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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 5.00 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 5.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 5.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.00 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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- バイク(本体)
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2009年4月28日 23:23 [214303-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
デザインに惚れ込んで平成20年10月に正規販売店『しっぽ屋』さんにて、ドラコン50NKDドゥカティコルサを新車で購入。
輸入車の為、乗り出し価格で55万円でした。
納車前にチャンバーの絞りを取ってもらい、キャブセッティングはお任せしました。
ノーマルでトルク・パワー共に原付の次元ではなく、平地85〜90km/H・最高速97km/H。
ハイスロでは無い為、ピーキーさは特に感じられず比較的扱い安いエンジン特性です。
エンジンのパワーなりに徐々に加速し、中高回転で一気に伸びます。
リアサスが2人乗りを考慮している為か、結構硬くて170cm・58kgの私が乗っても少し踵が浮きます。
車重も比較的軽い為、取り回しはとても楽です。
燃費は35km/L前後でした。
現在マロッシのレース用エンジンにボアアップし78cc・原付2種になっています。
部品代・工賃で10万円追加し、さらにパワー・トルク共にアップ。
平地で100km/Hオーバー、現在最高速107km/Hです。
燃費はがくっと落ちて15〜18km/L、ツーリングで18〜20km/L程度です。
値段はあと5〜10万位安ければ、もっと売れたのではと思います。
最近は2スト規制により、なかなかこういった素晴らしい感性の車輌が輸入されてきませんが、ぜひ規制対応の2スト車輌の登場を期待しています。
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