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日産 オッティレビュー・評価
オッティの新車
新車価格: 97〜170 万円 2006年10月1日発売〜2013年6月販売終了
中古車価格: 8〜110 万円 (253物件) オッティの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
オッティ 2006年モデル | 3.47 | —位 | 6人 | |
オッティ 2005年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 8人 | - |
オッティ 2006年モデルの評価
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.50 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 2.66 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.47 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.82 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.40 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.32 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > 日産 > オッティ 2006年モデル > RX
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2023年2月7日 18:01 [1679670-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ターボ車に乗っています。ターボがすばらしい、この一点。それ以外は普通の軽ではないでしょうか。
【エクステリア】
今の丸いデザインより、すこし角張った硬派な印象がいいです。軽ですので高級感はありません。
【インテリア】
もう少しおしゃれでもいいかな。
【エンジン性能】
ターボはすばらしいです。加速は快適です。走り始めや途中の加速時にもたもたすることがありません。
【走行性能】
軽なので、なかなか大変ではあります。特に高速。
【乗り心地】
軽ですので、かなりがたがたします。
【燃費】
軽なので、なかなかよいのではないでしょうか。
【価格】
中古なので評価は難しいです。
【総評】
軽自動車で古い(安い)ものから選ぶのならよいのではないでしょうか。ターボ車をおすすめします。
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > 日産 > オッティ 2006年モデル
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- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2022年6月18日 20:42 [1592573-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】エアロ組んで下げすぎない程度に車高落とせばかっこいい。
【インテリア】普通。助手席を全開まで前に押すと後部座席の足元が広くなる。後ろの席をフラットにできるので車中泊はできなくもない。
【エンジン性能】低速トルクは軽にしてはまあいい方。ただ64psの自然吸気なので加速がいまひとつ。ちょっとした上りでもアクセルを強く踏まないと加速しない
【走行性能】ATだがシフトレバーで2速とか3速にできるので下り坂はエンブレのみでなんとかなる。ただし上り坂で2速は無理。上記の通り自然吸気なのでアクセルのレスポンスは抜群。トルクのなさはレスポンスでカバーできる。
【乗り心地】良すぎて眠くなる
【燃費】不明
【価格】安いし荷物も乗るのでセカンドカーに最適。
【総評】スライドじゃない4枚ドアのはよく見るがスライドドアのやつはほとんど見ないのでおそらく希少車に入るかも。
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自動車(本体) > 日産 > オッティ 2006年モデル > Eスライド
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:2人
- ファン数:2人
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2022年3月19日 21:23 [1562624-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
飽きのこないデザイン。
新車から12年2ヶ月乗ってますが、今でもグッドデザインだなぁと思います。
片側スライドドアのE-スライドなので、子供の送迎時に保育園の狭い駐車場で隣の車にドアパンチしないので大活躍です。
【インテリア】
普通です。
必要最低限の物はあります。
ただ、ドアに付いているドリンクホルダーはスタバのカップ入れてたら振動でコーヒー溢れます。
【エンジン性能】
ターボじゃない4ATのNAエンジンですが、エアコン全開にしなければ意外とキビキビ走ります。
【走行性能】
必要最低限の走行性能です。
軽自動車にこれ以上は求めません。
【乗り心地】
三姉妹の長女が保育園に行き出してから購入して、現在三女の保育園の送迎や通勤に利用してますが、三姉妹とも車内でぐっすり寝るほど、乗り心地は悪くないようです。
【燃費】
真夏のエアコン全開走行だと、燃費はリッター9kmですね。
エアコンのいらない春秋の季節は、だいたいリッター12から13kmかな。
あんまり良くないです。
三菱の車にこれ以上求めたらいかんか。
【価格】
当時、三菱と日産で競合して、日産のほうが安かったのでコミコミ135万で買いました。
今の時代でこの値段で買えるクルマって、あんまりないんじゃないかな?
【総評】
2010年(平成22年)1月に購入して、来年1月で丸13年になりますが、新車に買い替える資金がまだ貯まってないので、このオッティにはまだまだ頑張ってもらいますよ。
日産プリンスのディーラーの方々、今後もよろしくお願いします。
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自動車(本体) > 日産 > オッティ 2006年モデル > RX FOUR
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2019年4月15日 03:17 [952223-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
角ばっているデザインなので、丸く可愛い印象はありませんが最近の軽自動車や同時期にリリースされた軽自動車の中ではかっこよさが出ている車両だと思います。
前後ライト周りも角が付いている様なデザインですし、プロジェクター式のヘッドライトなのでデザインにも違いが出て良いのではないでしょうか。
【インテリア】
運転席まわりのダッシュボードですが、プラスチックむき出しなので安っぽさは否めない感じはありますが、
運転席側のハンドル上下に収納スペースがあり、どちらにもお財布やスマートフォンなどを収納する事が出来ますし、助手席側下にはティッシュを入れられその周りにもいろいろな物を置くだけのスペースがあり、上にはCDなどを置いてもスペースが余るほどの大きさの収納があります。使い勝手はとても良いデザインにはなっていると思います。アクセサリソケットの位置も真ん中の下側なので、増設して使っても邪魔にはなりませんしライトが光るUSBソケットを付けて足元を照らしてあげる事も出来ます。
人それぞれですが、センターメーターの車両なので、メーターが見辛いです。
エアコンはダイヤル式のマニュアルエアコンなので、直感的に操作が出来て任意の温度でコマ目に調整出来るので、楽だとは思いますが、慣れれば見なくても操作出来るので、使い勝手はとても良いです。
ドリンクホルダも各座席の手元にあるので、飲み物をいちいちカバンにしまったりドアポケットにしまう事なく手が届く場所に置けるので使いやすいです。
後部座席は左右独立してリクライニング出来るので任意の位置に出来ますし、どちらかを倒せば大きな荷物も載せられて使い勝手がとてもいいです。
【エンジン性能】
昔のエンジンですが、レスポンスがとてもいいです。踏み込めばそれに応じて反応して加速してくれますし、ターボ車なので、パワーがあり、町と町を乗っている分には十分な感じはしますが、高速道路の合流や追い越しでは多少パワー不足は否めません。
しかしながら燃料を良く消費するので、もうちょっと改良して燃費が良ければ更に良かったですが、古いので仕方がないと割りきったほうが乗っていて楽です。
【走行性能】
足周りが硬いので、段差を乗り越える時の突き上げは大きいです。そこの所を注意して運転するとましになりますが、硬い足だからとカーブで頑張って吸い付いてぐんぐん曲がってくれる訳ではないです。
あまり曲がりくねった道を通る事は体が持っていかれそうになりますが、シートベルトをロック状態まで持っていくと固定されるので走りは楽しいです。適度に曲がっているワインディングもすいすい走っていけるので楽しいです。
ハンドルを切って直感的に車を動かして楽しめると言うほどではありませんが、ちょっと遅れて動いて来る感じなので、余裕を持って動かしてあげた方が楽しいですし、それに車高も高いので、急ハンドルも避けるように運転していればとても良い車です。
【乗り心地】
サスペンションが硬いので、突き上げ感がすごいです。
コンビニの段差などでも結構揺れるので、速度を抑えてゆっくり入れば揺れが少なく済みますし、悪くはありませんがもうちょっと柔らかければ乗っていて楽な感じはあります。シートが固めなので、150kmぐらいの距離を移動する程度であれば苦にはならないです。
【燃費】
タンク容量が30Lと少ないにもかかわらず燃費も悪いので、長距離の移動にはあまり向きません。一般道を300キロほどを走った時には4分の1ほど残りましたが、高速道路で100km/hで走行すると更に燃費が下がるのでSAやPAでの給油は必須になります。
カタログ値は街乗りでは出ないです。
【総評】
個性のある角ばったデザインで今でも充分通用すると思いますし、メッキでごちゃごちゃした感じもしないのですっきりしていてとても停めて見ていてもかっこよく思えます。
スポーティーな感じが出ていて、現在売られている軽よりは良いと思いますし、長く乗っていられるデザインだと思います。
燃料タンク容量の少なさと燃費の悪さを除けば買ってお出かけが楽しくなる車だと感じます。
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自動車(本体) > 日産 > オッティ 2006年モデル
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2017年3月5日 12:54 [1008995-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2006年に免許を取ったと同時に買いましたが、今思うとリコール車だったのではないかと思うほどの酷さでした。
アクセルやブレーキがおかしく、アクセルを踏んでもエンジン音がうるさいだけでまったくスピードが上がらず、ブレーキを踏んでも止まりにくく何度か止まれなくなりそうな事がありました。
エンジンにしても何回かエンジンがかからなくなり、仕事に間に似合わないとヒヤヒヤした事さえあります。
しかし一番は、2WDだったため力がまったく無かった事でしょう。特に冬は除雪してあるないに関わらず(雪にタイヤがはまり空回りなど)走れませんでした。
この車によく6年も乗っていたな、今乗っているデイズが正反対の素晴らしい性能なので殊更ひどかったなと今更ながら思いますね。
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自動車(本体) > 日産 > オッティ 2005年モデル > S
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:43人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 2件
- 2件
2017年1月19日 15:30 [996207-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
とてもシンプルな造りです。
好感持てます。リアワイパー欲しいです。
【インテリア】
女性向けのシートなど可愛いです。
プラスチックが多いのはしょうがないですが、
質感は高めです。
後気になるのはウィンカーの音とインパネが
共鳴している感じがします。
【エンジン性能】
エンジン自体は設計がめっちゃ古いです。
20年前位かな?
何で煩いし、燃費悪めです。
【走行性能】
ハンドリングはキビキビしていて気持ちいいです。
足回りがしっかりしている車は快適です。
【乗り心地】
シートが柔かめなので、よう人はようかもしれんが、
私は気になりません。
【燃費】
12キロ位です。
【価格】
中古で20万。
三菱は安いですねぇ〜w
【総評】
まあ古いので我慢です。
しばらくは乗ります。
参考になった10人
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自動車(本体) > 日産 > オッティ 2006年モデル > S
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2012年1月9日 00:33 [470906-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった9人
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2011年3月8日 10:29 [392556-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】 気にしてはいませんが悪く無いでしょう。
【インテリア】 白、アイボリーで汚れは目立ちますが、物を車内に置かない私にはすっきりしてていいです。
【エンジン性能】 NAの軽にそれを求めるのは酷というもの。
【走行性能】 特記するとすればABSの弱さでしょうか。
【乗り心地】 軽です。
【燃費】 購入から三ヶ月のアベレージ10.9(満タン法)
【価格】 軽です。中古の値落ちが大きいのでアリかな。
【総評】 購入のきっかけが祖母の送迎のためで、それまで所持していた2台(普段乗りのクーペ、通勤のバン)ではつらいので追加でという状況。
祖母の足が悪い事もあり、スライドドアを選択したのですが燃費が残念な事に。
普段乗っているフェアレディZのほうがTNP!(泣
祖母は乗り降りのしやすさが気に入っているようなのでいいのですが。。。
最後に、ちょっとコンビニ等の使い方の方は注意です。先月は祖母の診察が無かったので短距離で多用したのですが燃費最低時で10km/?を切っています。
参考になった4人
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2009年10月31日 20:17 [263213-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】 外観はEKよりも好き。立体駐車場に入るサイズにしたのはGOOD!
【インテリア】 デザインはいいと思うけどカップホルダーが使いにくいのと小物入れが少ない。チルトステアリングくらいはほしかった、、、。
【エンジン性能】 もともと軽のNAには過剰な期待はしていなかったので「並」です。
【走行性能】 FFから乗り換えたせいもあって少しかったるい感じはするけどこんなもんでしょう。
【乗り心地】 いたって普通。
【燃費】 4WDのせいもあって悪っ!市街地通勤だけだと10キロ程度です。冬にエンジンスターター使って暖機するともっと悪化、、、。でも覚悟してたことなので評価は「3」です。
【価格】 普通かな?でもタントやムーブ、ワゴンRなどと比べるとリセールが不安。
【総評】 前車タントに不満はなかったのですが神奈川から北海道に来て4WDがほしかったので購入。正直にほとんどの点でタントに劣っていますが価格がそれなりなのと日産のサービス網が充実しているのでよしとします。
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2009年8月26日 00:09 [247380-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
13年乗りのホンダインテグラからの乗換えです。
家族が一人増えたので、スライドドアを探していました。主な用途は通勤です。
約半年乗った感想です。
前車より、扱いやすく、加速も言い様です。
バイパスを走るので、上り坂では苦戦しますが、他は大満足です。
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- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:15人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2009年8月11日 15:53 [243807-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2年前知り合いから借りて乗りました。
NA(自然吸気)エンジンです。
その時のドライブは、自宅の東京都練馬区を出て、関越に乗り
新潟県の小出Intercoolerで降りて、下道(アップダウンの多い舗装道路)を
福島県只見町を通り、会津若松を抜け、磐越自動車道に乗り走ってきました。
7〜8時間・距離にして約800キロの日帰りドライブでした。時速120キロまでスピードを出しても
走りに不安定さがなく、安心して乗れました。新潟から福島までの軽い峠道も
すいすい上ってくれて、楽しかったです。福島〜の常磐道での上り坂も
時速110キロは維持できていたので、ストレスは少ないです。
長時間乗っていても疲れないのもいいですね。
別の日に、友人一人を乗せて、銚子までの350キロくらいのドライブも
ストレスない走りで、気持ちよかったです。
首都高も車体が軽い分きびきび走れて楽しかったです。
時速100キロ〜120キロ、回転数3000〜?のエンジン音は
私的には モーターっぽく聞こえました。
そんなに不快な音でなく、好感は持てました。
視界もよくドライブ・走りを楽しむのも、こういう車で
楽しめるのだなと、初めて気づきました。
(普段は2リッター以上の車を乗っています。)
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- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:8人
- ファン数:0人
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2008年9月24日 02:55 [159538-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
車検の代車として標準スライドの3速AT車を2日間貸して頂いた際、運転した時での印象ですが。
デザイン面では、三菱ekワゴンのOEМとは思えない位良かったです。
(最近の車にしては四角いデザインで運転しやすかったです。まさにシンプルイズザベスト)
燃費面では、市街地ではリッター当たり12〜13キロ、高速ではリッター当たり15キロは走っていたと思います。
(標準スライドの4速AT車と比較が出来たらと思いましたが)
もし自分が購入検討しているのであれば、標準スライドの4速AT車でもディスチャージランプのオプション設定、オートエアコンのオプション設定、タコメーター付きメーターのオプション設定、後部ドア、後部ハッチのプライバシーガラスのオプションレス設定、ハザードランプの位置、使い勝手、センタークラスト部分のシルバータイプのオプション設定、足踏み式サイドブレーキの使い勝手が気になりました。次期オッティに期待しています。
参考になった3人
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2008年6月24日 23:41 [144029-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
私は、約12年間乗っていた「K11マーチ」から「3G83・NA・2WD・OTTI」(グレードM・4AT)に乗り換えました。今回のOTTIは6月1日に急遽、親から買い替えと言われ試乗なし即契約しました。支払いは2日に現金一括支払い「137万円」でした。
納車は6月22日にされ、直ぐに乗りはじめました。マーチとほぼ同じ感覚のアクセルワークですがマーチの4ATと違い、フルレンジ4ATなのか、アクセルを離すとすぐにエンジンブレーキがかかってしまい最初は違和感がありましたがなんとか慣れそうです。
ただ気に食わないのが上方視界が狭いのです。(座席の位置も一番下)これは信号などの停止線に止まった時に少ししゃがまないと信号機が全く見えない。この点は次期モデルの改善点です。これ以外は満足してます。現在の燃費は慣らし運転中ですがリッター約12km位です。
これからさらに燃費向上すると思うので楽しみです。
参考になった3人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2008年4月24日 22:59 [133651-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
必要にして十分の車高。最近の軽自動車は立体駐車場に入れないサイズばかりがメインとなっており残念。かといってセダンタイプでは窮屈な印象はぬぐえず、余分な頭上高に頭を悩めているユーザーも少なからずいるはず。オッッティ(基はekだが)は1550mmとしたことを高く評価する。一つ残念なのはターボモデルを1570mmとしてしまったこと。13インチモデルを標準として出しておくか、ローダウンして同サイズにしておくべきだったのでは。次期モデルは全グレード1550mmの同サイズを望む。また標準装備が少ない割に結構車両価格が高い。見えない部分の(ABS等)充実はしているが、見える部分(オーディオ、エアコン、スマートキー等)が、さみしい気がする。オプション(メーカー、ディーラー共に)の充実もいかにOEMとはいえ重要な部分であるのではないか。
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オッティの中古車 (全2モデル/253物件)
-
オッティ E FOUR 4WD キーレス シートヒーター Aftermarketアルミホイール 無修復歴車
- 支払総額
- 17.0万円
- 車両価格
- 7.5万円
- 諸費用
- 9.5万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 14.6万km
-
オッティ E 660 E マニュアルエアコン・リモコンキー・スペアキー・プライバシーガラス・ヘッドランプレベライザー・プラスチックバイザー・パワーウィンドウ
- 支払総額
- 31.7万円
- 車両価格
- 23.0万円
- 諸費用
- 8.7万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 5.7万km