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2023年10月13日 15:38 [1688022-3]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
3月の納車翌日に蕪栗沼へ行ってみました。 |
4月にはタラの芽採りで螢泉湖へ |
5月には船形連峰を縦走する林道へ |
6月には鳥海山を目指す林道へ |
9月には朝日スーパー林道の県境を走破! |
10月は厳かな鎮魂の場所へ |
【R5.10.13】
DT125Rは今年の3月から半年ほどしか乗っていませんが約1.5万km走って買取額がWR250Xを買えるほど良かったことから乗り換えを決意しました。
このDT125Rは実測20psあるのでは?と思うくらい絶好調でサスの動きも素晴らしく売却するのは極めて勿体ないのですが、今般、WR250Xのオーナー君から安く譲ってもらう話があって決意しました。
同じ絶版モデルでもパーツが何とか入手可能なWR250Xと今や入手困難なDT125Rでは今後、快適に乗れる年数が異なるため仕方のない決断でした。
たった半年間でしたが今までのバイクでは中々行けない場所まで10数年ぶりに連れて行ってくれ感謝しても、し切れないほど素晴らしいバイクで次のオーナーさんも30年前のバイクの素晴らしさに驚愕することでしょう‥(涙)
ちなみに燃費のほうは低い回転で慎重に走って23km/L、普通に走ると20km/L弱、街なか通勤では18km/Lで、頑張って省エネ運転しても燃費は余り伸びないし、かと言ってオフロードをガッツリ飛ばしても通勤時と同じくらいでそれほど悪くなりませんので、ついつい全開で走行してしまいますね(汗)
それから、令和5年の過去最高の猛暑の中、2スト水冷エンジンは熱くならないため通勤にも大活躍しました。
【R5.3.6】納車から数日を経て200km近く走りました。30年を経たと思えないくらい素晴らしいバイクで内容を一部更新します。
【R5.3.1】良く立ち寄るバイク店に1994年モデルが入ってきて、走行距離も少なく比較的妥当な価格だったので新車を買ったつもりで入手することにしました。このバイクでKLX125、VERSYS-X250と多頭飼育?になりますが維持費や保険の負担が軽い原付二種ならではの3台目で大切に乗ろうと思ってます。
【デザイン・装備】2ストオフ車はTS50⇒KE125⇒TS250⇒MTX-200⇒LANZA(DT230)以来の6台目で2ストオフ車の典型的なデザインでリアキャリアが標準装備のほか2ストなのにセルで始動できるのが地味に有り難いです。せっかくリアキャリア標準装備なんで店から新品のトップケースをオマケしてもらいました。仕入れ価格も含めて儲けが大きかったのか〜?・・
【更新】知り合いから「125に見えない」と言われるほど大柄な車体です。オフ車にしては大きなヘッドライトですが、見た目の頼もしさの割に暗いです。昔々のオフ車には6Vバッテリー仕様があって夜間走れないほど酷いバイクもありましたから、そこまで酷くありませんが現代レベルからしたら、もっと明るいほうが良いです。それから着座位置が高くてキックはスタンドを掛けないと大変なため、セル始動は本当に助かりますね。
【エンジン性能】KLX125の10psでは林道で物足りず、やはり22psの2ストパワーに期待しています。念のためバイク店に引き取った際の実測データを見せてもらいましたがカタログ値の80%は出ていましたので問題ありません。ちなみに以前乗っていたLANZAの末期なんてYPVSが駄目になってカタログ値40psの半分ほどしかなく軽くショックでした・・
【更新】パワーバンドは5000回転からでこれ以下では情けないパワーですが各種デバイスのおかげで何とかギリギリ実用になる程度。燃費を意識し6速5000回転以下で走ろうとすると平地でしか走れません。しかし、5000回転以上では4スト125では得られない爆発的なパワーでVERSYS-X250よりも鋭い加速で免許の心配も必要なくらい・・とは言っても125なんでオフロードでも扱いやすい適度なパワーで40psのLANZAが完調の頃は林道で持て余していました。
【走行性能】フロント21インチ、リヤ18インチのフルサイズで装備重量はタイヤの小さいKLX125と同等で馬力が2倍ですから悪い訳がないと思います。ヤマハのブレーキについては伝統的?に効きが悪いため期待していません。
【更新】リヤショックは補修部品が入手できなかったそうで店側でYSSジャパンの赤スプリングのMZ366に交換してあり、林道程度では余裕で走れます。ブレーキは予想通り効かないのですが、シツこくフルブレーキを繰り返してパッドを焼いたら予想以上に効くようになりました。
【乗り心地】シートは張り替えたそうで乗り心地に期待しています。
【更新】期待どおりの乗り心地で中距離では尻が痛くなりません。
【取り回し】身長165cmでもサスの沈み込みが大きく両足のつま先がバレリーナのように届きます。林道でのトレッキング走行が主体ですのでハンドル切れ角も大きく取り回しに期待しています。【更新】期待どおりでした。
【燃費】これは期待していません。タンク容量10リットルですが、念のため2リットルの携行缶を常備しようと思っています。
【更新】燃費は予想どおりで20km/Lに届きそうで届きません。2ストらしいと言えば2ストらしいのですがエコランをしても頑張った割には燃費が延びず燃え残ったカーボンやオイルがマフラーに溜まるので出来るだけエンジンをパワーバンドに入れて走っています。最初の頃より飛び散るオイルが次第に減ってきたので様子を見ますが、基本、大人しく走っても23km/Lくらいかと予想・・(汗)
【価格】1994年当時の新車価格は345,000円で入手額もこれくらいだったのですが予想以上に性能が維持されていました。割高と言えば割高ですがタマ数がもうないため納得するしかありません。
【総評】排ガス規制に伴い過去の名車が次々と消え、煙が出てしまう2ストバイクなんて以ての外(もってのほか)ですが、一度乗ってしまうと麻薬的な魅力があり再び入手することにしました。今回入手した車両は、ほぼほぼ新車当時の性能が何とか維持されていて入手して良かったと思います。
あとは性能が落ちないよう大切に乗って損をしない程度で売り抜けようと思っていたのですが、手放すのが勿体なくなるほどブラボーなバイクで支払った対価に相応しい価値は確実にあります。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週3〜4回
参考になった4人(再レビュー後:0人)
2023年3月5日 09:50 [1688022-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
カタログ写真から抜粋 |
佐沼街道一里塚 |
初夏になって水鳥が皆無な蕪栗沼(エンジンを切って撮影) |
【R5.3.6】納車から数日を経て200km近く走りました。30年を経たと思えないくらい素晴らしいバイクで内容を一部更新します。
【R5.3.1】良く立ち寄るバイク店に1994年モデルが入ってきて、走行距離も少なく比較的妥当な価格だったので新車を買ったつもりで入手することにしました。このバイクでKLX125、VERSYS-X250と多頭飼育?になりますが維持費や保険の負担が軽い原付二種ならではの3台目で大切に乗ろうと思ってます。
【デザイン・装備】2ストオフ車はTS50⇒KE125⇒TS250⇒MTX-200⇒LANZA(DT230)以来の6台目で2ストオフ車の典型的なデザインでリアキャリアが標準装備のほか2ストなのにセルで始動できるのが地味に有り難いです。せっかくリアキャリア標準装備なんで店から新品のトップケースをオマケしてもらいました。仕入れ価格も含めて儲けが大きかったのか〜?・・
【更新】知り合いから「125に見えない」と言われるほど大柄な車体です。オフ車にしては大きなヘッドライトですが、見た目の頼もしさの割に暗いです。昔々のオフ車には6Vバッテリー仕様があって夜間走れないほど酷いバイクもありましたから、そこまで酷くありませんが現代レベルからしたら、もっと明るいほうが良いです。それから着座位置が高くてキックはスタンドを掛けないと大変なため、セル始動は本当に助かりますね。
【エンジン性能】KLX125の10psでは林道で物足りず、やはり22psの2ストパワーに期待しています。念のためバイク店に引き取った際の実測データを見せてもらいましたがカタログ値の80%は出ていましたので問題ありません。ちなみに以前乗っていたLANZAの末期なんてYPVSが駄目になってカタログ値40psの半分ほどしかなく軽くショックでした・・
【更新】パワーバンドは5000回転からでこれ以下では情けないパワーですが各種デバイスのおかげで何とかギリギリ実用になる程度。燃費を意識し6速5000回転以下で走ろうとすると平地でしか走れません。しかし、5000回転以上では4スト125では得られない爆発的なパワーでVERSYS-X250よりも鋭い加速で免許の心配も必要なくらい・・とは言っても125なんでオフロードでも扱いやすい適度なパワーで40psのLANZAが完調の頃は林道で持て余していました。
【走行性能】フロント21インチ、リヤ18インチのフルサイズで装備重量はタイヤの小さいKLX125と同等で馬力が2倍ですから悪い訳がないと思います。ヤマハのブレーキについては伝統的?に効きが悪いため期待していません。
【更新】リヤショックは補修部品が入手できなかったそうで店側でYSSジャパンの赤スプリングのMZ366に交換してあり、林道程度では余裕で走れます。ブレーキは予想通り効かないのですが、シツこくフルブレーキを繰り返してパッドを焼いたら予想以上に効くようになりました。
【乗り心地】シートは張り替えたそうで乗り心地に期待しています。
【更新】期待どおりの乗り心地で中距離では尻が痛くなりません。
【取り回し】身長165cmでもサスの沈み込みが大きく両足のつま先がバレリーナのように届きます。林道でのトレッキング走行が主体ですのでハンドル切れ角も大きく取り回しに期待しています。【更新】期待どおりでした。
【燃費】これは期待していません。タンク容量10リットルですが、念のため2リットルの携行缶を常備しようと思っています。
【更新】燃費は予想どおりで20km/Lに届きそうで届きません。2ストらしいと言えば2ストらしいのですがエコランをしても頑張った割には燃費が延びず燃え残ったカーボンやオイルがマフラーに溜まるので出来るだけエンジンをパワーバンドに入れて走っています。最初の頃より飛び散るオイルが次第に減ってきたので様子を見ますが、基本、大人しく走っても23km/Lくらいかと予想・・(汗)
【価格】1994年当時の新車価格は345,000円で入手額もこれくらいだったのですが予想以上に性能が維持されていました。割高と言えば割高ですがタマ数がもうないため納得するしかありません。
【総評】排ガス規制に伴い過去の名車が次々と消え、煙が出てしまう2ストバイクなんて以ての外(もってのほか)ですが、一度乗ってしまうと麻薬的な魅力があり再び入手することにしました。今回入手した車両は、ほぼほぼ新車当時の性能が何とか維持されていて入手して良かったと思います。
あとは性能が落ちないよう大切に乗って損をしない程度で売り抜けようと思っていたのですが、手放すのが勿体なくなるほどブラボーなバイクで支払った対価に相応しい価値は確実にあります。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった3人
2023年3月1日 07:25 [1688022-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 無評価 |
---|---|
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
取り回し | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
カタログ写真からの抜粋ですが、白いモデルを入手しました。 |
良く立ち寄るバイク店に1994年モデルが入ってきて、走行距離も少なく比較的妥当な価格だったので新車を買ったつもりで入手することにしました。このバイクでKLX125、VERSYS-X250と多頭飼育?になりますが、維持費や保険費用の負担が軽い原付二種ならではの3台目で大切に乗ろうと思ってます。
【デザイン・装備】2ストオフ車はTS50⇒KE125⇒TS250⇒MTX-200⇒LANZA(DT230)以来の6台目で2ストオフ車の典型的なデザインで、デザイン的には、これ以上もこれ以下もないと思います。
明るいヘッドライトとリアキャリアが標準装備のほか、2ストなのにセルで始動できるのが地味に有り難いです。
【エンジン性能】KLX125の10psでは林道で物足りず、やはり22psの2ストパワーに期待しています。念のためバイク店に引き取った際の実測データを見せてもらいましたがカタログ値の80%は出ていましたので問題ありません。ちなみに以前乗っていたLANZAの末期なんてYPVSが駄目になってカタログ値40psの半分ほどしかなく軽くショックでした・・(汗)
【走行性能】フロント21インチ、リヤ18インチのフルサイズで装備重量はタイヤの小さいKLX125と同等で馬力が2倍ですから悪い訳がないと思います。ヤマハのブレーキについては伝統的?に効きが悪いため期待していません。
【乗り心地】シートは張り替えたそうで、これもフルサイズでの乗り心地に期待しています。
【取り回し】身長165cmでもサスの沈み込みが大きく両足が届きます。どちらかと言うと林道でのトレッキング走行が主体ですのでハンドル切れ角も大きく取り回しに期待しています。
【燃費】これは期待していません。タンク容量10リットルですが、念のため2リットルの携行缶を常備しようと思っています。
【価格】新車時の価格が345,000円で1994年当時でも高かったのですね。
【総評】排ガス規制に伴い過去の名車が次々と消え、煙が出てしまう2ストバイクなんて以ての外(もってのほか)ですが、一度乗ってしまうと麻薬的な魅力があり、再び入手することにしました。今週中に納車予定で実走行したら再度レビューを更新する予定です。(2023.3.1)
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった1人
「DT125」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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【再更新】売却した価格が購入額を上回りました! | 5 | 2023年10月13日 15:38 |
DT125R 88年式 セル無し | 5 | 2015年2月16日 14:20 |
125とは思えない! | 4 | 2013年6月30日 23:35 |
初期型でした | 5 | 2013年4月14日 21:39 |