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フォルクスワーゲン パサート ヴァリアントレビュー・評価
パサート ヴァリアントの新車
新車価格: 521〜677 万円 2015年7月16日発売
中古車価格: 29〜620 万円 (147物件) パサート ヴァリアントの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
パサート ヴァリアント 2015年モデル | 4.30 | —位 | 56人 | |
パサート ヴァリアント 2011年モデル | 4.18 | —位 | 20人 | |
パサート ヴァリアント 2006年モデル | 4.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 48人 | - |
パサート ヴァリアント 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.45 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.16 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.17 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.41 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.90 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
2024年4月22日 07:17 [1130162-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
2024.4追記
このパサートバリアントも2015年登場といのまにか9年が経過しましたね。
いよいよ本国では新型となるようですから、これから新車をという場合は、そのあたりのことを承知の上で選べば後悔が無いですが、旧型になった場合は、特にステーションワゴン現在は人気が無いのでリセールも大きく落ちるのでそのあたりのことも想定しておく必要がありますね。
【エクステリア】
個人的には退屈なデザインに感じますが。
【インテリア】
質感はなかなかな感じです。
【エンジン性能】
ディーゼルらしいエンジン音はそれなりに目立ちます。
セールス氏はボルボV60より明らかに静かだと言っていましたが、室内ではV60ディーゼルと同等以下で、プジョー508あたりよりディーゼル感は明らかに感じられます。
ボルボより静かと言えるのはディーゼル感が強く煩いボルボV40よりは静粛性が高いと言えますがV40は格下のCセグメント車となりますし、格下のCセグメントでも出来の良い1.6Lディーゼルのプジョー308あたりには静粛性では勝てません。
【走行性能】
一番気になるのは6速DSGとのマッチングが悪いこと。
400Nの2Lディーゼルの大トルクに対して常用回転域では適当にクラッチを滑らせていてダイレクト感やトルク感が本来のディーゼル車の感覚とは違う感じで400Nという大トルクにこの6速DSGが十分対応出来てない感じがしました。
こんな有様ではトルコンATのボルボやプジョーの同じクラスのディーゼル車のほうが、変速もダイレクト感があるし、圧倒的なトルク感もしっかり味わえて気持ちよいですね。
【乗り心地】
クラスにふさわしい質感をそなえます。
【燃費】
【価格】
フォルクスワーゲンブランドを有り難がる方向けの価格ですね。一般には明らかに割高です。
【総評】
最近の高級車は8速くらいの多段のトルコンATが主流になっています。以前と違い燃費も優秀でダイレクトに変速できて多段でロックアップ出来るようになったトルコンATの方がもはや全ての面で優秀だということをこのクルマの6速DSG車を運転して感じました。
一時期もてはやされたDSGのようなツインクラッチのクラッチペダルレスMTをATの一種の様に使うことは、ももはや過去のものになりつつあるようで、ボルボやBMWなどの他社ではツインクラッチはすでに消えつつあります。
パサートのディーゼルモデルを選ぼうとするなら、普通のトルコンATのボルボV60やBMW3シリーズ、ベンツCクラスあたりと比較してどちらが良いのか比べることをおススメします。
クルマは購入すると最低でも数年は乗ることになりますから、いろいろと比べてからクルマ選びをした方が良さそうですね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Elegance Advance
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2023年6月15日 20:12 [1726124-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
8のTDI Highlineから
8.5のTDI Elegance Advance乗り換えての感想…
(両車 中古車約1年落ち 3000キロ未満)
【エクステリア】
8と比較し変わったと実感できるのは「流れるウインカー」のみ。
ヘッドライトもアップグレードしてるとの事ですが8と何ら変わり無し。
ボンネットインシュレーターやタイヤハウジングインシュレーターが小さく薄くなったのでディーゼル音が車内外ともに明らかにうるさくなった。
そして最悪だったのが両サイドガラスから発生原因不明な風切り音。
会話が止まるレベルの音量でしたがディーラーさんに対処して頂き60%程は軽減したかな…
アルテオンでも有るとか無いとか!?
【インテリア】
8と比べ改悪ポイントがありすぎる。
・アナログ時計が無くなった!コレはテンション下がります。
・デジタルメータークラスターがチープになり過ぎ。
・Discover Proの使い勝手がもともと使い難かったのがますます酷くなった。
ハーマンカードン対応システムになったからと言う話を聞きましたが
ここまで使えないナビは色んな意味で珍しいかと。
CarPlay使用必須です。
・このクラスなのにワイヤレス充電にも対応してない。
・警告音が増え音量もうるさい。
などなど車両価格からして褒めるところが無いに等しい。
褒められることはDセグメント最大級の室内空間とトランクルーム。
【エンジン性能】
エンジンのあたりが出る前だからかもしれないが、
8と比べて馬力は落ちトルクが薄くなったのは顕著にわかる。
けど必要充分で追い越しも軽々出来るので不満はなかった。
【走行性能】
7速DSGに変更されたおかげかスムーズに走れるようになった。
8の6速DSGはスタートから変速タイミングがおかしいので疲れた。
【乗り心地】
柔らかめなのバネサスでフワフワ乗り心地は良いが18インチに負けてる感はあります。
【燃費】
8で街中で12〜16 高速20前後でしたが
8.5は街中10〜14 高速で16以上はなかなか出なかった。
【価格】
言わずもがな。新車で8.5を買う車ではないと思う。
中古車でも350以上の価値はないかな 300が妥当と思われる。
【総評】
約20年フォルクスワーゲン車を乗り継いで来たが8.5パサートは群を抜いて金額に見合わない車だと思った。
ゴルフにも言える事だがこのご時世コストカットは仕方ないかも知れないがあまりに改悪が酷いし高過ぎる。
コーディングも8と比べて選択肢が殆ど無いので注意しましょう。
中古車でも同じグレード450前後とかあるが全くその価値はない。
8.5を選択する前に必ずcクラスや3シリーズなどを検討•試乗しましょう。
維持費や保証も故障も対して変わりませんので必ず他のDセグメントも試乗し
納得のいくものを選択した方がいいです。
今はw205に乗り換えドライブのたびに感心しっぱなしです。
今後VWに戻る事はないですね。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Eleganceline
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2022年2月7日 13:04 [1548603-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
流し目のような外観
かっこいいです
【インテリア】
内側も外観と同じく流し目のような感じ
インパネは樹脂なのですが、値段相応かと思います
【エンジン性能】
購入して6年目に入りました。停車後発進する時、特に坂道だとトルクが足りないと思うようになりました。車検の際に伝えましたが特に手をかけるようなことはないとのことでした。ただ気になるのでスポーツモードで回転上げて発進する様にすると少しましになったかなと感じます。
【走行性能】
走りは抜群にいいです。
【乗り心地】
中が広くて大満足です。
【燃費】
街乗りでも11くらい。いい感じです。
【価格】
新車で購入しました。下取り、値引きしてくれて300万払う感じになりました。年間50くらいは車にかかると思ってるのでまぁそんな感じと割り切ってます。
【総評】
2016年から乗ってます。いい車でしたが発進のがたつきが気になるようになりました。大きく壊れる前に乗り換えることにしました。
下取りもいい値段になったのでヤナセ系列の違う車種にしました。
多分後で振り返った時、いい車だったなと思い出す車でした。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2021年12月14日 22:31 [452840-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2012年型を9月に購入し、現在納車待ちです。
当初は2012年2月登録の予定(半年待ち)でしたが、先に予約した方のキャンセルがあったようで、11月中旬に納車することになりました。
デリカD:5に4年間(6万キロ走行)乗っていましたが、単身赴任になり一人で乗ることが多く(仕事)、ワゴンあたりで走行性能がよく、燃費のいい車がほしくなりました。
暇な週末になんとなくディーラー数社に顔を出しているうちに、デリカD:5の下取りが以外に高く査定してもらえることが判明(280万で4年前に購入し、170万の下取り)。
他社と比較(BMW3シリーズ・アウディーA4・ボルボV70・プジョー508)して、「値引き額」「月々の支払い」「家族5人の居住性」など考えVWパサートヴァリアントの購入を決めました。
購入前に試乗した感想を下記に
【気に入った点】
・黒色に銀のルーフレール・窓枠はかっこよい
・はじめカタログ数値122馬力ははっきりいって論外と思っていましたが、試乗すると軽快な走り出し、ハンドリングも軽快な乗り味でかなりの好印象でした。
・燃費がいいので長く乗れそう
・初めての本皮シートで楽しみ
・スキー・キャンプに年に数回行くので、他社のライバル車とは比較できないほどラゲッジルームが広い
・ディーラーが結構値引きをがんばってくれた
【不満な点】
・エクステリア・走行性能はBMW320の方が気に入っていた・・(家族から猛反対「BMWは後部座席が狭い」)
・バックモニターが震災影響で付かないとのこと、納得いかないが、仕方ない・・
まだ納車前なので、納車されてからまたレビューします!楽しみ(ローンの支払いは延長されましたが・・)
〈購入後10年 76000キロ〉
購入後10年経つが、初期不良のジャダー(発進時のガタガタ振動)が発生しリコールでプログラム変更で完治した以外は大きな故障はない。
ただし消耗品が高く付く。
ライト切れ(ディーラー見積もり10万→ネットで部品取り寄せ3万)、タイヤのセンサー交換(ディーラー2万×2箇所)。
ディーラー車検25万、コバック等で14万。
10年経っても飽きのこないデザインで燃費もよく、使い勝手も非常にいい。
最近は20年20万キロに挑戦しようと考えている。
参考になった21人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2011年モデル > TSI Highline
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:12人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2021年9月13日 17:43 [1494717-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
顔が少し地味な感じだが、逆にあまり目立ちたくない人には、このシンプルさが好みとなるかもしれない。安っぽさはなくスッキリしたデザインはGolfでは満足できない人にはオススメ。
【インテリア】
Hilineは電動革シートが標準となっており、高級感があるように見えるが、正直、皮の質感はそれほど高級な感じではない。前席にはヒーターはあるため、冬場は良いが夏場はやや蒸す。後部座席は冬場に冷えると不満の声が。PASSATは歴代トランクルームの広さが素晴らしく、沢山の荷物も余裕でつめるのが魅力である。それでいて後部座席は180センチの男性でもゆったり座れる設計は素晴らしい。後部座席であったとしても長距離移動で疲れにくい。
【エンジン性能】
1.4リッターエンジンは、この車格には物足りなさそうに思えるが、実際に運転してみると、2.0リッターエンジンと変わらない力があり、少なくとも街乗りや近場を乗る分には、本当に1.4リッター?と不思議なくらいよく走る。高速での急加速などは流石に無理だが、寧ろゆったり走れる感じである。
【走行性能】
当初ContiSportContactを履いていたが、こちらは路面のザラつき感があり、いまいちグリップ力も不安だったので、ミシ
ュランのPrimacy 4にしたところ、静音性、グリップ力共に上がった感じで、エンジン性能にマッチしていると思われる。乾式7DSGはリコール対象となったものであり、少し不安がある。正直、このランク以上だったら湿式にしてくれれば良いのにと思うが。フィーリングの合ったタイヤを履かせたらきちんと品の良い走りをしてくれる。直進性能、曲がる、止まるといった基本的な動作はドイツ車らしさが十分にある。
【乗り心地】
とにかく、室内空間が広々としており、ゆったりできるというだけでも乗り心地は良好。どちらかというとゆったり落ち着いた走りをする車なので、かなり大人しい。
【燃費】
1.4リッターターボエンジンは、それほど回さずとも意外とトルクも低回転から効いてくるので、必然的に燃費も良くなる。割と適当な運転をしていても15キロくらいは行くし、17,18キロくらいまでは伸びそう。タンクも大きいため、航行距離は高速だと1000kmくらい行くのではないか?と思う。
【価格】
VW全般に言えるが、コスパは良いと思う。エンジン、足回りだけを見るならば、同程度のものと比べると安いと思う。
【総評】
コスパは非常にいい車であり、輸入車の入門にも丁度いいくらいだと思う。特に中古だと値落ち率が大きく、ハイラインとコンフォートラインの価格差も小さいため、ハイラインが狙い目。
参考になった7人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
2018年12月4日 19:49 [1179817-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ディーゼルが出た事、旧型B7を所有していた事もあり興味があって試乗をしてきました。
1.エクステリア
低重心なフォルムで良くまとまっていると思います。
2.内装
フォルクスワーゲンらしいシンプルイズベスト。
3.エンジン
外ではガラガラとディーゼル音がします。車内ではアイドリング時は比較的静かですが、回していくとゴロゴロ感が出てきます。
低回転のトルクはディーゼルらしく豊かな感じですが、DSGの制御なのか出だしがゆったりしてて、ガバッと踏むと唐突な動きをするので慣れが必要です。ATに慣れた方は戸惑うかも。
高回転域はガソリン1.4と変わらない印象。
4.乗り心地
MQBユニット後のモデルに共通する良くも悪くも軽い乗り味。B7を所有していたので、ココはかなり気になりました。
5.燃費
試乗で12km/lでした。踏み気味だったので中々良いと思います。
6.総評
車としての完成度は良いと思います。特に長距離乗る方は燃費の良さ、快適さが抜群ですので選んで後悔無しです。
但し、保証期間経過後のDSGのジャダーが不安ではありますが。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年10月8日 22:18 [1164503-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
このb8が発表されてから即買うのは決めてましたが、このエクステリアの最終型がでるのを待ってとうとう購入しました。
色々悩みましたがTSIハイライン、ピュアホワイトです。青みがかった純白が素敵です。国産車には無い白さですね。
私にとっては、
知的な見た目
品のあるインテリア
クラスを越える広い車内空間
静かかつパワフルな走行性能
信じられないほどの燃費の良さ
そして希少性と価格。
すべてにおいてパーフェクト!
特に見た目。
かつてのパサバリのモッサリしたイメージが完全に消え失せ、シャープかつクール、何にも似ていない強烈なオリジナリティ。
もともとパサートの持つ品の良さや知的な雰囲気もイイ感じに昇華されています。
何年経っても飽きが来そうにありません。
ほとんど街中でも見かけません。
何故日本で人気が出なかったのか不思議で仕方ないです。願ったりかなったりですが、、、
参考になった34人(再レビュー後:34人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Highline
よく投稿するカテゴリ
2018年10月6日 01:57 [1163795-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
フォルクスワーゲンは大衆車!ドイツ車好きな方は必ずそう言います!(はっきり言って格下です(-.-;)y-~~~嫁がbmwなので馬鹿にしてきます)でもこんなにマイナーで「この車何?」って言われる確率が高いのはパサヴァリ以外ありますかね?乗ればメーターはフルデジタル!ナッパレザーのヌメヌメシート!強烈な印象のデイライト(コーディング済)所有欲を満たしてくれるし、なんか御三家に比べると安いのに満足感は高い気がする^_^そして値引額(*゚∀゚*)不人気車種、決算が重なって中古よりお買い得でゲットできたかも^ - ^
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年10月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 509万円
- 本体値引き額
- 85万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった26人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TDI Eleganceline
2018年7月26日 22:33 [1145542-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
今回他の車の用事がてらに近くのワーゲンディーラーに寄って、前々から気になっていたパサートのヴァリアントTDIエレガンスラインに試乗して参りました
【エクステリア】
今モデルで、よりワーゲンの中での上級車然たる佇まいを感じるようになりましたが、着飾らない伸びやかでありながら力強いスタンスのデザインは好印象です
【インテリア】
エレガンスラインという実用的な中間グレードの試乗ではありましたが、これも良くまとまっていてごちゃごちゃしておらず落ち着いて腰を据える事ができました。MCでこのグレードはファブリックから格上げされたこともあり、エレガンスラインはお得感が増しました。後席は広く独立したエアコンもあり、快適に過ごせます
【エンジン性能】
クリーンディーゼルエンジンとしては少し後出しですが(営業の方曰く)少ないアクセル開度でスルスルと滑らかに加速し、少し多めに開いてあげると日本では扱いきれないほどのパワーでみるみる内に法定速度に到達しました。アイドリング時では若干ではあるものの、ディーゼルらしさを感じますが、走り出して回転数が上がれば重厚な音を少し聴かせますが、不快感はありません。
【走行性能】
試乗のため攻めずに試乗路を流しただけです。全幅全長共になかなかのサイズがありますが、不思議と動かしてしまうとそこまで車の大きさが気にならなかったのは不思議です。
【乗り心地】
ふわふわせずにしっかりとしたボディとステアフィールが心地よく操舵ができます。サスペンションがしなやかに動くので酷く極端な悪路でない限りタイヤの扁平を考えても滑らかです
【燃費】
試乗時のメーターですと、混雑のない街中で14kmでした。参考程度で
【価格】
絶対的にはいいお値段がします。先の項目でも書きましたが、MC後のエレガンスラインは装備の見直しや追加もあり、MC前よりもお買い得感が増したのはいいと思います。ただ、サンルーフがこのグレードでも欲しかったなぁ………
【総評】
ヨーロッパのカーオブザイヤーを取ったこの車のポテンシャルは流石だと思います。セダンのベンチマークの一つであるパサートと共にヴァリアントも素晴らしい車でした!ただ、個人的に金額的に厳しいかなぁ………。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI R-Line
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2018年7月16日 19:56 [1129682-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
彫の深いプレスラインが影をつくり、晴天下であろうが夕刻時であろうが、直線基調のまとまったスタイリッシュなデザインとの相乗効果で、その様は何度眺めても「所有感」で満たしてくれます。決して「地味」ではないと言えます。ベンツやBMWほどの説得力はないにしてもこの「VWというほど良さ」に満足しています。田舎では結構目立ってすれ違う知り合いから必ず「カッコいい!」と言われます。妻もはじめは「仰々しい」と反対していましたが、実車に触れ、その完成度の高さに今は満足しています。
【インテリア】
こちらも直線基調でB7と比べても幅広になり、とても快適な空間に脱帽です。室内へ乗り込めばまず本革シートの香りが迎えてくれます。内装のしっかり感が印象的です。肌が触れる部分はソフトパットでおおわれており、とても満足です。ゴルフは後部座席のドア内張は固い樹脂?なのに対し、ソフトパットを多用しているところも差別化が図られています。夜間のアンビエントライトはベンツほど派手さはないものの、ホワイトLEDが適度な光量で足元、ドアノブ裏、ドアハンドル裏と直線のストライプが全座席に配置し、所有感で満たされます。国産車のオプション設定のものとは、あきらかに違います。光量の調整も可能です。
【エンジン性能】
B7のころの1.4とはまるで違うエンジンです。通常運転している限り、室内にほとんどエンジン音は入ってきません。タイヤの転がる音の方が目立ちます。スタート時、強めにアクセルを踏み込めば、窓を開けていればささやかなタービン音と共に野太いエンジンサウンドが聞けます。私にしてみれば、ちょっと緊張するくらいの加速が可能です。遅いか速いかと言えば「速い」と感じるエンジンだと思います。
【走行性能】
こちらもB7から明らかに進化しており、車両の特性からか、「安心感」に満たされます。常識外のハイスピードでコーナーに突っ込んでも安定している感覚はすごいです。シビックtypeRと比べたりしてはいけませんが、そんなくらいの安定感による安心が得られます。道路のくぼみに関してはチョコチョコ拾って室内へ伝える傾向にありますが、普段使いでは全く不満がありません。高速道路ではやはりB7とは違い、コーナーやレーンチェンジの際の不安感がなく、同乗者らも安心して乗っています。
【乗り心地】
とても良いです。トヨタのド快適な高級車とは全く違い、「堅牢でガッチリな体躯」の「安定感」からの「安心」の中、シートの適度な硬さとホールド感、路面凹凸に対してショックアブソーバーがとても良い仕事をしている感じが伝わります。リアモニターがなく、後部座席で暇なはずの娘が「もっと乗っていたい。お姫様になった気分!」と言ってます。また、妻も「今までのパサートとは比べ物にならないくらい快適」と褒めています。足元が広くなった分の快適性アップも手伝って家族全員が大満足です。たまにゲストを乗せた時も「快適すぎる」とお褒めの言葉をいただいてます。同乗者が満足ならそれ以上のことはありません!
【燃費】
街乗りではだいたい14Kmくらい、遠出で20Km近くをマークします。驚きです!ハイオクでもいいか!と思ってしまいます。
【価格】
38,000kmでオプションのパールホワイト仕様で305万円(込)で購入。割高なのかな?とも思いましたが乗って納得です。
【総評】
何より「所有感」で満たされるクルマです。ベンツ、BMW、アウディと、ドイツの高級車に全く引けを取らないクルマです。ただ、VWってだけです。今までも満足するクルマはたくさんありましたが、これだけ所有感で満ち溢れている感覚は初めてかもしれないです。むかし、E39に乗っている頃を思い出しましたが、私はこちらの勝ちです!
安全装備も充実しており、ホンダセンシングもすごいと思いましたが、VWの半自動運転も完成度が高く、びっくりしています。
あと、オートライトの反応もだいぶ改善されて良くなりました。
改善してほしい箇所があるとしたら、相変わらずハンドルのホーンボタンが固く、鳴るまで押し込むと無駄に長くファーッと鳴ってしまうことと、ジャッキやパンクキットが一切載っていないこと、バックモニターの映像が今どきにしては荒くて見えにくいこと、発進の際、DSGとの兼ね合いでアクセル操作に気をつかうこと(B7と比べるとだいぶ改善されましたが、まだまだですね)。
褒めたりけなしたりしましたが、乗るたびにワクワクする、そんなクルマです!
【追記】
購入してから遠出を何回かしましたが、ディスカバープロですが、今まで国産ナビを使用していた私からすると、全く持って物足りない感満載です。地図情報、音声案内のタイミング、喋り方、案内ルートの選び方、全てがダメダメです。全くの情報不足です。よくもこの内容で商品化しているなぁといった具合です。昔CD-Rのナビが世の中に出回ったころの出来具合と変わらない感じです。はじめて行く都会の道など、不安で仕方ありません。どうしてこんな道を案内するんだ?どうしてカタコトっぽくしゃべるんだ?本当にどうなっているんだ?って感じです。最近ではAftermarket品も取付できるようになってきたみたいなので、早速そちらに切り替えようかと思います。とても良い車なだけに、大変惜しい気持ちでいっぱいです。パナのゴリラシリーズがよっぽど優秀です。なので、国産ナビのような快適性を期待してはいけませんよ。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
よく投稿するカテゴリ
2017年8月7日 22:34 [1052285-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
納車の日。前車との2ショット。 |
【エクステリア】
最近の国産車にはない、個性的ですが品のあるデザインだと思います。とても気に入ってます。B6からの進化を感じます。ボデイカラーはハーバードブルーメタリックです。
【インテリア】
B6に比べてシンプルながらも高級感のある、よいデザインだと思います。
【エンジン性能】
前車がV6の3.2Lだったので、この点が心配でした。しかし、排気量が半分以下になったとは思えない、トルクのあるエンジンで不満はあまりありません。ただ、V6に比べると低速でのトルクは細いと感じますし、スロットルにリニアに反応するエンジンではないですね。
【走行性能】
高速をACCを使ってゆったりと走るには最高です。ただ、激しい雨の中やや雪道はまだ走ってませんので、その辺りでは4MOTIONと比べて不満が出るかもしれません。
【乗り心地】
前車同様、ドイツ車らしい固めだけど剛性感のある乗り心地で気に入ってます。静粛性もかなり進化を感じます。
【燃費】
通勤で郊外のバイパスと市街地の混んだ道を半々といったところで、真夏のエアコンつけっぱなしの状態で12から13km/Lというところでしょうか。私には十分です。
【価格】
実は、2017年6月に地元Dに新車の商談に行ったのですが、既に今年のモデルはメーカーOPのサンルーフ付きが選べないと言われ、サンルーフ付きの中古車を探したのですが、なかなかカラーや価格で折り合うものが見つかりませんでした。
そこで、方針を変更し、サンルーフは諦めて格安の走行1.3万kmのHLを300万円割る車両本体価格で購入しました。車検まであと1年あり、新車保証の継承もできました。
【総評】
最近の「なんじゃこりゃ」と思うような顔の国産車に比べて、すっきりとした中に個性も感じるデザインに加え、安全装備や内装の充実ぶりから前車に引き続きVariantに決めてました。
安く購入できたこともあり、大変満足しています。前車同様永く付き合えそうです。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Highline
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2017年7月23日 00:27 [1048015-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
パサート、Cクラス、A4を検討し、パサート ハイライン(テクノロジーパッケージ)を購入しました。
決め手はコスパです。
下記はあくまで個人的な意見ですので、参考程度に見ていただけると幸いです。
Cクラスはインテリアとエクステリアは個人的にトップでしたが、600万前後の価格にも関わらず5スピーカーで音が拙い、助手席シートが手動、後席が狭い(後輪駆動のため仕方ない部分もありますが)などの不満点があり、A4は総合的に良いと感じましたが、アウディらしい主要な装備をいれたら600万後半になり、もう100万頑張ればEクラスも見えるくらいの値段になったので却下。
パサートに関しては、エクステリアはCクラス程の美しさはなくとも、シャープで精悍なデザインで、インテリアも落ち着いて品があり、テクノロジーパッケージをつけると先進的な感じも演出されます。また、各種装備はほぼ全て標準でついており、つけるオプションはテクノロジーパッケージくらいしかありません。
そしてなにより、後席が広い!!
私は複数人で出かけることが多いので、後席の広さは車に求める事の一つだったのですが、Eクラスかそれ以上の広さです。おそらくセダンやステーションワゴンのジャンルではトップの広さです。
他に魅力をあげるとすれば、燃費がいいです。
街乗りで13〜14、高速では荷物あり複数人乗車で16〜18ですので、一人乗車かつ荷物なしで高速に乗れば、あながちカタログスペックの20も出るかもしれません。
1.4Lで大丈夫なの?という声もよく聞きますが、私はRaceChipというAftermarket品も付けているので、かなり速いです。ノーマルでもラグジュアリー系の車だということを考えれば不満は特にないです。
これだけの内容でありながら、450万以下でしたので、パサートに決めました。
ご参考までに。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI R-Line
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2017年6月15日 15:27 [1037219-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
・国産には無いボディーのプレスラインがリアエンドまでつながっているのは綺麗です。
【インテリア】
・アウディやベンツに比べると見劣りするかもしれませんが、アナログ式の時計を使っているところはお洒落な感じがします。
【エンジン性能】
・1.4Lでは少し物足りなさを感じましたが、2.0Lだととてもスムーズに感じました。
【乗り心地】
・R-LINEなのでもう少しゴツゴツ感があるかと思いましたがまったく感じなかったです、それでも安定性もありましたし室内も静かでした。
【燃費】
・2.0Lのターボですから燃費に関して文句は言えません10km/Lの走れば十分ではないでしょうか。
【価格】
・他のドイツ車と比べれば値段は手ごろと思います、国産と比較してはだめですがクラウンで同じ様な仕様にすればもっと高くなるんではないでしょうか。
【総評】
・安全装備も他車ならオプションの物が標準で付いています、非常にお得感のある満足できる車です。
・外車でありながらプレミアム感は低く捉えられるところが欠点ですかね。
・今回は在庫処分と重なり思った以上の値引きがあったのでラッキーです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年6月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 519万円
- 本体値引き額
- 75万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > TSI Comfortline
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2017年5月10日 22:01 [932329-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
3世代前のマツダアテンザワゴン2.5Lからの乗り換えです。
今回のパサートヴァリアントが1.4L。パワー不足を心配しましたが、試乗で心配は無くなりました。
新車ですと400万を超えますが、走行2000kmの試乗車を293万契約。相場から見てもバーゲンプライスで契約できたかと思います。
迷ったのは、AudiA3、マツダCX-5、PEUGEOT508sw、FIAT500Xでした。
※購入から丸1年約1万キロ経ったので、追加レビューを行います。
【エクステリア】
決めた理由はフロントのスタイリッシュさ。
昼の顔も、夜の顔も惚れ惚れします。
リアは、ファミリーカーぽくって、あまり好きではありませんが、ヘッドライト周りのシャープさに惚れてしまいました。
街中で、あまり見かけない車だからか、とても注目を浴びます。
■1年目追記
相変わらず、惚れ惚れとしてしまいます。かっこよさはワゴンでは随一。
たまにしかパサートとすれ違いません。やはり台数はそこまで出ていないのでしょう。
その分所有感は満たされます。
【インテリア】
私は、シンプルが好きなので良いですが、派手なインテリアが好きな方には物足りないかも。
ただ、すべてがすっきりとまとまっていますので、使いやすいです。
■1年目追記
不満点があるとすれば、ガソリンメーターが減ったり増えたりします。エンジンを切って、再度点けるとガソリン残量がなぜか増えます。
これはもしかしたら、自分の車だけの問題かもしれませんが。
【エンジン性能】
トータルのパワー不足は感じません。
2、3速辺りのターボならではの伸びは流石です!
ただ、立ち上がりはもたつきます。
前が大排気量の車だった方は、立ち上がりはやや気になるでしょう。ただ、許容範囲です。
中速からの伸びは、めちゃくちゃパワフルです。
■1年目追記
特に変わりなくスムーズです。追い越したい時などグッと踏み込むとちゃんと応えてくれるエンジンです。
相変わらず1速はもたつきますが。。
【走行性能】
とても良いです。安全性能も充実しており、走りもキビキビと動きます。渋滞中などは、もたつきを繰り返すので、ややストレスです。
また、減速時に、機械的にガクっと減速するのが気になる人は気になります。
たまに、やたらガクガクとギアがします。
■1年目追記
減速時のガクっということは無くなりましたが、1速から2速への切り替えでガッコンとなることがまれにあります。
DSGのダブルクラッチの原因なのか、ガタガタんと大きく揺れることがたまにあります。
【乗り心地】
不満点はありません。ACCのブレーキの挙動は機械的なので、気になりますが、あまり使わないので。
■1年目追記
不満点が1つ出ました。バックや車線変更時の視覚があまりよくないです。
バックはバックモニターがあるので、大丈夫ですが
車線変更時などが、目視しにくいです。強いて言うとそれくらい。
【燃費】
街乗りで11-13くらい。アイドリングストップを切ると、もう少し下がります。
まぁ、公表よりは足りない感はありますが、前の車が6-7でしたので、充分。
■1年目追記
特に変わりません。
【価格】
2015.12登録車で、100万以上落ち。
とても良い買い物でした。値崩れの心配はありますが、値崩れを気にするなら、国産を買います。
【総評】
初の外車ですが、とても良い車を買った感覚を持てます。
ベンツやBMW,Audiなど、プレミアメーカーも検討しましたが
安全性能など、他のメーカーの上位のクラスの性能がありながら、バーゲンプライス。
私は黒を買いましたが、白もスポーティでかっこよかったです。
長年愛せる車を手に入れました。
■1年目追記
先日1年点検をディーラーに出しましたが、ノートラブルで返ってきました。
今のところは順調です。購入時にオイル交換は15000kmをメドで大丈夫ですと言われていたのですが
1年点検では、10000kmくらいでオイルを交換したほうが、長くお乗りいただけます。と。
まあ、そう言われても変えませんでしたが。
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > パサート ヴァリアント 2015年モデル > Voyage
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- 1件
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2016年9月17日 19:37 [961252-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 これだけで買う理由になりました。特にフロントとサイドのラインが気に入ってます。
【インテリア】 過剰すぎず質素すぎず、良い意味で品がよくバランス感覚が絶妙だと思います。
【エンジン性能】 1400CCとは思えません。特に20〜30キロを超えてからの加速はすごいです。高速は特に快適。
【走行性能】 他の方も書いてますが、走り出しはモタつくことが多いですね。試乗の際に確認してみてください。
【乗り心地】 よいです。高速走行でもとても静かですし、街乗りでも当然静かです。
【燃費】 特に気にしていないですが、悪くはないと思います。
【価格】 ほどよいと思います。例の問題もあったせいか、ディーラーによってはかなり頑張ってもらえると思います。
【総評】 ミニバンからの買い替えです。奥さん&子供向けに電子スライドドア、広い後部座席という条件でミニバンを買ってはみたものの、スタイリング、走りにどうしても満足できず、約3年で買い替えを決意。とはいえやはりそれなりに荷物や後部座席の広さは必要ということで、ステーションワゴンを中心に検討しました。
メルセデスCクラスワゴン、BMW3シリーズツーリング、スバルアウトバック、レヴォーグ、マツダアテンザ、ワーゲンゴルフヴァリアントなどを検討し、最終的にパサートに決めました。パサートに決めたポイントは、バランス感覚が絶妙なエクステリア&インテリア、十分な走行性能、広くて快適な後部座席、ほどよい価格の4点です。色は明るめの赤があるとよかったのですが、なぜかパサートは暗めの色味が多く、最終的には無難な黒にしました。値引き額は買取もあったので適当です。
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パサートヴァリアントの中古車 (全3モデル/147物件)
-
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 259.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.0万km
-
- 支払総額
- 210.4万円
- 車両価格
- 199.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 4.4万km
-
- 支払総額
- 414.4万円
- 車両価格
- 395.0万円
- 諸費用
- 19.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.1万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
29〜798万円
-
30〜663万円
-
31〜528万円
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42〜724万円
-
36〜414万円
-
35〜845万円
-
88〜683万円
-
125〜298万円
-
229〜481万円