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新車価格: 210〜338 万円 2019年9月17日発売
中古車価格: 122〜350 万円 (1,463物件) カローラ ツーリングの中古車を見る
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トヨタ カローラ ツーリングの新型情報・試乗記・画像
カローラ ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X | HYBRID X | HYBRID X 4WD | G | HYBRID G | HYBRID G 4WD | W x B | HYBRID W x B | HYBRID W x B 4WD | HYBRID ACTIVE SPORT | HYBRID ACTIVE SPORT 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||
新車価格 | 210万円 | 249万円 | 269万円 | 233万円 | 268万円 | 288万円 | 256万円 | 291万円 | 311万円 | 319万円 | 338万円 | |
中古車価格 | 244.9万円(1件) | 187〜291万円(5件) | - |
199〜225万円(12件) | 155〜269万円(13件) | 235〜308万円(12件) | 155〜312万円(219件) | 156〜349万円(701件) | 171〜349万円(104件) | - |
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発売日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,490 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,490 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,490 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 19.1 km/L | 29.5 km/L | 27.8 km/L | 19.0 km/L | 29.3 km/L | 27.5 km/L | 17.8 km/L | 27.3 km/L | 24.9 km/L | 27.3 km/L | 24.9 km/L | |
充電走行距離 (km) | ||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 88[120]/6600 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 88[120]/6600 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 145[14.8]/4800 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 145[14.8]/4800 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | 70[95] | ||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | |||||||
全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
全幅 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
全高 | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
車両重量 | 1,260 kg | 1,350 kg | 1,400 kg | 1,280 kg | 1,370 kg | 1,420 kg | 1,300 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
後輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 |
カローラ ツーリングのモデル一覧
カローラ ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数:116件)カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
4.04
レビュー投稿数:116件
(カテゴリ平均:4.27)
カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
トヨタレンタカーで借りた11Km超走行車で、一般道路を200Km程度ドライブに利用した感想
グレードは ハイブリッド G−X
普段、常用している来るのは50系プリウスの前期(S・セーフティープラス)なので、似たようなパワートレインで
ホイルベースがプリウスの2,700mmに対して2,640mmなので、あまり違和感がなく乗車できた。
レンタカー屋で発車前に注意を受けたはオートパーキングであること位でギアをPに入れるだけでパーキングブレーキが物理的ブレーキがない
難しい説明もされずに直ぐにに乗車手配された。
・走行コース
東京スカイツリー近くの店舗から京葉道路の一 続きを読む 部を通過してから幕張、九十九里浜、銚子、成田空港を一般道路だけでダラダラ走行
●50系前期のプリウスとの違いを重視した部分
・加減速・走行走行音
比較の対象との違いはほとんどありません。 パワーモードやエコモードの切り替えはしないので、ほとんど同じですね。
・燃費
カタレンの都内から成田空港へのコースでは、満タン返しの必要はないので、メーターの燃費計で確認したレベルにはなりますが、概ねプリウスよりは都心で20%、郊外でも15%以上燃費は悪い程度
・計器類
ディスプレイオーディオがついており、画面は小さいが速度計付近にもカーナビに連動した合図が表示される。
トリップメーターなどの切り替えが物理スイッチが搭載され、カローラ独特のアナログのスピードメーターがある。
・LDA
50系プリウス前期にはLDAの機能が50km/h以上の速度が出ている場合に補助的なハンドル操舵が介入に留まっていたが、こちらの個体には50系プリウス後期マイナーチェンジ後同様の速度標識や縁石、前方車両のハンドル操作をマネした追従をするものになっていた。
すぐ前の車がフラフラ運転されると同様な運転になる一方、あえて障害物を避けた走行をすると習って走行するので機能として良い訳で、当然設定で無効にすることも可能なので介入の必要がなければ外すことは可能
※夜間走行はせず日中のみの走行だったので、ヘッドライトの明るさの評価は出来なかった。
カローラフィールダーハイブリッドも乗車していた経験から評価すると、フィールダーからの乗り換えではパワーアップしたところが多いので進化を実感したと思えるし実用車として評価できると思う。
購入するのであれば、Gグレードも検討するとは思われるが基本的な機能は備わっているのでXグレードじゃ物足りないってことはないと思う。 -
プリウス(ZVW30)からの乗り換え。BSM、シートヒーター、トノカバー、10.5インチディスプレイをオプション装備。
【エクステリア】
まあ、無難なデザインですが、背の高い人はシート高調整しておかないと、運転席に乗り込む際、頭をぶつける可能性あり。運転席のドアハンドルもシート位置によっては、やや持ちにくい感じ。10インチモニターは案外視界の邪魔にはなりません。
【インテリア】
プリウスに比べて、荷物の収納がやや弱い感じ。グローブボックス、センターの物入れ等。荷室の下にも物入がほしかった。トノカバー不要時の収納スペースもほしいところ。
【エンジン性能】
十分なパワーだと 続きを読む 思います。街乗りでも20〜25(km/リットル)は走ります。
【乗り心地】
ややロードノイズが気になりますが、まあこの価格帯の車なら合格でしょう。剛性もしっかりしてます。
【価格】
安全装備を全部つけて、この価格ならコスパはいいと思います。
【総評】
ゴルフバックを積んだり、冬場は灯油を買いに行ったりするので荷室のあってコスパのよいこの車を選びました。狭い道が多いので、最小回転半径が小さく、タイヤサイズも狭めのGグレードで十分です。強いて言えば、パノラマビューモニターとフロントの時間調整式間欠ワイパーが欲しかったです。しかし、安全装備を全部つけてこの価格なら申し分ないです。 -
2022/10マイチェン後WxBハイブリッド
自分の使い方や制約下での期待値を踏まえた評価です
【エクステリア】
フロントマスクは今どき感がありつつ少しギラギラ感強め
Cエンブレムの青は微妙サイドから見た伸びやかなフォルムはかっこいい
WxBのホイール、ルーフレール、サイドミラーの黒はスポーティ感があり結構印象が違う
【インテリア】
全体的に印象は普通。各所ソフトパッドにステッチが施され安っぽくはない
後席は狭く自分で乗るには厳しい。小さい子供を乗せるのは問題ない
シートは4~5時間運転しても腰が疲れず自分との相性は良い。低すぎて乗り降りはしづらい
【エンジン性 続きを読む 能】
ハイブリッドのモーター発進はスムーズかつ加速も悪くない
高速で新東名120km区間の巡航や追い越しでも安定しており問題なし
【走行性能】
趣味性を求めず走る範囲で不満や違和感なし
クルコンとLTAの出来が良く高速はハンドルに手を添えるだけ
渋滞時も速度に応じた車間設定調整と完全停車時の再開のみで済む
後方視界が悪いのでBSMは安心感を補う意味でつけて良かった
【乗り心地】
発進~低速域はモーターで滑らか
加速後はロードノイズ等が勝ちエンジン音や振動が気になる場面が少ない
凸凹の突き上げはマイルド。路面が悪いときのロードノイズ強め
【燃費】
良い。メーターが燃費を意識させるので自然と燃費重視の運転に寄る
給油頻度が少なくてすむのは良い
【価格】
ハイブリッドの乗り味や充実の安全装備
車としての総合的な満足度を考えたとき価格帯の近い車と比べ割安感強い
【総評】
大衆車なので細かい点を査定しようとすれば気になる点はあるが
そういった欠点をハイブリッドや安全装備がうまくカバーしている
自然に乗る上でストレスを感じづらい用巧妙に作られている
都内で車で出かけるのが億劫な環境だが気持ちとして前向きになる
ストレスを感じるのはサイズ制約による乗降性、後席の居住性、視界等
都心部での取り回しとの兼ね合いや立駐制約があるのでしょうがない
ナビの高速絡み(特に首都高)の判断やルート指定は微妙。ナビ任せだと時間ロスする場合が少なくない - カローラ ツーリングのユーザーレビューを見る
カローラ ツーリングのクチコミ
(2541件 / 214スレッド)クチコミ募集中
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4月にアクティブスポーツ納車しました
ブレーキベダルを踏むと制動表示灯がメーター内に表示されるみたいなんですけど現在表示はしてないです
設定とかあるんでしょうか?
詳しい方よろしくお願いします
メーターは12.3フル液晶です -
7月中旬に発注をかけて、製造が9月下旬の予定。そこからディーラーに届いてオプション品を取り付け、登録するという連絡がありました。したがって、納期は2ヶ月半の予定です。
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題名に書きましたアプリを使用されている方にお聞きします。
このアプリの中にあるマイカーログ情報で走行毎に
「走行距離・運転時間・平均速度・平均燃費」が表示される画面がありますが
この4項目正常に表示されていますでしょうか?
私のアプリでは、平均燃費だけが表示されません。
(スマホは、iPhone8 IOS13)
一応トヨタのサポートセンターに問い合わせていま続きを読むすが調査するのに時間が掛る様です。
- カローラ ツーリングのクチコミを見る
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー4WD■登録済未使用■寒冷地仕様 ■BSM+安心降車サポート+デジタルキー■AC100V1500W電源■ディスプレイオーディオPlus■衝突軽減サポート/後方パーキンサポートブレーキ/シートヒーター&ステアリングヒーター/ETC2.0
- 支払総額
- 349.4万円
- 車両価格
- 335.9万円
- 諸費用
- 13.5万円
2024年 3km 青森県
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 10.5インチコネクティッドナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/ドライブレコーダー/シートヒーター/ステアリングヒーター/登録済み未使用車/レーダークルーズコントロール/メーカー保証付
- 支払総額
- 343.2万円
- 車両価格
- 324.2万円
- 諸費用
- 19.0万円
2024年 4km 愛知県
-
カローラツーリング ダブルバイビー 登録済み(届け出済み)未使用車 クルコン 横滑り防止装置 衝突軽減 オートエアコン イモビ 前席シートヒーター LEDライト ナビ バックガイドモニター スマートキー キーレス メモリーナビ ETC
- 支払総額
- 258.1万円
- 車両価格
- 242.8万円
- 諸費用
- 15.3万円
2024年 4km 神奈川県
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー トヨタセーフティセンス 10.5インチフルセグナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール ETC2.0 AC100V電源 おくだけ充電 イルミネーテッドエントリーS オーディオ内蔵ドラレコ
- 支払総額
- 327.5万円
- 車両価格
- 319.8万円
- 諸費用
- 7.7万円
2024年 4km 群馬県
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 登録済未使用車 LEDランプ USBポート 衝突安全ボディ LDA PCS アイドリングストップ 盗難防止装置 ナビ キーレス 横滑り防止機能 クルーズコントロール スマートキー ETC メモリーナビ
- 支払総額
- 284.8万円
- 車両価格
- 274.2万円
- 諸費用
- 10.6万円
2024年 5km 神奈川県
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 登録済未使用車 10.5インチDA/DTV/BT/アップル/アンドロイド TSS PKSB BSM F席シートヒーター アクセサリーコンセント LEDヘッドランプ 純正17インチAW
- 支払総額
- 340.6万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2024年 5km 香川県
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 10.5インチコネクティッドナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/ドライブレコーダー/シートヒーター/ステアリングヒーター/登録済み未使用車/レーダークルーズコントロール/メーカー保証付
- 支払総額
- 343.1万円
- 車両価格
- 325.1万円
- 諸費用
- 18.0万円
2024年 5km 愛知県
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 10.5型ディスプレイオーディオ/バックカメラ/前方ドライブレコーダー/純正19AW/登録済み未使用車/ブルートゥース接続可能/レーダークルーズコントロール/シートヒーター付き/フルフラット
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 5km 愛知県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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