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日産 キューブキュービックレビュー・評価
キューブキュービックの新車
新車価格: 146〜183 万円 2003年9月3日発売〜2008年11月販売終了
中古車価格: 23〜61 万円 (27物件) キューブキュービックの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
キューブキュービック 2003年モデル | 4.02 | —位 | 6人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 20人 | - |
キューブキュービック 2003年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.48 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.17 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.47 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.38 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.20 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.64 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック 2003年モデル > EX MD/CD セレクション (AT)
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2020年2月16日 07:47 [1213339-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
急遽必要になったため、低年車を安く中古で購入しました。
その為納車初日から色々トラブルが発生。
DIY等で安く修理をすましたり、我慢できる不具合はそのままで約11か月乗りました。
車検も近い中エンジン回りの何かがすごい異音を立ててきたので、
車検通さず乗り換えてしまいました。
(直前までは車検通すつもりでした。)
【エクステリア】
似ている車が無く個性があって、
それでいて運転しやすいデザインは優れていると思います。
短い期間でしたがそれなりに愛着も持っていました。
ただ横開きのバックドアは想像とは違い長所もありますが、短所も結構ありました。
通常の上に開くタイプの方が自分の使い勝手では良いような感じがしました。
でも欲しい車が横開きだったらあきらめるかと言われれば、
そんなことは無いかな。
【インテリア】
無駄に飾った感じもなく、
かといって極端に安っぽい感じも無いです。
物入れもそこそこあって、使い勝手は良かったです。
2列までの仕様なら荷室が長くステーションワゴンの様な使い方出来るのも良かったです。
(シートがあるので高さはそこそこ)
【エンジン性能】
1.4L、直4、4ATですが、想像していたより不足感は無かったです。
意外と上まで素直に回ってくれるので、
ATと言う事もありODを切ったりセカンドなどギヤを適切に使えば苦しい感じもそれほどなかったです。
【走行性能】
納車初日から運転間隔では緊張が少なく乗りやすい車でした。
キャラクターにあっていると思いますが、
ワインディングはちょっと苦手です。
高速道路も風切り音は意外と多くなかったです。
90Km/h前後で走れば意外と快適です。
飛ばしたい気にならないセッティングもありかも?
運転のしやすさでは5点
運動性能では2点って感じです。
【乗り心地】
全体的に良いよ思いますが、
ワインディングでは後部座席で子供が酔いやすいです。
(フレアワゴンでは同道で一度も酔ったことない。)
ワインディングではサスがちょっと柔らかすぎるかも?
対して高速道路では快適に感じます。
【燃費】
11か月、1.2万キロ弱走って
所有期間トータル、リッター13.05Km
最高(悪)は、リッター11.42Km
最低(良)は、リッター17.08Km
(全て満タン測定法)
世代と排気量考えると良い方かも、
中古車って変に燃費が悪い車に当たる事が有ったりしますが、
この部分は良かったと思います。
カタログ値(10・15)超えたのはこの車が初めてです。
購入前の自分の想定よりは良かったです。
ただ燃費を考えるとタンクが35リットルは微妙に少ない気がします。
【価格】
低年車と言うのもあるのでしょうけど、
安かったけどトラブルは多かったです。
中古車(店)は色々あるのと、
保証は大事だねとつくづく思いました。
しかも保証も色々です。
まあ勉強になりました。
【総評】
この車の後釜が今年ノートで出るっていう噂もありますが、日産の人は出ませんって…
日産はこの辺結構情報が硬いそうで、実際どうでしょうね。
(ジュークの後釜にキックスは今年出るそうです。)
色々故障はありましたが、意外と古いからねと諦めの部分も多く、
ディーラー対応も良く日産車への悪いイメージにはならなかったです。
不具合や故障が無い個体だったら苦も無くもっと長く乗っていたと思います。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック 2003年モデル
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2016年1月17日 00:37 [895797-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
自分で購入(1.5L ライダー)し運転したのは2年ですが、家にあったキュービック(初期型SX CVTモデル)の乗車歴(後部座席)を含めると12年になります。
新しく車を買い換えたので最後にレビューをします。
【エクステリア】
先代bBとは正反対でカクカクでイカつくはなく、何とも言えぬ可愛らしがあります。
ライダーはメッキ装飾とエアロが取付けられ、引き締まって見えます。
【インテリア】
ライダーではシートと内装のカラーリングが若干変更されており、スポーティーな印象を与えてくれます。
特に中期型以降のライダーはメーターがライダー専用となっておりスポーティーです。
収納スペースがたくさんあり、物を置くのに苦労したことがありません。
ただ、コンパクトカーですので内装パネル類はプラスチッキーです。
3列目の出番はほぼほぼありませんが、キューブよりも10cm長い分、荷物がたくさん載せることが出来ます。
【エンジン性能】
1.4Lモデルはキュービック専用にトルクチューニングがされているとはいえ、ゆとりが無いような感じでした。
1.5Lモデルでは「たった100ccの差」ですが、力強さを感じました。
それでも車体が重たいため、発進時と追越しはモタモタしてしまいます。
恐らく燃費基準の関係だと思いますが、1.4Lの方はアクセルペダルの開閉度にダイレクトに反応してくれましたが、1.5Lの方ではワンクッション置いてからの反応となってます。
【走行性能】
意外と踏ん張る足回りのセッティングで、箱形ですが怖い思いをしたことがありません。
オーバー気味でハンドルを切ってもしっかりと踏ん張ってくれました。
見切りの良さはピカイチで非常に運転しやすい車です。免許を取って運転するには丁度よいサイズでした。
【乗り心地】
車高が高い分、頭が振られる感覚があると思いますが、慣れてしまうと感じません。
現行モデルのキューブよりもシートは硬いと思います。
足回りも硬めのセッティングなのでそこまでふわふわはしていないと思います。
【燃費】
カタログ値17キロに対して20キロを記録したことがあります。(150キロ高速・20キロ街中)
普段は11キロ(都会)〜13キロ(田舎)をうろうろしています。
コンパクトカーの割には燃費がよろしくないです。
車重があるため仕方ないのですが…
【価格】
自分が購入したのは中古車であるため、無評価とします。
【総評】
免許を取って初めて買う車は Z11キューブと幼い頃から決めさせる「私にとっては魅力のある車」でした。
人生の半分をキュービックで過ごしてきたため、愛着が異様に湧いており、未だに車を買い換えた実感がありません。
見た目の可愛らしさからは想像できないくらい、キビキビと走る最高の相棒でした。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック 2003年モデル > 14S
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2014年11月30日 01:45 [774353-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
前車(トヨタプログレNC300)で、実にしょーもない事故に巻き込まれ、とりあえず次のクルマまでの「つなぎ」として当初購入。
(以来、ながらスマホ連中に変なとらうまを持っています)
でも、乗ってくうちに、段々と愛着が湧いてきました。
現在の走行距離は160,000km(買った時は155,000km)、購入価格は28,000円です。
【エクステリア】
このクラスのライバルと言えば、トヨタのシエンタやホンダのモビリオ辺りが思い浮かびますが、ボンネットを強調しなおかつあの「カクカク」としたルックスは、他車を寄せ付けない魅力があると思います。
【インテリア】
とにかく(上下方向に)広い!
運転席で、そのまんまの姿勢で伸びができます。
あと、素材自体は安く仕上げられているのでしょうけど、安いなら安いなりの質感の統一感があり、さほど安物くさい印象はありません。
それと、1列目も2列目も、ドアの肘掛とセンタアームレストの高さが合わせられており、これは当時のティーダ/ディダラティオもそうですが、高級感さえ感じます。
肝心の座り心地は、後ろにいくに従い、なんとなく安っぽさを感じるのは、仕方のないところなのでしょうか。
3列目のシートは、本当に緊急用です(リバティーの3列目と互角では?)
【エンジン性能】
約1.2トンのボディーに1400ccのエンジン(CR14DE)では、かなり非力な印象を受けます。
ただ、コツさえ掴めば、それなりにきびきび走ってくれる印象です。
もっとも、このクルマに7人乗ってどっかへ出かける勇気は、未だありませんが。
ATの方は、ショックこそよく抑え込まれている印象ですが、あまり褒められないAT制御のせいで、エンジンの性能を最大限に引き出していないような気がします。
可能なら、マニュアル車の設定があってもよかったのでは?
【走行性能】
先にも書きましたが、間違っても煽るような運転は禁物です。
「力のないクルマ」という意識を常に持ち、安全運転に心がけた方が無難でしょう。
でも、アクセルを開けると、それなりにきびきびとは走ってくれます。
あと、特記すべきはコーナリング性能。背の高いクルマって意識せず、安定してコーナーを通過してくれます。
【乗り心地】
ベースのキューブに比べてストレッチされたホイールベースのお陰なのか、はたまた重量増のせいなのか、思った以上に重厚感の得られる走りだと思います。
街中では、まあこれは日産車全てに言えることなのでしょうけど、少しばっか硬い印象があります。
ま、P10プリメーラほどではありませんよ、念のため・・・。
【燃費】
今はエアコンの使用頻度が少ないので、市街地走行でリッター10kmから11km中盤位ですが、エアコンを使うと、ま、リッター10kmは確実に無理、ですね。
高速走行での燃費は、来週試してみるつもりです。
初代イプサム11km/L、プログレ3000 12.0km/L、プレミオ1800 18.0kn/L・・・
さて、どうなりますことやら。
【価格】
17年式、中期モデル、ベースグレードの「14S」、でも、走行が155,000kmなら、文句はありません。
【総評】
過去、430型セドリックと、U13ブルーバードを2台乗り継ぎましたが、10年以上経つと、随分と進化するものですね。
当初は「つなぎ」として購入したこのクルマですが、今の段階では大きな故障や将来的な修理の必要もないようですし、買ってからお世話になっている某日産さんが「もう無理です!」と音を上げるまで乗りまくのうかと、現在思案中です。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック 2003年モデル > 15M
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2013年3月17日 15:40 [581063-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
『エクステリア』
賛否両論あろうかと思いますが、少し角ばっているファニーなスタイルは今でも愛らしく思え、古さは感じません。
『インテリア』
個性的です。シフトレバーやトリップメーターのリセットスイッチなど少し使いづらい部分もありますが、所有して8年経ってこんなところに小物入れがあったのか!と初めて気付く程の収納の豊富さやドリンクホルダーが前席に4つあったりと、機能的、実用的に作られている、と思います。
売りのひとつになっているソファのようなシートは、私にはそれ程良いと思えません。(長時間の運転では腰とおしりが少し痛くなります。)
『エンジン性能』
マイナー後の1.5Lのエンジンは当時の自動車専門誌でも評価が高かったと記憶していますが、その通りだと思います。燃費を気にせず思いっきりアクセルを踏むと気持ち良く回ります。
『走行性能』
スポーツカーではありませんので、走る・曲がる・止まるの三拍子が揃っている訳ではありませんし、それなりの走りしか出来ませんが、高速でも100k+αで巡航しても車内は静かで安定性もあります。外見に似合わず意外に早いですよ。
『乗り心地』
キュービック1番の弱点?特に多人数乗車時、重い荷物を積んでいる時、などはリアサスが悲鳴をあげます。道路の段差突き上げなどはかなりダイレクトに感じます。1〜2名乗車時は、まあ納得出来るレベルです。
『燃費』
街中20%、高速80%、長距離、エアコン不使用という良い条件で13〜14km、街中100%、近距離、エアコン使用という悪い条件で9〜10km
『価格』
ナビなどのオプションを30万程度つけて総額220万くらいでした。当時はこんなもんか、と思いましたが、今となっては高いですね。
『満足度』
長年付き合うと、痘痕も笑窪となり客観的な判断は出来ませんが、首都圏で休日を中心に渋滞路を良く走る、たまに郊外にドライブに行く、という使い方ならばそこそこ満足出来ます。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック 2003年モデル
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2013年2月10日 19:11 [571826-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
参考になった4人
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック 2003年モデル > 15M
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2012年10月8日 08:53 [538601-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】国産コンパクトカーとして考えると最高の出来栄え。中身は平凡だが、エクステリアだけは群を抜いている。
【インテリア】コラムシフト・ベンチシートの採用で圧迫感がないのが良い。値段なりの内装なので材質がチープ。150万くらいのクルマなので仕方のないが、室内空間は満足出来る。
【エンジン性能】街中〜高速までストレスなく回る。良くも悪くもなくごく一般的な高性能エンジンって感じ。
【走行性能】エンジンとCVTが上手くマッチし、街中では言うこと無し!この点では欧州車と言えど口を挟むことは出来ないだろう。とにかくウルトラスムーズ。CVTの恩恵がひしひしと感じられる。逆に、スポーツ走行は不向き。
【乗り心地】意外と乗り心地は良いと思う。
【燃費】都会の街中で12〜13K、郊外なら13〜14K、高速だと15K以上いくんじゃないかな。それなりの燃費なので満足しています。
【価格】そんなもんじゃないですか。今は中古車でしか買えないけど。
【総評】このモデルは現行車と平行して新車販売して欲しかった(ラフェスタのように)。このクルマを簡単に言うと「普通に乗れるヘンテコなクルマ」。クルマとしての味は無いが、このエクステリアのスタイルが全てであろう。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック
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2010年8月25日 15:00 [337225-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
★H16年式:1400cc:AT車★ ちょっと古いですが……。
【エクステリア】
外観は今のキューブの形より、この形のほうがいいと思います。 それに、7人乗りなのに大きくないので運転もしやすいです。 後方確認もよく見える設計です。
【インテリア】
内装も問題なし。 サードシートの片側の窓が無いため日除け防止にもなりますし、ちょっとした休憩(昼寝)の時に利用してますが、顔が見られないのがいいです。 いつも片方のセカンドシートは畳んでいますので、サードシートに座ると、足も広々と伸ばせて疲れもとれます。 荷物もたくさん置けますので全てが気に入ってます。
【エンジン性能】
普段は2人での利用なので、走りに全く苦はありません。 ただし、5人・6人と乗せたりすると、発進時にスムーズではなくなります(普通のAT車なので…。)。 それに、山を登るときはちょっとだけパワー不足を感じますが、アクセルを踏み込めば問題はないです。
【走行性能】
問題があるとすれば、風の強い日です。 高速道路ではハンドルがとられてしまいます。 ゆっくり目に走ることをオススメします。
【乗り心地】
クッション性があり、悪路でも乗り心地はいいです。 それに室内が広いし座席も高いので、景色もはっきり見えて運転しやすいです。
【燃費】
発進も含め、常に2.5回転以下での運転を心掛けています。 普段の通勤はリッター12〜13kmは走ります(仙台の街中利用にて)。 長距離ドライブでは14.5〜17kmは確実に走ります。 エコ運転が一番の燃費です。 エアコンも使ってるのにこの燃費ですよ♪
【価格】
3年ローンで購入しました。 160万円ぐらいだったような気が…。 もちろんナビもつけてます!!
【総評】
何も嫌なところがない本当に購入して良かったと言える車です★ これからも大事に乗っていきます!! 好みは人それぞれなので、自己満足です。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック
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2009年2月10日 19:39 [189744-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
19年製、シルバー、HDDナビ、
バックモニター、インテリキー、キズなし
走行3200kmの中古車でトータル115万円しました。
私がキュービックを選んだポイントは
狭い道・小回りが利く、ラゲッジスペースが広い、
角ばったデザイン、もしものときのサードシートです。
角ばったデザインのキューブ・キュービックは、
青、赤、白など、目立つ色でも似合います。
買う際に派手な色は抵抗はありますが、
買ったあとは、もう少し派手な色でも良かったと思いました。
(1)運転時の見通し
いざ173センチの私が運転すると、右前方がフロントのフレームで
多少見ずらく、スピードメーターが小さめのハンドルで隠れて
いましたが、席をを少し後ろにして、シートも倒すと見通しも良く、
スピードメーターも見えました。
(2)シートの座り心地、サードシート
少し硬めですが、中距離以上でも運転し易いです。
サードシートは足回りが狭めで、大人7人が
中距離やドライブなどには厳しいです。
サードシートは、緊急やどうしてもといった時、
送り迎えなどに使うには便利です。
(3)ラゲッジスペースの広さ
サードシートを使うと、後ろのラゲッジスペースは
横幅117センチx奥行き17センチほどになります。
サードシートを倒すと奥行きは73センチ、
セカンドシートも倒すと、139,5センチくらいまで広がります。
ラゲッジスペースの広さを活用すると、
引越しの際の荷運び、日帰りのゴルフ、川や海への釣り、
2,3人でのドライブ旅行など、荷物の制約が外れて動きやすいですね!
(4)余談
日産プリンス(足立)で中古車を購入しましたが、
無料で1ヶ月、半年、1年などの点検サービスをつけて頂きました。
その際に、仮に都内にお住まいでしたら、都内の支店で中古車を
購入すると、予約なしで点検や見てもらうときに、待ち時間が少なく
なるようです。
購入したお店から県外の提携している工場
などですと、サービス自体は受けられますが、待ち時間が長かったユーザーがいたというお話を聞きました。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:1人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 2件
- 2件
2008年11月27日 18:40 [171354-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
うん、やっぱりこのフロントは無いですよ。
ブルドッグを参考にした?
不細工なとこだけ取り入れて可愛げ置き忘れてるような・・
インテリアもどこか安っぽいですね。インパネとか特に。
視界が良くないのも気になります。Aピラー太過ぎて歩行者見落としますよ。
あと、荷室が狭くなりましたね。私はそれほど荷物積まないので構いませんが。
車重100?増ですか。走りと燃費に影響が無ければ・・いやどう考えても悪影響だよな。
先代にラガーマン一人載せて走るようなもの。
日産は少ない人気車を改悪するのがお得意なようで。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック
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2008年10月29日 21:47 [165656-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
燃費が悪くて困っていたトヨタヴォクシーからの買い替えです。買い替えの条件としては1500CC位燃費がよくいざという時に自転車が積めること。以上の条件よりトヨタシェンタとキュービックが残りました。最終的にデザインでキュービックに決定(NAVI付き限定モデルがあったこともあり)結果は大正解燃費はL15KMは走りますCVTのおかげでしょうが軽自動車なみです。もう生産中止とのことでグッドタイミングで購入できたと思います。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック
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2008年9月10日 20:39 [157205-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
トヨタ・シエンタとの比較です。
外観・・比較しましたが外観はキューブの方がよいと思いました。
特にキューブは色のセンスがよいです。
インテリア・・インテリジェントキーは便利が良いです。シエンタには
付いていなかったので却下
エンジン性能・・トヨタのCVTにも乗りましたがニッサンのCVTは乗り心地が良いです。
ほんとにCVTに乗っているの??っておもうくらい。
欲を言えばスライドドアと全長をあと20cm長くしてくれると最高の1台になるとおもいます。町乗りとチョイ遠出には最高の車です。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック
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2008年8月12日 11:18 [152366-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
8年半乗った前車の軽がエンジン寿命で止まってしまい
7月にキュービック15M HDDを購入しました。
以下はあくまでも前車の軽ターボ(スズキ車)と比較しての感想です。
1.エクステリア
嫁が丸いより四角い車が好きということで気にいっております。
私はリアビューが大変気に入っています。
好みがハッキリわかれてしまうデザインです。
ちなみに全長3m90cmと4mないのでフェリー料金は軽自動車と同じです。
毎年大阪から九州まで田舎に帰省するので助かります。
トランクのドアが横開きは使い勝手悪いです。
昔乗っていたジムニーも同じ横開きで雨の日とか確実に荷物の出し入れで濡れました。
キュービックも同じです。
でもトランクのドアの分、補って余りある魅力がキュービックには満載です。
2.インテリア
無難なデザイン。
運転席助手席ともセンターコンソールが邪魔でよく膝があたってしまいます。
大した問題ではありませんが。
メーター内にあるデジタル時計は
もっと大きな見やすいモダンなアナログタイプがよかった。
(スズキラパンのノンターボのような時計みたいなやつ)
サードシートは緊急用と割り切っていますので乗り心地うんぬんは気にしていません。
緊急時に座れたらよいです。
しかしサードシートを使用したらトランクが全く無いのは不満です
(カバン一つ乗らない)。
せめてサードシートを分割で使えたら片方だけ倒してトランクにでき大人6人乗れます。
これで全然サードシートの使い勝手が良くなります。
最新のHDDはCDがHDDに録音されていきますので車内にCDがかさばらず
一度録音すれば画面で歌を選択するだけで信号待ちで急いでCDの入れ替え作業
なんか無縁となり本当に重宝しています。
地デジですので走行中も映像がブレません(走行中でも映るようにしてもらいました)。
ナビはまだ使いきれていません。
3.エンジン性能
試乗した15MのCVTの第一印象がよくそのままの良い感じでまわります。
私は車を選択する中でエンジンとトランスミッションの組合せの相性が
自分に合うものがその車の価値だと思います。
シエンタ、フィット、デミオ、キュービックの候補から
キュービックに決めた決定的な理由はこの1500のエンジンとCVTが極低速時でも
スムーズだったからといっても過言ではありません。
しかも1500とは思えない静かさも魅力です。
良いことばかりでなく、もう一つだなと思うところをあえていうと急加速を要求されたとき
グッとアクセルを踏んでも普通の4ATや5ATのような強烈なキックダウンがなく
パンチ力に欠ける点です。ただ私の場合、前車が軽のターボだったのでパンチ力が欠けるといっても排気量が倍以上になったのでその分トルクが厚くなり
アクセルを深く踏み込まなくても低回転で前進してくれるので
パンチ力が欠けても不満になるほどではありません。
4.乗り心地
シート、サス共にスポーツ走行をしなければ最高に良い出来と思います。
市街地でも段差の吸収もスムーズでいうことありません。
しかし山道やワインディング、高速ではソフトな分、少々安定性に欠けます。
この車は乗り心地優先ですので良いと思います。
5.燃費
最低でも市街地11キロは伸びてほしいと思っていたので
今のところ高速はまだ走っていませんが通勤(往復60キロ高速無し山あり渋滞あり)で
12.5?/?から13?/?強です。
最低でも12.5?/?は走ります(自分なりにECO運転意識してです)。満足です。
これが市街地14?/?をコンスタントに出れば大満足です。
まだ1400?しか走っていないのでこれからの伸びにも期待できそうです。
前車の軽ターボよりは確実に2?/?以上は伸びました。
(ガソリン高騰ですので助かります。)
6.価格
HDD、インテリジェントキーがついてこの価格は妥当ではないかと思います。
しかし担当営業に値引きを頑張ってして戴いたので購入金額はとても満足しています。
7.満足度
FMCが11月なので待とうとも思いましたが、キュービックは廃盤に
なるとの噂をきき購入致しました。総括して大変満足です。
9.次期モデルへの期待
上記であげたトランクのドアの件、サードシート(次期は無いかも?)の使い勝手
を改善すれば私は文句のつけようがないと思います。
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック
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2008年6月13日 22:56 [141720-1]
満足度 | 4 |
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エクステリア | 4 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック
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2007年8月13日 17:37 [85682-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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自動車(本体) > 日産 > キューブキュービック
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2007年3月19日 21:00 [61384-1]
満足度 | 3 |
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エクステリア | 5 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
2004年9月末に1.4L 4ATのアジャクティブ(現在のグレード:RS)納車しました。
当時はまだ1.5Lのエンジンがなく1.4Lエンジンでのインプレです。
エクステリア
インパクトある思い切ったデザインで好みが分かれるデザインです。
前から見ると他の車にないショートでフラットノーズなボンネット。
前席から見ると見切りが良くて縦列駐車などでは確認できるので重宝するデザインです。
後ろから見れば非対称のデザイン。
その為にバックドアは横開きで使い勝手は悪いですね。跳ね上げ式だと雨の日に雨よけになって重宝するんですけど。
インテリア
このクラスはやっぱり造りがチープでしょうか。
各ウィンドウを半分位下げた(半分窓を開けた)状態で走行するとカタカタ音がかなりうるさく耳障り。
購入してすぐに対策品があるとの噂を耳にして部品を交換してもらいましたが効果は全くありませんでした。
運転、リアシートには大型のアームレストが装備されてるので気持ちよく座れます。ただしもう少し高めのアームレストのして欲しかったです。
サードシートに関しては基本的に「ない」ものと考えた方がいいと思います。
キューブよりも荷物を多く積みたいという感覚で考えた方がイイです。
エンジン性能
基本的に走る車ではありませんが正直、非力です。高速道路などでの追い越しなどではかなりもたつきます。税金が変わらないので1.5Lエンジンに乗られる事を声を大にしてオススメします。
4ATのミッションはまずまずかと思います。CVTには乗る気がもともと無かったのでこんなものだろうと思う程度です。
走行性能
納車前にスプリングを交換しているのでノーマル仕様は経験していないので何とも言えませんが
2?のダウンと17インチホイールの組み合わせで言うとふらつきも無く安定した走りをします。
住んでる地域が市街地のため燃費が冬でも10?/Lに届かず少々不満があります。
高速道路を交えて走ると13?/L前後になります。
価格
まずまずの価格だと思いますがオプションを付けたりオーテックバージョンを選ぶと1ランク上の価格帯になりますので要注意。
総合評価
価格の割には広くて使い勝手がよく運転しやすい車だと思います。
ただもう少し細かい部分を煮詰めて欲しい車だと思います。
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