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フィアット プントレビュー・評価
プントの新車
新車価格: 230 万円 2012年9月1日発売〜2014年3月販売終了
中古車価格: 42〜164 万円 (10物件) プントの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
プント 2010年モデル | 5.00 | —位 | 1人 | |
プント 2000年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 4人 | - |
プント 2010年モデルの評価
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 5.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 1.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 5.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 5.00 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フィアット > プント 2000年モデル
2024年4月25日 12:33 [1837702-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
このモデルが二代目プントです。
当初のモデルは初代と見た目が似ていましたが、マイナーチェンジ後は違う印象にりましたが、当初のデザインの方かプントらしい感じでした。
試乗させていただいたクルマのエンジンは1.2LでCVTと現在のフィアットコンパクトのデュアロジックではありません。やはりCVTはフィーリングがイマイチなのは国産車と変わらず、このクルマをあえて日本で買うかな?と感じました。 試乗コースはほぼ直線だったので、もしかしたらいまの500のように山坂走ったら楽しいクルマだったかもしれませんが、500の運転の面白さはデュアロジックであることも大きいと考えるので、CVTのプントではイマイチかもしれませんね。
二代目のプントは微妙なクルマでしたね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フィアット > プント 2010年モデル > Lounge
- レビュー投稿数:15件
- 累計支持数:89人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2015年9月15日 00:03 [766686-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
デザインは流石ジウジアーロの一言です。
とにかく速そうに見えます。
知人に見せると「200馬力以上あるの?」とか「排気量2000ccぐらい?」って聞かれます。
色も綺麗で高級感があります。
何よりセンスが良いです。
【インテリア】
デザインよしで特に不満なし
メーターパネルはスポーツカーっぽい
ナビを付けるスペースが無いけど、無駄なモノを付けると折角の完成されたデザインが台無しになる
オーディオはイタリアの濃厚でクセのある音を想像していたけど、普通に今風のチョイハイ上がり気味な音でした。
【エンジン性能】
トルク無し、パワー無し、エンジンレスポンス悪し…。
エンジンはとにかくスカスカ、アクセルペダルをベタ踏みしても軽く踏んでも加速は変わらない
エンジンの吹け上がりも悪い
特にエンジン回転数全域でトルクの無さを強く感じます。
MTモードで1速固定でベタ踏みして6千回転ぐらいまで踏ん張って回してやっと1.2L車に追いつけるかなぐらい
フィアット500(アバルトじゃ無い普通の)には全く太刀打ちできませんでした。
ボディが速そうに見えるので毎度あおられますがコレガ限界パワーですのであおらないで下さい(o_ _)o
コレより遅い車って芝刈り機を改造したイタリアのバギーカーぐらいですか?
◎追記
多少アクセルレスポンスの反応の遅れはあるものの、ATモードで踏み込んでからペダルは踏みっぱなしのまま手動で2速まで強制的にシフトダウンすると気持ちよい吹け上がりと共に力強く加速してくれる。そのまま高速域まで綺麗に繋がってくれる。
以前のプントよりパワーバランスは取れているようである。
【走行性能】
一般道では普通に国産車よりチョイ良いぐらい スポーツ系には負けます。
高速ではスポーツカーっぽいかな? 100kmぐらいで走るには良いと思いますよ
でも、こんな一般大衆車にデュアロジックを搭載してる所がニクイぜ☆
右左折の時にギアを2速まで手動で落とせば違和感無くスーッと曲がれます。
この辺はスポーツ志向じゃ無くて、コンフォート向けの滑らかなフィーリングです。
◎追記
純正で付いてるコンチのエコタイヤがダメだったみたいで走りがフワフワでしたが
安いスポーツタイヤに交換しただけで直進安定性やコーナリング性能が凄く良くなった。
【乗り心地】
昔のプントよりコンフォート系です。
コンパクト系高級車って感じでしょうか
特に不満無しです。
ただ、レカロのシートに比べると座り心地が劣るので☆1個減らしてます。
◎追記
スポーツタイヤに交換したのに乗り心地が全然悪化してないことに驚き
フワフワが無くキリッとしてるので逆に車酔いも無くなく快適
【燃費】
アクセルペダルをメチャクチャ踏んでも燃費は悪くならない
昔のプントに比べるとかなり良いです。
ただし、アイドリングストップOFFしてエアコン使うと悪いです。
特にエアコンは要注意です。
◎追記
◎一般道エアコン無しアイドリングストップON時18〜19ぐらい
◎一般道エアコン有りアイドリングストップOFF時13〜14ぐらい
◎一般道+高速道+エアコンON〜OFF時25ぐらい
前のプントの時は毎週ガソリン入れてた印象だが
現在のプントは1ヶ月に1回入れるか入れないかぐらいになった。すごいぞ!!
【価格】
ランチアやアルファやワーゲンやフランス車と比べると安い!
が、定価で買うのは微妙 新古車が150万ぐらいなら妥当だと思います。
◎追記
よくよく考えてみると
比較対象のワーゲン ポロとかザ・ビートル(ベースグレード)とかマニュアルエアコンですが
プントはフルオートエアコン付きです。
その他、上位グレードの装備が標準で付いてるので快適性のコスパは最強では?
【総評】
スポーツ系を望むなら昔のプントの方が楽しいです。
コレは高級コンフォート系なのです。
遊びは求めてません。
過去のプントとは正反対の車だと思います。
◎追記
如何に自分なりに楽しく走らせるかの試行錯誤は必要ではあるものの
手動でシフトレバーをガチャガチャ動かすと楽しいです。
シフトアップはATでシフトダウンはMTで
アクセルペダルをメチャクチャ踏んだり、メチャクチャなシフトチェンジでも、コンピューター制御なのでダメージは極めて小さい
やはりイタリア車なのでエンジンは良く回して乗ってあげたいですね
【その他】
グラプンは壊れやすかったみたいですが、このプントは今のところノントラブルです。
そろそろ程度の良い中古車も出てくる頃だし買い換えるならおすすめだと思いますよ
参考になった2人(再レビュー後:2人)
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- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:8人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2011年1月27日 08:51 [381027-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
マイナーチェンジ前はすばらしい。周りからの評価もよい。
【インテリア】
数世代前の国産コンパクトとは比較にならん程センスがあふれている。
【エンジン性能】
不満なし。スバルCVTと相まり、1.2lとはとても思えない。
【走行性能】
不満なし。あの細いタイヤでここまでの安定感。
【乗り心地】
後ろの席はよくないらしい。
【燃費】
ちょこちょこ乗りは10キロちょいだが高速に乗ると20キロ近くまで伸びる。
【価格】
中古は激安。
【総評】
細かい故障はあるが、意外と安心して乗れる。コンパクトとしては走りは最高。
ウーハー付き7スピーカーが純正で付いているのに、バックミラーの開閉、調整が手動のような
車に対する価値観が面白く大好き。
参考になった1人
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よく投稿するカテゴリ
2008年3月12日 17:15 [125495-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
2002年式のHLXを中古で購入しました。
車両本体価格52万円でした。
前車がフィアットバルケッタだったのですが、
またしてもフィアットに魅了されてしまいました。
この車、エクステリアのデザインが秀逸ですね。
パネルの曲面や合わせ目に、デザイナーの美学と根性を感じます。
(フェイスリフト後のフロントマスクはどうかと思いますが)
画像や言葉では伝わりにくい、工業製品としての存在感がありますね。
購入を検討されている方は、ぜひ一度実物をご覧になって頂きたい!
ただし、日本車のようなクオリティを求めてはいけませんよ。
ある程度、自分で適正化ができるような人でないとオススメできません。
ハイオク車なのでガス代は気になるところですが、街乗りでリッター12Kmくらいです。
素直な車なので、運転してて楽しいですよ♪
中古車の狙い目は、2000年以降モデルで、
グレードは、装備や安全面から断然HLXが良いと思います。
自分にとっては、値段以上の買い物ができたと思っています☆
大満足です。
参考になった0人
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よく投稿するカテゴリ
2006年10月9日 22:46 [32476-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
皆様のご意見を参考にし半年以上MC後の我がプントとつきあってきましたが、愛しさが募っていきますネ!
なんだかホンワカとした雰囲気を持つこの車は私にとって最高の“癒しカー?です。
画像は私のお友達のFERRARI大好き君と撮ったツーショットです。とても同じ国の車とは思えません・・・。この後一緒にドライブしたのですが、当然私が前を走りました。 だってテスタのペースにウチの車が合せることなんて不可能ですもの・・
ときおり覗くルームミラーにはあなたの勇姿がハッキリと写っていましたがなんだかお尻を鮫に食いつかれる様な感覚でした。
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- 諸費用
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- 2003年
- 走行距離
- 8.9万km
-
- 支払総額
- 65.9万円
- 車両価格
- 49.9万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 1999年
- 走行距離
- 5.8万km
-
- 支払総額
- 65.3万円
- 車両価格
- 55.0万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2003年
- 走行距離
- 8.5万km