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レグナムの新車
新車価格: 201〜325 万円 1996年8月1日発売〜2002年8月販売終了
中古車価格: 137〜180 万円 (4物件) レグナムの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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グレード名 |
1.8 ST (MT) | 1.8 ST | 1.8 ST (低排出ガス仕様) | 1.8 ST 4WD (MT) | 1.8 ST 4WD | 1.8 Viento | 1.8 Viento 4WD | 2.0 ST | 2.0 ST 4WD | 2.0 Viento | 24カスタム | 24ST | 2.0 Viento NAVI | 24ST-L | 24Viento | 2.0 Viento 4WD | 24カスタム 4WD | 24ST 4WD | 2.0 Viento NAVI 4WD | 24ST-L 4WD | 24Viento 4WD | 24Viento タイプX | 2.5 VR-4 タイプV 4WD | 24Viento タイプX 4WD | 2.5 VR-4 タイプS 4WD (MT) | 2.5 VR-4 タイプS 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 201万円 | 211万円 | 214万円 | 222万円 | 232万円 | 236万円 | 257万円 | 214万円 | 235万円 | 237万円 | 237万円 | 245万円 | 251万円 | 252万円 | 256万円 | 258万円 | 258万円 | 266万円 | 272万円 | 273万円 | 277万円 | 281万円 | 299万円 | 302万円 | 312万円 | 325万円 | |
中古車価格 | - |
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137〜180万円(3件) | - |
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発売日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | 1998年8月26日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | |||||||||||||||||||||||||||
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | |||||||||||||||||||||||||||
トランスミッション | 5MT | 4AT | 4AT | 5MT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 5AT | 5AT | 4AT | 5AT | 5AT | 4AT | 5AT | 5AT | 4AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5AT | 5MT | 5AT | |
乗車定員 | |||||||||||||||||||||||||||
燃費 | |||||||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | |||||||||||||||||||||||||||
最小回転半径 | エンジン | ||||||||||||||||||||||||||
最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||||||||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||||||||||||||||||||||
過給機 | 寸法・重量 | ||||||||||||||||||||||||||
全長 | |||||||||||||||||||||||||||
全幅 | |||||||||||||||||||||||||||
全高 | |||||||||||||||||||||||||||
車両重量 | タイヤ | ||||||||||||||||||||||||||
前輪サイズ | |||||||||||||||||||||||||||
後輪サイズ |
レグナムのモデル一覧
レグナムのレビュー・評価
(総投稿数:1件)レグナム 1996年モデルの満足度
5.00
レビュー投稿数:1件
(カテゴリ平均:4.27)
ユーザーレビュー募集中
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自分への備忘録も兼ねて
10年ぐらい前(2007)に乗ってました。
とにかく荷物が良く積めたのと、当時のステーションワゴンの中では居住空間が広かった記憶があります。
レガシーは荷室、座席はレグナムだったと思います。
ちょっとした収納とか、フックがついていたり、シートを倒した時のつなぎ目にカバーがあったりと、かゆいところに手が届く的な車でした。
1.8のMTでしたが、私のGDIエンジンが大当たりで高速なら埼玉からスキー場に給油なしで2回いけました。
今もたまに見かけますが生き残っているGDIエンジンは大当たりなのかも
LEGNAMと書かれた特徴的なリアパ 続きを読む ネル
悪そうな目つき
当時では曲線的なサイドのデザインが好きでした。
ターボが強烈で欲しかったのですが、若かりし私にはお高く予算の都合で断念しました
当時から三菱はリコールやら塗装が弱いとか、レグナムファンサイトでも厳しい意見が飛び交うなど問題ありましたが
「素敵な車でした」
当時付き合っていた彼女に格好つけたくて新車に買替とともにサヨナラした車でした。
満足度 5 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 無評価 走行性能 無評価 乗り心地 無評価 燃費 5 価格 無評価
レグナムのクチコミ
(80件 / 12スレッド)クチコミ募集中
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パワーもあり車内スペースや積載能力も高かったので日常の足からレジャーまで活躍
私自身の嗜好とは合わない車種なのですが、それにも関わらず良い車だと思います
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ついに不調に痺れを切らし、レストア第1弾がスタートしました。
まずは、アイドル不調の為iscvを交換。
綺麗にバタフライを洗浄し、組みなおしました。
その下にあるチェックバルブのOリングも、交換。
チェックバルブからちょびっとずつクーラントが漏れ、多分燃料に混じっていたのかもしれません。
最近息付く様になっていました。
プレッシャーレギュレータはAftermarket品に続きを読むと思いましたが、意外と純正品が安く済みそうだったので純正にしました。
これがおかしくなると、燃調が狂うので10万キロ付近での定期交換が理想です。
そして組み込み、火入れ。
VR-4特有の加速が甦り、見事新車時のフィールとまでは行きませんが、力強い走りが復活しました。
また、エアコンを入れるとストールしていたものがちゃんとアイドルアップも働くようになりました。
そして、早朝にエンジンをスタートすると…
少し肌寒かったんですが、なんとチョーク状態になってくれる!
ここ数年どんな寒い冬の朝でも回転が低かったんですが、それは既に6万キロ後半から死んでた、ってことなのか?
おいおい、これ絶対メーターおかしいやろ!
業社オク代行で買ったんだが、やっぱそんなもんだな…
まあいい、俺の元に居る間は手入れしてやろう。
次な、ショックアブソーバだな。昔のクラウンみたいな、フワッフワ^^; -
結構年式も経て、細かい部品はへたって来ましたが…
この春、リフレッシュしてあげる事にしました^^
まだクリーンディーゼルは熟成してからでいいかなと^^
ハイブリッドは、まだいいや^^;
エンジンのラッシュアジャスター音は、再度開腹しHLAを交換。
ドラシャブーツやピロボールなど交換し、タイベル/エンジンマウントも交換します。
頑張って、マンション駐車場で続きを読むね^^
aycを必要とするような走行はしなくなったので、そのままヒューズと電球抜いてご臨終。
ATはシール類交換してあるので、こないだATF交換したらスムーズ極まりないですね^^
まだまだ現役、95000kmだしな^^
良い車だよ、やっぱレグじゃないとね^^ - レグナムのクチコミを見る
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レグナム VR−4タイプS 4WD ターボ
- 支払総額
- 180.0万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2000年 16.0万km 愛媛県
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レグナム VR−4タイプS
- 支払総額
- 137.6万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 9.6万円
1999年 9.8万km 埼玉県
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レグナム VR−4 4WD ETC アルミホイール ターボ MT ABS ESC CD エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 170.0万円
- 車両価格
- 160.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
1997年 10.1万km 鹿児島県
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レグナム VR−4タイプS 5速マニュアル タイミングベルト交換済み ステカ有 Aftermarketアルミホイール BBS Dampers TEIN Aftermarket エアクリーナー4WD車 ABS VR−4 タイプ S 6593
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 132.9万円
- 諸費用
- 7.0万円
1997年 19.8万km 埼玉県
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