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ゼストの新車
新車価格: 103〜157 万円 2006年3月1日発売〜2012年6月販売終了
中古車価格: 10〜54 万円 (225物件) ゼストの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ ゼストの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
N | N 4WD | G | G 4WD | D スペシャル | D | D スペシャル 4WD | D 4WD | スポーツ G | スポーツ Gスペシャル | スポーツ G ダイナミックスペシャル | スポーツ W | スポーツ G 4WD | スポーツ G ターボ | スポーツ Wスペシャル | スポーツ Gスペシャル 4WD | スポーツ G ダイナミックスペシャル 4WD | スポーツ W 4WD | スポーツ G ターボ 4WD | スポーツ W ターボ | スポーツ Wスペシャル 4WD | スポーツ W ターボ 4WD | W | W 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 103万円 | 116万円 | 109万円 | 122万円 | 113万円 | 117万円 | 127万円 | 128万円 | 118万円 | 126万円 | 127万円 | 129万円 | 131万円 | 131万円 | 136万円 | 139万円 | 140万円 | 141万円 | 143万円 | 144万円 | 150万円 | 157万円 | 122万円 | 135万円 | |
中古車価格 | 19.0万円(2件) | - |
13〜50万円(31件) | - |
16〜29万円(9件) | 14〜54万円(54件) | 14〜22万円(3件) | 14〜41万円(11件) | 17〜34万円(9件) | 30.0万円(1件) | 11〜45万円(8件) | 10〜44万円(32件) | 32.0万円(1件) | 15〜36万円(7件) | - |
- |
29.9万円(1件) | 16〜35万円(8件) | 30.0万円(1件) | 16〜36万円(5件) | - |
13〜27万円(5件) | 14〜48万円(15件) | - |
|
発売日 | 2006年3月1日 | 2006年3月1日 | 2006年3月1日 | 2006年3月1日 | 2007年8月30日 | 2011年2月18日 | 2007年8月30日 | 2011年2月18日 | 2006年3月1日 | 2007年12月6日 | 2008年5月15日 | 2006年3月1日 | 2006年3月1日 | 2006年3月1日 | 2007年12月6日 | 2007年12月6日 | 2008年5月15日 | 2006年3月1日 | 2006年3月1日 | 2006年3月1日 | 2007年12月6日 | 2006年3月1日 | 2006年3月1日 | 2006年3月1日 | |
発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | ニューモデル | 特別仕様車 | 特別仕様車 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | 特別仕様車 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 18.6 km/L | 16.8 km/L | |||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 47[64]/6000 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 38[52]/6700 | 47[64]/6000 | 38[52]/6700 | 38[52]/6700 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 93[9.5]/4000 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | 93[9.5]/4000 | 93[9.5]/4000 | 61[6.2]/3800 | 93[9.5]/4000 | 61[6.2]/3800 | 61[6.2]/3800 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,635 mm | 1,650 mm | 1,635 mm | 1,650 mm | 1,635 mm | 1,645 mm | 1,650 mm | 1,660 mm | 1,635 mm | 1,635 mm | 1,635 mm | 1,635 mm | 1,650 mm | 1,635 mm | 1,635 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,635 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,635 mm | 1,650 mm | |
車両重量 | 880 kg | 940 kg | 880 kg | 950 kg | 880 kg | 890 kg | 950 kg | 950 kg | 890 kg | 890 kg | 890 kg | 910 kg | 950 kg | 910 kg | 910 kg | 950 kg | 950 kg | 970 kg | 970 kg | 920 kg | 970 kg | 990 kg | 900 kg | 960 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 165/55R14 | 165/55R14 | 155/65R13 | 155/65R13 | 165/55R14 | 155/65R13 | 165/55R14 | 165/55R14 | 155/65R13 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | |
後輪サイズ | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 155/65R13 | 165/55R14 | 165/55R14 | 155/65R13 | 155/65R13 | 165/55R14 | 155/65R13 | 165/55R14 | 165/55R14 | 155/65R13 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 | 165/55R14 |
ゼストのモデル一覧
ゼストのレビュー・評価
(総投稿数:39件)ゼスト 2006年モデルの満足度
4.17
レビュー投稿数:39件
(カテゴリ平均:4.27)
ゼスト 2006年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
2022年
就職した息子が、通勤用に中古車を購入。
ゼストスポーツW(NA) 2007年式
3.5万キロ 車検2年付きで23万でした。
外装は細かいキズがありましたが
内装はピカピカ。人気はイマイチのため
お値段安めでその分お買い得。
うちには他に、
2008JBライフF(ターボ)があるので
比較も少し。
【エクステリア】
私はとても好きです。ちょっと渋めだが
MC後のスパークよりバランスいいし
当時のヒット作ワゴンRより高級感がある。
ただ、前後ドアの窓の段差がちょっと惜しい。
【インテリア】
プラスチッキーだが、若者向きに
色々デザインさ 続きを読む れていてこれも好きです。
ボタン等も大きめで操作しやすい。
要望はカップホルダーで、右側1個だけ。
左右2個欲しかった。
後席シート自体は折り畳むため小ぶりです。
後席の空間自体は広いですが。
荷室も軽としては合格。
【エンジン性能】
NAなので、ライフのターボと比べると、
明らかにパワーは少ない。
ベストマッチはターボだろう。
しかし、パワー不足で困るわけではなく、
急加速せず、町中で普通に走るなら十分。
高速も90キロ前後で淡々と走るならOK。
坂はオーバードライブOFFで3速走行。
エンジン振動もあるにはあるが
高回転でギャーと増大することもなく
ホンダらしくストレスなく回る。
【走行性能】
乗っていて一番違和感があるのがハンドル。
中央直進付近で、ハンドルの操作に対し
タイヤの向きがスムーズに追従しない。
遅れてカクカク動く感じ。操作感も重い。
調べるとこの症状は、
当時のホンダの軽やコンパクトカーに
共通のようで、パワステの構造的な要因が
大きいようだ。しかし経年劣化も激しく
修理やアッセイ交換の事例もネットで多い。
ちなみにライフもこの症状がある。
こんなものだと、慣れれば違和感も減るが
気になる人は、どうしても気になると思う。
【乗り心地】
サスは硬めだが、
いかにも軽自動車っぽいガタゴトという
安っぽい感じはしない。
車体がガッチリしていて、
カーブはとても安定している。
【燃費】
北関東平野部の通勤で
メーター表示リッター17から18キロ
2007年式で4ATだとこんな感じです。
ただ制限速度でノンビリ走ると22キロ、
結構伸びます。
【価格】
人気がイマイチないので、
中古がお買い得です。
【総評】
実物をよく観察すると、当時結構
力を入れて開発した感じが伝わってきます。
ライフがベースですが車体もデザインも
ガッチリした感じ。
実はホンダの隠れた力作
掘り出し物の軽、お探しの方にオススメです。
【追記 2023.12 積載性】
リアシートをダイブダウンさせ折畳むと、
荷室がフルフラットになり
趣味のロードバイク(自転車)を立てたまま
載せることができました。素晴らしい。
助手席を前に倒し、
自転車の前輪を外した状態ですが
得意の低床化技術で天井高さがあるので、
天井に当たらず余裕で積めました。
後継のN-WGNだとダイブダウンできないため
逆に難しそうです。
まとめ、
ロードバイク載る安い軽探しているなら、
N-BOXじゃなくゼストでも大丈夫、という事でやっぱりゼストはホンダの隠れた力作でした。 -
2008年3月に妻の車としてライフ・ダンク・ターボ(以下:ダンク)の乗り換えで購入しました。
10年以上前のことなのでグレード名は、忘れてしまいました。
ダンクは、ターボと言うことで走りは良かったのですが、3速ATと言うことも有り当時の軽としては、燃費がリッター当り10km(夏場は、8km前後)を切っており悪過ぎました。
別にレビューを書いている当時所有していたムーブ・カスタム(ターボ:4速AT)が概ね11km/L走っておりました。
妻は、結婚当初から実家の手伝いをしていて車が必需品だったためダンクの燃費の悪さにより頻繁に給油へ行く必要も有ってターボ車に対して印象が悪かったです。
そ 続きを読む のため乗換にあたりターボは嫌と一点張りで自然吸気(以下:NA)のゼストを選択した次第です。
2013年春にゼストは、車が必要になった1人息子(私と違い車に拘りの無い奴です)の車にしました。
妻の車としてN-oneプレミアム(ターボ)を購入しました。
N-oneプレミアム(ターボ)のレビューも書いていますが、CVTの効果により燃費は、15km/L前後走ってくれました。
N-oneプレミアム(ターボ)購入時、妻に黙ってターボを選択しましたが、燃費向上や動力性により妻のターボ・アレルギーを払拭することができました。
2018年3月に息子が乗っていたゼストは、N-BOXカスタム(ターボ)の購入により下取りに出しました。
現在、息子がN-oneプレミアム(ターボ)に乗っています。
それに伴い妻は、2016年6月に購入(ムーブ・カスタムの乗換)したN-WGNカスタム(ターボ)に乗っております。
我が家は、全てターボ車でNシリーズをコンプリートしていますが、ターボにした理由は、このあと書くゼストのレビューも関係しています。
以下が、ゼストの項目別レビューになります。
【エクステリア】・・・4点
現在のNシリーズや乗り換えたダンクと比べて画像のとおり印象の薄いデザインです。
可もなく不可もなく4点としました。
【インテリア】・・・4点
当時としては、エアコン等の操作系やメーター回りなど多少洗練されたデザインと思います。
また意外と運転席や助手席周りの小物類の収納が充実していたことも含めて4点です。
【エンジン性能】・・・3点
自然吸気エンジンの軽四のため出足は、当然ながら悪かったです。
一度だけ新車の頃に家族4人で高速道路を利用して長距離(往復600km程度)を走ったことがありまが、緩やかな上り坂ですら100km/hを維持することが出来ませんでした。
これらにより以降の乗換で「軽四は、ターボに限る」となりました。
【走行性能】・・・3点
軽四なので多くは期待しておりませんが、ホンダ車としては足回りの腰が不足していました。
【乗り心地】・・・3点
走行性能と共通するところもありますが、当時のホンダ車としては乗り心地が柔らかかったです。大袈裟に言えばフワフワでした。
このため後に「無限:MUGEN」の足回り(ダンパー)に交換しました。
【燃費】・・・4点
現在のNシリーズの燃費には、敵いませんが当時の自然吸気エンジンの軽四としては、及第点だったと思います。
前車のダンクよりも燃費が大幅に向上し、妻が満足していたので4点です。
【価格】・・・4点
購入時の印象として「高くも無く安くも無く」でしたが、10年乗って同じディーラーで乗り換えの下取り車として買取店価格より多少色が付いたので4点としました。
ちなみに車検を1年残して10年10万km走行していた買取店の買取額は、3万円でした。
年式の古い過走行車が下取りされて売れないと思っていましたが、年度末で車検が1年も残っていると言うことでN-BOXカスタムが納車される前にドナドナされました。
この件については、後日談があるため次に書こうと考えている「フリード・ハイブリッド」の試乗レビューで書くと思います。
【総評】・・・4点
上記の評価の中で不満点もありましたが、10年しっかり乗れたことにより満足度的に4点とした次第です。 -
【エクステリア】
見た目から決めました。ブラックアメジストパールが気に入っているのと、スポーツならではの大型グリル、エアロ関係もかっこいいです。アルミホイールの形も気に入っています。
【インテリア】
黒とベージュのツートンカラーがいいです。次のゼストスパークではリアドア内装がツートンでは無かったり、内装のコストダウンを図っていますので。あとフロントガラスのハーフシェイドもかっこいいです。作りがチープな部分はありますが、軽にしてはそこそこだと。
【エンジン性能】
ターボなので良く走ります。エンジン音はウォンウォン言いますが。高速の追い抜きでもそこまで無理を感じません。 続きを読む エンジントラブルは今現在1回もありません。
【走行性能】
スタッドレスをはいて冬場はスノーボードにいきます。雪道でも無理をしなければ普通に走れます。(FF)
【乗り心地】
Wスポーツは少しだけ車高を下げたりしてるみたいで、結構固めです。その分カーブでもロールが少なく曲がれます。突き上げ感はありますが、そういうものだとわかって買っているので気になりません。
【燃費】
街乗りで12 高速で17 ターボなので良くはないです。
【価格】
用品は自分で別で買ったので無し。また当時の最上グレードだったのでコミコミ169万でした。FITが買えますね。
【総評】
大きなトラブルも無く本当に良く走ってくれています。トラブルといえば、触媒ステーが折れたのと、現在エンジンマウントの劣化で振動が少し大きいくらいです。定期的にケミカル類をメンテナンスしていれば快適に乗れます。来年に乗りかえる予定で、いまさらですがレビューしました。中古車で買われる方がいれば参考にしてください。
- ゼストのユーザーレビューを見る
ゼストのクチコミ
(908件 / 163スレッド)クチコミ募集中
-
2007年式SPORTS(ターボ)に乗っていますが、ドアスイッチパネル(純正〜シルバー色)を購入し、自分で交換したいと思っています。取り外し方やURLをご存じの方がおれば教えて下さい。
-
今日、冬タイヤを夏タイヤに交換しようとしたら、かなり減っていたので、価格調査中です。
現在14インチですが、155/65/13にしようと思います。
タイヤは国産でホイールも国産が良いです。 -
中古車で購入したのですが、バックカメラが装備されおり純正ナビなのですが、Rに切り替えた時に映像が映らずナビ画面のままです販売店に相談する前に自分で設定して使えるのでしょうか?
お分かりにになる方おりましたらお願い致します。
- ゼストのクチコミを見る
-
ゼスト D エアコン スマートキー エアバッグ 純正メモリーナビ
- 支払総額
- 34.9万円
- 車両価格
- 29.0万円
- 諸費用
- 5.9万円
2011年 3.7万km 福岡県
-
ゼスト 車いす 介護福祉車です
- 支払総額
- 37.0万円
- 車両価格
- 30.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2011年 3.8万km 埼玉県
-
ゼスト D スマートキー キーレス イモビライザー フルフラットシート ベンチシート USB入力端子付き
- 支払総額
- 33.0万円
- 車両価格
- 26.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
2011年 4.6万km 大阪府
-
ゼスト D スマートキー付き セキュリティ キーレスエントリー ダブルエアバック パワステ オ−トエアコン パワーウィンドウ エアバッグ ABS 禁煙車 ベンチシート
- 支払総額
- 43.0万円
- 車両価格
- 35.8万円
- 諸費用
- 7.2万円
2011年 5.6万km 群馬県
-
ゼスト
- 支払総額
- 37.0万円
- 車両価格
- 32.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2011年 5.7万km 沖縄県
-
ゼスト D 禁煙車 純正CDオーディオ ETC スマートキー オートエアコン ドアバイザー イモビライザー 電動格納ミラー 衝突安全ボディ
- 支払総額
- 44.9万円
- 車両価格
- 34.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2011年 5.9万km 香川県
-
ゼスト D CD バックカメラ スマートキー オートエアコン ETC 電格ミラー ライトレベライザー Wエアバッグ
- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 33.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
2011年 6.1万km 徳島県
-
ゼスト D
- 支払総額
- 29.9万円
- 車両価格
- 19.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
2011年 6.6万km 熊本県
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ゼストとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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