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新車価格帯(メーカー希望価格)
キムコ ダウンタウン125iのコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.27 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.54 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.86 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 3.39 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.59 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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バイク(本体) > キムコ > ダウンタウン125i
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2017年4月15日 22:30 [625512-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
この度、2011年製造タイプから、2017年製造の新型に乗り換えました。
乗り換えの決め手は、旧型に比べての斬新なデザインと装備の充実差に引かれて乗換えを決めました。
スタイルの変更により、足つき性の向上の改善と後部座席の乗降がスムーズに行えるようになりました。
また、旧型よりメーター周りの視認性もよくなったような気がします。
その他の装備品も、旧型に比べ充実しており、車体価格が高額になった点は厳しいですが、国産車にない
風格を堪能できると思います。
旧型に比べて劣る部分といえば、スクリーンの大きさが、ヨーロピアンスタイルを重視したためか、小さくなり
風圧を感じる点が大きくなった事があげられます。
ほかに気づいた点といたしましては、20Kmまでの出足が旧型に比べ少し劣りますが、低速を超えると高回転エンジン
が元気に回り交通の流れをリードできる実力を持っています。
参考になった11人(再レビュー後:9人)
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バイク(本体) > キムコ > ダウンタウン125i
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2015年11月13日 13:22 [874752-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
参考になった3人
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バイク(本体) > キムコ > ダウンタウン125i
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2015年10月31日 16:44 [323177-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
上位車種と車体を共通化した、本当にヨーロッパで売っている車両
そのものです。大きさはデフォルメ一切無し、装備は上位車種とほぼ共通。
日本で、このようなモデルに乗れるのは、本当幸せです。
前回にも、ダウンタウン125iの2010年仕様を乗っていましたが、ダウンタウン
125iを乗り継いでしまいました。2014年仕様との差分を<>で追記します。
【デザイン】
シャープな顔つきで、全体のバランスも整っており綺麗なデザインです。
マジェスティ250っぽいと評されるときもあるようですが、あれほど
アクが強くないデザインです。
メットインスペースはやや不満です。車体の大きさの割りに幅が確保されて
いないため、ヘルメット2個など分離したものを入れるときは良いのですが、
幅のあるものは入りません。(A4ファイルケースなど)
<2014年>
とうとう、前側に入るヘルメットが殆どなくなってきましたw 後ろ側は大丈夫です。
【エンジン性能】
125ccスクーターの4stモデルの中では、相当ハイパワーなエンジンです。
乾燥158kgの車体を物ともせず、加速させるだけのパワーがあります。
駆動系の設定が秀逸で、街乗りでは5000〜7200rpmまで使って加速と巡航を
キッチリ分けて変速してくれます。メリハリのあるエンジンキャラクターは、
ツーリングの時の快適性や飽きた時の刺激に繋がり良い傾向だと思います。
<2014年>
レブリミットが変更されており2014年では、10000rpmまで回りません。
ECUの設定は、2010と2014で明らかに違います。まあ、実用域ではない為
あまり問題になりませんが・・・ 最高速は落ちています。
【走行性能】
フロント14インチ、リア13インチで、250クラスと同等のホイールサイズ、
ストロークの長いフロントサス、落ち着きがあるリアサス、そしてロング
ホイールベース、立ちが強く安定感がありツーリングには最適の足回りです。
バンク角がやや浅いのが残念。センタースタンドを擦ります。と言っても、
以前乗っていたMADISON T150と同等くらいでしょうか。
気をつけていないと、バンク時に不安感が無く気持ちよく寝ていくので、
スタンドをゴリゴリっとやってしまいます。
<2014年>
KENDAから、MAXXIS PROに変更されていました。このMAXXIS PROの
もちろん、ピレリディアブロSCや、ミシェランのPowerPureSC
の方が、走りも安全性も向上するので、換えた方がいいのですけど。
【乗り心地】
サスペンションが前後とも硬めなせいか、ゴツゴツとした乗り味になります。
また、フロントシート側のクッションの厚みが少ないため、少しシートが硬く
感じます。気になる方は、前縁だけで良いのでクッションを増量するなどを
お勧めします。
<2014年>
相変わらず、慣れませんw 痺れてきます。。
【取り回し】
ハンドルがよく切れ、このクラスの車体にしては取り回しは楽なほうです。
重心が低く、安定感があるため低速でゴソゴソやっても苦労はありません。
街乗りには、少々巨大な車体のせいで難儀するシーンもありますが、
250スクーターと同等の車体なのですから、慣れれば問題ありません。
<2014年>
それにしても、くるくると良く曲がるハンドリングです。PCXで同じペースで
突っ込んだら、車体がグニャグニャと捩れて飛びそうに・・・
【燃費】
街乗りだけですが、常に30以上をキープします。航続距離は混雑した道
でも最低300km、燃費が伸びれば350〜400kmくらいでしょうか。
<2014年>
ECU変更で、少し燃費が良くなったようです。30km/Lを維持しています。
【価格】
この大きさを持ち、剛性感の塊のような車体、ビッグスクーターらしい
機能性などを持っていて、たったの\368000で買えるのは、異常な安さです。
イタリア製スクーターでも、同等の機能・装備を持ったモデルは、この価格
では買えません。
<2014年>
\388000になっていました・・・。しかし、割引により少し安く買っています。
【総評】
体格が大きい人や、家庭優先で保険の都合で125ccとか、あるいは125にも
豪華さが欲しい人、そういう人たちに国産250と遜色ない体験をさせる
素晴らしいバイクです。テールのデザインの威圧感で、後ろの車からの
プレッシャーもあまりなく、ゆったりとツーリングを楽しむことができます。
--
【追記】
4年間で38000kmを突破しましたので、追記をします。
外装のヘタりは、台湾車の宿命でしょうか。かなり痛んできました。
非塗装部品は、かなり弱く白ぼけた色が酷くなりました。スクリーンは
黄ばみとコーティングの剥げが目立ち、交換を予定しています。
それ以外の点では、2年前の燃料ポンプ以降はほとんどトラブルらしい
トラブルも出ず、ここまで+18000kmノートラブルで来ました。
エンジンは、ますますパワー感を感じる状況で、よく回りよく走ります。
燃費も変わらず、駆動系のヘタりもあれから進行せず、何とも頑丈で
頼もしい限りです。
ダウンタウン125iに乗っている方は長距離を楽しむ方がそれなりに
居るようで、50000kmに達する車両もあるようですが、
当初心配された耐久性の問題は殆ど発生せず、かなりの耐久性が望める
のが見えてきたと思います。
--
【50000kmを超えて故障】
センサーやリレー類の故障が頻発し、またセルモーターが破損したことで、修理か
買い替えかを迫られる状況になりました。
買い替えを選びましたが、ECUの件があったので直しても良かったかなぁ・・・
と今は考えています。
--
【2014年モデル】
買い換えてから、8000kmを走っています。相変わらず、素晴らしいバイクです。
としか、言いようの無い、というインプレにならないインプレでした。。
参考になった33人(再レビュー後:17人)
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バイク(本体) > キムコ > ダウンタウン125i
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2015年10月4日 22:48 [863930-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】最初はイカツイ感じでしたが見慣れたくるとちょっとカッコいいかなと
【エンジン性能】車体の大きさ、重さを考えると125ccにしては良いと思われます。カタログ15馬力は本当かとは思いますけど・・・上をみたらきりがないので
【走行性能】車重が重いので出足は悪いです。中間域からですね他の原付二種においていかれて追い抜くそんな感じです。直進性は高いですしコーナーも苦になりません。
【乗り心地】街中でちょこちょこのるにはちょっと硬いかも、遠出をする時は良いですけど・・・身体がなじんできた?
【取り回し】一番の問題点です。エンジン停止中の駐輪場等での移動、切り替えし最悪です。すり抜けは思っていたよりはましです。
【燃費】街中(25kmから30km) 遠出をすると40km弱
【価格】PCXと比べるとちっと高いかもしれませんがこんなものかなと他に選択肢が少ないので
【総評】なかなか良いと思ってます。本当はバイクと原付二種(国産)の二台持てたら良いのでしょうが金銭的、置き場所等を考えると現状では仕方ないので・・・最初のころはよく「何ccですか?」て聞かれましたね。
5000km位の時に純正のマキシスのタイヤが前後ともリム周りにヒビ割れが起きたことがありました。
EKAはとりつく島もないほど対応はひどいものでした。マキシスジャパンは対応はよかったのですが最終的に空気圧不足と判断で関係ないとなりました。それでピレリのディアブロスクーターに交換しました。曲がる、止まるが楽しい!、雨の日の安全性も上がりました。ダウンタウンの楽しさが増しました。結果オーライ!!
輸入元がキムコの子会社になりましたね対応が良くなると良いのですが。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
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バイク(本体) > キムコ > ダウンタウン125i
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2014年7月19日 00:40 [738060-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】
一応流行りの感じにはしてるのか。
生憎、そこまで見た目に拘りはないので。
【エンジン性能】
高回転型エンジンだそうで、それなりに回しても負担のかかりそうな感じはしませんが、回さなくても十分走りますよ。
125ccのクセに15馬力もあるらしいです。
【走行性能】
30キロ位までの加速は遅いです。
それ以降は結構速いですが。
一応高速道路でも走れる程度の走行性能はあります。
【乗り心地】
安定感は素晴らしいの一言に限ります。
この為に買ったくらいです。
【取り回し】
この車体で取り回しが良いわけがないです。
まさかこのバイクが取り回しやすいと思って買う人はいないでしょう。
【燃費】
測った事はありませんが、30前後だと思います。
タンク容量が大きいので、一度満タンにすれば350キロ位は走れます。
【価格】
他の125ccに比べると高いですが、それでも安いです。
これが高いと思う人は国産にしといた方が良いです。
【総評】
二輪で高速道路に乗ることが無く、一般道をゆったり走るような人におすすめです。
加速重視で、車と車の間をすり抜けしながら走りたいような人には向きません。
- 使用目的
- その他
- 頻度
- 毎日
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