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スズキ ラパンレビュー・評価
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ラパン 2015年モデル | 4.12 | —位 | 35人 | |
ラパン 2008年モデル | 4.01 | —位 | 16人 | |
ラパン 2002年モデル | 3.63 | —位 | 3人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 33人 | - |
ラパン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.31 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.95 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.71 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.05 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.53 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.08 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル
2024年8月3日 19:23 [1870868-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
妻用です。たまに乗るのでレビューします。車内全長は4人乗ってもまあ我慢できるレベルですが、車内横幅はちょっと狭いかな(ひじ掛けがやや広いってのもあるか)。車重が軽く、ターボなので加速はいいです。大人2人乗車で高速道でも中速からも加速があり快適です。燃費は20km前後。車内へのエンジン音は若干入ってきますが、うるさいとは感じません。ティッシュホックス入れ、小物入れが複数あったり、エアコンにナノイーが出てくるようになっていたりと完全に女性シフトですが、走りもよくて意外でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル
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2024年6月25日 21:01 [1856316-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
とにかくかわいいと思います。
【インテリア】
質感は高くないですが、収納がたくさんあり使い勝手が良かったです。ウサギマークがかわいいです。他車と差別化されているので所有欲が満たされます。
【エンジン性能】
軽自動車のNAなので、それなりの馬力とトルクですが、エアコンをつけて上り坂を走らない限りストレスはありません。
【乗り心地】
段差が続く所ではヒョコヒョコ跳ねますが、乗り心地は良い方だと思います。
【燃費】
燃費走行をすると4人乗車でも18キロくらい伸びますので、経済的です。
【価格】
良心的だと思います。
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
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- 自動車(本体)
- 15件
- 0件
2024年2月7日 12:49 [1686383-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
嫁さんの車をたまに乗るので簡単なレビューです。
グレードはXです。
【エクステリア】
これは文句なしですねーダントツで可愛いと思います
オフブルーメタリックのツートンです。
私も丸目の車が好きなので軽自動車じゃなくて1.2Lくらいの
エンジンだったらちょっと欲しいかもしれません。
LCよりこっちの方が好きですね
【インテリア】
内装も統一感あって可愛いと思います。
フィアットの500ぽい部分もあります。
趣味の領域の車だと思うので見た目よければ良しかな。
強いて言うならステアリングが滑りやすいです。
乗ってったらそのうち手になじむのかもしれません。
不便なのは運転席と助手席の間の後方に
結構な隙間があるので物を置いてあると良く後ろに落ちます。
カバーか何かつけてほしいですね。
【エンジン性能】
良くも悪くも普通です。CVTの設定なのか
アクセルを踏み込んだ時の反応がシビアな時があるので
そーっと踏みましょう。パワーのある車ではないので
踏んでも早々にはかわりません。のんびり可愛く乗りましょう。
【走行性能】
これも普通ですね。抜群にいい所も悪い所も無いです。
ステアリングを切ったときに回してる感覚と
実際に曲がる量が結構独特で戸惑うかもしれません。
しかし軽自動車でシートヒーターとかびっくりです。
【乗り心地】
これも普通ですね。抜群にいい所も悪い所も無いです。
【価格】
高いと思ったけど最近の軽自動車はこんなもんでしょう
性能で買いたいならほかの車です。
スタイリングが命です。
【総評】
スタイリングが命の車です。デザインが刺されば大満足でしょう
昔の軽自動車とちがって内装もおしゃれです。
ドア閉めるときも昔みたいにバーン!!!って音しませんから
良いと思いますよ。妻も大満足です。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル > 10th アニバーサリー リミテッド
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2024年1月7日 10:34 [1682072-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
(2024年1月)2、3回目の保証修理になり、追記です。娘より、秋に「エアコンの風が全くでない」、先日「年末から後方の音がうるさくなった」とのことで購入店へ。すぐに原因がわかり修理に。エアコンは電装系部品不良、音はリアハブのベアリングが原因とのことで、”あるある”症状とのこと。トヨタ中古車保証に助けられていますので、従来無評価としていた価格項目には、保証の部分も含めて5★としました。担当の営業の方も、対象になる中古車の購入者には勧めていると言っておられました。
(2023年9月)娘の免許取得が6月にずれ込み、レビュー者が週に2、3回運転。ちょうど娘が運転始めた6月下旬、エアコンが冷えない!保証でエアコン修理=エバボレータ交換となりました。入庫して即ディーラー指定の「電装屋」さんに直行となりました。スズキ車の”あるある”症状のようでした。
追記娘が学卒で、卒業後の足用に購入。免許返上する祖母の車を下取りに出しての中古車購入でした。ちなみに購入先はトヨタ系ディーラーで、外内装等丸洗い(まるまるクリンの愛称)対象車で、経年劣化の部分を除いては「新車のよう」です。
【エクステリア】
ザ・かわいい軽四。特別仕様のため、グリルや記念エンブレム、ガラス等が通常車とは異なり、アップグレードされています。
【インテリア】
ザ・かわいい軽四。ハンドルは特別仕様で「本革巻き」。いい雰囲気です。シートも縁取りステッチもあり、印象が良いです。ちなみに当初ディーラーオプション(であったと思われる)の地デジBLUETOOTH付ナビが付いていました。後席シートはスライドないため、トランクは狭いです。
【エンジン性能】
多車種に搭載のK6Aエンジン。まるまるクリンではエンジンルームもきれいにするので、納車時エンジンームもぴかぴかで驚きました!
【走行性能】
普通の軽四です。納車時交換必要な部品(バッテリーやタイヤ、足回りのブーツ等)も交換済みで、安心感があります。
【乗り心地】
現在トール系の軽四(ニッサンデイズ)使用のため、久々の普通の車高の軽四です。運転席の視点が昔の乗用車的で先の見通しはあまり効きませんが、特に不都合はありません。昔乗っていた2代目カリーナED(車高130センチ!)のことを少々思い出しました!
【燃費】
購入してすぐのため、後日。
*満タン給油にすると300KMの表示あり。タンクが26Lくらいのはずで、割り算すると10〜11キロ/L程度の燃費となります。
【価格】
納車から1年保証に、プラス2年保証をつけて、込々45万円(保証は車両代相当の35万)。込々の内容は、車両35万、冬タイヤアルミ付き、夏タイヤとバッテリー交換、先述の交換部品代、となります。走行は10万キロでした。
【総評】
かわいい雰囲気で、免許取得前にも関わらず好評です!ちなみにトヨタタンク乗車の嫁が運転したところ「かわいい!これでもいい!」と話していました!
【特記】
保証がないことが多い中古車。追加保証加入できる販社もありますが、加入料が結構お高く、該当故障範囲も狭い!トヨタ系ディーラーの保証は意外といいかも。修理もトヨタ系ディーラーで可能。担当営業マンの方から該当車両が「○○の部品や△△の部分が経年で補修が必要なこと多いです」との正直なアドバイスもありました。
参考になった13人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > L
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2023年12月8日 11:34 [1789787-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
外見のみで、このモデルを選んだので、満足です。
【インテリア】
LCの内装がいいのですが、外見がどうも好きになれず。
標準モデルでLC内装があればいいのに。
【エンジン性能】
軽量のせいか、流れにのるのに、特に問題ないです。
【走行性能】
若干、ハンドルがかるいので、気をつかいます。
【乗り心地】
まあ、軽なんで、こんなもんじゃないでしょうか。
【燃費】
20kmぐらいははしってると思います。
【価格】
ハイト系にくらべると、安いと思います。
【総評】
デザインだけでかいましたが、まあまあいい車だと思います。
参考になった1人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年7月27日 22:21 [1603785-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【インテリア】
良い点
ウサギが喋ります。
シートが柔らかすぎず適度に硬くて、腰が沈みません。
ドアを閉める音が柔らかいです。
バックドアを閉める音が割と早く収まり、バヨヨーンみたいな音がしません。
ハンドルはチルト(上下調整)があります。テレスコピック(前後調整)はありません。
悪い点
この車が特別悪いわけではありませんが、ペダル全体あと5センチ程右に来てほしいです。スペースが厳しいのかもしれませんが、左に寄りすぎだと思います。
センターパネル?が下に行くほど奥に行くようになっています。そのため下のほうにあるシートヒーターのボタンが奥まっていて押しにくいです。走行中、見ずに押すのはほぼ無理です。
ギヤレバーのボタンを押さずにLからDにするとき、大きめの鈍いガチッという音がします。説明書でLからDはボタンを押さなくて良いとされているので壊れはしないのでしょうが、何だか不安で気持ちの良いものではありません。そのためボタンを押して操作している(推奨されることではないので真似しないでください)のですが、ボタンを押しつつRまでいかないように力加減をして手を前方下のほうで真上に動かすことになりちょっとやりにくいです。推奨されない操作をしているので仕方ないですが。
【走行性能】
機敏さを求めるような車ではなく、CVTということで仕方ないかもしれませんが、アクセルを踏んでから加速し始めるまでが相当遅いです。反応し始めてからの加速は悪くありません。
ステアリングは軽めで反応が緩めに設定されています。この車の志向を踏まえると、良いと思います。
絶対的な欠点ともいえませんが、セルフステア(ハンドルを切った後自動で中央に戻る)が他の車と比べて弱いです。自分でヨイショヨイショと戻す量が多くなります。これが基本でありセルフステアに頼り切って楽するのは間違っているという意見もあるようですが、少し忙しくは感じます。
止まる寸前、ブレーキが最低限だけ利くギリギリまで緩めても回生が割と強めに残り、全くショックのない停止が難しいです。推奨されないことですが、試しに停止寸前にニュートラルにすると、明らかに制御が変わり(回生がなくなり摩擦ブレーキだけになったと予想)、効き具合の調整がしやすくなりました。回生協調式ということで難しいのかもしれませんが、Dレンジでも極低速域だけはこのような制御が良かったです。
【総評】
悪いことばかり書きましたが、大事な可愛い相棒です。9万キロ越えましたが元気です。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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2022年4月27日 23:59 [1574884-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】愛らしいフォルム(ラパンは車高は下げても上げても似合うデザインだよ)
【インテリア】シートも厚く楽ちん(Gは味気ないからパネルやハンドル等上級グレード品に変えた)
【エンジン性能】至って普通なNA ま、K6Aよりエンジン音は静かかな〜
【走行性能】ダイレクトなAGS 軽量な車体なので軽快
【乗り心地】快適(ローダウンしてるのでまあまあ)
【燃費】20〜23
【価格】今売れば良い価格がつく様だ(笑)
【総評】軽でもラパンはア●トみたいに貧乏臭くないから良いかな〜 GグレードのAGSは癖が有るがこのダイレクト感はAGSでしか味わえないぞ ラパンのAGSはアイドリングストップも無いのが嬉しい
参考になった11人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル
2021年10月4日 16:15 [1503007-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2016年スペーシアGリミテッドとの比較です。
2020年のラパンLグレードです。
【エクステリア】
女性向けということですが愛嬌があって男性が乗ってもいいと思います。
すれ違う同型車は男性ドライバー多いです。
【インテリア】
可愛いです。エアコン吹き出し口は、スペーシアの物よりこちらのほうが高級感あります。
シートヒーターのボタンもこちらのほうがわかりやすくていいですね。
ティッシュ置き場もラパンの方は、ティッシュ以外にも他のものが置けていいです。
【エンジン性能】
両者とも同じエンジンですが、ラパンの方が200kg近く軽いので、出だしが軽い。
しかし音がスペーシアより明らかにうるさいです。
エンジンが近いからか?防音処理がスペーシアの方が上なのか?
スペーシアでは軽に乗っている感じがしませんでしたが、こちらは昔からの軽自動車に似ています。
後ろの席との会話も大きい声が必要。
【走行性能】【乗り心地】
背が低いので、カーブではスペーシアより安心です。
スペーシアより軽やかに走りますが、アイポジションが低いのと、思った以上にサスペンションが固く、スペーシアよりも疲れやすい気がします。慣れの問題?
【燃費】
一番期待していた燃費ですが、メーター読みですが、スペーシアとあまり変わらない15km/1L前後。
両者ともオートエアコンを付けた状態です。走行は市街地が多いです。
200kmも重く、風の抵抗も受けやすいスペーシアと同程度は意外でした。
スペーシアはS-エネチャージがついていたので、それが効いていたのかな?
数馬力ちょっとの加速時のモーターアシストはあまり意味ないと思ってたのですが。
【総評】
ラパンは新しいので、パーキングセンサーシステム(バック)と、道路標識の表示機能がありました。
あと、ワイパーも時間調整付です。サイドミラーも自動で閉じます。
ドアのオートロックが無いのは残念ですね。リアシートのリクライニングや前後の移動もありません。
そして、中央に昔のFR車のような凸があります。
1人や2人で乗ることが多いならラパンで十分です。
スペーシアでは、ベビーカーや、子供用自転車は4人乗車でも載せられました。
ラパンでは無理です。子育てやアウトドアに使うなら、グレードを落としてでも、ワゴンR以上の大きさの車が便利です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル > X リミテッド
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2021年9月27日 17:46 [1499557-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
親の車で一度運転した感想。
【エクステリア】おしゃれな見た目で愛嬌のあるデザインで女性受けがかなりいい。
【インテリア】ベージュっぽい色をしていてとてもオシャレ。軽なので狭さを感じるが慣れれば問題なし。
【エンジン性能】NAで車体自体が軽いので低速はかなりスムーズ。が、必要以上にエンジン回すと結構音がうるさい。低速トルクがターボ車よりもあるので街乗りではストレスなく乗れるが高速になると結構きついし坂道もきつめ。
【走行性能】ステアを切ればクイッと曲がるし小回りも文句なし。
【乗り心地】足はやわらかく変に振動もないので良い方だと思う。
【燃費】良い
【価格】非常に個体が多く走行距離10万キロ以下でも乗りだし50万を超えない安さが魅力だと勝手に思う。
【総評】可愛いものやオシャレが好きな人にはたまらない車です。
参考になった6人
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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2021年8月18日 09:55 [1481694-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
免許をとって50年,これまで車15台,バイク8台に乗ってきた。前車はトヨタラクティス1500を3台+バイク2台持ち(計 5,000 CC)。年金生活となってダウンサイズして,今度のアルトラパンも色違い(ベージュ,ネイビー)を2台(計 1,320 CC)大人買いして1年半で両方とも 7,000km走行。すべて不要不急の徘徊走り。
【エクステリア】
トール系の軽が多い中でセダンタイプでレトロ感あるスタイル。このデザインは相当煮詰めたと思われる。大人の洗練さがある。それでも前後の丸いランプはちょっと子供っぽい。リアはダイハツのミラジーノか先代ラパンがよかった。
【インテリア】
普通の車の内装は殺伐とした,良く言えばコクピット風なのが多いが,ラパンはソフトでエレガント。リラックスできる雰囲気。ムダな競争心が沸かない,肩から力の抜ける脱力系インテリア。
【エンジン性能】
ノンターボであるが,1〜3名乗車で,街中 go-stop,上り坂発進,バイパス合流などでの上り坂加速,いずれの場面でもストレスを感じたことはない。「圧倒的なパワー」というわけにはいかないが,原付二種のようなムダのない使い切れるエンジン性能。5AGSミッションの2〜4速が非力なノンターボエンジンの能力をダイレクトに引き出している。
【走行性能】
峠道や100km前後の高速コーナーでも,まぁまぁ安定している。特に峠道のタイトコーナーは得意。 上り下りともに 650kgの車体でけっこう「ウサギ」らしい俊敏さ。
【乗り心地】
軽量車の宿命で前後のダンピングはある。5AGSの 1→2 速シフトアップは初心者風。
【燃費】
前車トヨタラクティスのほぼ倍の燃費。
市街地〜峠道〜エアコンオンで 24〜25km/L
郊外〜高速巡航〜エアコンオンで 28〜30km/L
これぞ環境性能を満たす国民車(フォルクスワーゲン)ではないか。ハイブリッドなど不要。
【価格】
ナビ,ドラレコ,ETCなどすべて付けても諸経費込みで125万円ほど。年金生活者向け。
【総評】
この歳になっても未だに アルトワークスやスイフトスポーツなど「圧倒的」なパワーの車に強く憧れることもあるが,速い車はそれなりに,覆面やネズミ捕りに気を遣ったり,周りの車の「普通の」遅い流れの中でストレス一杯になるので,このくらいのパワーが丁度よいかも。
特に生活道路の狭い道や スーパー,幼稚園,郵便局の極狭の駐車場などでは楽勝にして最強。 レクサスLXやランクルではあり得ない扱いやすさ(乗ったことないけど多分)。
参考になった62人(再レビュー後:53人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > X 4WD
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2021年6月2日 01:49 [1459500-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
2トーンなので飽きることなく乗ることができました。フレンチミントパールの色も素敵でした。クラシックカーみたいな形も好きです。
【インテリア】
内装が明るく、安っぽさも感じないインテリアでした。
【エンジン性能】
通勤に使う分には問題がないfですがやっぱり軽なので多人数乗車や坂道などでは物足りなさがありました。
【走行性能】
日常で使う分には問題はなかったです。高速道路だとやっぱり踏み込まないとスピードが出なかったりしますね。
【乗り心地】
固めのシートで好みでした。少しくらいの段差なら気にせず乗ることができます。
【燃費】
軽ターボからの乗り換えでしたが週一で入れていたのが3週間に1回になったのでいいとは思いますがカタログ値からいえばこれくらいなのかなぁと思いました。近所を走っている分にはいいのですが遠出をすると結構ガソリンのヘリが早かったです。
【価格】
2年落ちの新古車が安く変えたので良かったです。
【総評】
軽の値段も高くなってきてメリットは以前に比べ少なくなっていますね。燃費性能も軽に近づいているし維持費の安い1Lカーが充実すれば普通車を選ぶ人も多くなるのではと最近感じています。200万を超える軽も珍しくないため普通車も視野に入れて購入を検討されるといいと思います。ハイトワゴン系が売れていますが車重が重くノンターボだと走行性能が良くないため、背の低い軽でも後部座席は広いのでかえって快適に走れてラパンのような車はいいんじゃないかと思います。乗っていて楽しい車でした。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > モード
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2020年12月27日 02:42 [1402603-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
娘の愛車として我が家にやってきた車です。
2020年10月からの「3型」のモードです。
【エクステリア】4点
雰囲気は現行miniを思わせるようなデザイン。
スクエアなデザインに感じるが全体的には丸いイメージがいいですね。
柔らかい感じがします。
【インテリア】4点
おしゃれで優しい感じに作られたインテリア。
質感もよく、天井にまでこだわってるのがいい感じですね。
ただ、フロントドアポケットの開口が狭かったり、マップランプやトランクランプが無かったりするところが少し残念。
【エンジン性能】3点
よく走りはするのだけど、まぁ普通ですね。
感覚的にはダイハツのキャストのエンジンの方が走る感じがします。
ただ、同じエンジンを積んでいる(多少違いますが)初代ハスラーよりは加速がスムーズに感じます。ハスラーで感じる4〜50km/hの一瞬の加速感の悪さみたいなのが無く、スムーズに加速していくところはいい感じです。あと、全体的にエンジン回転数は低めに抑えられてる感じがします。
(初代ハスラーと比べ)
【走行性能】3点
案外安定感があってビックリ!高速でもしっかりした感じを受けます。
ただステアリングを切った際の戻りに多少の癖を感じます。
(戻りづらさがある感じ)
【乗り心地】3点
前席に乗ってる分にはいい感じなのですが、後席は突き上げを感じます。
【燃費】4点
最近の軽の燃費はどれもいいですね。
ただ、せっかくバッテリー載せてるんだからS−エネチャージにしてほしかったところですね。
(燃費だけでなく、再始動時のセル音を無くすためにも)
【価格】3点
前に買ったハスラーやキャストから比べると少し高め。
けどあれから3年経ち安全装備等も変わってきてるし、グレードからすると一つ上になるから仕方ない部分もあるが・・・それでもね( ̄∇ ̄;)
【総評】4点
あれこれ書いたが、大きな不満はなくいい車に仕上がっているとは感じます。
- 比較製品
- スズキ > ハスラー 2014年モデル
- ダイハツ > キャスト アクティバ 2015年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年12月
- 購入地域
- 徳島県
- 新車価格
- 141万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2015年モデル > G
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2020年10月25日 10:31 [1300177-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
約4ヶ月2500km乗ってのレビュー、コペンL880K MTからの乗り換え
一年6500km乗ったので燃費のところをちょっと書き換え
【エクステリア】
○ 丸目でレトロな感じが良い
△ ヘッドライトがハロゲン、ツートンカラーは上級グレードのみ
× G/2WDはリアワイパーなし
【インテリア】
○ 兄弟車同等グレードのアルトFと比較して、チルトステアリング、シートリフター、簡易タコメーターあり
× 上級グレードと比較すると、インパネが安っぽい、サイドミラーの電動調整なし
【エンジン性能】
不快なアイドリングストップなし
650kgと最軽量クラスなのでNAでも不足を感じない
ちょっとした直線でベタ踏み出来る使い切れる感じが楽しい
【走行性能】
癖のあるAGSがめんどくさ楽しい
Dレンジでのんびり走るのもいいけど、楽しいのでMTモードばかり使ってしまう
購入1、2周間はブレーキの感覚に違和感があったが今は慣れた
【乗り心地】
ロール大きめ、スタビなし、フニャフニャの新車装着タイヤ、ハンドルめちゃ軽とコペンとは真逆の乗り心地にどうしても馴染めず
購入から一ヶ月で安くて重いアルミホイールとサイド剛性の高いミニバンタイヤに変更
ロール感の低減とハンドルを多少重く出来たので、今は満足しています
【燃費】
北関東で一年6500km走って、満タン法で23.17km/Lでした
最高記録は初夏の25.06km/L、最低記録は冬の20.72km/L
【価格】
これより安い乗用車はアルトとミライースくらいでしょう
ただもう少し高くてもいいから、オプションでもいいから、リアワイパーとサイドミラーの電動調整は欲しかったです
【総評】
AGSと軽さに魅力を感じるのなら、MT車からの乗り換えに良いと思います
ラパンのデザインが好きで一番安いGにしたいという理由で選ぶのは、AGSの癖の強さがあるのでオススメしません
参考になった21人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > スズキ > ラパン 2008年モデル
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2019年1月31日 07:46 [1196221-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
台車としてラパンを借りさせていただいたのですが、これが少し感動的な印象を受けたので書き込みます。
【エクステリア】
まさに2代目と言うべきキープコンセプトなデザインですね。初代からレトロモダンを強めた感じでしょうか。今どきのメッキを無駄に多用したギンギラギンで無駄に威圧的なデザインとは真反対の、草食系な優しさの化身の様な印象でした。
また、ボディが適度に四角いので、車両感覚がすぐに掴めるのも良いですね。
【インテリア】
明るいアイボリーの車内は、汚れこそ目立ちますが、広々とした印象を受けます。旧車チックなデザインのインパネも、使い勝手は犠牲になってないのが素晴らしいです。
【エンジン性能】
ジムニーやカプチーノと同じK6Aエンジンですが、こちらはノンターボでした。しかしながら、街中を走り回るには充分な性能と感じます。
【走行性能】
走らせてみると「あれ?これノンターボ?」と一瞬思うくらいに発進時の加速が良いです。CVTのお陰で、少しキツめの坂道でも滑らかに加速してくれます。
コーナーが連続する道も、車体が低めの事もあってなのか、ロールが少なく感じました。
【乗り心地】
流石に軽自動車なので、ちょっとした段差でゴツゴツとノイズが入りますが、平坦な道では普通車と変わらないソフトで静かな乗り心地です。
しかしながらエンジンを踏み込んだ時は、ノイズが車内に流れ込みます。まあ軽自動車ですから仕方無いですね。
【総評】
ウサギのエンブレムや洒落た柄のシート、そして優しいエクステリアこそ女性向けですが、走りはしっかりと万人向けの印象でした。
実はCVT車両を運転するのは初めてであり、CVTには前に同乗させてもらったミライースの鈍足なイメージがありました。しかしながらラパンは、そのイメージを覆すほどの加速の良さを私に与えてくれました。
個人的に可愛いで埋め尽くすだけではもったいない車両です。
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