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BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H レビュー・評価
BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H
- コンパクトミニバン・軽ハイトワゴン専用の低燃費タイヤ。静粛性が向上し、ふらつきや偏摩耗も抑える。
- 「パワーインサイドショルダー」「ツインパワーリブ」「3次元サイプ」を採用し、従来品と比べ溝面積比を減らし、操縦安定の低下を抑制する。
- 斜めのカットグルーブとストレートグルーブを採用し、溝の面積比を減らし溝の深さを維持することで、耐摩耗性能が向上。
BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75HYOKOHAMA
最安価格(税込):¥6,400 (前週比:±0 ) 7日前の最安価格との対比 発売日:2022年 2月
タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H
よく投稿するカテゴリ
2024年6月30日 01:15 [1858239-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
エナセーブ EC204 155/65R14 4年 4万kmで ヒビが入る |
BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H 初めてのハイトタイヤ |
8年目10万km MK42Sスペーシアの2回目の交換
エナセーブ EC204 155/65R14 75S から4年4万km走行で履き替えサイドにヒビが入った為
初めてのハイトタイヤBluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75Hへ交換
スペーシアの標準空気圧は2.5でいつも2.7にしていたが今回は2.6と少し控えめにしたがタイヤが堅いのかほぼ同じぐらいの堅さに感じます。
コーナーも今までみたいに踏ん張って曲がらずピタッと安定して曲がる。雨の日もウエットグリップ性能aの為か安定していて安心感を感じる。
コンフォートタイヤではないですが乗り心地はまずまずでハイトタイヤなのか停止時はももちろん走行時もふらつきが少なくタイヤに対してすごく安定性がある。(陸のフドウ※北斗神拳)
楽天で4本25920円送料込みポイントバック2100
タイヤ交換はピットステーション(中部圏)で4本交換(バルブも)・廃タイヤ処理費混みで6500円
タイヤ交換時にワックスて塗ってくれますか?と聞いたらひび割れするので塗らない方がいいよと言われ、確か昔も他のタイヤ屋さんで言われたので今回はタイヤワックス塗らずに4年(4万km)過ごしたいと思います。(あたり前ですがタイヤ交換時はホイールをきれいに洗う事を心がけています。お願いする側の自分も気持ちいいし、お願いするタイヤ交換屋さんも気持ちよくいい仕事で作業してくれると思います。)
ポイントバックも考えるとトータル約3万円で交換できました。
いろんなものが値上がりして大変な情勢の中ですが満足度は高いです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75H
よく投稿するカテゴリ
2022年4月24日 13:30 [1573885-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
製品シール |
トレッド面 |
ロット |
約400Km走行後 |
履き替えた車はマツダ・フレアワゴン(スズキスペーシアのOEM車、FF、ターボ)で、
純正サイズの155/65R14です。
履き替え前の夏タイヤは新車装着のエコピアEP150で、
5年落ち28000Km程度(サマータイヤのみの距離)走り、
残り溝が3.0〜3.1mm程度になっていて、
ウェット時の性能低下も顕著なので、冬タイヤから戻すタイミングで替えました。
タイヤ値上げが各社発表されている、
ホイールもジワジワ値上がりしているので、
少し早め(2022年2月)に通販で購入しました。
当初の予定はRV-02CKかAE51だったのですが、
探しているときにRV-03CKが新しく出ていることを知りました。
ここに登録のないですが、フジコーポレーション通販で、
4万円のパンク保証付き、組付け、ホイール(B-MUD Z)、送料別で44,600円でした。
(2022年2月)
今回でフジコーポレーションでは6回目の購入です。
今回初めてホイールでちょっとしたトラブルあり、
(ホイール製造メーカーか、自分の扱いが原因の内容です。)
アフターサービスでしっかりケアしてもらえましたて、
信頼感がアップしました。
新車登録タイヤセットは重量は約11.7Kg(8部山時の実測)
スタッドレスは11.3Kg(Aftermarketアルミ+IG50)
今回は約11.1Kg(新品)になりました。タイヤ単体はカタログ値で約5.6Kg
タイヤサイズ、ホイールオフセットはすべて一緒です。
で履いて2週間超え、
雨、街乗り、通勤、ワインディング、高速と一通り、
400Km程度は走ったので最初のレビューです。
【走行性能&グリップ性能】
砂利の駐車場や砂利の凸凹が顕著なアスファルトを走ったときの感触は全く別物です。
トレッドが柔らかいのかな?当たりがかなり柔らかいです。
EP150は260kPaあたりで使っていましたが、
このタイヤは250kPa(車指定気圧)が自分は良さそうに感じました。
逆に変に空気圧を上げるとしっかり感が減ってしまう感じです。
タイヤ自体の剛性感(ツッパリ感)は減ったEP150の方が高く感じますが、
腰砕けという感じは無いです。
タイヤが鳴っていた、コーナー中のマンホールや橋の継ぎ目なども、
何事もなく通過できます。
フル乗車のワインディング(箱根)も全く不安なし。
というかEP150よりかなり走りやすくなりました。
(横Gをかけた時程よくしっとりグリップしている感覚がある。)
ただスポーティーっぽさとか、機敏さはあまりなく、全体的にはマイルドになった感じがします。
ハンドルの座りは履いた直後からしっかりしています。
高速(90Km/h〜)でもハンドルの感触がしっかりしています。
湘南の海岸沿いの道でも横風に対する不安感は減ったと感じました。
横流され具合は減ったように感じます。
転がり抵抗自体はEP150とあまり変わらないように感じます。
下り坂などではEP150の方が転がり、速度が上がりやすい感じがしました、
ただホイールの重さの差も影響しているかも。
【乗り心地&静粛性】
EP150よりビリビリ、チリチリというような細かい振動が少ない感じです。
すごくシットリしています。
粗いザラザラのアスファルトでの騒音が激減しました。
雨の日の水を踏む音や、水を撥ね飛ばす、
「シャー」と言う音も激減。
後部座席に乗ってもお尻の下から聞こえて来る音がかなり減りました。
EP150は硬くてうるさかったんだなと痛感しました。
高速道路走行時、声のトーンを上げなくても前後の席で話せるようになりました。
【総評】
昔、普通車(デミオ&アテンザワゴン)に履かせて、
結構好みだったBSのPLAYZシリーズにどことなく雰囲気(性格)が似ていて気に入りました。
(PLAYZシリーズはこのサイズが今はないみたい。)
軽自動車で夏タイヤ交換は何気に初めてですが、
履くまでもっと安いタイヤで良かったかもと思ったりもしましたが、
走って直ぐにこんなに変わるのかとちょっと感激しました。(笑)
普通車より軽自動車の方がタイヤによる変化が大きいのかもしれません。
替えたばかりなのであれですが、リピートしたいと思えるタイヤです。
価格が納得できるなら良いタイヤだと思います。
- 比較製品
- YOKOHAMA > BluEarth AE-01F 175/65R14 82S
- ブリヂストン > ECOPIA EP150 155/65R14 75S
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった56人
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