Kakaku |
新車価格帯(メーカー希望価格)
カワサキ ニンジャ 250のコンテンツ
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.91 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.06 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.48 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.77 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.57 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.20 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.13 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
レビュアー情報「頻度:週1〜2回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
- レビュー投稿数:31件
- 累計支持数:91人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年5月28日 00:56 [1718733-2]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【デザイン】
2台目乗りです。
レプリカ世代とは違うSSですが、凄くカッコイイと思います。
【エンジン性能】
4気筒でない点で昔とは単純比較出来ませんが感じたこととしては
高速回転の伸びはありませんが、街乗りでは扱いやすいトルクと思います。
通常の運転ではパワー不足は感じません
【走行性能】
街中はポジション含めて走りやすいです
【乗り心地】
少しシートが硬いと感じます。長時間ツーリングの場合、午後から少しお尻が痛くなります。
【取り回し】
扱い易いです
【燃費】
25〜28?
【価格】
物価、為替レートも当時とは違いますが、新車価格は以前より大分高くなりましたよね。
高校生をはじめとした若手は手が出しにくいと思います。
【総評】
初代のヒットから期待を裏切らない進化していると思います。4気筒の25Rが出てきたので立ち位置は難しいと思いますが、ライトユーザー、エントリー部門、リターンさんからベテランまで楽しめる良い車体と思います。程度の良い中古があり、久しぶりのライダーで楽しめています。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった3人(再レビュー後:3人)
このレビューは参考になりましたか?
- レビュー投稿数:61件
- 累計支持数:295人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年4月27日 22:53 [1707258-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
フロント周りのシャープなデザインがかっこいいです。また大袈裟なデザインではなく、無駄のないこのクラスに合ったデザインだと思います。
【エンジン性能】
低速のトルクも不足なく、高いギヤでもギクシャクせずに走れるので街乗りも快適です。
また10,000回転からの加速感はとても爽快感があり、低回転から高回転まで軽やかに吹け上がります。
【走行性能】
回転数を合わせてギヤをガチャガチャしながら峠も楽しく走ることができます。ニーハンの楽しみだと思います。
【乗り心地】
シートはやや硬めですがロングツーリングでも大丈夫です。
【取り回し】
取り回しは抜群にやりやすいです。気軽に乗り出せるところがニーハンのいいところだと思います。
【燃費】
リッター30キロを下回ったことはありません。
【価格】
乗り出し約65万でここまで楽しめるのであれば、かなりコスパは高く満足感があります。
【総評】
気軽に乗れて走りも楽しめるバイクです。車検もないのでセカンドバイクとして所有し続けるつもりです。
セカンドバイクにニーハンのオフ車の方も多いと思いますが、50歳を超えたくらいからは、大型アドベンチャーのセカンドバイクでもありだと思います。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった5人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2022年5月15日 13:37 [1582178-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】現行のニンジャよりデザインは好きです。10R寄りのヘッドライトが特にかっこいい
【エンジン性能】ツーリング〜街乗りまでなんでもこなせる万能バイクでした、二気筒ということもありパワー不足を感じません
【走行性能】下道や高速は問題なく走行できます
【乗り心地】シートは硬くフルカウルスポーツだけあって長時間運転は尻が痛くなるので長距離ツーリング時は小まめに休憩が必要
【取り回し】小回りや旋回は特に問題なくできます
【燃費】走り方次第ではめっちゃ燃費がよく下道でも33km/L走ります。
【価格】現行ニンジャは現在でも高いですが2代目はそこまで高くはなかったです
【総評】2015年のニンジャ250買いましたが
タンクは17Lの大容量かつ低燃費のバイクだったため買って良かったです。現行ニンジャより馬力は低いですが走っていて特に不満を感じません、逆に不満だったのは
・ヘルメットホルダーが標準装備されてない
・ミラーが見ずらいこと
・標準装備のスクリーンが小さい
・ガソリンメーターの最初のメモリが満タンにしてもすぐ減る
ことくらいです
参考になった10人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2020年9月29日 02:02 [1372281-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2018年型、30000km使用。街乗り、ツーリング、峠に使用。
【デザイン】昔の人は賛否両論だったりするのですが、過去のしがらみのない20代からすると素直に格好良くなったように思います。細かいところまで作り込まれているのは流石で、安っぽさがありません。フロントライトが両眼光るのも個人的には◎です。
【エンジン性能】案外ドスの効いたエンジン音。高回転型とはその通りで、信号待ちからフル加速するPCXには置いていかれます。かと言って低速が弱いかというとそうでもなく、ライダーの意志次第である程度は俊敏に発進も可能。
6000回転あたりが明らかなキャラクターの間で、そこを越えた途端に加速が鋭くなります。街乗りで7000以上回してると周りの車から視線が来る。
峠では結構敵無しで、バンク時の安定感こそありませんがライダーの器量があれば大抵の大型バイクにもついて行けます。直線では置いていかれますが。
【走行性能】乗り始めたときはフレンドリーで、エンジンブレーキのコントロールなど初心者でも楽しく乗れる上質なバイクです。ただ、上質さはそのままに、7000回転以上からはスポーツバイクならではの鋭い走行もできます。タイヤを変えずともバンクセンサーを減らす程度には遊べる、スポーツよりの万能型のバイクです。
【乗り心地】思っていたほど前傾ではありませんでしたが、その気になればべったり前傾も取れます。ただスクリーンの風防効果は些細なもので、べったり前傾をとって初めて走行風が頭を撫でていく程度です。
タンデムシートに人を乗せるのは短時間限定です。彼女や友人を日常的に乗せたいのであれば、このバイクに限らずカウルバイクはタンデムする人の尻に苦痛を与えます。
【取り回し】軽いです。スポーツバイクらしく高重心ですが、他社と比べてツーリング要素の安定感もやや強めにキャラクターとして感じます。ロングツーリング時に疲労しないのはメリット。
【燃費】街乗り時でも32km/L、北海道ツーリング時は35km/Lまでいきました。思いきりスポーツ走行してもお財布には響きませんし、航続距離も400km以上ありスポーツバイクであることを疑います。
【価格】このレベルでこの価格はむしろ国内メーカーでは安めでしょうが、価格のスズキ、新興アジアメーカーとの競り合いが今後どうなるのかは注視しています。
【総評】ユーザーフレンドリーでありながら、ライダーの技量に合わせてキャラクターを変化させる傑作です。サーキットメインの方には物足りないかもしれませんが、このバイクのサスペンションやタイヤ、装備は公道で活き、生活のどのシーンでも満足に使える趣味性の強いバイクです。
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:31人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
- 1件
- 5件
2019年11月26日 12:52 [1278440-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【デザイン】
2020モデルデザインが気に入っての購入理由です。デザインいいですねぇ〜
【エンジン性能】
普通に乗って問題なし。トルクが低いとか気にする方多いですが、比較することに意味はありません。
自分の乗りたいバイクが一番です。
【走行性能】
軽い所が最高ですね。普段遣いには必須ですね。ヒラヒラ感も有り楽しいです。
【乗り心地】
微振動を感じます。長距離なら疲れの原因になるかもですが、250と思っているのでOKでしょう。
楽しくなる振動する乗り心地です。
【取り回し】
乗っても、押しても軽い軽い!それが街乗りでは助かります。
昔より小さめなのも動かしやすいです。
【燃費】
東京の都心部、渋滞有りで26kmくらい。これに当てはまらないと30km前後。高速普通で30overです。
性能:楽しさコスパなら全然OKですね。
【価格】
性能やご時世を鑑みても、もう少し安いと乗り手が増えそうな。
【総評】若い頃はギア付きスポーツ、オフロードに乗っていました。
その後普段の使い方や、足代わり的な乗り方に移行していたので、長いことスクーターを乗り継いでいました。
55歳の自分への誕生日プレゼントとして、ninja250をプレゼントしました。
ギアを頻繁に変えなければならず、面倒くさく大変と皆さん言いますが、久しぶりにギア付きに乗る私はガチャガチャそれが楽しくて
仕方ありません。
とにかく軽くて楽しくって燃費も良く、デザインいいですよー。
自分がどの様に使い、目的は何なのかを決めて選びましょう。
最後は自分が乗りたいバイクが最高です。
参考になった31人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2018年1月24日 11:21 [1098649-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
今まで乗った(所有した)バイクは、ゼファー、ゼファーχ、ZR-7、Z750、トリッカー。
仕事の関係で離島暮らしとなり、現在は客船に手荷物として載せられる250ccを所有しています。ニンジャ250は、ABS KRT Winter Test Edition (2017年モデル)が600台限定、ラジアルタイヤということにつられて購入しました。
【デザイン】
元々ネイキッドタイプが好きでしたが、ニンジャ250のスタイリングは最高ですね。新型2018年モデルもかっこいいですけど目つき(ヘッドライト)はこちらの方が好きです。
ネイキッドしか乗ったことがなかったので、ミラーがとても遠く感じましたが、今は慣れました。
【エンジン性能】
もう少し低回転でのトルクがあったらいいなと思いますが、250では仕方がないと思います。高速道路もありませんし、島内で走るのに不満はありません(アップダウンはかなりあります)。バランサー付きで不快なくブン回るのが気持ちいいです。
一定の回転数を超えると加速が増すところがホンダのVTECみたいで面白いです。パワーはCBR250RR、新型Ninja250の方があるのでしょうが、所詮250ですからね。ビッグバイクのようなものは望めないわけですし。
日本の峠をかっ飛ぶのに不足はないです。ミニサーキットも十分いけるでしょう。使い切れる楽しみがあります。
ツインなので、Uターンなど低速はシビアかと思いましたが、慣れれば全く問題ありません。
【走行性能】
ハンドリングは、まさに21世紀のバイクという感じですね。シングルディスク、片押し2ポットのブレーキも車重が軽いせいか効きもコントロール性も最高。安心してコーナーに突っ込めます。ラジアルタイヤということもあってコーナリングの安定感も抜群。
無理は禁物ですが、私が今まで所有したバイクの中では、細かいワインディングだったら一番ハイペースで走れるでしょう。Z750も感動的でしたが、足だけならむしろ上回っています。ABS付なのも安心。
パワーでごまかせないのでアクセルワーク、ブレーキング、ギアの選択がシビアになります。逆に練習になります。
【乗り心地】
レプリカ系のシートですが、意外とお尻は痛くなりません。前傾具合も適度で疲れません。疲れたり身体が痛くなるとしたら、下半身でのホールド(ニーグリップ)、腹筋・背筋での支えが出来ていないのかもしれません。
フルカウル、Winter Test Edition に標準装備の大型スクリーンも一度体験してしまうとノンカウルには戻れない感じです。
フロントフォーク、ショックアブソーバーの味付けも絶妙といった感じ。
【取り回し】
トリッカーのようにはいきませんが、250なのでロードスポーツとしては軽くて楽です。むしろ大型に戻ったとしても、トリッカーとは違い、それほど違和感なく戻れそうです。
【燃費】
いつもブン回しているので(?、コーナー立ち上がりが上りだとビッグバイクのようなパワーはないので、ついついフルスロットルにしてしまいます)、23〜25km/l位、ZR-7と同じくらい。それほど回さなければもっと伸びると思いますが。
【価格】
ラジアル車ということ、その他装備を考えれば高いという印象はありません。CBR250RRよりはずっと安いですし。(今は2018しか買えませんが。)
【その他】
なくてもよいがあったらいいなと思うものとして、予備タンク(今時ないか?)、ハザード。エンジンオフでもテールランプが点く機能(名称が分かりません、ゼファーでは出来ました)など。
U字ロックとETC車載器を同時に付けられない(私はETCはほとんど必要ありませんが)。
ブリッピングシフトダウンをする癖がついているので、アシスト&スリッパークラッチの効果はあまり感じませんが、クラッチレバーの操作感が軽くなるので、長時間乗っても指が疲れにくいです。
ガソリンタンクも17リットルの大きめでツーリング向き、2018より3リットル大の差は案外大きいと思います。2018はパワーも増した分燃費も少々悪いかもしれませんし。
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2017年5月12日 22:16 [1028352-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
Ninja250 30th |
40代後半のバイクデビューなので、軽くて扱いやすそうなNINJA250(ABS)としました。
教習車のCB400SFと比較してポジションは前傾となるものの、この形のバイクとしては楽なポジションなのだろうと思います。
<良い点>
燃費は平均して28km/Lなので上等です。満タンで400kmまで不安はありません。
パワーは控えめですが250ccですからこんなものでしょう。
軽いので押して歩くのは楽です。
発進操作が楽チン。教習車はなんだったんだろうと思ってしまいます。
<悪い点>
車体の軽さのため風が強めのときは煽られて恐さを感じます。
前傾姿勢で両肩近くに力が入り、二の腕上外側が硬直して整骨院で治療中。
積載力皆無なのでチェーンロックは持ち運べません。
追い越しで加速パワー不足を感じます。
<総評>
完成度の高さを感じる万人向けの優しいバイクだと感じます。
ただ、おっさんの身体が耐え切れずCB400SFに乗り換えました。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった14人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2017年3月28日 11:52 [1005122-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
背景が貧相ですみません。 |
ジスペケ400をずっと乗っていて、そこから10年ほど間を挟んでのリターンライダー。超初心者レベルです。
すっかり乗り方は忘れてるだろうなー、と思ったのですが、そうでもなかったです。
というより、ジスペケがシフトに一癖ある子だったんで、なかなかギアが入らなかったのです。それが全くなくて、スムーズにギアが決まる。拍子抜けするくらい、スッと決まるので、「えっ?ガチャンってならないの?」と驚きました。乗ってたジスペケが80年台後半モデルだった、というのもありますが…。アシスト&スリッパークラッチシステムのおかげなのか、最近のバイクは皆こうなのかは、判りませんが、驚きました。
とにかく乗りやすい!綺麗に曲がれるし、乗ってて楽しいです。最初、「なんかだるいバイクだなー」と思っていたのですが、高回転まで回せばすごく楽しくて、「ああそうか、そういう乗り分けすればいいのね」と思って、買い物はゆるいバイクとして、でも走りに行くときは安全確認しつつ全開で走って、楽しんでます。でも、街中の低速でもほとんど困らないのはありがたい。(AT車のだらだら走りは、やっぱり苦手ですが。なんで彼らはばしっと止まってくれないんだ)
小柄で腕力も乏しいのですが、最初苦戦したのが嘘の用に、慣れると軽いです、バックで駐輪させますが、スムーズに思った所に動かせるレベルです。意外にテールカウルがしっかりしていて、古いジスペケみたいに「つかんだら割れそう」なイメージは全くありません。タンデムシートに荷物を積んだままだと、テールカウルを右手で掴んで、バックさせますが不安感ゼロ。
あ、そうだ、タンデムシートに荷掛フックを取り付けるのが難儀です。大きなサイズのネットを購入しても、タンデムステップの辺りに引っかけると、結局ほとんど荷物がくくりつけられない、という。積載性はあまり期待しない方がいいと思います。ケースなどをつけるのならいいかと思うのですが、ネットは苦労します。ロープの方が自由がきいていい感じです。
青黒SEを指名買いしたのですが、まず最初に「綺麗なバイクですね」と話しかけられます。私がチビなので、ビッグバイクに見えるらしく、排気量どのくらいですか、って聴かれて、「250です」と答えると、「1250?」すごいですね!」と言われます。いや、勝手に一桁増やさないで。
エンジンの始動性もいいし、デザインもNinjaシリーズのこの末っ子が一番かっこいいと思ってます。スズキ党でしたが、すっかりカワサキの人になってしまいました。確かに、400みたいなパワーはありませんが、滅多に高速も走らないし、田舎道をだらだらソロツーなので、これで十分です。バイクとの一体感も味わえて、楽しくてしょうがないバイクです。
参考になった29人(再レビュー後:23人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2015年11月7日 12:54 [819040-4]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
この角度からがカッコいい |
14年式ETC搭載車乗って一年七ヶ月。
フルカウルタイプ250を探しててスタイルに一目惚れし購入しました。(もうひとつ決断のきっかけが14年式は国内で生産されていることを聞きつけたので安心感が持てたので…!)
長期間(私の場合24年間)乗ってなかったライダーにはとっても乗りやすいバイクで久々のワインディングも気持ち良く走れ、今も週一のペースで乗っていて週末が来るのが楽しみです。
シート高も万人向けの高さで股下72cmの私でも停車時は安定感抜群です。駐車場などで跨がったまま足の力だけで方向転換がしやすいです……
燃料タンクは17LとクラスNo.1の上、燃費も平均28Km/Lなのでツーリングの強い味方となり満足しています。
一点悪いところをあげるとしたらメータパネル内のウィンカー表示が暗いのが残念なところです。
後、大型二輪免許持っているのですがこれだけかっこよく乗りやすいバイクに乗って満足しているが為次のバイクにバージョンアップするのに悩ましいところでしょう…!
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった15人(再レビュー後:15人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2015年1月21日 23:40 [748052-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入してから5ヶ月経ちました。購入後、1000?までの慣らし期間に書いたレビューは最後の方にありますが、慣らしを終えると、気持ち的にもバイクの調子(実際は変わらないのでしょうが)違ってきました。慣らし中は、街乗りでも高速でも、できるだけ5000回転から回しても6000回転に押さえようとする気持ちが強くなり、気持ちのゆとりがありませんでした。(川崎ライディングスクールで会った新型ニンジャ250の人は4000回転以下ににしていると言っていました。私も若い頃、新車を買ったときはそうだったな、と懐かしくなりました。)慣らしが終わると、気持ちにもゆとりができて、ストレスなくスロットルを開けられるので、違ったバイクに乗っている感覚になりました。急激な加速感はありませんが、気持ちよく回り100?/hまでスムーズに速度が上がります。特に、1000?でオイルフィルターとエンジンオイルを換えてからは、オイルの臭いもエンジンの回転もとても良い感じです。乗っていて気持ちが良いです。改めて良いバイクを買うことができたと満足しています。燃費は相変わらず30?/?を切りますが、遠出をすればもっと上がると思います。
以下のレビューは購入後1ヶ月以内の内容です。
先日、納車2日目に、練馬から長野県松本市に日帰りツーリングに行ってきました。片道約210?、関越道を使ってのツーリングです。慣らし運転のため、6000回転までと決めていましたが、高速巡航のため7500回転くらいまで回すことになってしまいました。当初、CBR250Rを購入希望でしたが、元々欲しかったニンジャ250が9月に新型が出るためか安くなっていたので、こちらを購入しました。今までの車歴は、VT250、GPX250、バンデット400V、ジェベル200といったところです。ニンジャ250は、13年型が出ると噂があったときから、デザインが気に入っていたので、欲しいと思っていました。実車を見てやはり好きなデザインでした。エンジン性能は、高速を使ったときに、時速80?までは普通に走れたのですが、時速85?を超えると思ったより回転が高くなり、気持ち的に少ししんどくなりました。これは、慣らし運転のため回転を上げてはならないという思いもプレッシャーになったためかもしれませんが。サスペンションは、お店の人が2段階にしてくれていたので、固くもなく走りやすかったです。直進安定性も良かったです。シートは1日で450?ぐらい乗りましたが、帰ってきてからお尻が少し痛くなった程度でしたので、形のわりには思ったよりも良かったです。取り回しは、軽くはありませんが、辛くもありませんでした。燃費は、久しぶりのツーリングで緊張したためか、高速を走って、リッター29?位でした。価格は、お店の配慮もあり、9月に新型が出るために安くしていただき、自賠責保険3年を含め約50万円だったので、満足です。新型にしようかと迷ったのですが、8月23日にソロツーリングに行く予定にしていたので、購入しました。当方五十代半ば、身長は163?と小柄ですが、ニンジャ250は、足つきも良く気に入っています。今後何年バイクに乗ることができるか分かりませんが、これからも大切に乗っていきたいと思います。
参考になった15人(再レビュー後:12人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2014年6月10日 14:30 [724593-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】
このクラスでは、1番かっこ良いのではないでしょうか。
【エンジン性能】
小排気量なので初速はモッサリしているが、ある程度のスピードに乗って回転数を維持出来ればそれ程不満は感じないかな?
【走行性能】
車重が軽いので、コーナーはヒラヒラ曲がってくれる。
【乗り心地】
1時間も乗って居ると、お尻が痛くなってくる。エンジンの振動で手が痺れる。
長距離乗る時は耐震ゲルグリップとゲルザブが欲しくなる。
【取り回し】
車重が軽いので、押して歩くのは楽です。
【燃費】
ならし運転の様に、大人しく乗ればリッター35kmは軽くでます。
【価格】
標準タイプで乗り出し60前半はチョット高いかな。任意保険が高い若い子だと70超えですね。
【総評】
小排気量なので長距離は辛いですし、渋滞中の鬼の半クラッチで左手がヤバイ状態になるが、扱い易く乗っていて楽しいバイクだとおもいます。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった3人
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
2014年4月21日 00:11 [615445-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
18才に四輪の免許を取って以来バイクとは遠縁になっていましたが、このバイクを初めて見た時に「欲しい!」と思い、一目惚れで購入。
2014年版が発表されていたが、デザインが気に入らず2013年モデルにしました。
なにせ久しぶりなので、性能的なことはコメントできませんが、とても運転しやすくて、いいバイクです。
ただ数時間でおしりと腕が痛くなるのは40過ぎてスポーツタイプに乗っているせいかなとしています。ちなみに16の時はTZR250でかっとんでました。
私みたいなリターンライダーが増えることを願っています。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった9人(再レビュー後:8人)
このレビューは参考になりましたか?
よく投稿するカテゴリ
このレビューは参考になりましたか?
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:18人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2013年5月8日 13:54 [594487-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車から1ヶ月弱、2,500kmくらい乗りました(^-^)
デザイン・・・ハムちゃんみたいな可愛らしさとかかっこよさを合わせもった感じ(・ω・)文句無しの5
エンジン・・・高回転まで回せば十分なパワーなので5
走行性能・・・まだうまくタイヤを使えてませんが、それなりに曲がります!でも教習車のCBの方がいい気がしたので4
乗り心地・・・お尻が1〜2時間すると痛くなるので3
取り回し・・・軽いので楽チン!Uターンもしやすくて満足の5^^
燃費・・・回さないと超エコ!!ただし、回してなんぼなので気にせず回すべし!なので4
価格・・・ちょうどいいかな?5
是非たくさんの方に乗って欲しいです!
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?