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新車価格帯(メーカー希望価格)
カワサキ ニンジャ 400Rのコンテンツ
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.61 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.28 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.33 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.06 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.06 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.25 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2017年3月12日 23:03 [1011028-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
初バイクで購入、通勤・ツーリング・ワインディングなどなど15,000km走りました。思い出したようにレビューします。
【デザイン】
サイドから見ると最高に流麗なスタイリング、綺麗なライムグリーン。今でも最高のデザインだと思います。こんなにかっこいいのに正面から見るとマヌケなのもまた愛らしい。
【エンジン性能】
厚い低速トルク、回せば回るエンジン。荷物満載で走行しても大丈夫。渋滞でも苦にならず、高速道路の追い越しも余裕です。強いて言うなら急な上りのワインディングではパワー不足を感じることもありましたが、400ccですから無理もない。自分の用途ではこれ以上何を求めるんだろう?という感じでした。
【走行性能】
とても乗りやすく、初心者が練習するにはうってつけだと思います。
【乗り心地】
長距離を乗ると流石にお尻が痛くなります。当方身長168cmですが、シートが絞られているので足つきはとても良かったです。カウルがあるので高速走行もラクラクです。
【取り回し】
乾燥重量200kgは初めてのバイクとしてはさすがに少し重かったです。フル装備状態で上り坂を押してバックするのはかなりきつかったです。ただ、今乗っているVERSYSと比べると足つきが良い分跨った状態はとても楽です。
【燃費】
冬の通勤で最低19?/L、ツーリング時は最高32?/Lでした。
【価格】
妥当です。
【総評】
もっと速く!もっとパワー!みたいな人でなければ万人におすすめできます。見た目はSS風ですが乗ったときの姿勢は完全にネイキッドですし、どちらかと言うとスポーツツアラーだと思ったほうがいいと思います。初バイク、リターン、ツーリング志向。そんな方にはハマるバイクだと思います。
余談としては、分かりやすく目立つバイクなので、近所の子供にも人気だったみたいです。笑
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- バイク(本体)
- 3件
- 0件
2016年7月15日 21:27 [945342-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
スペシャルエディションです。やっぱりバイクはこの角度がイイ! |
【デザイン】
カッコいいです!ニンジャ650と同じ大きさなので迫力も十分!
でも400ccなんだよなぁ… 道端でおっちゃんに「デカいね!何cc?」って聞かれて、「400ccです!」って言った時の、ガッカリしたおっちゃんの顔は忘れません…
【エンジン性能】
400ccの中ではトルクがある方だと思います。街中でも乗りやすいです。
低中速重視のエンジンと言われてますが、高回転域でもスムーズに加速しますよ。
【走行性能】
エンジン性能と被るんで割愛します。
【乗り心地】
いいですよ!自分の場合は、長時間乗っててもお尻が痛くなりません。
【取り回し】
身長168?、体重55?ですが、車庫から出す時の扱いやすさや、股がった時の足つきも問題ないです。
【燃費】
リッター22~25キロです。
燃費はともかく、デジタル燃料計の消費が早すぎます。ゲージが無くなっても、まだ7リットルは残ってるんで、あてになりません。
【価格】
走行距離6000キロ弱の車両が、車検等の諸経費込みで60万ジャストでした。なんとも言えない…
【総評】
大型にステップアップしたい、公道最速を目指したい(笑)、サーキットで爆走したい等の、上昇思考が無ければ一生付き合えるバイクです。
中免取り立てで、とりあえずバイクが欲しかったら、ニンジャ400r (ニンジャ400)おすすめします!
あんまり乗ってる人も見かけないしね。
参考になった7人
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2015年11月20日 18:07 [877083-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
50ccスクーターと教習車だけしか運転したことがなかったので比較は難しいですが、レビューさせて頂きます。
乗車姿勢は教習車と同じくらいで運転がしやすく、扱いやすいです。
スピードは遅くも速くもなく、スムーズに上昇します。7000回転付近まで回すと加速がよくなりました。
カーブの多い道を走行しても曲がりにくいと感じた事はなく、安定しているように思います。
ブレーキに関しては、リアは弱めでフロントはしっかりしている印象です。
サスペンションは、路面によっては少し突き上げられる感じがします。
全体的に乗りやすく、特別に遅くはないと感じています。
かなり個人的な意見ですが、私はこのバイクを外観だけで買ってしまいましたw
が、後悔はしてません。
次に乗り換えるなら、四気筒のバイクを運転してみたいです。音がカッコいいですw
参考になった7人(再レビュー後:7人)
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2015年4月25日 14:30 [818635-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車(≧∇≦) |
【デザイン】
最強にカッコいい。
正面の顔はマヌケ(笑)
横から見たときのシルエットはとても良いと思ってます。
もちろんオーナー贔屓ですけど(≧∇≦)
【エンジン性能】
可もなく不可もなし。
ワインディングでも不満無く、街乗りでも不満無く、高速ではもう少し欲しいかも…
120キロ巡航なら余裕があるし、それ以上の追い越し加速も常識の範囲内なら余裕。
リッターバイクのような非常識な走りは不可能。勿論余裕があるのはリッターバイクの方ですよ。
【走行性能】
乗り味は軽くヒラヒラしてる。
リアブレーキが悲しいほど効かない…
フロントブレーキは許せないことはない位の効き。
但し、シャドウスラッシャー400からの乗り換えなので基準は其処です(笑)
【乗り心地】
低速ではリアサスの硬さが目立ちますが、100キロ越えたあたりからシッカリ感に変わります。
フロントフォークは柔らかめかな?
【取り回し】
少し重心が高いので気になるところではありますが、基本的に軽くて取り回しやすいと思います。
【燃費】
だいたい18から22キロの間です。
【価格】
装備、車格、走りを考えたらバーゲンプライスですね。
但し、積極的に選ぶ排気量では無いのがネックになるかも。
【総評】
丁度良いパワーと取り回しの良い車体でとても乗りやすくカッコいい。
モアパワーを求める排気量厨、馬力厨にはお勧めできません。
一般道や高速を常識的に走行している分には何一つ文句はありません。
SSっぽい外装ですが、パイプハンドルのツアラーです。
でも、ワインディングでも楽しめるくらいは曲がります。
とても素直なバイクなので見た目が好きなら買って乗ってください。
燃料計はアホみたいに減ります。残りひとメモリで6リッター位残ってたりします(笑)
僕は買ってよかったと思ってます。
次はZX14R目指して貯金しますけどσ(^_^;)
参考になった2人
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2013年4月4日 22:30 [585929-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
パッと見、400に見えないボリューム感が◎
【エンジン性能】
下からトルクがあり、どうやってもエンストしないような粘りがあり、回すと気持良くまわります。
【走行性能】
街乗りから、ちょっと峠で頑張るぞくらいまでなら万能マシーン
【乗り心地】
ハンドル高くて、250に比べるとやっぱり楽なポジションです、一日500キロ程度のツーリングなら余裕です
【取り回し】
まったく苦になりません
【燃費】
22〜28位
【価格】
新型250値引無しだと同じなんだよな
【総評】
250Rまでレンタルして、新型250予約をしてたのに、気が付けば400に
やっぱり排気量の差は出ますね、ツーリング主体でちょっと峠も頑張るぞ位の方は、絶対お勧めです。カタログ数値には出ない最高の週末ツアラーです
ツーリング目的で新型250狙いの方は是非検討してみては
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- 1件
- 0件
2012年11月21日 13:44 [549091-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
125ccのMTから乗り換えです。前車は中華HONDAのCBF125でした。
新車購入で、2013年モデルの『キャンディプラズマブルー』に乗ってます。
1000kmちょっと走って、第一段階の慣らし運転を終えた地点でのレビューです。
身長187cmなので、足付きに関してはご想像通りなので評価しません^^;
☆デザイン☆
左右非対称なボディ、尖っていつつ描く曲線美に圧倒されます。
自分が最も大好きな鮮やかな明るいブルー系統の車体色なので惚れこんで選びました。
ちょっとCB400に比べると横が太っちょな感じですが、大きな車体は中々見物です。
☆エンジン性能☆
トルクは充分だと思います。
80kg代後半の友人を載せ、70kg代前半の自分が運転しても余裕の走り出し。
本当に2人乗っているのか不思議になってくるくらい、走りは軽いです。
飛ばそうと思えば信号ダッシュで車を一気で引き離せるでしょうし、
中速域〜高速域の加速もマイルドでありながらしっかり引っ張ってくれます。
大の男のタンデムで峠の急な上り坂も超余裕です。
タンデム走行が苦にならないのは、デイリーユースでは非常にありがたい事です。
高速道路も走ってみましたが、追い越しも余裕ですよ。
力強さを前面に推してこない、力強さがあります。
☆走行性能☆
非常に安定してます。
直線走行から上り坂のコーナリングまで、初心者程度のライディングスキルでも、
充分安定しながらの走行が可能ですし、車体が大きく車重も200kg超えなのにも関わらず、
コーナリングでは倒し易く戻し易い、非常に運動性能は軽いです。
タイヤの大きさも相まって、絶対フルバンクしないのではないかと思うほど。
シートが、一見固そうに思えて、実際に長時間乗っていても全くお尻が痛くならない。
タンデムのシートと一体型になっており、面積も結構広いので自由度があります。
お尻を極力前にずらせばツアラー仕様になり、後ろにずらせばスポーツ仕様になります。
走行風はあまり防いでくれませんが、ネイキッドに比べれば雲泥の差。
座高が1M超えの自分でも、胸から下は全てカバーしてくれていますし、
前傾姿勢を取れば、しっかり上半身全てを防いでくれます(メット以外は)。
悪い点 ⇒ サスペンションがとても固く、一番柔らかく設定してもやはり固い。
そのせいで頻尿の自分にはツーリングでかなり振動ダメージ来ます><;
頻尿や極度の腰痛でなければ、基本的には気にならない『乗り味』でしょう。
路面が荒れている田舎道や、ほんの少しでも砂利が落ちていると、
一瞬で恐怖心が増します。
重い上にサスペンションが固いので、超不安定になります。
綺麗に整備された舗装路では最大発揮する走行性能も、
環境が変われば一変するのでどこでも余裕の走りが出来るわけではないので注意。
◇取りまわし◇
重いです、結構。ガソリン満タンだと、多分210kg超えくらいのはず。
ハンドルは思った以上に切れるので、方向転換はまぁまぁです。
跨りながら移動させた方が多分安定します。押して歩くと、重過ぎて倒れそうです。
◇燃費◇
400ccクラスの中では、これといって良いわけでも悪いわけでもありません。
4〜5回計った程度ですが、最低が21.37km/Lで、最高が26.2km/Lです。
殆ど全ての利用が高速道路だったりすれば、30km/Lも夢じゃないような気もします。
最高航続距離は354kmで、残りのガソリンが1.5Lでした。
大体300kmは走れると思っていたら、間違いは無いと思います。
◇価格◇
奈良県に在住ですが、大阪の方が安いので大阪で購入しました。
一体型ETC取り付け込みで、66万3千円(遠方登録料で+8400円込み)でした。
この値段は、他のバイク屋と比べてもかなり安い方だと思いますが、
それでも値段的にはそんなに安いとも思えず、お高い気もします。
Ninja400Rという、良いバイクを購入したからこれだけ掛ったと思えば何ともないですけど。
☆総合満足度☆
20代前半で、こんなバイクを所持できて最高ですね。
自分は、よくツーリングに出かけるのですが、加速やシートの衝撃吸収具合等、
総合評価のかなり高いツアラーとして、位置づけられる、そんなバイクだと思います。
インプレ等で度々紹介される通り、SSっぽいツアラーです。
スポーツライディングも楽しめる、ツーリングバイクですね。
幅広い層の排気量のバイクに合わせる走行ができますし、まったりと走るのも、
峠をガンガン攻めるのも、個人の意志とスキルでどんな形にも変化する忍者です(ぇ
常にカッ飛ばして、危険運転上等!!なんて人には向かないかも知れません。
44馬力は非力だと言う人は、多分スペック厨で妄想に浸っているだけなんだと思います。
多気筒厨、排気量厨、馬力厨でない人には是非オススメしたい、そんな大人のバイクです。
これからも様々なシーンを問わず楽しく安全に乗れるライダーとして、
この新たな相棒と一緒に走っていきたいと思います。
にんにん(笑)
参考になった18人
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2012年5月13日 19:40 [504944-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
このデザインを気に入って買ったので文句ありません
【走行性能】
馬力がCBR250RRとかと同じ程度で非力と言われますが
自分は非力とは感じません
加速も十分で高速でもそれほどストレスになりません
スクリーンはもうちょい高くてもいいかと…
【乗り心地】
シートが絞られていて足つきがいい分1時間程度でケツが痛くなります
休憩入れたりケツずらしたりすれば問題ありません
【取り回し】
ハンドルが高い分楽です
自分はそんなに重いとも思いません
【燃費】
そこまで気にしてませんがだいたいリッター25キロ前後
回して乗れば20切ることもありました
【価格】
フルカウルということも考えたら安いんじゃないでしょうか
【総評】
SEカラーもとてもかっこよくて休憩してるとよく話しかけられます
ただヘルメットホルダーが使いづらいのでAftermarket品をつけました
積載性もサイドバッグ、タンクバッグ、シートバッグをつけるので気にしてません
参考になった4人
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