Kakaku |
トヨタ ヤリスクロスレビュー・評価
ヤリスクロスの新車
新車価格: 179〜315 万円 2020年8月31日発売
中古車価格: 173〜382 万円 (1,985物件) ヤリスクロスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ヤリスクロス 2020年モデル | 4.00 | 59位 | 168人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ヤリスクロス 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.34 | 4.32 | 52位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.93 | 3.92 | 108位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.11 | 86位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 63位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.57 | 4.03 | 94位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.41 | 3.87 | 24位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.95 | 3.85 | 20位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュアー情報「頻度:週3〜4回」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2024年6月30日 19:04 [1828492-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
妻用お買い物車としてガソリン2駆Gグレード中古車を購入。
【エクステリア】
愛らしくも勇ましいデザイン
【インテリア】
内張少なく、鉄板剥き出し、冬場寒い
【エンジン性能】
フル乗車で高速登坂道も問題無し
【走行性能】
良く効く安心の4輪ディスブレーキ
【乗り心地】
1人乗車でリア突き上げが酷い。2駆はリア、リンホース無い為、GR用リアブレース取り付けで少し改善されました。
【燃費】
近場で12km/l位、長距離で20km/l
メイン車がPHVで燃費54km/lなので、その感覚でいくと、燃費悪過ぎです。唯一不満な所。HEVにしとけばと今だに後悔してます。
ただ、近場メインでHEVだと、頻繁な補機バッテリー上がりの問題もあると聞くので、
妥協してます。
【価格】
中古でも価格高めでした。
【総評】
前所有、軽自動車、リアカーテンエアバック無し、ブレーキも弱く、度々危険を感じたので、入れ替えしました。
ヨーロッパ基準設計の世界共用車体サイズで、程良い車体剛性、エンジン動力性能、フル乗車時のブレーキ性能も問題無し、ショートボディーで取回しも楽で気にいってます。
メイン車をヤリスクロスのGRHEVにしたい位です。
参考になった5人(再レビュー後:3人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z Adventure
よく投稿するカテゴリ
2024年6月8日 16:00 [1851352-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2024年1月29日 21:13 [1419253-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
ガソリン Z 1.5L・2駆 9/15契約
1/31納車 走行距離1500km
【エクステリア】
外観はヨーロッパ的デザインでカッコいいと思います。
18インチのホイールは見た目的に丸です。
サイズは小さいけど、一回り大きく見えます。
C-HRと並んでも引けを取りません。
⇒やはりかっこいいと思います。今までの日本車のデザインとは違う(欧州仕様だから当たり前?)
【インテリア】
とにかく豪華さは皆無です。
値段的にこのレベルでしょうがないと思います。
使い勝手は悪くありません。
電動シートや足元照明もありなかなかです。
アームレストがちゃんとしていないのが不満です。(オプションもショボい)
シートの柄・色は若者向きではないが、私的には全然気になりません。
⇒アームレスト・フット周りの保護部材・LED一式・ドア周り鏡面・フロント周り鏡面・ドリンクホルダー・皮小物入れ等取付てやっと落ち着きました。(ディーラー以外のパーツで問題なし)
【エンジン性能】
年6000kmぐらいしか使わないので、ガソリン車にしましたが前車より全然燃費が良い。
3気筒エンジンで踏み込むと音が気になりますが、嫌な音ではありません。
低速・中速でのエンジン音は、とても静かで気になりません(防音材のおかげ?)。
80Km/h超えるとうるさいです。
⇒それなりに加速はとても良いです。音は踏み込むとうるさいです(Bセグメントですので普通だと思いますが)
【走行性能】
とにかくハンドリングが素直ですし、剛性が高いのが素人でもわかります。
高速道路での自動運転機能はとても楽ですし燃費も良いです。
横風で前を走っていたハイエースが大きく振られましたが、
当方は自動運転中で10?程度動いたぐらいで自動で戻り大丈夫でした。
CVTですが、ダイレクトギアーのおかげで加速がスムーズだと思います。
10速のマニュアルモードも楽しいです。
⇒トルクは問題ありません。やはり踏み込むと3気筒です。高速での100KM走行は問題ありません。
【乗り心地】
18インチでさすがに少し固めの印象です。
16インチなら問題なしでしょうがホイールのデザインがイマイチです。
市内を走る分には跳ね返りも少なく、ライズよりましです。
⇒小さい段差でも拾いますが、軽のようにいつまでも収まらないようなことは無く問題はありません。
ロードノイズが少し気になるので、消音対策(防音材)をして見ます。
(このクラスでは、昔と比べればかなり静かな部類だとは思いますが)
【燃費】
ガソリン。
高速・バイパスを使用した時が、17Km/L
街乗り12Km/Lくらいです。
現在のメーター数字13.5km/L
【価格】
ブラインドスポットモニター・パワーバックドア・パノラマビューモニター・ナビキット
ディーラーのお勧め納車キット等
初めの見積もりは、290万くらいでした。
予算240万円(ライズ検討中)でしたが、別のディーラー3社競合で250万円に。
ライズのフル装備(ナビ付)と比べて、10万円程度のアップで契約出来満足です。
⇒結局、内装関係(プラ部分鏡面・アームレスト・空調ドリンクホルダー・フロント小物入れ皮張等々)7万円+外装関係(モールステン・コーティング)8万円+ナノイー・LED化3万円で落ち着きました。・・・20万円アップでもライバル?よりは50万円程度安いと自己満足です。
【総評】
ライズを購入予定でしたが、
?安全装備のレベル差?ドアの重さ?ガソリンタンクが6L大きい
?ライズのディスプレーオーディオは使えない?
?外観のオシャレさ
価格的にほぼ同じなので、私としては安全とオシャレさで決めましたが
大正解でした。(内装はコツコツグレードアップさせていきます)
総評としては、購入してよかったです。
ただ、4か月待ちは辛かった。(現在は6か月待ち?らしいが)
⇒現在でも7か月待ちらしいですが、最近やっと毎日のようにすれ違うようになりとてもうれしく思います。
とにかく運転しやすいです。安全装備が色々うるさいけど、やはり安全な車です。
せん。
高級感が必要な方は、ベゼル・カローラクロス?・CX30にしたほうが良いと思います。
込々250万円以内(N-BOX最上位も)の予算ならこれではないでしょうか?
【再々レビュー】
ついに初車検を迎えて、マイナーチェンジされ、LBXも発売されましたので2度目の更新です。
相変わらずチョイノリで総走行距離1万キロで平均燃費12.5km。
遠乗りは、19.2kmを記録してます。
【3年乗っての感想】
初めて納車された時は販売後4か月で注目の的でしたが、今や一日に10台以上すれ違うことにビックリ(我ながら選び方が良かったと満足・・後輩がライズ買ったので急遽こちらに変更したけど!)
不具合は全くなく、とても調子が良いです。
ただ、バッテリーが非力でいつも不足気味です。
(夏にバージョンアップ予定です・・また別にコメントします)
安全装備は今でもトヨタの中で最先端の方ですし、クルーズコントロールも超優秀で満足です。
マイナーチェンジしましたが、ほぼ大きな変化が無く良かったです(20万円値上げしてる!)
不満は、足が固すぎ、なぜ無理やり扁平率50%にしているのかわからない?60%で良いのでは?
このホイール選ぶと50%しかないので残念です(マイナーチェンジしてもほぼ同じデザインです)
今回、アームレストがちゃんと付くようになったけど、Aftermarket品対応で十分満足できます。
今日、レクサスでLBX見てきましたが、外観はヤリスクロスのほうが好みです。イカツスギ。
内装は超々豪華で相手にならないが、同じサイズで+200万円以上出す意味は理解できませんでした。
総評としては、3年たってもこのお買い得感に満足しています(特に最近の車高すぎる)
来年の、本当のマイナーチェンジ?に期待しています。
参考になった88人(再レビュー後:13人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z Adventure
よく投稿するカテゴリ
2023年6月5日 11:46 [1711523-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
ハイブリッドのZ、アドベンチャーです。
奥さんの通勤用にプレゼントで購入です。
ナビをつけず、マットなどオプションなどで、支払額310万円でした。
※ハイブリッドXで設定していたら、価格コムより間違いを指摘されたので修正。
最近の価格コムさんはよくチェックされてるねw
ごちゃごちゃ書いていたので、再レビューです
●良い点
・シートヒーターが運転席と助手席についてる
・ハンドルヒーターがついている。
⇒ただハンドルの下半分は内側が半分プラスチックで、冷たくものすごく違和感がある、何故?
・ハンドルの太さがまぁまぁあり、さわり心地も弾力がありなかなか良い。
・電子機器が結構便利(だけど街中では車線認識がされないことが多々あり)
・ライトがなかなか明るい
・ハンドルの位置調整が、上下と手前、奥に調整できるのは良い。
・下回りはカバーで覆われており、空気抵抗が良く考えられている。
でもマフラートンネルに補強を1だけでも入れても良かったのでは。
だいぶリアの剛性が変わると思うが。
・でも、なかなか剛性感は意外に良い。ボディが良いのかな。
・走行音が結構静か!静音材、静振材がふんだんに使われている気がする。
⇒まぁそれで誤魔化している気も、、、
●悪い点
・ボンネットが重い、、、
燃費や動力性能に関わるのに、鉄!
プリウスは前の前の型からアルミなのに、グレードで分けても良かったのでは?
しかもボンネットキャッチがかなり飛び出しており、オイルなどの確認中に頭に当たる!
※当方の身長170cm
・車高が低い、というより運転時の目線が低い。
・室内が狭い。乗り降りが大変
・特にリアシートは足元が狭く、出入りが大変。
ビクともリクライニングしないため、長距離は拷問。
偉いガツンガツン衝撃がダイレクトに来るな〜とおもったら、
背もたれの後ろが車体に直結で固定されてるwww
・全席のシートの座面が硬すぎる、
厚みが薄いのを避けている感じなので裏側を見るとペラッペラ、、、マジか
座面だけなら軽トラのハイゼットの方が良い。
背もたれはそこそこ厚みがあるのに。
・電動パワーシートが運転席だけに付いているが、
操作しづらいし、煩いし、記憶機能が無いので意味不明。
1秒でシートを下げたり、前にしたりする手動の方がよっぽどまし。
奥様の位置から後ろにずらすときに、うぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ〜〜んとイライラする、、、
背もたれの倒れる角度も仮眠とるには微妙、、、もう少し倒れて欲しい。
・最上位グレードなのに、フォグランプが無い、というかオプション設定。
なのに最下位グレードのようにダミーカバーがありデザイン的に意味不明。
・バックランプが暗い。
LEDは良いが、片側しか光らないのに300ケルビンぐらいしかないのは暗いよ、、、
・物置きが少ない。奥様と子供が使うのに、テイッシュなんかどこにも置けない。
・どのグレードもアームレストが無いのは何故?
他車種のようにグレードで分けても良かったのでは?
いや、正確には椅子についた昔の軽自動車についていたような、
細っそいプラのアームレストが選べるが、普通こんなの選ばないと思う、、、
・ナビが最悪。DIN規格ぐらい残しておいて欲しかった。
純正の8万するソフトをインストールすれば一応ナビとして使えるが、
何年前のナビだよ!と突っ込みたくなる画面と性能(笑)
しようがないから裏技で市販品を無理くり付けましたが、、、
市販品に対応しないのは本気で勘弁してほしい。
・エンジンが500ccの3気筒でアトキンソンサイクルかな?とのことだが、
アイドリング時と、低速での振動が伝わってくる、、、プリウスの1800cc 4気筒より酷い。
エンジンルームをみると、振動対策に力を入れているのが分かるが、抑えきれていない。
隣にあるハイブリッドシステムも振動で揺れてる(笑)
以下は以前のレビューです
総評から
・とってつけたようなプラスチック感満載のオーバーフェンダー
なんちゃってSUVになんちゃってオーバーフェンダー、、、冗談か?
・座席の座面が硬すぎる。座面だけなら軽トラのハイゼットの方が良い。
・電動パワーシートは不要。モーターの作動音が煩く遅い。
しかも座席の記憶機能も無い、、、何の意味があるのか?
・後席が狭すぎるし、乗り降りも狭い。
前席を後ろまで引いている状態で後席をみると、足も入らないぐらい絶望的に狭い。
また、リクライニングできないため、拷問に近い背もたれの角度で、軽トラとほぼ同じ。
・ナビが、、、もはやDIN規格ではなく、スマホに接続しないと使用できないのは話にならない。
後期のプリウスαは、上記の点で全て良かった。
ただしモーターのアシスト力の配分は、やリスクロスが良い。
【エクステリア】
まぁこの車の一番の特徴ですから、なんとも、、、
【インテリア】
安っぽい、安っぽい、安っぽい
ペラペラのプラスチックのオンパレード
リアのシートは背もたれの角度が変えられないし狭い。
なのでリアは話にならないので、荷物置き。
【エンジン性能】
3気筒1.5Lってことは、1気筒の限界の500ccか。
ハイブリッドのアトキンサイクルのためか、ガラガラ回る感じ。
プリウスとかの4気筒でもひどかったのに、さらに酷くなった感じ。
【走行性能】
まぁ、、、こんなものでしょう。
【乗り心地】
ショックとボディは良いが、
18インチの悪名高きエコタイヤをはいているせいもあり跳ねる、特にリアが。
ただし、アンダーカバーで下部を覆っている効果もあり、
高速は意外に良い直進性。
【燃費】
良い。
これで燃費悪かったら目もあてられない。
【価格】
290万は、まぁ高い気もするけど、めちゃ高い訳でもない。
今回は奥さん用に買ったが、自分用だと他の車選ぶな。
【総評】
うん、ボディと燃費は良い。
売りの電子系は、町中の車線の認識など甘いし、まだまだだね。
参考になった34人(再レビュー後:27人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:20人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年5月3日 00:26 [1710552-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】ヤリスクロス(以下同車)には欧州車の雰囲気があり、朝・夕見るだけで欧州にいる気分になって幸福度がアップします。購入前に憧れていた近所のフランス車が羨ましくなくなりました。(欧州車好きの個人的意見です。)
【インテリア】トヨタ自動車(以下貴社)には内装等の見える部分にもう少し頑張ってほしいと思います。私は欧州仕様よりレベルの低い内装をオシャレにする為、内装をDIYし高級感をアップさせました。でもブラウンシートだけは許容できませんでした。詳細は「総評」を参照願います。
【エンジン性能】同車のエンジンパワーはそれなりです。加速力は前車30プリウスが勝りますが、個人的には同車の電動感と出足トルク感があれば満足です。同車は加速時に「粗い」エンジン音が増加しますが、ボンネット・室内等を「静音化」することで、「粗い」エンジン音、ロードノイズ、風切り音をある程度低減(低く、遠い音に)しました。
【走行性能】ハンドリングは軽快ですが、旋回性能はカローラクロスに劣ります。購入当初、
道路をUターン時に一回で曲がれず少しショックでした。
【乗り心地】個人的には許容範囲で、悪路走行中ゴツゴツ・ゴロゴロ・飛び跳ね感はあるものの、前車30プリウスの足回りよりずっとよくなりました。純正AW柄・18インチタイヤはオシャレで見栄えが良く、TNGAにより安定感が増しました。シートで腰痛が出る方の苦情が散見されますが、個人的には気になりません。ただし後席を頻繁に利用する方には不向きです。着座は問題ないのですが、後席ドアが45°位しか開口せず、後席真ん中の突起で足が引っかかる為、スムーズな乗降、左右移動ができません。
【燃費】近場の買物で23〜24?/L、遠出で27〜28?/L位です。前車30プリウスは買物15〜17?/L、遠出で25?/L程度でした。やっぱり燃費のいい車は得した気分になります。
【価格】ハイブリッドZグレード以上を購入すると満足感が高いものの、価格がオプション込みで乗り出し300万円以上になり、上位車種のカローラクロス、CH−R、ハリアー等の下位グレードに近くなります。
【総評】私は子育てを終えたシニアで、2022年12月に妻と二人での買物・娘の送迎車として購入し現在に至ります。遡ること3年前の2020年4月、海外ニュースで同車に一目惚れしてから、一日千秋の思いで待ち続け、同年10月実車(ハイブリッドZグレード、ブラウン内装)を妻と二人で見てびっくりしました。欧州仕様とは別物で特にブラウンシートは、巷で噂されていた理由が理解できました。泣く泣く購入を保留し、MCを待つこと17ヵ月、2022年3月ディーラーから、黒及びタンカラー内装追加の通知を受け速攻で購入契約、「タンカラーの実物見本無し」、「貴社の内装センスに疑問」等の理由で黒内装を選択した結果、黒内装及び黒シート、白LEDルーム・バニティランプ、スウェード調ドアトリム、ステアリングヒーター、ナノイーX等への改良で満足度は98%に爆上がりしました。(不満度2%の内訳→?自動防舷録画機能付ミラーはデジタル仕様を希望、?欧州にあるカルダモンカラーがほしい!)最後にオシャレな雰囲気のある佐藤社長にお願いです。令和のシニアは貴社の想定よりも内装センスのよい車が大好きです。外装はカイゼンしていますので、内装のカイゼンもお願いします。チープに見えない欧州車並みのオシャレな内装を期待します。
ご参考:(以下は飽くまでも個人的意見です。)
ヤリスクロスをお勧めする方
1.子育てを終えたシニアでオシャレな欧州中小型車SUVタイプを希望の方
2.後席をあまり使用せず、荷物が積める車を希望の方
3.チープで「レベルの低い」内装、「粗い」エンジン音をDIY等でカイゼンできる方
ヤリスクロスをお勧めしない方
1.多人数乗車、後席を頻繁に使用する方
2.「チープでレベルの低い」内装、「粗い」エンジン音が許せない方
3.エンジンパワー、トルク、豪華内装、高級感、上質感を優先する方
「必須装備」 理由
1.ハンズフリーパワーバックドア →便利・車格感アップ(2クラス上の優雅感)
2.ステアリング・シートヒーター →冬は必須、これで暖房要らず
3.パワーシート →微調整程度で使用する方→上質感アップ
4.パノラミックビューモニター →安全性向上、ダサい耳たぶミラーが外れます
(アドバンストパーク付で画質・安全度アップ)
「つけると後悔する装備」 理由
1.サンバイザー →風切り音増加、禁煙車に不要、掃除しづらい、
2.純正フロアマット(デラックス)→YARISCROSSロゴ入り(デラックス?)は見た目に
反しペラペラで後席はロゴも省略されています。
ネットでの購入がお勧め
以上極めて個人的な本音&辛口レビューでした。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:18人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年4月8日 08:30 [1701333-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】日本車離れしたデザインが気に入ってます。やっぱり車は見た目が9割だと思います。
【インテリア】改良後の内装には満足しています。皆さんあまりふれていませんが、黒のシートの満足感が高いです。よく内装がチープだといわれますが、大衆車なのでチープは当足り前で問題はセンスだと思います。トヨタさんの課題は昭和感満載のダサイ感覚を時代に合わせて修正できていないことだと思います。インテリアも外人デザイナーにまかせればもうすこしましになったかな。ただDIYで自分好みの内装に仕上げれはいいので、あとは自分のセンス次第です。
【エンジン性能】電動感はありますが、皆さん言われているとおり、エンジンが温まらい時にアクセルを踏むとがさつな音が響きます。ただこれもDIYで修正できます。自分のセンスのみせどころだと思います。
【走行性能】スピードを出さないので日常では全く問題なく快適です。
【乗り心地】確かにタイヤの扁平率が高いため振動があり、跳ねる感じはありますが、全車の30
プリウスの乗り心地が最悪だったので、TNGAの恩恵を感じています。
【燃費】普段買い物にしか使わないのでリッター20?程度、遠出して26?程度です。
【価格】リーズナブルだと思います。
【総評】毎日眺めているだけで気分が上がります。購入してほんとによかった。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 茨城県
- 新車価格
- 260万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID GR SPORT
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年4月6日 13:00 [1700881-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプルながらGRらしさがでておりまとまっていて満足度高い。
【インテリア】
黒でまとめられておりノーマルヤリスクロスよりかなりスポーティ。プラスチックの安っぽさは個人的にあまり気にならない
【エンジン性能】
エンジンパワーはクラス相応
静粛性などハイブリッドにして良かった
【走行性能】
足回りがしっかりしていてコーナーが楽しい。
まっすぐ走っていてもハンドルがぶれず安定感がコンパクトSUVとは思えない。
【乗り心地】
硬いと言うより減衰がきいてしっかりしている感じ、軽い車なのにドッシリとした乗り心地。
不快なゴツゴツ感はほとんどない。
【燃費】
さすがトヨタのハイブリッド、文句ありません
【価格】
フルオプション乗り出し320万ほどでした
【総評】
ファミリーカー、通勤カー、ちょい乗り、ちょっと攻めなどオールマイティーな車です。
現行型のレクサスIS300hFスポーツ.モードブラックも所有しているのですが、車体の乗り味がドッシリしていて似ている感じです。
参考になった21人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2023年1月4日 18:41 [1525755-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
思ったより全長が短く、運転していても2シータかと思う
(まだ4人で乗っていない)
フロントマスクは飽きが来そうな感じかな? と思っています
後部ドア開閉が、電動だと開いたときの高さが調整出来るのは良かった
(どの車でも同じだろうとは思いますが)
車の後ろのバンパーに相当するところが樹脂で荷物の出し入れで押すことが有凹む
↓
【8ヶ月経過して】
・後席のドア開が狭く乗降が多くなると不便であった
【インテリア】
エンジン始動ボタンはハンドルの右側だろうと思う
(ハンドルの影になり見えにくく毎回探す)
シートが電動で調整できるが、動かした後に元に戻す方法がなく毎回調整になり電動のメリットって何?・・・と思う
(後席を倒すときにシート移動が必要だが運転席を移動した後、元のポジションに戻せず電動の良さがない)
助手席を前側に倒すことが出来ないとは思わなかった
(背もたれが60〜70度くらいで止まる)
後ろに倒しても、限度が有今までの車の様にならず想定外であった
(購入時の判断が後席のフラット長であったが・・・まさかという思いでした)
あと10cm長いと室内長が取れ、後席空間、荷室ももう少し良かったかも知れない
ドアの内張が手で擦れるとスジが付き、これは感心しない
後席の足下が狭いとは聞いていたが・・乗る時に足がドアに当たり足の運びでドアの内張を汚す
ナビもDAがあればスマホで表示でき不要だと、注文してから思いました。(2ヶ月待ち)
(導入後の更新が25000円くらいで有り、2〜3年後には、スマホ運用になるだろうと思うと高価な買い物だと思っている。)
↓
【8ヶ月経過して】
・長距離のルート設定が、5ルートともずれており編集が必要
googleMAPはそれなりのルートが選べた
・ナビがアンドロイドオートに切り替えると、リセットされてこれは不便でした
googleMAPとカーナビの切り替え運用していたので
ハッチバックドアのラゲッジルーム下側のゴムが、荷物の出し入れで擦れ有耐久性はなさそう・・・もう少し考えてくれると良いのに。
【エンジン性能】
3気筒と言う事で、加速時のエンジン音はあまり力強さを感じないですね。
【走行性能】
低回転でのパワーがちょっと足りないかも知れない。
長距離走行があまりないので、高速安定性は判らない。
1度走行したときに、SA誘導路が工事中で左側の白線を踏まないと行けなかった。
この時に、速度が50km/h以上だったので、ハンドルがウィンカーを出さないと重くなってちょっと躊躇しました。
(システム上の事で、仕様通りの作動なのですが)
↓
【8ヶ月経過して】
・シートが柔らかく、お尻のフィット感が無く定位置がない
・60〜70km走行時に段差の跳ねが頻発し、カーブではハンドルを取られるかと思いました。
【乗り心地】
運転席の座面が柔らかく、長時間運転すると腰痛になるかも知れない。
個人差の出るところであるが、私には座面が柔らかくフィット感がないように思える。
段差等を超えると、車体が軽いからかも知れないが、振動を良く伝えてくれる。
朝の冷えている時は、タイヤも固く路面振動が・・・パンクしているかと思った。
その後気温が上がってタイヤが柔らかくなると、多少は穏やかになりましたが・・路面振動は良く伝えてくれる。
↓
【8ヶ月経過して】
・シートが柔らかく、お尻のフィット感が無く定位置がない。
【燃費】
市街地走行中心で1144kmで14.4km/lであり十分なのでは・・?
(100kmくらいは高速を走行している、
ディスプレイ表示で、満タン方式ではありません)
↓
【8ヶ月経過して】
1000km走行旅行での結果は
・1000km走行で燃費は17.9km/lは、カタログ値が18.8km/lである事を考えると満足できるのではないか。
前半は16.5km/lで後半になって17km/lになるのが気になる。
・満タン方では、
913km/49.08l=18.6km/lでカタログ値に近い事に驚いた
(コンピュータの計算値よりは0.7km/l実際値が良く出ている)
【価格】
3気筒、1500ccと言う事でやや高価かと思う。
安全サポートシステムを評価して購入に至ったが、この点が十分であったかどうか・・・
とは言え、この時に他車でここまでの安全サポートもなかった。(2020/8の評価情報)
【総評】
購入時に気がつかないところが多々あり、判っていれば、選択したかどうかは判らない。
(前の車との違いが多すぎて劣る内容でした・・・アウトランダーでしたが)
納期が半年以上との事で、モータースの新古車狙いでしたが、新車が手に入るとの事で切り替えました。
・サポカー助成金10万円目当ての購入と、
・乗っている車の買い取りが今月中なら27万円(14年と8ヶ月で税込、リサイクル料金込み)という期限付でも有、購入には前のめりの所がありました。
入手困難な時期に購入せざるを得なかったのが、時代として残念でした。
(他車でも同様で、この点は本当に残念でした)
*** オプションですが ***2023/1/4
ナビはナビキットを7万円で取り付けましたが、こらが酷い。
批判的なコメントは良くないと思っていますが、今の状態のナビなら導入するべきではありません。
googleMAPと同等だと思わないで下さい。
交差点での表示が拡大されるから純正ナビは必要だろうと思いましたが、右へ案内したと思ったら左に変っていたとか・・・
ナビに期待するなと言う意見もありますが、そう言う人はまず自宅への誘導をいろいろと試して見て下さい。
距離優先でも右折した方が良いところを左折させる。
(センターラインの無い5m道路ですが)
対応したアルゴリズムのバージョンアップを無料でして欲しいですね。
参考になった69人(再レビュー後:15人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
2022年12月10日 19:27 [1593279-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
(2022.12再レビュー)
半年乗って見たうえでの再レビューです。
・燃費は総合で25?/Lで、アクアよりキビキビ動くので大満足です。
・初老にとっては夜間の暗さが厳しく、車種選択で一番の決め手になったアダプティブハイビームシステムはとても有効に作動しており、この点も大満足です。
(対向車からのパッシングは皆無ですが、車道外の自転車はにはまぶしいのかも)
・追従式クルーズコントロールはLTAと相まって、高速道路での運転緊張度が軽減され、長距離運転もだいぶ楽になりました。
・アドバンストパークは「1回で入庫せんか〜い!」とか文句を言いながらも楽ちんなので意外と多用しております。勿論時間がないときは自力で入れた方が早いので使いませんが。
・パワーバックドアは高額なのでためらいながらもカミさんの希望で付けましたが、意外と重宝しており、クローズ&ドアロックボタンは帰り際など手間が無いのが気に入ってます。足蹴りセンサーは5回に1回くらい反応しませんが、これも便利です。
・長く乗り続けること確定したので、若干不満だったオーディオにサウンドパッケージを追加しました。10万円超の価値があるかは微妙なところですが、明らかに臨場感のある音質となりました。ただ、思ったより後付け感満載で、メーカー(ディーラー)のオプションらしからぬ外観なのはやや不満があります。
・冬用タイヤをインチダウン(205/65/R16)して装着し、乗り心地の変化を見ましたが、突き上げ感がややマイルドになった程度で、ミラータイプのドライブレコーダーは頻度は減ったものの「イベントモード」によく切り替わります。
・障害物センサーが時々誤動作をして、何もないところに「何かある」的な反応をするのでここの精度をあげてソフトウェア反映ほしいです。
色々書きましたが、2人乗りと割り切れば大満足の車なので、長く乗って行こうと思います。
(2022.6初回レビュー)
【エクステリア】
最初は深海魚チックでボディカラーを黒に選ぶと真っ黒けなのでどうかと思いましたが慣れるといい感じに見えてきました(笑)。モデリスタ装飾するほど若くないので侍プロデュースのフロントリップガーニッシュとリアバンパーガーニッシュを装着して真っ黒けっけからアクセント入れました。
【インテリア】
前車がアクアだったのでそれと比べればチープ感はさほど感じません。スタートプッシュボタンが左なのでまだ違和感を感じます。
【エンジン性能】【走行性能】
アクアと比べると同じ1500CCですがかなりトルクアップもしていていい感じです。
エンジンが動き出すと何とも言えないポコポコした感じのエンジン音は安っぽさがありますが許容範囲内です。
ボディサイズは見た目大きめに見えますが、運転ではアクアとあまり変わらない感じなのも走りやすさに寄与しています。
【乗り心地】
扁平率50のタイヤとボディ硬性の良さが相まってかなり硬めの乗り心地で、かつホイールベースも小型車なので路面の振動はよく拾う感じです。
冬用タイヤはインチダウンして扁平率65にする予定なのでどう変わるかチェックしてみます。
【燃費】
遠出をすると25?くらいですが、市街地だと30?位はいくので満足です。
エンジンが始動する速度もアクアよりは高めなので(60?位?)電動率も高めになることも燃費の良さにつながっているような気がします。
【価格】
オプションをつけると300万円は軽く超えますが、安全性能、燃費等考えると妥当ではないかと感じています。
【総評】
年齢を考えほぼフルオプションを付けましたが、7年前購入のアクアと比べると圧倒的に進化していることに驚嘆いたしました。
画面解像度を良くするために選んだ自動駐車ですが、思いのほかセンサーの認識度が高くぶつける心配もないので意外と使用してます。
ハイテクだらけでおもちゃのような車ですが、大事に乗って行こうと思ってます。
参考になった43人(再レビュー後:21人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 12件
2022年3月4日 09:43 [1557938-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
センス良くまとまっており文句なし。
また、大き過ぎないのがイイ!
【インテリア】
デザインは悪くないが素材にもう少し高級感が欲しいか。
小物の収納力は無いので購入検討する際はご注意を。
【エンジン性能】
パワー的には物足りないが、特に支障は無い。
そういう意味では丁度いいのかも。
【走行性能】
アクセルに対するリニア感にやや欠ける。
【乗り心地】
好みの硬さ。細かい振動を良く吸収している印象。
【燃費】
11.5〜12kmくらい(ガソリン車)
乗り方によるでしょう。
【価格】
安くはないけどイマドキのクルマはどれも高いから…
安全装備等を鑑みると妥当と思えます。
【総評】
自分にとっては丁度いいクルマで大満足ですね。
この車種に限らず、何か一つの要素を取り上げて酷評する人も居ますが、他人の評価なんてアテになりません。
特にクルマに詳しい、クルマが好きだと自称するような人の意見はそれなりに独自のフィルターが掛かっているので注意です。
確かに後席が狭く、内装に高級感は無いとは思いますが、逆にそれ以外にケチを付ける点が見つからず、普通にいいクルマです。
参考になった20人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
2022年1月17日 17:30 [1540543-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ノアハイブリッドWB トヨタライズZ カローラフィルダーハイブリッドWBの3台所有。今回はカローラフィルダーハイブリッドWB車検1年半余り残し昨年4月トヨタヤリスクロスハイブリッドZ入れ替えの為注文。注文から8ケ月程して昨年年末納車。昨日往復200キロ程ドライブ。時速120km/hで走行 加速性能は
ヤリスクロスハイブリッドZ>カローラーフイルダー>ライズ。 ライズは車重が軽くてしかも地上高高い為安定走行がいまいち。ただライズとヤリスクロスハイブリッドZはライズの方が広く感じる
前述の3車種とも安全機能フルオープションで付けてるけどヤリスクロスハイブリッドZは狭い道を通過する際曲がる際自動でモニターカメラが切り替わりここまで進歩したか?と言う感じ。ファミリー使用では狭く感じるであろう。ライズとヤリスクロスハイブリッドZの単純比較では取り回し使い勝手はライズ 夫婦2人で乗るならヤリスクロスハイブリッドZかな?
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年12月
- 購入地域
- 熊本県
- 新車価格
- 258万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった30人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年9月11日 10:08 [1493931-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
釣りに使い勝手が良さそうかつ流行りのSUVに乗りたかったので6月末にハイブリッド Zを納車、3,000km強走行したのでレビューしたいと思います。
【エクステリア】
かなり気に入ってます。特にリアのデザインがたまらなく好みです。フロントも最初は正直「なんじゃこりゃ」と思っていましたが、よく見ると独特な雰囲気があり、どことなく惹きつけられるヤリスクロスならではの魅力があります。個人的にマフラーが切りっぱなしじゃなければ文句なしでした。
【インテリア】
実物は写真で見るよりは質感は悪くないですが、それでも全体的に内装の安っぽさは否めません。シートの配色もどれだけ贔屓目に見てもダサいです。まだ茶色統一かいっそのことGグレードと同色の方が良かったです。ダサいだけならまだ良いのですが、ドアのフェルトの部分は劣化の早そうな素材で、雨の日などは極力濡れないように結構気を使うのでこの点は早急に改良が必要でしょう。
ここまで散々書きましたが、シートアレンジに関しては素晴らしいの一言で、6:4でしか倒せない同クラスの車が多い中、ヤリスクロスは4:2:4でアレンジがききます。なんなら自分はこの点が購入の決め手の一つとなっているので、もっと評価されても良いんじゃないかなあと思っています。
【エンジン性能】
モーターからエンジンの切り替えがかなりスムーズで自然なのが評価高いです。前乗っていた車が1.3Lガソリンだったので、それとは比べ物にならないほどよく走ります。
【走行性能】
かなりキビキビ走ると思います。特にハンドリングは素晴らしいの一言で、以前新宮まで山道をドライブしましたが連続カーブも難なくこなせたので、少なくとも下道ならばストレスなく走行出来ると思います。またこれは個人差あると思いますが、ブレーキの効きがちょっと強すぎて自分は慣れるのに時間かかりました…
【乗り心地】
18インチタイヤなので仕方ないとは思いますが、高速の繋ぎ目の部分や段差を通過した際結構揺れます。普通に走行している分には快適です。
【燃費】
あまり燃費が伸びるような事はしていないのですが、それでもリッター23、24km出ているので流石と言わざるを得ません。
【価格】
内装が結構しょっぱいのは気になりますが、装備面を考慮するとこの価格帯が妥当なのではないでしょうか。
【総評】
現状、内装以外はかなり満足感が高いと思います。今まで昔のオンボロ中古車ばかり乗っていたので運転があまり楽しいと思っていなかったのですが、このヤリスクロスはそんな自分に運転の楽しさを教えてくれました。これから釣りのハイシーズンを迎えるので、乗り回したいと思います。
ただし、後席はあまり広くないので子ども所帯の家族で使うのには不向きだと思いますのでその点はご注意ください。
参考になった19人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
2021年8月4日 22:21 [1479422-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】かなり気に入っています。
【インテリア】ちょっと物足りなさがあります。もう少し収納が欲しいです。
【エンジン性能】エンジンを踏み込むと、ちょっと音がうるさい気はしますが、気になるほどではありません。プリウスよりちょっとうるさいぐらいです。
【走行性能】カーブや曲がる時は、前車のプリウスよりも、スムースに曲がってくれます。
【乗り心地】特に悪いという感じはしません。
【燃費】
高速だけだったら、30Km/Lでした。
高速と山道を200km走って、26.7Km/Lでした。
【価格】
オプションをそれなりにつけたので、高くなってしまいました。
【総評】
総合的には、満足しています。オプションのヘッドアップディスプレイは、つけた甲斐がありました。視認性もよくナビの情報も表示されるので、余裕がある方は、つけることをお勧めします。
参考になった29人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:17人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年7月10日 00:28 [1445086-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
メッキーパーツが無く、落ち着いた感じです。
【インテリア】
チープ極まりないですが、慣れれば気になりません。ドリンクホルダーはAftermarket品の購入をお勧めします。
【エンジン性能】
エンブレ音が少し煩いですが、良く効くので傾斜のキツい下り坂でも安心して降りられます。加速も十分有ります。
【走行性能】
よく曲がりよく止まります。完全に停止する時にブレーキが少しカックンしますが、これは私の技術的な問題と解釈しておきます。
【乗り心地】
私は丁度良いと思います。縁石の段差等を乗り上げる時の突き上げもあまり無く、スムーズに行けます。
【燃費】
E−four(四駆)ですが、SUVとは思えないほど燃費いいです。リッター25は普通にいきます。
【価格】
必要最低限の装備とこれだけの走行性能を誇りながら乗り出し300万はかなり安い方だと思います。
【総評】
運転席のパワーシートはディーラーオプションでよかったと思います。ぶっちゃけ使いづらくて必要ありません。
参考になった17人(再レビュー後:13人)
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年5月6日 11:30 [1451114-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ヤリスクロス ハイブリッドZ(FF)ベージュのツートンカラー
メーカーオプションは、自動駐車以外の基本的なものは付けています。
総評 5
・コンパクトSUVの中で最高な車です。
エクステリア 5
・非常に大好きなデザインです。
・実物はコンパクトカーの大きさですが、デザインの妙により一回りか二回り大きく見えます。
・街乗り用だとコンパクトカーが利便性の面で圧倒的に便利ではあるのですが、デザインとしては大型SUVが好みで、
そのアンビバレントな需要を把握された上でのデザインだと感じてます。
・特にツートンがアウトドア感を高めるおすすめの色です。
・さらに、Zグレード標準装備のアルミタイヤのデザインがアウトドア感を更に高めてくれます。
インテリア 3
・他の車に乗ったことがほぼ無いため評価は難しいですが、個人的には可もなく不可もなしです。
エンジン性能 4
・性能評価できるほどエンジンに詳しくありませんが、快適に乗れています。
走行性能/乗り心地 5
・走りの性能レビューは他の方にお譲りしますが、運転アシスト機能が非常に便利だったためそのレビューを。
・アシスト機能そのもののレビューになってしまってますが、この価格帯の車にこれらがすべて搭載されているのは、恐らくヤリスクロスくらいなのではないでしょうか。恐ろしいコスパです。
・衝突/接触アラート
- 物体と一定の距離まで近づくとアラートが鳴り、衝突のリスクを大幅に低減できます。
- これがあることで駐車時や狭い道の通行を安心して行うことが出来てます。
・レーントレース
- 車道の白線をはみ出すとアラートがなり、ハンドルの自動制御が行われます。
- 高速道路での走行時に運転の負荷がある程度低減されました。
- ただし、路駐の車を追い越す際に白線をはみ出さざる負えないことがありますが、その時に意図せず自動制御が起きるため、やや不便に感じます。
・電動パーキングブレーキ/オートブレーキホールド
- 圧倒的に便利です。信号待ちの際は必ず使ってます。
・クルーズコントロール
- 高速道路走行時に猛威を発揮します。
- 高速道路走行時に特に便利に感じたのは、大きく2つのケース
? 渋滞時の超低速走行
- 渋滞時に不規則なタイミングでブレーキが必要になり非常に煩わしさを感じてましたが、この機能がそれをすべて自動的に行ってくれます。
? アクアラインなどに代表される直線道路での走行
- 直線道路が何キロも続くと、個人的に集中力の低下や走行スピードの認識のバグなどが発生しやや危険性を感じておりました。
- この機能を使うことでそれが自動化されるためリスクを低減することができます。
※ 注意点
- 逆にこの機能を使うべきではない場面として、首都高など角度のきついカーブが連続する道での利用は控えたほうが良いかもしれません。
- 前方走行車に追従するため、カーブの開始タイミングで急な速度の拡大が起きることがあります。
燃費 5
・1,000km走行して燃費は22kmと非常に低燃費です。
価格 5
・同価格帯の車の中では最も機能性が充実している車種の一つだと思います。
参考になった15人
このレビューは参考になりましたか?
前のページへ|次のページへ
ヤリスクロスの中古車 (1,985物件)
-
ヤリスクロス Z モデリスタエアロ 4WD メモリーナビ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー フルエアロ
- 支払総額
- 286.3万円
- 車両価格
- 276.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 271.1万円
- 車両価格
- 259.8万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.7万km
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ モデリスタフルエアロディスプレイオーディオナビ機能付きフルセグTVハーフレザーETCドラレコ前後ワンオーナー
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.1万km
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ 雹害/モデリスタエアロ/改良後モデルナビ/地デジ/全周囲カメラ/衝突軽減/温熱黒革/LEDヘッドライト/
- 支払総額
- 298.0万円
- 車両価格
- 286.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.1万km
-
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 211.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.8万km