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2019年10月17日 18:50 [1268567-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
2009年モデル2010年春購入で、今年で9年経過です。
【全般】
実によく走ってくれます。ツーリング9割なので、大きさ・重さはむしろメリットです。
【コスト】燃費はリッター35kmぐらい。街乗り・渋滞でもリッター30kmなので、車重の割に検討していると思います。定期交換部品は特になし。とりあえず5000kmでディスクパッドを前後交換しましたが半分以上残っていました。タイヤはまだ純正のまま。まだヒビ割れなし。エンジンオイルは年に1度交換。念の為5W-40にしています。保険は四輪があればファミリーバイク特約が使えるので、何台あっても財布に響きません。(ただし、ファミ倍特約は補償は最低限です)
【性能】ピークトルクの7000rpmを使って加速するのでさほどダレません。定常走行は5000rpmぐらいなので、国産よりもVベルトの可変幅は大きい感じです。時速50km以上は回転よりもトルクで加速する正確なので、ウエイトローラーの設定が絶妙なのだと思います。(国産よりも重め?) 無理せず、じわじわと加速するのに適しているので燃費が伸びる(逆に言えば、中間高速域での加速は望めない)と思いますし、ウエイトローラーを軽くすると最高速が落ちるのが確実と思います。今の所、ぬぬわが限界ですね。そこで9000rpm(馬力ピーク)越えてます。 加速を狙うにはマルチバリエータでしょうけど、おそらく12gで7000−9000rpm主体になるのかな、と。
【故障】初期にはO2センサーの不具合をよく聴きましたが、幸い、当方の個体はノートラブルのままです。先日、アイドリング中に止まったり、加速中にガクンとなったりして、新小岩のコマ自動車に入院させましたが、プラグの交換とスロットルボディのクリーニングで復活しました。(工賃込で1万円以下でした)。
バッテリーは2冬ごとに寿命が来ます。amazonで台湾ユアサ(純正も同じ)か同類を買い替えています。寿命がくると補充電してもすぐに死にます。四輪もそうなので最近のバッテリーの傾向かもしれません。ほんとうはリチウムイオンを試してみたいのですが、充電電圧がシビアで、一定幅の電圧に収まらないと充電が開始されないそうなので、少し怖いです。
【ボディ】とにかく壊れるところはありません。どこもキッチリしまっていて緩みません。白変もあまりなく、メーター周囲のメッキがはげてきた程度です。シートもあまり硬くならず安心しています。(もともと柔らかくはないシートですが)
【灯火類】一度もランプぎれしていません。切れたらHIDかLEDにしようかな、と思っていますが、純正でも結構明るくて路面の照り返しの色温度からすると今のままの方が有利そうです。ツーリングで上向きを多用するので、上向き時に4灯点灯するのはありがたいです。(バッテリーの負担は大きいと思われるが、4灯時にはエンジンが全力なので問題なし)
テールランプが大きいので、安心感が大きいです。上方向に見え方が少ないので、BOX装着時にはハイマウントランプが欲しい所
【荷物】山ほど積めます。買物で困ることはありません。はみ出さずに幅60cmは余裕ですし、ハンドル幅くらい積んでも違和感は少ないです。 背負子や折りたたみ椅子をベースすると幅70cmx長さ80cmぐらいのベースができます。振り分けバッグと横長バッグを組み合わせると200リットルくらい確保できるので、テントポール・本隊とタープと寝袋などは思いっきり余裕です。もちろんシート下にフルフェイス2個+レインウエアが余裕で収納でき、シアシートの後ろのウイングにも荷物がつくので、タンデムでもキャンプに行けると思います。
【日常】駐輪場に置くのはちょっと気が引けます。(幅は250ccなみ)。ホイールベース、とりわけ、後輪が後ろにあるのは、峠のコーナリングなどで大変安心感があります。ヒラヒラでないということは長距離やマンホールを踏んだときに余裕が出ます。(前輪はダメですが) メーター類の見やすさは、昔の単車に似て、とても良いことです。街乗りでは単なる重しですが、12リッターのガソリンタンクは土日祝日の地方のガソリンスタンド休業にも安心で、無給油300km超はツアラーとしての美点だと思います。燃費はPCXなどが圧勝ですが、あちらは実質タンク容量が小さいので。(アクセル開けないとPCXは50km/Lぐらいいきますけどね)
【中古流通】超長距離乗り換えのものと、大きさを持て余す層の2極分化な気がします。台湾バイクなので業者ではあまり高い値段がつかないせいか、ヤフオクなどでもよく見ます。エンジンのリコール対策済みか、台数を多くさばいていた代理店扱いならそれほど地雷ではないように思います。(※保証するわけではありません) カウルを外してみてもあちこちが太く・125cc向けに手抜きや痩せさせた場所は見当たらないので、中型並みの剛性と耐久性があると思われます。(すごいトルクで締まってるのと、ネジの数が半端でないので良し悪しですが)(エアクリーナー交換するだけで、ネジの数がすごかった)
販売代理店がコロコロ代わったわりには部品流通で困ったことはありません。amazonで比較的パッド類やGIVI系が出ますし、エアクリなどの純正品もまあ2週間ぐらいでつくようです。値段もとてつもなく高いわけではないので、維持費はさほどではないかと。2009-2016年モデルは円高のおかげで新車の販売価格が税込み30−35万円だったので、中古も部品もお値打ちでおすすめだと思います。デザインは10年経過しても全然古くならないのでその点も美点かと。海外ではガンガン現役で使い倒されているのでそれも耐久性の証明になるかと。
ダウンタウン仲間が増えることを期待しています。
- 使用目的
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった16人
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