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トヨタ ヤリスクロスレビュー・評価
ヤリスクロスの新車
新車価格: 179〜315 万円 2020年8月31日発売
中古車価格: 173〜382 万円 (2,000物件) ヤリスクロスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ヤリスクロス 2020年モデル | 4.00 | 59位 | 168人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ヤリスクロス 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.34 | 4.32 | 53位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.93 | 3.92 | 108位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.11 | 86位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 63位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.57 | 4.03 | 93位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.41 | 3.87 | 24位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.95 | 3.85 | 20位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2023年7月17日 23:09 [1737726-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
妻が乗ってます。自分でも運転することが時々あります。ハイブリッドZ 4WD。
【エクステリア】
悪くはないですが、特別良くもないです。良い意味でも悪い意味でもSUVっぽくない。街乗り主体のなんちゃってSUVという位置付けにぴったりの外観です。
【インテリア】
ところどころプラスチッキーだったり、耐久性が不安になるドアパネル素材だったり、全体的な色合いは悪くないのに完成度が低いのが残念です。
【エンジン性能】
燃費のために出力を抑えてるのか普段使いのエコモードはかなり動きがもっさりしてます。スポーツモードはまずまずのパワーを発揮します。
【走行性能】
乗り方にもよるんでしょうがエンジン音が気になります。ロードノイズも結構聞こえるので、静粛性に関してはあまり良くないのが残念です。
【乗り心地】
運転席アームレストがオプションの割に貧相すぎます。いくら何でもケチりすぎ。
メーターも小さいのに表示できる情報詰め込みすぎで何が何だか。ただ走るだけなら良いのかもしれませんが、せっかくつけるならもう少し実用性を考えて欲しい。とにかく色々つけました…って感じがしてセンスが感じられない。
後席は狭すぎるのと、そもそもドアの開閉が何じゃこりゃ?ってレベル。。よくゴーサイン出したな…。
【燃費】
さすが、TOYOTAのハイブリッド。素晴らしい燃費です。これ以上のレベルは求められない。
【価格】
安くはないけど、こんなものかと。
【総評】
なんちゃってSUVです。燃費の良い街乗りSUVとしてなら悪くない選択肢ですが、走りの楽しさとかそういうものは全く感じられません。あと、後席に関しては本当に酷いので購入の際はご注意を。
発売当初ならともかく、今ならもっと良い選択肢がいくらでもあるかと。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年3月
- 購入地域
- 富山県
- 新車価格
- 281万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
2023年6月30日 14:54 [1629468-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
3年乗っての再評価、飽きてきたと言うのもありますが、辛口です。
【エクステリア】
リアは5点、顔は2点、総合的に3点
【インテリア】
まぁ、チープだけどシンプルではある。
インテリアは飽きにくい。
【エンジン性能】
まぁ、いわゆるエコカーだから非力だけど、最低限は走れるエンジン。高速とか坂で非力すぎるかな。軽よりはマシレベル。
【走行性能】
ハンドリング性能は変わらず良いと思う。
【乗り心地】
足が硬めだからガタガタくるけど、16インチに下げればだいぶマシになる。
【燃費】
まぁ、燃費で勝負してる車だから燃費はいいけど、ガソリン車との価格差と10万km越えてのバッテリー交換費用がいくらになるのか?アクアとかDで20万とか言われてるから総合的には費用対効果は悪い可能性全然ある。ガソリン代が300円とかに高騰しない限り。
【価格】
まぁ、価格設定自体はコンパクトカーに毛が生えた程度ではあるが、コスパはそこそこ良いんじゃないかな? 車で贅沢気分味わいたい人には向かない車かな。
【総評】
コスパ重視のSUVとしては良いのではないでしょうか。あと、このサイズ感は意外と絶妙で、荷室もそこそこあって、街乗り、レジャーでバランス良く使える1台だと思う。
ただ、今から買うのはあまりオススメしない。
参考になった25人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z Adventure 4WD
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID X
2023年3月1日 00:59 [1687861-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
レンタカーで乗りました。ちょうど新車で綺麗でした。印象は悪くは無い。学生さんや新社会人には人気が出そうなデザインに思います。
ヘッドライトが暗くてびっくりしました。オプション設定があるのでしょうがこういう基本的な部分は標準で備えて欲しい。
【インテリア】
チープだがクラスを考えれば問題ないでしょう。よく使うウインカーやワイパーのレバーのペコペコ感はだめ。
ハイブリッドだがシフトレバーが一般的な直線式は使い安い。プリウス式のレバーはとっさの誤使用が怖いので。
後席はかなり狭いが2人乗車だったので気になりませんでした。運転中カタカタという異音(きしみ音)は常に聞こえました。
【エンジン性能】
エコランを心がける限りは静かで快適。踏み込むとエンジン音はかなり響く。
【走行性能】
エンジンとモーターの切り替えはスムーズです。回生ブレーキも違和感はあまりないです。
小さい車だが、意外に小回りが効かない。
【乗り心地】
やや硬い。それ以上にシートがだめ。長時間乗ると疲れてストレスを感じます。
【燃費】
エコランを心がけていましたが、満タン法でリッター25kmいきましたので優秀だと思います。
【価格】
レンタカーなので無評価。
【総評】
レンタカーで九州を2日間。280km走行しました。高速道路や郊外中心です。
乗り出した当初は静かで快適に思いましたが、底の浅さというか、細かい使用感や質感がだんだん気になりました。特にシートが良くない。
近距離の利用ならありだと思いますが、個人的にはもう乗りたいとは思いませんでした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった23人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
2022年11月14日 21:16 [1645613-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
普段はCX-3の2リッターに乗ってますが、レンタカーで3日借りたのでレビューします。
まず、エンジンがうるさ過ぎ!ヤリスクロスのガソリン車でしたが、ちょっと踏むと軽自動車みたいな安っぽいうなり音がします。
カーナビは大型でマツダより使いやすかっただけで、ハンドル含めてボタンも内装も安っぽくプラ丸出しでシートもペラ気味でした。
あと、オーディオの音質もマツダより良かったですね。
見た目もヘビみたいなフェイスでどこがカッコいいの?
随所、随所で良い部分はあるものの、エンジンの軽自動車みたいな轟音は我慢できませんでした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった31人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:109人
- ファン数:0人
2022年3月21日 17:53 [1563210-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
購入検討のためにレンタカーで利用した程度のレビューです。
車高が高いということだけでは説明できないくらい(普段もっと車高の高い車に乗っているので)横の揺れに弱くて、自分で運転してて酔ったのは初めてでした。車幅がないのにSUV的な高さだけ求めた結果なのでしょうか。
またレーンキープも精度が悪く、LTAではなくLDAにアシスト入る程度のものという感じでした。せっかくブレーキホールドまで付けてるのに、運転支援系を重視する層には大変残念な点です。
シートもヤリス同様座りがあまりよろしくないので、ワンランク上の車にしないと満足できなさそうです。
スタイリングは大好きで、この点だけでこの車を買う理由になりえるくらい。家のエクステリアとしても和洋どちらで合いそうだし、居住性とのバランスも最高。
でも上記の不満点もあるので、他の車も検討しようかな…
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった48人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID G
2022年1月10日 18:03 [1367111-4]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
前は500mml水筒入らない |
前はカップ用にテーパーになってました |
Xはノブが黒いので暗い中は手探り、PWスイッチ高い |
後席からの視界は壁あり |
車格を感じた新たな発見 |
試乗車は約3100km走行のハイブリッドXグレードを借り長時間?試乗したのでユーザー視点で気付いた点をまとめたので再レビュー
外気温15°前後 晴れ AC19度設定
52km走行(うち高速20km)
【エクステリア】
従来のトヨタにない異質なヘッドライトは、よく言えば?マカン又はジャガー風
、シルバーだとグレイに見える…
個人的にはエイリアン顔はどーも。
【インテリア】
ヤリスとの違いは電動パーキングとオートブレーキホールドの有無。
便利だがメモリー機能は無いのでエンジン掛かる度にオンにする必要あり。
またシフトノブに連動するにはオートのA表示されるまで上に引き上げ続ける。
フロントドアのインナーノブは狭いリング内を通し中にあるので咄嗟との時はノブの開閉に時間が掛かる意味ないデザイン。
パワーウィンドウのスイッチも通常より高い位置に配置され、いちいち腕を持ち上げて操作が必要。
後席はリクライニング、センターアームレスト無しで足元も超狭いのは言わずもがなの上、ヘッドレスト一体型の場合は視界を遮り後席は閉塞感強い。
【エンジン性能】
短距離試乗で気にならなかった三気筒特有の振動はともかくノイジーは音は気になる時がありました。
それでもアクセルと連動してるので、上級車からの乗り換えでなければ問題ないレベルかと。
【走行性能】
ハンドル切ってから車体が旋回するまでの一体感はライズよりあり、コーナーでもロールはさほど感じないでイメージ通りに曲がり好印象。
【乗り心地】
ツギハギだらけの舗装や減速帯の段差で連続した入力はショックが強く感じる。
マンホールと舗装の段差等の単発のショックなら上手くいなしてるようだが、
205/65R16インチのトランザでしたが、乗り心地は18インチと大差ない。ただ前回試乗で感じた中速以上でのふわ感はほとんど感じなかった。
【運転支援装置】
車線の真ん中を維持できず。
コーナーのたびに左へ右へ
たまに近づいてからセンターに戻すくこともあるくらい。接近してるとの警告音がなるが、ライン跨ぎそうので自ら修正した事が3、4回あった。
また警告もアシストもせず。白線またぎしてしまう事もしばしば。
左からの合流がある白線だと左に寄せて行くことも二、三度あり。ダメダメ
車間は3段階だが、3メモリの1番離して80で50m弱くらい、1メモリだと車2台分しか車間空かず。怖い。
晴天で西日が差し込む時間でもない条件でもレーントレーシングは使えなかった。
【燃費】
燃費は優秀で52km一気乗りでトータル25.6km
EV走行率は60パーくらい。
最後の街中は9km走行で80パー
これはヤリスの時と同じくらい。
ちなみにEVモードは30kmまでなので、使えるのは駐車時くらいですね。
【価格】
Xグレード
オートマチックハイビームは標準だが、
BSM(ブラインドスポットモニター)
シートヒーターはオプションでも付かない 。
228万はヤリスをクロスオーバー化し、電動パーキング付けただけでは高い気が…
本革ハンドル、シフトノブ、アルミ付きオプティトロンメーター、ヘッドレストセパレート型フロントシート装備の11万高いGグレードが満足度高そう。
【総評】
幅が三ナンバーとはいえコンパクトで取り回しはCHRよりは良いが、個性的デザイン以外コレといってお勧めはなし。
ライズハイブリッドの方が内外装の質感、装備、実用性で上かな。
燃費もヤリスと変わらないようだし。
注釈,タイトルの『身体』は『車体』に置き換えてください。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった212人(再レビュー後:23人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
2021年12月18日 15:57 [1529937-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
カーシェアリングに大量導入されたので、早速借りました。ライズ、ヤリスとの乗り比べになりますが、怪しさ満点のフロントフェイスが、、トヨタ座の怪人っぽい。
【エクステリア】
サイドからリヤにかけてはRAV4みたいだけどカッコ良く、フロントフェイスはオペラ座の怪人ぽくてかなり嫌い。困ったくみあわせですなぁ。
【インテリア】
ライズとの比較ならば、ちょっと広さがある分ゆったりしており、ガンダムチックなライズより柔らかい造形で車内をまとめてるので、オトナの雰囲気があります。
ただ、元はヤリスだからか、シートがセダンタイプの腰を低く下ろすタイプ。ミニバンのようなアップライトな座り方で高い視点から運転する方がSUVらしくなるのに、この点はかなりマイナス。
【エンジン性能】
ハイブリッドど連携して過不足ない加速をするものの、突如として野太い音を発するのがかなりイマイチ。ヤリスの時にはあまり気にしなかったのに、ヤリスクロスでは嫌な音になります。
【走行性能】
ライズ、ヤリスみたいな特色がない感じ。
飛び出すような加速をするわけでもなく、
ちょっとコーナーで際立つような姿勢を見せる訳でもない。
大人しく無表情な走りでもある。
【乗り心地】
こちらも悪くはないけど良くもない。
特色がないトヨタ的な乗り心地。
CHRやプリウスに近いけど、あちらの方がパワーがあるから、乗るだけならCHRの方が楽しいかも。
【燃費】
表示は23キロ。プリウスでも23程度だから、大差ないんでしょうね。
【価格】
240万円といえば、そんなものかと。
カローラクロスがどんなものか次第で、安くも高くも感じるのでは?
【総評】
アップライトなシートで前席を作ってくれてたら、SUVとしても、コンパクトカーとしてもかなり優秀になるのだろうけど、今のヤリスのシートではどちらもイマイチ。
それでも売れてるんだから、無表情なフロントフェイスや乗り味なども含めて「トヨタ座の怪人」ですな。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった23人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
2021年8月22日 15:27 [1484892-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
コンパクトサイズSUVの中では今風でいいかと思いますが。
タイヤホイールの中にまで外装塗装色がむき出しで見えちゃうのはダサいですね・・・。
【インテリア】
価格で見ても手抜きもいいところ。
バックドアを開けるとドリングホルダーが垂直になってるのも個人的にはあり得ないです。
買う気が起こらないのが率直な感想です。
トヨタはこの価格はこの内装と決めちゃったのかな。
【エンジン性能】
トヨタ自慢のHVなので燃費もよくスムーズですが重々しいですね登坂でエンジンが唸るときの音が聞き苦しいです。
【走行性能】
ヤリスを車高を上げてタイヤを重くして劣化させた感じではないでしょうか。
【乗り心地】
柔らかめにしてるとは思いますが、収束もあまりよくなくゴツゴツした突き上げを感じます。
走行時に外部から入ってくる騒音も煩いです。
【燃費】
良いとは思いますが価格を考えると燃費で買うならヤリスでもいいかなと思います。
【価格】
高いですね・・・。
3、40万程価格を下げた辺りが本来の車両価格だと思います。
【総評】
特にあえて買おうと思える要素はありませんし、
車を道具として買うならヤリスとかフィットとか、
ノートでいいし、SUVならヴェゼル、C-HR、CX-30 も
選択肢になるので、これを選ぶ理由をあまり見当たりません。
しいて挙げるなら人によりますけど価格、外観とサイズ感ぐらいですか。
いや、まてよ?それならヤリスでいいし・・・悩ましいですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった30人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
2021年7月23日 07:03 [1471392-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
セダンからコンパクトSUVへの乗り換えを決意し、試乗をした結果です。
【エクステリア】
良い。
力強いがクロカン4WDのような汗臭さがなく好印象。
【インテリア】
全くダメ。
素材、造形、色のセンスが最悪でかつチープ。
センスの良いエクステリアとのバランスがおかしいので、
コストの問題ではなく上級SUVへの買い替え狙った戦略
だろう。
【エンジン性能】
【走行性能】
良い。
安定のTHS2で全く問題なし。
【乗り心地】
良い。
このクラスとしては良好。
【燃費】
とても良い。
【価格】
安い。
【総評】
インテリアのセンスが気にならなければとてもお買い得と思います。
ヴィッツから継承している後席の狭さ・乗り降りのしにくさも要チェックです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった32人(再レビュー後:21人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年4月5日 18:18 [1441157-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
26歳女。
グレードHYBRID Z E-Four。
使用期間1ヶ月。
今まで乗ったのは、パッソ、キューブ、ポルテ、ヤリスクロスで4台目です。
そこまで車に詳しくないので、感じたままの率直な感想になりますm(_ _)m
・燃費はよいです。平均りったー21km〜24kmくらいです。
・走りはパワフルで静かで快適です。
・シートヒーターはかなり快適です。気持ちよい。
・Zグレードのダークブラウンの内装のカラーリングは微妙です。座っちゃうとあまり気にならないです。ドアのパサパサした素材のとこに、汚れつきやすいです。夜になると、ブルーの間接照明がかっこよいです。
・ドリンクホルダーが後ろの席の方に奥まっており、運転しながらだと取りづらいです。ドア下部のドリンクホルダーは形が微妙で安定しないし、取りづらいので、あまり使っていません。
・ナビは直感で使いづらい。ボタンの表記を、英語で統一してスタイリッシュにしたのかもしれませんが、かなり分かりづらいです。
『目的地』はナビ画面上にあったり、『現在地に戻る』や『自宅に帰る』を使う時は、えーと、どうやるんだっけ?ってなります。
(個人的に)ナビ左側についているボタン、上記の機能に比べて使用頻度ほぼないので、なおさら不便に感じます。
・一方通行の表示がない。MAXまで拡大すると表示されますが、どこまで一方通行が続いてるのか見通せなくて不便です。
・レーントレーシングアシスト機能は、路肩に車が止まっていたり自転車がいる時に避けようとすると、ハンドルをくいっと補正してきて、逆に危ないです。
『長距離運転で疲れて車線はみ出しそう』という時以外、使わなくていいや、と思いました。(てか、そんなに疲れた時はいったん休んだ方がいいと思うので、もう使うことはないな、と思いました。)
SUVなのに値段を抑える為か内装が安っぽいし、スピーカーは普通だし、純正カーナビしか使えないし、そんなに絶賛されるほどではない…
グレードZだと、そこそこの値段するし。
SUV、乗ったことなかったんで、慣れてない部分もあるのかもしれませんが。
ただ、カーナビは、やっぱりパナソニック ゴリラが高性能低コスパで最強です(。-_-。)!!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年2月
- 購入地域
- 宮城県
- 新車価格
- 281万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった51人(再レビュー後:51人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
2020年11月24日 23:41 [1391360-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
ヤリスにSUVが出るのか!!
ネットで画像を見ながら、日本車離れしたカッコイイデザインだな!と思い、発売日を楽しみにしていました。
しかし、いざ実物を見ると、
インパネデザイン(インテリアデザイン)は、あの安っぽいヤリスと同じとは・・・
せめてカラーだけでも、明るい色、綺麗な色にしてヤリスとの差別化をして欲しかった。
どうしてダーク系のカラーばかりにするんだ?
(ボルボのような上品なオフホワイトなどは、日本人のデザイナーでは使いこなせないのか)
売る方も買う方も、既成概念でいっぱいなのか???
気を取り直して、試乗しました。
日本では短い時間しか試乗させて貰えないので、多くは語れませんが、ヤリスよりかなり不自然な動きでした。
タイヤが大きくなった弊害が大きいです。
ヤリスより直進性も劣るし、タイヤがブルっとしてダイレクト感や気持ちよさからは遠ざかった乗り味。
ステアリングフィールの中立付近の落ち着き感は、圧倒的にヤリスより劣ります。
見た目だけのSUVブームには苦言を呈したいです。
この車を試乗することによって、ヤリスの乗り味の素晴らしさを再確認する事になってしまいました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった68人(再レビュー後:55人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > Z 4WD
2020年11月19日 11:20 [1389601-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
試乗による感想です。
【エクステリア】
自分は特にかっこいいとは思わないが、
カッコだけでうれてるのか
格好は好みなのだが、ぱっと見はかっこいいかなと思うけどくどいデザイン。
1年で飽きそう。
【インテリア】
全体的にチープ。ヤリスより一段上の価格なのにほぼ変わらない内装。
【エンジン性能】
普通。可もなく不可もなく。
【走行性能】
ヤリスやライズに比べ、つまらない。走りはヤリスの方が圧倒的にいいのは言うまでもない
【乗り心地】
良くない。試乗なのでそこまでわからないが、ヴェゼルの方がいいと感じた。
【燃費】
G一択で見てたので、普通
【価格】
パッと見やすいが見積とらせて乗り出し価格見てると高く感じる。
【総評】
内装もヤリスと同等で、見積とってみたが280+を提示され、これなら末期ヴェゼルの方が断然いいと感じた。
後席もライズやフィットと比べても狭いし、子育て世代にはきつそう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった62人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル
2020年11月16日 22:50 [1388627-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
ヤリス
試乗してみたが、値段の割には、
ロードノイズやエンジンノイズが大きく、
乗り心地も良くない。
荷室や後席も狭く息が詰まる。
こんな出来の悪い車が絶賛されているなんて信じられない。
トヨタとマツダは、ヤリスクロスも含めて、
提灯記事(実態とかけ離れた持ち上げるために書かれた記事。
悪どいステルスマーケティングの一形態。)
が多すぎる。
- レビュー対象車
- 試乗
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