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新車価格帯(メーカー希望価格)
カワサキ ニンジャ 250のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.91 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.48 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.77 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.57 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.13 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2021年5月12日 21:12 [1453406-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】
スマートでとてもかっこいいデザインだと思います。私は、とくに2眼のヘッドライトが好きです。
【エンジン性能】
山道ツーリングや高速、街中など様々な場面で使っていますが、どの場面でも不満に思うことはありません。
【操作性】
ハザード機能がないのが残念でした。
ヘルメットホルダーが標準で付いているのはありがたいです。
【乗り心地】
スポーツタイプのバイクのわりには、前傾すぎない姿勢で乗れるのがいいです。しかし、シートが高く、身長168cmの私はつま先立ちです。
【取り回し】
とても軽いため、取り回しは楽です。
【燃費】
普段の街乗りでは26km/lです。長距離ツーリングでは、30km/lくらいです。
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
満足しています。とくにデザインとライムグリーンの色が最高です!
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- バイク(本体)
- 3件
- 2件
2017年4月4日 23:44 [1017555-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】まずカッコいいです。現行250ccの中では完成度が高く高級感があります。カスタムパーツも豊富で楽しい。
ニンジャ650の2017もニンジャ250の顔寄りに変わります。
【エンジン性能】
加速が遅いです。モサッリしています。意識して回して乗ればそれなりに速いですが、唯一の残念ポイントです。その代わり、ゆっくり走るのに苦痛はなく。
13000回転まで回るエンジンなので、ある意味回して乗る楽しさがあります。150キロは普通に出るので高速も余裕です。
【走行性能】
フレームがしっかりしており、スピードを出した時にも不安に思うことはないです。
セパハンの前傾姿勢よりのバイクは通勤使用の為、今まで候補から外していましたが、それなりに乗りやすいです。
ハンドルで曲がるのではなく、身体全体で曲がってく感じが楽しいです。
【乗り心地】
腰痛持ちで、セロー250のような直立バイクが楽だとおもっていましたが、しっかりニーグリップでき、少し前傾のニンジャ250でも腰が痛くなることはありません。ちなみに片道40キロの通勤で使用しています。
【取り回し】
セロー250と比較するのも酷ですが、小回りや狭い場所での切り返しの無理は効かないです。
大型バイクも乗っていたので、そちらと比較するとやはり軽さと176センチで両足べったりなのでなんとかなります。両足べったりはわたし的に通勤バイク選びでは重要だとおもっています。
【燃費】
車両はノーマル状態です。かなり回して乗るで、リッター24くらいです。大人しく乗ればリッター30は行くと思います。燃料タンクが17リットルなので給油回数が少なくすみ楽です。
【価格】
そこそこしますが、ニンジャ250は所有感があるので満足です。
【総評】
大型に元々乗ってたこともあり、パワー不足だなって思うこともありますが。結局、日本の公道で乗ることを考えたら充分なパワーです。
カッコよさがあり。回して乗る楽しさ、身体を使って曲がってく楽しさがあり。面白いバイクだと思います。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
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- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:86人
- ファン数:1人
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2016年8月19日 21:08 [953780-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
初めてのバイク色々悩んだ結果、ninja250KRTを購入し3ヶ月程経ち慣れてきたのでレビュー書いてみます。
【デザイン】フルカウル以外興味がなかった。その中でもダントツにかっこいい。CBR,r25も現物をみたが、ninja250KRTがダントツにかっこいいと思った。
【エンジン性能】
原付と教習車しか乗ったことない僕にとっては十分すぎると思っていたが、高速では100km以上出すと少し怖いと感じました。まあほぼ高速に乗らないので問題はないと思います。
【走行性能】
楽しい!の一言。自分の運転が凄く上手いじゃないかと錯覚するほど乗りやすい。友達のSR400に乗ったが、ninja250は女の子でSR400は男の子って感じでした笑
僕にはninjaがあってると思いました笑
【乗り心地】
尻はすぐ痛くなる!慣れる!それだけ。
振動に関してはSR400を乗ってからはなんとも思わないです笑
【取り回し】
重いがその重さを感じることすら幸せに感じる時もある。
【燃費】
全く調べず購入したが実燃費25kmぐらいで少しガッカリしたが、そんなもんなのだと今は思っています。
【価格】
安くはないが高いとも思えない。
【総評】
なにより教習所に通いながらバイクを選んでいる時が一番楽しかった笑
僕は実際1ヶ月ぐらい悩んで購入したが、もっと悩むことをお勧めします。なぜなら買ったらもう悩めないから。
周りは、400cc買った方がいいよ。とかヤマハのr25がいいよ。とか通勤で使うならpcx125がいいよ。とかninja250とかミーハーじゃん。とか色々言ってきましたが、そんなこと無視して自分が好きなものを買うことをお勧めします。
そして僕はninja250にして良かったです。
とかいいつつCBR250Rを買うことを決意し、白のヘルメットを買ったことを懺悔して終わります。
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2015年6月7日 21:08 [831252-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2015年モデルSEを購入しました。まだ500km程度ですが、れびゅーです。
デザイン:ほかのフルカウルタイプと競合して、自分はNinjaが一番好みでした。カラーリングも含めて。
なので、ここには5以外付けようがないです
エンジン性能:前車がYBR125ということで、格段に性能は上がっています。
加速も十分(まだ慣らしのため6000回転前後までしか上げていませんが、それでも十分です)
走行性能:安定していますね。80kmでもエンジンの振動が小さいため、安心感あります。渋滞のノロノロも特に問題なく 安定して走れています
乗り心地:疲労が激減しました。エンジンからの振動が大幅に減って疲れませんね。またオプションでスクリーンを変えたため、風防効果もさらにupしています。少し前傾姿勢に慣れていないため、手首と肘がたまにだるくなることはありますが、ここは慣れですね。1時間以上乗ると人によりますが、お尻が痛くなってきます。
取り回し:少し重いですね。当方少し非力のため、一度立ちごけしてしまいました。(幸いカウルに傷はなく、マフラーとバーエンドの擦り傷だけで済みました)あとは、押して歩いた時に同じ250の中ではCBRがダントツ扱いやすかったです。しかし、これも注意さえしていれば問題ありませんね。
走行中も申し分なし、曲がる・止まるで不満はありません
燃費:ざっくり計算して28km/lくらいです。YBRが常に45km/lくらい出していたため、単純に値だけ見れば悪くなったと感じますが、その分を補っても余りある走行性能が手に入っているため、無問題です。
価格:乗り出しで60万強でした(下取り、オプション含めて)。250ccの中では少しお高めなのかというところでしょうが、本気で欲しければ他車種との差額は気にならないはずです。
総括:当方の購入目的はツーリング距離を伸ばしても、それほど疲労が増えず、かつ低速/高速が両方楽しめるバイクを欲しかったというところです。CBR、YZFが対抗となりましたが、試乗して自分に一番しっくりくるのがNinjaだったためこのバイクに決めました。それぞれ一長一短があると思いますが、まずは試乗するなどで乗ってみるのが一番ですね
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よく投稿するカテゴリ
2013年4月2日 00:21 [585151-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【デザイン】 自分好み最高にカッコイイ
【エンジン性能】下から上までよく回り、上はまだ回るのってくらい余裕があります。
【走行性能】コーナーの切れ込み、立ち上がりがよく、運転しやすい
【乗り心地】シートが固いので、長距離はお尻が痛いです。この辺は許容範囲
【取り回し】重量バランスがよいので、取り回しは軽いです。小回りききます。
【燃費】慣らし中ですがリッター24kmは行きます。
【価格】今時の250なら平均的かも
【総評】
デザインと走行性能はぴかいちですが、製品のクオリティはいまいちです。
納車当日、左のアッパーカウルとインナーカウルの間に隙間ができて、
カウルもブラケットも交換し一度は納品時に戻りましたが、二日でまた隙間が開きました。
納車ひと月でマフラーの排気口にはもう赤錆が出るし、ブレーキからは「キー」と異音が出てる し、その辺の作りの荒さは、外国製品だなと感じています。
しかし、そう言うところも許容出来る方には最高のマシンだと思います。
- 使用目的
- 通勤
- 頻度
- 毎日
参考になった7人
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