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日産 ラフェスタレビュー・評価
ラフェスタの新車
新車価格: 199〜270 万円 2011年6月1日発売〜2018年3月販売終了
中古車価格: 26〜138 万円 (264物件) ラフェスタの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ラフェスタ 2011年モデル | 4.37 | —位 | 23人 | |
ラフェスタ 2004年モデル | 4.14 | —位 | 15人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 50人 | - |
ラフェスタ 2011年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.35 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.10 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.49 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.27 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.30 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.11 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2004年モデル > ハイウェイスター HDDナビ付
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2024年1月15日 21:32 [1803140-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
商用車っぽいデザイン。プロボックスと間違えられそう(笑)
今となっては古臭く感じるのは仕方ない
【インテリア】
個性的で丸を基調としたデザインが面白い
【エンジン性能】
可もなく不可もなくと言ったところ
【走行性能】
視界が広く、四角いボディーは運転感覚がつかみやすい。踏めば結構パワーある。CVTがなめらかに加速する。
【乗り心地】
以前はソフトな乗り心地で良かったが、古くなってドカンドカンと衝撃を感じるようになった
【燃費】
昔の車なので決して良くはない。街乗り6キロ、高速でも10キロ程度
【価格】
中古車市場(私が買った時)では不人気車で安めでした。アイシスと比べて中古車ではこちらの方が安かったので買いました。
【総評】
私の前車が日産リバティーだったのですが、リバティーの後続車でラフェスタもいい車です。10年落ちを買って今も乗り続けてます。5ナンバーサイズで扱いやすい。今はこのクラスのロールーフミニバンが無くなってしまったので貴重な車。26インチの自転車を積むことも出来る。この車の持病はフロントメンバーのブッシュゴムが切れてガタゴト音や衝撃が発生する事。この為、ウレタンリングをボルトに挟んでごまかしてます。他はナビ以外は特に故障もなく次に乗り換えたい車がないので、もうしばらく乗り続けたいと考えている。
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2004年モデル > JOY G
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2023年4月3日 17:10 [1700042-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
営業車のようなデザインですが、合理的で気に入ってます。リアやリアクォーターの窓もとても大きくこれより視界の良い車はあるのでしょうか?
さらに畳並みの大きさのパノラミックルーフが車内を明るくしてくれます。
【インテリア】
今となっては古臭いデザインですが不満はありません。ドアの布張りが安っぽさを和らげています。前席の収納も多めで使い勝手が良いです。収納型のボトルホルダーも使いやすい場所にあります。
【エンジン性能】
当時としては静かで慣れるまではエンジンがかかっているのかわからないレベルでした。
最高出力は低めですが低回転からトルクが盛り上がり不満のない加速感です。
【走行性能】
飛ばす車では無いですが、日本の道路を走る上で必要十分なパワーをもってます。クルコンは無いですが一日数百キロ走っても疲労感も低いです。
【乗り心地】
低速域は静かで落ち着いた感覚です。速度をあげるとそれなりにうるさくなります。後期型はコスト削減で防音に関する装備が削られたようので…たとえは前期型にはあったボンネットのインシュレーターは後期型では省かれており、ボンネット開けると安っぽいコンパクトカーのようてす。
【燃費】
街乗り8l
高速13l
まあまあかな?
【価格】
新車2年落ち走行1万キロ未満を110万円程度で購入し10年以上乗り続けてます。不人気車故に格安で入手できました。上級グレードなのでかなりお得でした。
【総評】
3列目を畳むととても広いラゲッジとなり、いざとなれば合法的に多人数乗車も可能、それなのにサイズ感はコンパクト+α程度でとても扱いやすい車でした。広大なパノラミックルーフも魅力的てす。
かなりのお気に入りで買い替える気持ちがわかず、長く乗り続けてます。これまでの故障もリモコンドアミラーのモーター交換ぐらいで、ほぼ故障知らずです。
ただ環境の変化により4WDが必要となり買い替えを検討中です…
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル > ハイウェイスターG
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2021年11月9日 19:08 [1516156-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
現代2021年の車は細いヘッドライトや
細いアイラインが入ってる車が多い中
こういったデザインがあっても良いし
他とあまり被らないのが良いところ。
後ろのデザインが1番大好きです
あとサイドの流れにメッキのフロントマスクが好きです。
個人的には前のオデッセイがかっこよかったにたいして
ラフェスタは可愛いかもしれません笑
【インテリア】
プレマシーのデザインから変えられないので仕方ないです。
個人的には安っぽい気はせず
普通ですが個人差ですかね。
【エンジン性能】
オデッセイrbアブソ2.4から乗り換えましたが
すごくスムーズでしたし不満はありませんが
ただエンジンがうるさいかな?くらいですね。
急加速や上り坂はエンジンが唸りますが最初だけです。
この吹け上がりが最高です
ちなみにエンジンの唸りがダサいとか情けない言うてる人は
スポーツ車に乗ったことがない人ですお気になさらず。
【走行性能】
最初だけもたつきが少しありますが
後はスイスイと行ってくれますし
加速にはオデにはかないませんが
100キロ出すタイムだと
オデよりラフェスタの方が1秒ほど速いです
タイムを8.7秒で9秒切ります。
峠も安定性はラフェスタが上でし
ちなみに参考動画がYouTubeにありますのでぜひ。
【乗り心地】
オデッセイと比べることになりますが
断然ラフェスタの方が酔わないし硬くないですし
柔らかくて良い方かと
オデrbの後ろなんか乗れたもんじゃなかったんですが
ラフェスタは前が普通で
後ろが1番乗り心地は良かったです。
ただし…ボディが柔らかいのかなぁ
大きいカーブだとふわふわしたり怖いです。
【燃費】
これは11弱です
どんなに荒くどんなにエコな運転しても
11は出ませんが10を切ることもありません
下道で高速無しで満タンにして
600キロ以上は走れました。
高速だと14弱で出ました。
8とか9とか言ってる人は壊れてますので
ぜひ修理に出してください。
【価格】
中古なので無評価で。
【総評】
オデッセイrbを4年乗りから乗り換えなので
新しくはなっているのでデザインや設備や
走行性特に不満は無し
プレマシーかラフェスタどっちのデザインか
好きなのを選べばよし。
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2004年モデル > プレイフル
- レビュー投稿数:30件
- 累計支持数:201人
- ファン数:0人
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2021年10月27日 14:21 [1510443-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
尖ったところのない無難なデザイン
【インテリア】
特に豪華ではないが、安っぽくもない。助手席の背もたれが前に倒れてテーブルになるし、ナビの画面位置は見やすく、カップホルダーも使いやすい位置にあった。(今乗っているプレマシーのカップホルダーは酷い。)
【エンジン性能】
思い切り踏み込んで高回転まで無理やり回せば、137psのわりに力強く感じます。しかし、基本CVT設定は2000回転前後キープのダルい走りになります。追い越しや、右折時の急加速など、思ったように加速せず冷や汗もののことも。マニュアルモードのような設定もなかったので、トルクバンドを利用して気持ち良く走るなんてこともほぼできません。
【走行性能】
標準の195/60R15タイヤとサスのバランスが悪い気がする。タイヤは張り付いているのに、車体が曲がっていかない感じで、乗り心地ももう一つ。(しかも半端なサイズなのかちょっとお高い)後にほぼ同じ外径の185/65R15にしてからは丁度良い感じで乗りやすくなりました。
【乗り心地】
乗り心地というか、車内の静粛性はこのクラスの車にしては良くできていたと思います。CVTの緩い加速とあいまって、エンジン音も静かで、走行音も良く抑えられていたと思います。
【燃費】
良くないです。田舎の通勤で信号も少なく渋滞もほぼありませんが、往復30キロ程度の通勤で10.7km/lぐらい、高速道路で遠出すると13km/lぐらいでした。
【総評】
三人家族の足車として16年20万キロ強活躍してくれました。大きさも丁度よく、荷物も結構積める優等生でしたが、不具合にけっこう悩まされました。ネットでB30ラフェスタ不具合とひけば、すぐ出てくるとおもいますが、私の場合は、フロントサスからの異音、CVT異音、シフトノブの不具合。あと古くなってくると、ハブベアリングの異音→交換、スターターモーター故障→交換、オイル喰い、ラジエター樹脂部分の割れによる水漏れ、エンジンマウントの劣化によるエンジンルームからの異音などです。
まあ、20万キロ乗ればあたりまえかもしれませんが、義理の妹が乗っている2代目ノアがそろそろ20万キロ近いのに、ほとんど大きな修理をしていないで調子よく走っているのを見ると、トヨタ強し!と思ってしまいます。
いまさら、中古でこの車を買う人がどれだけいるかわかりませんが、たぶんほとんどの車が結構な年数と走行距離を重ねて買いやすいと思います、が買う前にいろいろと良く確認されることをオススメします。
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2004年モデル > JOY G
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2020年5月16日 23:39 [692290-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
長年アイシス1800Lを乗っておりましたが自損事故で同じ2004年の中古ラフェスタに乗り換え厳しい評価したものです。(プレイフル)
当初乗り換え時は不満があったのですが慣れると不思議といい車です。
一言でいうとトヨタ車は申し分ない車ですが楽しくない。
ラフェスタはちょっと不満ありますがとても走りが楽しい。(特に遠出)
前期型エンジンマウント・ラジエーター・イグニッションコイル等交換して
15万KM走行。
後期型に乗り換えています。
代車でプリウス等運転すると更にラフェスタの良さを感じます。
したがって問題は今後何に乗り換えるか悩むところです。
愛着がわく数少ない車なのでおすすめします。
参考になった13人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル > ハイウェイスター
- レビュー投稿数:896件
- 累計支持数:15430人
- ファン数:6人
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2019年8月30日 19:31 [1255010-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
メーターの赤ともオレンジとも言えない色が好みではないです。 |
センターメーターの燃費計で9.5km/L(リセットしていません)です。 |
ワイドボディの割に室内幅は広く感じません。 |
2016年春に更新された社用車です。
基本事務屋の仕事ですが、月に何度か外回りもあるのでよく乗っている車です。
もう1台、トヨタのアイシスもあるのでそちらと比較してのレビューになります。
このラフェスタは、アイシスが空いていない時に乗っています。
2台比べるとトヨタが世界で有数の企業になるだけあると思います。
技術の日産なんてCMコピーを昔から言っていますが、トヨタ車と比べたら使う者への気配りにかけるメーカーだと思ってしまいます。
よくトヨタは、自分の世代では「金太郎飴とかオール80点」とか言われていましたが、それ故に日産とは違う売れる要素だと感じます。
日産車は、「古い技術の日産」と思ってしまうほど面白みのない使い勝手の悪い車だと感じます。
個人的には、トヨタも日産も自分でお金を出して買いたいと思いませんが、敢えてどちらかを選ぶとしたら昔プログレを乗った経験もあるのでトヨタ車を買うだろうなと思います。
以下は、項目別の評価です。
【エクステリア】・・・3点
なぜこのような車が3ナンバーボディなのか理解に苦しみます。
ワイドボディの割には、室内幅がもう1台のトヨタ・アイシスと比べて広いと実感出来ないので3点です。
【インテリア】・・・3点
シンプルな車内デザインだと思うのですが、何色が良いのか判りませんが画像の赤に近いオレンジ照明の表示が「品が無い」と感じてしまうため3点です。
一番安いグレードのため納車時には、オーディオすら付いていませんでした。
1年先に購入したトヨタ・アイシスも廉価グレードでしたが、オーディオも標準装備でエンジンキーもスマートキーでしたが、このラフェスタは昔ながらのキーでした。
さすがは、「古い(←ここ重要)技術の日産」です。
【エンジン性能】・・・3点
2000ccですが、幹線道路やたまに走る高速道路での追い越し加速などで凄くショボイ「悲鳴」のような情けないエンジン音をがなり立てます。
初めてその音を聞いたときは、思わず車検証の排気量を確認してしまいました。
【走行性能】・・・3点
オートマのギア比のセッティングだと思いますが、最初の30km/hまでの出足だけは、凄いと思いました。
60km/hまでは、至って普通です。
それ以上の速度域になるとエンジン性能でも書いたとおり情けない音だけ大きくて自分で買った車でなくて良かったと思うので3点です。
【乗り心地】・・・4点
アイシスよりも硬めの乗り心地は、自分の好みに近いので4点です。
【燃費】・・・3点
社用車なので燃料給油してもトリップメーターをリセットすることがないです。
画像ではわかりにくいかもしれません、あくまでもメーター表示ですが、18000km走ってなんと9.5km/Lです。
2000ccとは言え悪いと思うので3点です
【価格】・・・無評価
法人価格のため無評価とさせていただきます。
【総評】・・・3点
昔から社用車をトヨタ、日産で交互に更新しています。
トヨタ、日産、プライベートで買うならどっちと聞かれたら私は、迷わず「トヨタ」と答えると思うことが出来る経験を社用車でさせてもらっています。
項目別評価も含め冒頭でも書きましたが、日産車は技術も古ければ気配りもないメーカーだと印象が社用車で植えつけられてしまい3点です。
- 比較製品
- トヨタ > アイシス 2004年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年2月
- 購入地域
- 富山県
- 新車価格
- 220万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル > ハイウェイスターG スプレモ
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2019年8月18日 23:23 [1252334-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
2Lクラスのロールーフミニバンのスタイルは、正直、いいとは思いません。
ヒンジドアかスライドドアの違いですが、スライドドアは使い勝手がいいですね。
マツダプレマシーのOEM版ですが、ハイウェイスター定番のクロームメッキされたグリルが印象的です。リアバンパーの全塗装化もあり、プレマシーとはしっかり差別化されています。
最後は、妻の好みで、ラフェスタになりました。
【インテリア】
2Lクラスのミニバンとしては、標準的なレベルです。中古車なので、個体差はあると思いますが、試乗した3台(ラフェスタ2台、プレマシー1台)とも程度が良かったです。ちなみに、トヨタアイシスを試乗した際、スライドドア周辺から、ビビリ音がしていました。中古車選びでは、試乗は必須ですね。最後は、両側電動スライドドアが決め手となりました。
【エンジン性能】
マツダプレマシーで言うところの、スカイアクティブGエンジンですが、2Lエンジンとしては、一般的な出力です。出来の良い6ATもあり、燃費はいいほうだと思います。
【走行性能】
ミニバンとは思えない程、質の高い走りが魅力的です。山坂道などは、ハッチバックのように良く走ります。街乗りでも、全長が短く、扱いやすいです。
【乗り心地】
足廻りはしっかりしています。しかし、硬さは感じません。1列目も、2列目も乗り心地がいいです。3列目はNG。畳んでカーゴスペースとして使っています。
【燃費】
車載燃費計で、9.6Km/L。高速では、15〜16Km/L程度。ちなみに、カタログ燃費JC08モード 16.2Km/L。
【総評】
妻が、子供の送り迎えも考慮して、スライドドアを選びましたが、使い勝手が良く、満足しています。ロールーフミニバンは、時代遅れで、スタイルも今一つです。しかし、ワゴン車として見てみると、3列目を畳んでしまえば、カーゴスペースは十分で、室内高もある魅力的な車に感じます。
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2004年モデル > JOY G 4WD
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2019年1月14日 00:07 [1191280-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ラフェスタJOYG 平成22年新車購入から9年間乗りました。車乗り換えにつき、個人的には稀にみるとてもよく出来た車、と思いましたのでレビューします。
車歴は、ワンダーシビック、RVR、パジェロショートとロング、ホンダビートverZとノーマルビート 、エルグランドE50。
雪道を多く走るので4WDを選びました。この車4WDはマルチリンクサスペンションになるため乗り心地、運転も楽しく充分にfun to driveといえるもの でした。
前車がエルグランドE50でしたが、圧倒的に車内が狭いことを除けば静粛性に優れ、使い勝手も良く、運転しやすいと感じました。とにかく静かな車内です。
外観は好き嫌いが分かれますが、飽きのこないスタイルで好みでした。リアの斜め方向から見たスタイルは特に良いですね。
1列目と2列目がウォークスルーできるのと、我が家の駐車場事情でどうしても助手席側のドアから出るので、運転席から助手席への移動が楽なのは助かります。チャイルドシートは3列目に2つ並んで付けることが出来ました。
3列目へのエアコン吹き出し口のデザインもいいですねーとても実用的で夏は重宝しました。静かな車なので、2列目のエアコンを使った時の送風音がちょっと気になりました。
パノラミックルーフは運転時は恩恵がなさそうですが、車内が明るくなり低い天井があまり気にならなくなる効果もありました。雨でも晴天時でも子供を後ろに乗せている時にはオープンでした。でも2回目の車検の前にまさかの雨漏りが発生。パノラミックルーフの修理となりました。
これ以来 自動洗車機を使うことを控えるようになりました。
3列目使用状態でも荷室に子供のキックバイクが2台乗りました。3列目を前に倒すとワゴン的に使え荷物室はかなり大きくなりキャンプの荷物も楽に入りました。
あと車中泊では天井がガラスなの星空を見ながら楽しむということもできました。
エンジンは2000cc トルクがあって走りやすいです。スクエアなボディで誰でも運転しやすいと思います。
4WDは車重もあるせいかのんびり走るのには乗り心地も良くちょうどいい感じでした。タイヤは15インチの195/65。
雪道でも困ったことはなく、安心して運転できました。
燃費は街乗り9、高速メインで15くらい(2000回転以下で巡航)
この車の空間はとても居心地が良くて パノラミックルーフを開けていると、明るいリビングにいるような雰囲気を感じ、そこにずっと居たくなります。
たぶん分かる人には分かる、よく考えられて作られた車だなと感じました。
家族みんなから愛されたクルマでした!
9年間ありがとう♪
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2004年モデル
- レビュー投稿数:104件
- 累計支持数:624人
- ファン数:1人
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2018年6月28日 20:27 [1138722-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ラフェスタは仕事で使っていました。5〜8年前に使っていて、2.0Lモデルでした。
当時は愛車がストリーム1.8RSZだったので、ライバル車を仕事で使っていた感じです。
【エクステリア】
最大の特徴は低全高でスライドドアだったことです。送迎車としても使えていました。
スタイルやデザインはストリームと比べると見劣りするかなあ。
【インテリア】
インパネ周りはとても特徴的な造形でした。質感はほとんどプラスチックでしたが。
1列目と2列目はウォークスルーも可能でした。3列目は狭くてあんまり使えなかったです。
同時期に乗っていたセレナ(C25)もそうなのですが、シフトレバーがかっちりしていないので、いちいちポジションを確認しながら動かさないといけなかったのが良くなかったです。
例:Rに入れようと思ったら勢いでPまで戻ったり、Dにしたと思ったらNになっていたり
【エンジン性能】
2.0Lなりのトルクはありましたがパワーが無かったです。ただ、車重はそれほど重くはなかったので不足感は感じませんでした。
軽く回るエンジンでは無かったです。
【走行性能】
CVTのラバーバンドフィールと低速のギクシャクがあって最後まで慣れませんでした。ただ、ハンドリングが意外に軽快で、街なかでの取り回しはストリームよりいいとも感じました。
パドルがついていたので、高速などでパワーの無さを補っていました。
【乗り心地】
ソフトな乗り心地で快適でした。ふらつきや不快なロールも少なかったです。荒れた路面で少々バタつきがあったように思います。
【燃費】
ストリームと同程度だったと思います。10〜12km/L
【価格】
社有車なので未評価。
【総評】
この頃の日産は他社のライバル車をいろいろ出していてバリエーションが豊かでした。ラフェスタもストリームのライバル車でプライベートと仕事用で乗り比べが出来て、面白かったです。
デザインや動力性能では圧倒的にストリームでしたが、ミニバンとしての使い勝手などは見習うべきところもあったと思います。
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル > ハイウェイスターG
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2018年3月8日 19:48 [671135-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
これに関しては電動スライドドアですので、楽に降ろせることができ、スタイルも良いと思います。
【インテリア】
収納スペースが少ないところがネックです。CDや小物を入れるのにちょうど良いところがなく、必要最小限の物しか入れられません。
【エンジン性能】
アイドリングストップ機能がありますが、私が期待してたほど作動する頻度が少なく、あまり役に立っていないというところが現状です。
【走行性能】
都内や横浜などに行く機会が多く、高速を利用しますが、ステアリング性能は今のところ特に問題ないです。
【乗り心地】
以前クラウンロイヤルサルーンに乗っていましたので、乗り心地は期待してませんでしたが、価格相応の乗り心地で、少し固めなところがありますので、シートにクッションを敷いて乗っています。
【燃費】
10・15モード燃費は16.9km/lと書いてありますが、全くのデタラメですね。主に高速を使って走行していますが、平均8Km/l〜9Km/lと、例え10・15モードの7掛けで11キロ台ですので話になりません。
以前乗っていた180系クラウン3000ccのほうはハイオク仕様でしたが、9Km/l台を出していましたので、レギュラー仕様とはいえ、こんなに燃費が悪いとは思わず、早々に乗り換えを検討しています。
【価格】
価格は両側スライドドア、ナビ、17インチアルミ、メンテパック入れて約270万円でした。
【総評】
ちょうど東日本大震災の直後でしたので、国内の自動車メーカーは受注しても3ヶ月以上納車にかかるということで、フォルクスワーゲンやアウディなどの輸入車ディーラーとも商談しましたが、価格面での折り合いが付かず、知り合いの日産の営業の方に相談したところ、今度販売されるラフェスタハイウェイスターならば2ヶ月で納車できるということで、実車を見て母親と相談し購入しましたが、実際乗ってみると少し足回りが堅いところや、燃費の悪さが目立ち、母親もあきれてしまい、2年で1万5000キロほど走っていますが、トヨタで査定したところ100万円行くか行かないかといわれ母親はショックを隠しきれませんでした。
ラフェスタハイウェイスターがマツダのOEMだったとしても、日産車はもう買いませんね。
その後半年くらい所有しましたが、買取店に見積もってもらったところ、50万円との査定でさらにショックを受けました。
その後スバルのレヴォーグに乗っていますが、そちらのほうがターボとはいえ走行性能や乗り心地などの快適性、燃費も良くなっています。
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2004年モデル > 20S
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:406人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 8件
2017年6月23日 06:55 [1039449-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
これは好き嫌いが激しいと思います。私は大好きです。
フロントのかわいらしい顔。リアはイケメンです(笑)
やはり横から見ると、格好いいですね。
スライドドアも手動でしたが、便利でした。
【インテリア】
ブラックが基調となっており、汚れは目立ちますが
スタイリッシュで格好いいと思います。
まだ廉価グレードなのにオートエアコンが有るのは良い点。ただ、ハザードの位置をもう少し考えて欲しかったです。
【エンジン性能】
静かで、とてもパワフルです。
ミニバンなのに、走りがいいです。
街乗りでも、流れをリード出来るくらい、走りがいいです。
【走行性能】
ハントルもきびきびしていて、気持ちがいいです。
足も標準的な柔らかさ。小回りもとても効いて街中では
とても重宝しましたよ。
【乗り心地】
ここが残念です。シートの出来もあまりよろしく
ありません。長時間座っていると、腰が辛いです。
【燃費】
15キロ。あまりにも良くて感動しました。
【価格】
新車で170万円位で買えました。(私は中古で買ったが)
とても良心的な商売だと思います。
【総評】
今は、この形はアイシス位しかありませんね。
ラフェスタはあまり売れなかったようで。
私はラフェスタ、大好きです( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル > ハイウェイスター
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2017年5月19日 13:07 [1029884-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
初めてのファミリーカーです。
これまでは、アテンザスポーツ、アテンザスポーツワゴン、フェアレディZなど比較的スポーティな車に乗ってきました。
アテンザの走行距離が15万キロを超えたため乗り換え。妻が気に入ったため購入しました。
【外観】
全体的にシンプルにまとまっており好きです。
今のミニバンは高級感を通り越してやり過ぎなデザインが多く、う〜んという感触でしたので、これくらいの控えめでシンプルなデザインは好感が持てました。
最初はプレマシーの方がカッコいいと思っていましたが、妻がラフェスタの方がカッコいいよ!という意見を聞くにつれ、ラフェスタが好みに。今となってはラフェスタにして良かったと思っています。
【内装】
内装は安っぽいといわれていましたが、実際その通りで、プラスチッキーです。傷が目立つのが嫌ですよね。
内装はブラックに統一されていて、私自身は満足です。ただ、子供が土足でシートによじ登ったり、食べ物をポロポロ落とすので砂や食べかすなどは目立ちます。まあ、これはどの車でも同じなんですけど。
【走行性能】
これまでアテンザやフェアレディZに乗っていたため、差は感じますが、全く不満なし。軽快に走ってくれるのでよっぽどアテンザやフェアレディZよりも好きかも。
レビューでたまにスポーツカーやセダン並みの走行性能というものを見掛けますが、正直そのレベルにはないと思います。
ただ、背の高いファミリーカーに比べれば走行性能ははるかに高いと感じています。
【使い勝手】
4人家族なので十分です。3列シートも2列目の位置次第では広く使え問題なし。3列目を倒してトランクルームにすると2列目が最大の広さに出来ないので、普段から3列目をセットしています。
自動スライドドアは便利ですね。これまで手動スライドドアさえ装備していなかったためお気に入りです。手動が良い場合は「OFF」にするだけです。
純正SDナビの音質はチープです・・・窓開けていたら大音量にしないと聞こえてこないような気がします。(少しオーバーですが)
ハンドルは軽くて最高。
【燃費】
自動スライドドアや3列目があるので良くはないと思いますが、ライバル車と比較すれば幾分か良いと思います。
アテンザやZと比べると全然良いです。
【価格】
グレードも低く、不人気車なので安かったです。子供もまだ幼いので荒らされるだろうし、傷だらけにされるだろうし・・・
今後乗りつぶす感覚でいけば十分過ぎる車です。
厚化粧なバカ高いグレードのをローン組んでまで買う気にはなりません。
安かった分、装備を充実させてコーティング等にも力を入れたいです。
【総評】
4人家族で、そんなに車にお金をかけたくはないが、どうせ購入するなら走行性能が高いものに乗りたい。という方にはピッタリな車だと思います。
なかなか良い車です。
長く乗りたいと思います。
参考になった12人
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル > ハイウェイスター
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2017年1月19日 05:45 [996132-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
正直プレマシーのがリアが好みですが
これも特別嫌いではないです
【インテリア】
サイドブレーキの位置が気にくわないです下ろしにくいです
後小物入れドリンクホルダーなど少ないし意味不明
です
車内泊は足伸ばせて寝れるから快適です
因みに身長172ですが
【エンジン性能】
これはびっくりした
軽みたいにベコベコして軽すぎる到底2000ccと思えなかったです
正直ストレスたまって物足りないです
【走行性能】
ハンドリングは結構好きです
突き上げ感はそこまで感じないです
直進安定感もある
【乗り心地】
足元は2列も3列目も狭いですが
まぁ何とかなる範囲です
【燃費】
測定してないです
【価格】
マイカーではないため無評価
【総評】
先輩の車なので無評価多いですが
正直僕は買おう何て思わなかったです
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年6月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 230万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2011年モデル > ハイウェイスターG スプレモ
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2016年11月28日 23:03 [519396-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
購入時にレビューを書いたことがありましたが、それから4年半ほど乗ってみて、改めてこのクルマの特徴、特におススメの使い方をレビューします。
このクルマは次のような使い方をする方にオススメと言えます。
・4人乗車で後座席(2列目)をゆったり使いたい → 2列目のスライド量が多く、また荷室が結構広いです。
・ゆったり使いたいがスポーティな走りもしたい → 背高ミニバンはもちろん、セダンなどにも負けない安定性があります。
・ゆったり使いたいがあまり大きなサイズは困る → 全長、幅が比較的小さく、回転半径も小さいです。
・駐車場が狭い → スライドドアは超便利です。特に玄関など荷物を運ぶ先が車の前方にある場合、ヒンジドアはつらいです。
・6人乗りたい → 3列目は身長160cmを超えると頭が当たりますが、助手席側を少しづつ前にスライドさせれば3列目の足元を広くできますので、子供2人+大人4人または大人5人ならセダン並みに乗れます。また3列目にもチャイルドシートを付けられます。
特に、他の車にないフレキシブルシートを活用したシートアレンジを使えば、
・自転車がそのまま積める → 何の器具等を使わずに2台の自転車を積載可能です。ハンドル幅が400mm以下なら2列目の前に前輪を外してそのまま積めます。またもう1台は前輪フォークを後席の中間にある「フレキシブルシート」上に載せればそのまま積むことができます(ワイヤーなどで固定する必要があるが、そのフックが4カ所ある)。
・車中泊ができる → 後席を畳んでフルラゲッジモードにすればフラットになり、約170cmの身長でも寝られます。
ユーティリティ性に優れ、かつ動力性能も十分で、特に独立懸架サスペンションにより乗り心地が良く、また半マニュアルコラムシフトがついているのも嬉しい車ですが、ロードノイズが大きいこと、アイドリングストップのためバッテリーの交換時期が短いことなどが不満な点です。
後継モデルの予定がないのは大変残念で、もしエンジンにダウンサイジングターボかディーゼルを積んで燃費を改善し、3列目を少し広げて、またスタイルを改良すれば是非乗り換えてみたいクルマです。
参考になった15人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > 日産 > ラフェスタ 2004年モデル > 20M
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2015年9月20日 00:43 [859587-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
今年、中古で買いました。
関東ではよく見かけますが、関西では見ていません。すごい地域差。
【エクステリア】
可もなく不可もなし。よく言うと安心感でしょうか。
【インテリア】
可もなく不可もなし。カップホルダーを窓側にも欲しかったね。
【エンジン性能】
いいですね。2000ccだから十分なパワー。
【走行性能】
普通に乗るだけですが、普通に走ります。加速が小型車よりスムース。
【乗り心地】
すごくいい。
【燃費】
最近の小細工がまだなかった時代としては良いのでは。
リッター街乗り8〜10km、高速12kmです。
【価格】
安くなりましたね!まだまだ走るからお買い得です。
【総評】
日産がこのモデルを止めてしまったのは、売れないからだと
思いますが、デザインを少々変えて視点を変えれば結構売れたはず。
発売当時はママ運転上手くなったでしょーとか宣伝で言ってたとか?
実態は1人でも家族でも気楽に楽しめるマルチユースの本命だと思う。
新車で売っていたら次は買い直すかもしれない。でも、安くしてね。
参考になった11人
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ラフェスタの中古車 (全2モデル/264物件)
-
- 支払総額
- 40.0万円
- 車両価格
- 23.8万円
- 諸費用
- 16.2万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 6.9万km
-
- 支払総額
- 29.9万円
- 車両価格
- 21.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 9.8万km
-
ラフェスタ ハイウェイスター Bカメラ イモビ スマキ パワステ オートエアコン 3列シート 衝撃安全ボディー パワーウィンドウ ABS エアバッグ i−stop
- 支払総額
- 39.0万円
- 車両価格
- 33.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 9.3万km