
【価格】
キーレス型を総額24万円で購入しました。(乗り降りが多い方に非常にオススメです、便利すぎる。)
キーありだと22万円以下で買えるので(逆輸入車を除けば)現行最安値2種となりますね。
車体にこれといった特徴も無く、リセールはあまり期待できないかと思いますので乗り潰す覚悟で購入しました。
【総評】
ヘッドライトがハロゲンで光量が少なく街灯がない夜道は不安です。
ドリンクボックスは色々な用途に使えるので非常に便利、シート下容量が小さめだがリアキャリア標準装備なのでリアボックスをそのまま装着できるのもありがたいです。
不満点等細かく書き出せば他にもありますが、日本で20万円前半高品質ホンダバイクが購入できてしまう時点で細かな不満は全て打ち消されます。
アドレス110が生産終了した今日、現行コスパ最強バイクはDio110で間違いないと思います、街乗り下駄バイクを探している方に非常にオススメな一台です。
参考になった16人(再レビュー後:16人)
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2018年12月2日 00:33 [1178937-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入の際に、
この欄にはお世話になり感謝しているので、恩返しにレビューを。
購入して半年。
仕事使いなので半年で7000km走りました。
1ヶ月目の新車点検、3000kmのオイル交換をして、3度目のオイル交換を今日しました。
6000km過ぎたくらいで後輪タイヤにスリップサイン出たのでオイル交換と同時に後輪のタイヤ交換しました。
私の体重85kg。アクセルワークは激しめ。未舗装路も結構走ります。
燃費はリッター平均40km代。50km越える時もあります。30km代になることはなかったです。
走りは時速80kmまでストレスなし。
それよりのスピードや登り坂ではときどき不満。
許せる範囲内ですが。
燃費、メットイン、すり抜けや取り回しのコンパクトさはほんとに優秀。
初期費用考えるとかなりお得なお買い物だったと思います。
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった11人(再レビュー後:11人)
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- バイク(本体)
- 3件
- 0件
2016年12月24日 23:29 [988620-3]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
1年前から職場の営業車両として使用しています。(「半径10キロ圏内の客回りはこれを使え」と言われてまして。)
かつては旧アドレスV125があったのですが、加速の良さに調子に乗った若手が、カーブを曲がりきれず自爆。新車購入と相成ったのでした。
第一印象は「お、カッコいいじゃん」
右手を捻ると、「トルルル」何だか軽やかなエンジン音とともに走り出します。
「足を投げ出せないのはちょっとなあ…」「まるでカブだねー」「積載性あるぶんこっちが上じゃないの?」「安いし燃費いいし、通勤用にこれを買おうか?」
社内の受けはまあまあ。
しかしある日、女の子が「あのバイク、◯◯の坂になると40キロも出ませんよ!」
◯◯坂とは、隣市へ行くには越えないといけないそこそこキツイ坂。試しにワタクシも行ってみました。本当に登りません。アクセルワークを工夫しても40キロちょい越え程度。この程度の坂で?一気に評価が下がりました。
しかし最近では
「カブと思えばいいじゃん」「これにバイクの楽しさを求めちゃダメ」「足と思えばまあまあだよな」
こんな感じの評価です。
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった10人(再レビュー後:10人)
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2016年10月16日 12:25 [968798-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
カブ110とシグナスX、アドレスで悩みましたが、このディオ110にしました。
選考理由
・大き過ぎず、小さすぎない。
・燃費が良い。
・低価格
【良いところ】
通勤で毎日往復30キロ乗っていますが、乗り心地も固くもなく、柔らかくもなく絶妙です。偉大な中庸性です。交番のお巡りさんが使うのも納得。
【不満なところ】
唯一の不満は、ハンドル下のグローブボックスと小物入れが小さいことです。左は傾けたらペットボトルが入りますが、右はタバコくらいしか入りません。
とりあえず、ホームセンターでクルマ用のカップホルダーを買い、ステンレス自在板で取り付けて、保温マグを使ってます。
後ろは同じくホームセンターで35リットルのヘルメットケースを付けました。これで積載性は満足のいくものになりました。
参考になった10人
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2015年4月9日 22:58 [814169-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
新型が発売された3月に購入しました
静かなエンジン音に驚きました
今は慣らしの最中ですが350kmを越えた辺りから
トルク感が増し坂道でも速度を維持できるようになりました
スリムな車体なので車間のすり抜けは楽ですね
14インチホイルで路面からのショックが少ないのがいいです
加速は思っていたより良くて満足しています
トランクが小さいなど改善点はありますが良くできたバイクです
参考になった6人
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2014年9月30日 14:03 [758535-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
当方、体重80kg、身長173cmの体格です。
週3〜5回使います。仕事で使う場合は1回の走行では片道30km以上は走ります。仕事の際は一日80kmくらいの走行距離になります。リアにAftermarket品のスライドする大型キャリアをつけてかなり大型のストッカーを取り付けています。
もともと大型二輪を乗っていて、いまでも古い400ccのバイクは所有しており、かなり飛ばす方です。すり抜けをしていて後ろからスクーターに煽られることはほとんどありません。
その上で、
【デザイン】まあ、可もなく不可もなく。今風といえば今風。仕事用としては当たり障りのなさがよいです。
【エンジン性能】やはり排気量の少なさでしょうか。低回転でのトルクはイマイチです。回り出せば良いのですが、初期設定のウェイトローラー(以下WR)の重さもあってノーマルだと二輪車の利点が出しにくいです。3000km超えたくらいでWRをノーマルから14gに変えました。ネットでは14g×3個+13g×3個の13.5gがベストという意見が多いですが、14gでも通常使用には十分です。最前列に出ても四輪車の普通の発進加速であれば煽られることはありません(煽ってくる車は故意に、しかもかなり踏み込んでます)。
【走行性能】直径の大きなタイヤなので直進安定性は抜群。スクーターしか乗ったことない人には倒しこみが辛いかもしれませんが、大型二輪経験者にとっては慣れてしまえば普通のオートバイに近いフィーリングなのでコントロールしやすいと感じました。尚、WR交換後もトップスピードに変化はなく、メーター読み95km/hくらいまでは出ます(ずっと維持してると燃費ガタ落ちになりますが)。
【乗り心地】乗り出しから2、3000kmくらいまではサスの硬さが気になりますが現状(8500km超)では十分なストローク&追従性です。ブレーキもよく効きます。車体剛性にも不満はありません。コンビブレーキは、Todayのものはフロントブレーキレバーに違和感が出ますが、Dio110搭載のものは自然なフィーリングなので全然気になりません。
【取り回し】やはりというか、当然というか、原付1種(母親と共用のアドレスV50があります)と比べると重いです。が、まぁ普通の二輪車とは比べるべくもなく、横断歩道や一方通行を歩行者になって歩いても苦になりません。
【燃費】いいです。満タン法計測ですが、幹線道路をアベレージ80km/hくらいで走っていても42km/L以上は出ます。H26.1月購入でしたので慣らしから4000kmくらいまでは80km/hを超えた走行を続けると40km/Lを切ることもありましたが、距離も伸びて夏場以降はほぼ42km/L以上を記録しています。70km/h程度に抑えて乗るのであれば43km/L以上は出ると思います。
【価格】Aftermarket品の大型キャリア、U字ロック等つけて乗り出し23万円でした。すごく安いわけではありませんが、高くもないです。行きつけのショップでお願いしてるのであまり気にしてません。
【総評】ほぼ、みなさんの評価と同様です。加速感等気になる方はWRの交換をおすすめしますが、それ以外は特に不満な点はありません。中間加速で他のスクーターに置いていかれることもあるので、そろそろWRを13.5gにしようかと思ってはいます。多分それくらいで充分ではないかと。
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった6人
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よく投稿するカテゴリ
2014年6月7日 23:23 [723897-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
25,000キロを走っての評価
当方のデータ
174センチ 65キロ 足のサイズ26センチ 足はちょっと長いかも。
通勤で一日50キロ(往復2時間弱) さらに会社から仕事先まで利用。
仕事で1日10時間乗車したこともあり(ツーリングではない)。
信号ダッシュせず。すり抜け少々。仕事9割利用。
バイクのデータ 平成25年4月に8,000キロ走行中古ホワイトノーマル車を購入
購入時にドライブベルト、ローラー交換済み
18,000キロ リアタイア交換 テールランプ交換 フロントブレーキパッド交換
20,000キロ エアフィルター交換
オイル交換は3,000キロごとに自分で交換
トラブル
下り坂でたまにPGM―FI警告灯点滅あり、エンジンをいったん止めると消灯
しそのままでも普通に乗れる。原因不明。
現在
絶好調。音も相変わらず静か。燃費 冬期45キロぐらい 夏期50キロぐらい
子供に譲ることが決定し新型PCXを購入。DIO110と2台所有。
よく記載されているレビューと違うことだけ書きます。
●積載性が悪い→それほどでもない。
インナーラックにペットボトルが入るし、地図や書類も丸めて入る。
リアキャリアの形が秀逸で、ロープでなんでもくくりつけている。タンデム
シート部分も使えば大きなバッグも大丈夫。ボックスが嫌いな私はこれでよい。
トランクはヘルメットが入っていないときは、ちょっとした買い物が入れられる。
トランク内部の出っ張りが大きいのでヘルメットのチークパッドにあたり、「小さ
いヘルメット」は逆に窮屈となり、フリーサイズのヘルメットの方が出っ張りに
当たらずすっぽり入る。
コンビニフックも帰りのコンビニでの買い物も大丈夫。
●乗り心地が堅い→時間の経過とともにしなやかに。
特にタンデムではちょうどいい乗り心地です。
●遅い→「発進時の加速」は遅い
最高速度メーター読みで95キロ出ます。滅多に出しませんが。
●ライトが暗い→個人差です。
暗いと思ったことがないです。
●シートが堅い→体調による
あまり肉厚のない私のおしりでも1時間ぐらいなんともない。体調悪いと
1時間も乗らずに肩こりが…。
●足つき性が悪い→後ろに座りすぎでは。
普通に座れば私の身長で両足べったりです。ちなみに新型PCXでも
普通に座れば両足べったりです。
皆さんちょっと後ろに座りすぎなのでは。
●フロアスペースが狭い→そんなに狭いと思わない。
26センチの足サイズなら普通における。長時間乗っても足の位置を
変えたいと思ったことがない。
コンビニフックを利用して荷物を置くと足がはみ出すが当たり前でしょ。
おおよそこんなところです。とにかくコストパフォーマンスの良いバイクです。
DIOにesPの125ccエンジンが載っていたら次も買ってましたね。
参考になった5人
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よく投稿するカテゴリ
2011年10月29日 12:26 [450320-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ブルーを購入して1ヶ月経ちました。購入後2週間で車が故障したため500Km程度使いました。
数年前まで、フュージョン乗りです。
【デザイン】可もなく不可もなくという感じです。
【エンジン性能】原二としては最低限の性能だと思います。40-60Kmの肝心な速度で谷がある。
WR交換やトルクカムまでいじるほどのことではないと思いますが、さすがにアドレスには普通においていかれます。
【走行性能】14インチタイヤのおかげで、フュージョンより安定しています。
上り坂では60Kmでないことも多い。
【乗り心地】サスが硬いけどなれました。フュージョンのふんぞり返った感じで慣れていたので、猫背ぎみになるのが疲れます。
【取り回し】軽いので楽です
【燃費】42Km/l
【価格】安い。自賠責5年と盗難保険2年付きで支払い総額19万円でおつりがきた。
【総評】街乗りや近所の買い物には十分。ツーリングはしたくない。
ウインカーSWが低すぎて使いづらいのと、左右どちらに出してもハザードのように表示するのは×
ツーリングはしたくない。
- 使用目的
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
参考になった8人
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