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ダイハツ タント ファンクロス 2022年モデルの価格・グレード一覧
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- タント ファンクロス 2022年モデル
タント ファンクロスの新車
新車価格: 168〜193 万円 2022年10月3日発売
中古車価格: 139〜238 万円 (840物件) タント ファンクロス 2022年モデルの中古車を見る
ダイハツ タント ファンクロス 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ベースグレード (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ | 168万円 |
― |
FF | 4人 | 658cc | 920kg | 52ps | ![]() |
||
ベースグレード2022年10月3日/ニューモデル | 172万円 |
139〜218万円 | FF | 4人 | 26.4km/L | 658cc | 920kg | 52ps | ![]() |
|
ベースグレード (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ | 180万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | 970kg | 52ps | ![]() |
||
ベースグレード 4WD2022年10月3日/ニューモデル | 184万円 |
164〜235万円 | 4WD | 4人 | 25.1km/L | 658cc | 970kg | 52ps | ![]() |
|
ターボ (eco IDLE非装着車)2023年4月11日/マイナーチェンジ | 177万円 |
― |
FF | 4人 | 658cc | 940kg | 64ps | ![]() |
||
ターボ2022年10月3日/ニューモデル | 180万円 |
155〜226万円 | FF | 4人 | 24.3km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ![]() |
|
ターボ (eco IDLE非装着車) 4WD2023年4月11日/マイナーチェンジ | 189万円 |
― |
4WD | 4人 | 658cc | 990kg | 64ps | ![]() |
||
ターボ 4WD2022年10月3日/ニューモデル | 193万円 |
155〜238万円 | 4WD | 4人 | 658cc | 990kg | 64ps | ![]() |
タント ファンクロス 2022年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:5件)タント ファンクロス 2022年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均:4.27)
タント ファンクロス 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
タフトから乗り換えましたが、ターボを選んだため、パワフルで長距離運転でも疲れません。街中でもキビキビ走ります。
【エクステリア】
SUVっぽくて可愛いです。妻のお気に入りです。女性はSUVが好きですね。
【インテリア】
オレンジのアクセントがいいですね。実はこれ、タフトと同じです。乗り換えても同じ車に乗っているようです。
【エンジン性能】
ターボなのでパワフルです。走りにストレスはありません。
【乗り心地】
昔のダイハツ車に比べるとタフトもそうでしたが、ガッシリした感じです。
ちょっとゴツゴツ感じる時もあります。
【燃費】
12〜13ですね。ノンターボ 続きを読む タフトが15位でした。
【装備】
装備はまずまずなのですが、ナビが高いですね。
ディスプレイオーディオは標準にすべきかと思います。
【価格】
高いですね。普通車コンパクトカーのハイブリット(アクアやヤリス)と価格が被ってくると複雑ですね。
【不満に感じた点】
やはり背が高いだけ、揺すられる感じがあります。前後左右に揺すられますね。
【総評】
満足度は高い車だと思います。女性に好まれますね。 -
初代タントカスタムL375Sからの乗り換えです。新車購入から一か月点検が過ぎました。
思ったことを記入したいと思います。
【エクステリア】
ガンダムみたいな角ばったデザインが好みです。人によっては好みは分かれると思いますが、
カスタムよりファンクロスの方が好みのため、今回こちらを新車購入。
初代のL375Sと比べるのはどうかと思うのですが、13年の軽自動車の進化は凄いです。
【インテリア】
初代のL375Sに比べて収納は退化しています。運転席前の収納ボックスは、L375Sは車検証は楽々入っていましたが、ファンクロスはスマホや財布が入るくらいの収納。全然物が入りません。
続きを読む また運転席と助手席の間、センターコンソールにも収納できるスペースありましたが、ファンクロスにはありません。アウトドアテイストのタント。収納に関しては進化ではなく、退化してます。車検証については助手席下のシートアンダートレイに収納しました。これはオプションなのですがこれも高い・・・。
【エンジン性能】
そっと踏み込めば変速ショックもなくスムーズに60kmまであがります。車格がしっかりしているので、どっしりというかカチっとした走りでL375Sに比べて安心です。高速道路でも安心です。グイグイ引っ張って走ってくれます。頼もしい。運転していて楽しいです。さすがターボエンジン。
【走行性能】
エンジン性能にも記載しまししたが、車格がしっかりしていて走りに安定しています。新車購入でまだ1500kmしか走っていませんので、サスペンションは固めです。シートも固めなのでカチっとしていますが、慣れてくればしなやかになってくれるでしょう。固めが好きな人はいいと思います。
【乗り心地】
まだ1500kmのため、足回り、シートは固めの印象。しかしながら走りはカッチリしているのでここは好みの問題かと。シートも程よくホールド感ありますので、ちょっとしたコーナーでも身体をしっかり固定してくれます。シート滑りも感じません。
【燃費】
今回ターボエンジン(2WD)アイスト無を購入しました。L375Sのカスタムに比べて、燃費は若干いいのではないのでしょうか。走りに足して燃費を気にしたらダメなんですけど、以前のL375Sに比べたら燃費はよく感じます。気持ちより走りもお気に入り。
【価格】
これについてはやはり高いですねぇ。色々な安全装置がついた分、13年前に購入したL375Sに比べて約80万は高くなりました。軽自動車って昔はこんなに高くなかった・・・。これならリッターカーの普通車が買えるんじゃない?ってくらいの金額です。まぁ、オプション色々付けましたので、これで価格アップ。最終的には240万くらいになりました。
【総評】
角ばったデザインが好みで、カスタムよりファンクロスを選びました。やはり13年前のL375Sに比べたら大幅な進化ですけど、大幅に退化したものがあります。まず収納。これは前車のL375Sに軍配です。なんで収納は退化したの?。運転席前の収納は最低です。車検証さえも入らない。センターの収納も無くなった。あと、リアシートのアレンジ。前車は座面も一緒に動いてフラット形状になったのに、ファンクロスは背もたれだけ倒れる。フラット化にならない。ここは一番最低です。これならL375Sのシートアレンジが一番。ダイハツの営業マン曰く、座り心地を追求したらこうなったとのこと。ダイハツさん、もう少し消費者の事を考えましょう。シートアレンジは初代が優秀ですよ。今のファンクロスは荷物も乗らないし、収納も少ない。明らかに退化。でも走りはいい(ターボエンジンなんで)。
あと気になった事として、洗車の事を記載します。角ばったデザインなんで洗車後のふき取りは大変。フロントグリルにあるインタークーラーへの空気取り込み口。若干傾斜してるんで洗車している時、水がインタークーラーに入り込みます。ステップもL375Sより角ばっているので汚れが溜まる。オプションのリアスポイラーも純正品の上から被せたものなので重ね合わせた隙間に汚れが溜まります。私はインタークーラーの空気取り込み口にタオルで穴をふさいで洗車しています。思ったよりエンジンルームにも水入ります。ふき取りが大変です。洗車した後は必ずボンネットを開けて、エンジンムールに入った水はふき取りましょう。リアゲージも同様です。とにかくふき取りが大変は車です。エクステリアはいいんですけどねぇ。この車は洗車が大変なのと、収納が大幅に退化したのがマイナスです。走りはいいです。
追記
値引きについてですが、タント乗り換え割:5万円 L375S下取り:3万
付属品からの値引き:8万くらい
総支払額としては240万円くらいになりました。軽自動車にしたら高い。
-
n-boxから乗り換えましたが、ファンクロスはパワフルで剛性が高く、長距離運転でも疲れません。
一月に注文で、4月に納車されました。
○ファンクロスは、純 正 ナ ビ 装 着 用 アップ グ レ ード パ ックが標準で付いてます。
〈 ス テ ア リ ン グ ス イ ッ チ( オ ー デ ィ オ 操 作 用 / ハ ン ズ フ リ ー 通 話 用 )・ バ ッ ク
カメラ・1 6 c mリヤスピ ーカー・ツィーター・G P S アンテナ・フル セグ T V ア ン テ ナ ・ 後 席 モ ニ タ ー 用 ハ ー ネ ス ・ド ラ イ ブ レ コ ー ダ ー 用 ハ ー ネ ス 〉
続きを読む
個人的には、中古の純正ナビを付ければ、安く簡単に付けれると思います。
ただ、ドライブレコーダーの取り付けの、バックカメラには、苦労しました。
【インテリア】
落ち着いていて、オレンジのアクセントがオシャレ。
【エンジン性能】
ノンターボですがパワフルです。
【乗り心地】
しっかりした感じ
【燃費】
良いです。
【装備】
前後誤発進抑制防止が標準で付いてます。
パノラマビューカメラも33000円と、安くオススメ。
【価格】
まあ、安くはない。
【不満に感じた点】
天井が高くサンバイザーが女性だと、届きにくい。
- タント ファンクロス 2022年モデルのユーザーレビューを見る
タント ファンクロス 2022年モデルのクチコミ
(237件 / 25スレッド)クチコミ募集中
-
ダイハツのタントファンクロスについて
タントファンクロスに乗っているのですが、最近気になることがあります。
ちょっとした段差などで、後輪が衝撃を受けたときに、運転席側後部座席付近(多分扉辺り)から
『カタカタ』『コトコト』
みたいななんとも言えない何かと何かが小刻みにぶつかっているような、あるいは何かが外れかかっているような異音がします。
前はそんな音鳴ってなかっ続きを読むたと思うんですが、最近やたらと気になり困ってます……
パーツが緩んで外れかかっているのか、既に外れているのか不安です……
運転席側後部座席から上記に似た異音がしたことがある方、あるいは車に詳しい方、知恵をお貸し頂けないでしょうか? -
ダイハツ問題発覚以降、1月予定が伸びに伸びて7月頭に納車連絡が来ました。
先日、GW予定と言われてましたが、万が一、絶対に不備があってはいけないので1台ずつ徹底的にチェックして遅くなってるとのことでした。
まあ、下取予定車にずっと乗ってたので不便は全くなかったので、新車購入のテンションは冷め切っていましたが、いよいよかという感じです。
以前、値上げは4月頃と言ってましたが続きを読む、10月に上げるとメーカーから正式に連絡が来たそうです。
ファンクロス検討中の方は、早めに購入された方が良いかと思います。 -
初めての軽自動車ハイトワゴン購入を検討しています。
だいたい有名どころは試乗しました。(スペーシアカスタム、N-BOXカスタム、デリカミニ、アトレー)
ファーストインプレッションではタントファンクロスが良い感じかと思いましが
いざ見積書を並べるとタントだけ価格が18〜26万ほど安いですよね。
個人的にネックは荷室がフラットには成らずあまり重いものは乗せれない気がする続きを読む程度かなと思います。
オーナーの方からすると「その価格差はこの辺りだよ」ってものがあれば教えて頂けないでしょうか?
よろしくお願いします。 - タント ファンクロス 2022年モデルのクチコミを見る
-
タント ファンクロス ファンクロス スマートクルーズパック付
- 支払総額
- 201.5万円
- 車両価格
- 193.5万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 4km 福島県
-
タント ファンクロス ファンクロス 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 5km 埼玉県
-
タント ファンクロス ファンクロス 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ ルーフレール 両側パワースライドドア フロントフォグランプ アルミホイール ロールサンシェード
- 支払総額
- 169.8万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 5km 埼玉県
-
タント ファンクロス ファンクロス 9インチスマホ連携ディスプレイ(バックカメラ付) アンダーコート ワイドバイザー フロアマット ナンバーフレーム
- 支払総額
- 189.0万円
- 車両価格
- 184.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2024年 5km 沖縄県
-
タント ファンクロス ファンクロス 9インチスマホ連携ディスプレイ(バックカメラ付) アンダーコート ワイドバイザー フロアマット ナンバーフレーム
- 支払総額
- 189.0万円
- 車両価格
- 184.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2024年 5km 沖縄県
-
タント ファンクロス ファンクロス 届出済未使用車・SAIII・4WD・バックカメラ・シートヒーター
- 支払総額
- 184.0万円
- 車両価格
- 179.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2024年 5km 山形県
-
タント ファンクロス ファンクロス
- 支払総額
- 172.7万円
- 車両価格
- 162.3万円
- 諸費用
- 10.4万円
2024年 5km 埼玉県
-
タント ファンクロス ファンクロス
- 支払総額
- 172.7万円
- 車両価格
- 162.3万円
- 諸費用
- 10.4万円
2024年 5km 埼玉県
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