Kakaku |
新車価格帯(メーカー希望価格)
ホンダ ディオ110のコンテンツ
よく投稿するカテゴリ
2024年5月5日 00:37 [1482250-4]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
側面 |
正面 |
メットイン フルフェイス SHOEI GLAMSTER |
ナックルガード、ミラーバイザー、スキマテープ |
サイドバイザー左、丁番、スキマテープ |
サイドバイザー左右、プラスチック板1mm |
2021年3月購入
125ccのPCX、スウィッシュから検討し、バイク屋を回って、足置きがフラット、タイヤの外形が大きい、取り回しを考え、Dio110かアドレス110になり、このクラスでスマートキーがあり、アイドリングストップ、外装の色つきカウル部分が多く高級感がある、Dio110(JK03)にしました。
2021年8月経過
バイクは、RG50ガンマ、RGV250ガンマ、Dio(50cc)と乗ってきましたが、全部2ストで今回始初めて4ストに乗ることになり、週末の通勤と買い物と趣味で乗っています。
操作は、タイヤが大きく直進性、傾けた時の旋回性は、RG50ガンマ
減速は、フロントディスクブレーキで、RG50ガンマ
加速は、110ccとはいえ4ストなので、Dio(50cc)
燃費は、46km/L(片道9kmで4.5kmバイパス、アイドリングストップあり)
スマートキーは、乗り降りに便利で、アイドリングストップは、停車時に振動がなく静かで快適です。ACGスターターは、セルとは異なり(キュルキュルがない)タイムラグなしにエンジンがかかり、アイドリングストップとの相性が良く優秀です。シートは、硬いので直線が長いと20分程度で、お尻が痛くなります。長時間乗る場合、ダンデムステップに足を置くとライディングポジションになり、お尻とコーナが快適になります。メットインは、アライのフルフェイス57-58cmサイズが入り、空いたスペースに上下雨具と手袋が入ります。コンビニフックと足元は、袋をぶら下げた後、足で挟め物が落ちたことはありません。
2022年9月経過
オイルは、半年に一回でHONDAウルトラE1に交換で、1ヶ月100km、6ヶ月700km、1年1400km、1年6ヶ月2400km、1年経った後、山や観光に遠出しています。シートは最初硬いと感じたのですが、1000km乗ったら気にならなくなりました。
バイクにも慣れて主要道路での直線はフルスロットル、加速は、車体が軽くゼロ発進でも125ccのスクータと同加速です。ブレーキは、直線でフルブレーキでもロックせずスリップダウンしないので安全ですが、もっと効く方が好みです。バンク角は、14インチタイヤの恩恵で結構バンクでき、山道のUターンカーブでたまにセンタースタンドが擦る程度です。荷物は、タンデムシートからキャリアにかけて載せてツーリングネットで固定しており、キャリアが逆U字なので簡単にフックがかけれます。燃料計は、デジタルゲージが残り1つになると点滅し4Lちょっと給油したので、残量1Lで後40kmは走れる計算です。燃費は、山道の往復36kmで43km/L、遠出の往復74kmで48km/Lになりとてもエコです。
2023年2月経過
2年で4000km、街中では車重96kgの恩恵で一方通行も歩道も駐輪場もエンジン切って降りてさっと押せる感覚は、原付一種のそれです。アクセルオフで15km/hまでクラッチがつながったままでエンジンブレーキが効き、10km/hからアクセルオンでなめらかにクラッチがつながります。右手のアクセルワークと左手のリアブレーキ操作と14インチタイヤが合わさり渋滞の10〜20km/hの速度を安定して走れます。
Dio110のメットインに入るフルフェイスのSHOEI Glamsterを新調しました。重量が軽く首の負担が減り、バイザーの開口部は大きく、曇り止めシートも付属され、視界良好で快適です。
真冬も走るので防風でデイトナのウインドシールドSS DIO110(JF58)用を取付けました。JK03にもポン付け出来ますが、シールドの右側が下がって見え、右の土台にキタコのアルミスペーサ(ブラック)Φ10.3/16x5mmを追加し、右のミラーボルトをデイトナのバイク用ミラーアダプター変換用(車体側正ネジ10mm/ミラー側逆ネジ10mm)に交換し高さ調整が完了です。
アマゾンの汎用ナックルガード左右取付金具セット【ADVANTAGE】も取付けました。グリップエンド側はポン付け出来ますが、ミラー側が付属のステーでは短くホームセンターで鉄製のステーを購入し、モンキーレンチ2つで挟んで曲げ加工し取付けました。ナックルガードの上側にはアマゾンで車のミラーバイザーを追加し、下側とスキマにはダイソーのスキマテープ(防水タイプ)を詰めて手元の風の流入を制限しました。
制限速度70km/hのバイパスで走行すると、正面からの風はウインドシールド、ナックルガードがないと50km/hから腕や胸元に風圧を感じるのですが、あると80%減になりレインコートもバタつかず中速域からの加速は良くなります。また跳ね上げる風の空力でフロント部を下に押え続けるので高速域も安定した巡航ができます。
2023年10月経過
2年半で7000km、プラグをMotoDX CPR7EDX-9Sに交換し、エアクリーナの裏の吸気抵抗になるパンチングメタルをカッターで固定部を切って外しました。平地の加速、山道の登坂速度も良くなり粘ります。
2024年4月経過
3年で11,000km、往復100-250kmの4-6時間の山や海へソロツーリングに行っており、車体の軽さに加えマイルドなアクセルとエンジンブレーキ特性のおかげで、あぜ道、砂利道も走れ、舗装道路のもう一つ先まで行けるので楽しいです。3ヶ月で2000kmを走って燃費は52-60km/h、最大航続距離は満タンから燃料計が1ゲージが点滅しても走り続けて250km、4.4Lの給油で56.8Km/Lです。
フロントから巻き込んでくる膝元の防風で、サイドバイザーを自作しました。段ボールシートで三角形に型を取り、プラスチック板1mmを切り抜きドライヤーで温めて丸めて、丁番&ビスとスキマテープで取付けました。膝から太腿を伝ってお尻へ抜ける風は、かなり軽減されました。
風は、ウインドシールド、ナックルガード、サイドバイザーの整流域からはみ出る上腕から肩で感じる程度になりました。手元は、ユニクロの防寒手袋におたふく手袋の蓄熱JW-145のインナーをはめて、冬の巡航の寒さも楽になり、2時間ぐらいノンストップで乗れて、お尻よりトイレが気になり休憩になります。
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった89人(再レビュー後:25人)
2023年2月15日 02:54 [1482250-3]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
側面 |
正面 |
メットイン |
風貌のスキマ |
下部にプラ板追加 |
上部にミラーバイザー追加 |
2021年3月購入
125ccのPCX、スウィッシュから検討していましたが、バイク屋を回って、足置きがフラット、タイヤの外形大きい、取り回しを考えて、Dio110かアドレス110になり、このクラスでアイドリングストップ、スマートキーがあることが良く、外装もアドレスより色つきのカウル部分が多く高級感があるので、Dio110(JK03)にしました。
2021年8月経過
バイクは、RG50ガンマ、RGV250ガンマ、Dio(50cc)と乗ってきましたが、全部2ストで今回始初めて4ストに乗ることになり、週末の通勤と買い物と趣味で乗っている程度になります。
操作性能は、タイヤ大きい分スピードが出たときの直進性、傾けた時の旋回性は、RG50ガンマ
減速性能は、フロントディスクブレーキなので、RG50ガンマ
加速性能は、110ccとはいえ4ストなので、Dio(50cc)
燃費性能は、46km/L(片道9kmの内4.5kmバイパスで往復、アイドリングストップ)
スマートキーは、乗り降りにやっぱり便利です。アイドリングストップは、停車時に静かで、振動がなく快適です。ACGスターターは、セルとは異なり(キュルキュルがない)、タイムラグなしにエンジンがかかるので、アイドリングストップと相性が良く、優秀です。シートは、硬いので直線が多いと20分程度で、お尻が痛くなります。長時間乗る場合、面白いことにダンデムステップを立てて、そこに足を置くと、ライディングポジションになり、お尻とコーナが快適になります。メットインは、アライのフルフェイス57-58cmサイズが入り、空いたスペースに上下雨具と手袋が入ります。コンビニフックは、買い物袋をぶら下げるのに便利で、足で挟めるので物が落ちたことはありません。
2022年9月経過
オイル交換は半年に一回のペースでHONDA ウルトラ E1オイル、1ヶ月100km、6ヶ月700km、1年1400km、1年6ヶ月2400km、1年たったぐらいから半年は、山に行ったり、観光に行ったり遠出しています。最初の印象でシートが硬いと書いていますが、1000km走ったあたりから気にならなくなりました。バイクにもなれて主要道路での直線はフルスロットルになります。加速は車体が軽いのでゼロ発進でも125ccのスクータについていけます。ブレーキは、直線でフルブレーキをしてもロックせずスリップダウンしないので安全ですが、さらに減速したい場合、効きが悪いとなります。バンク角は、14インチのホイールのおかげでスクーターなのに意外にバンクできるので、山でたまにセンタースタンドにする程度に楽しんでます。荷物は、リュックを背負っていると疲れるのでツーリングネットを購入し、タンデムシートからキャリアーにかけて固定しています。キャリアーが逆U時になっているので、追加パーツなしに簡単にフックがかけれます。燃料計は、デジタルゲージが残り1つになると点滅します。しばらく走ってガソリンが4Lちょっと入ったので、残量1Lぐらいで点滅しその後40km/Lは走れる計算です。燃費は、山の片道18kmの往復で43km/L、遠出の片道37kmの往復で48km/L、どこをどのように走ってもとてもエコです。
2023年2月経過
2年で4000km、9月からの5ヶ月で1600km走っており、購入当初と比べると、便利で楽しいので走り回っています。街中を動きまることも増え気がついたことは、車重100kgを切る軽量のおかげで、一方通行も歩道も駐輪場も、エンジン切って降りてさっと押して歩ける感覚は、原付一種のそれです。そして14インチであること、アクセルオフで15km/hまでクラッチがつながりエンジンブレーキが効くこと、10km/hからの微妙なアクセルオンでなめらかにクラッチがつながることで、右手のアクセルワークと左手のリアブレーキの操作で渋滞の中10〜20km/hの速度を安定して走れます。
真冬の中バイパスを走るので、パーツを追加しました。
ヘルメットを新調しました。Glamster Mサイズがメットインに入ります。軽くなり視界も増えて、首の負担が減りました。バイザーに装着する曇り止めシートのおかげで、バイザーを開ける頻度、角度が少なくなり寒さも軽減、額部のエアインテークからは空気の流れが感じられ、夏の暑さも快適になります。詳しくは価格.comのGlamsterのレビューの方へ
https://review.kakaku.com/review/S0000933517/#tab
デイトナの風防でデイトナ ウインドシールドSS 車種別キット DIO110(JF58)用を付けました。JK03にもポン付け出来て十分ですが、運転席に座るとシールドの右側が微妙に下がって見えるので、キタコ アルミスペーサーカラー(ブラック)Φ10.3/16x5mmを土台に追加しました。そうすると右ミラーの高さが上がるので、ミラーのボルトをデイトナ バイク用ミラーアダプター変換用車体側正ネジ10mm/ミラー側逆ネジ10mmに交換し高さを調整し完了です。ウインドシールドの重量1kg程度でフロント部が重くなりますが、ハンドリングに影響はありません。
アマゾンの汎用ナックルガード左右取付金具セット【ADVANTAGE】バイク防風防寒ハンドガードバイザーを付けました。グリップエンド側はポン付け出来ますが、ミラー側が付属のステーでは届かなくホームセンターで鉄製のステーを購入し、モンキーレンチ二つで挟んで曲げ加工し取り付けました。これでも十分ですが防風の底上げのため、車のミラーバイザー(アマゾン)を上側に、プラ板(ダイソー)を加工して下側に取り付けをして、防寒の底上げのためフロントカウルとナックルガードのスキマにダイソーのスキマテープ(防水タイプ)を詰めました。
上記の状態で制限速度70km/hのバイパスでテストすると、風防がないと50km/hから胸や二の腕に風圧の感じるのですが、ウインドシールド、ナックガードとヘルメットの効果で体感80%減(レインコートがバタつかない)で、コンビニの防寒手袋でも指が痛くなるほど冷たくならなくなり、中速域から高速域への加速は明らかに良くなりました。
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった16人
2022年9月17日 16:38 [1482250-2]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
-2021年3月レポート
125ccのPCX、スウィッシュから検討していましたが、バイク屋を回って、足置きがフラット、タイヤの外形大きい、取り回しを考えて、Dio110かアドレス110になり、このクラスでアイドリングストップ、スマートキーがあることが良く、外装もアドレスより色つきのカウル部分が多く高級感があるので、Dio110(JK03)にしました。
バイクは、RG50ガンマ、RGV250ガンマ、Dio(50cc)と乗ってきましたが、全部2ストで今回始初めて4ストに乗ることになり、週末の通勤と買い物と趣味で乗っている程度になります。
運動性能は、タイヤ大きい分、スピードが出たときの直進性、傾けた時の旋回性は、RG50ガンマ
減速性能は、フロントディスクブレーキなので、RG50ガンマ
加速性能は、110ccとはいえ4ストなので、Dio(50cc)
燃費性能は、46km/L(片道9kmの内4.5kmバイパスで往復、アイドリングストップ)
スマートキーは、乗り降りにやっぱり便利です。
アイドリングストップは、停車時に静かで、振動がなく快適です。
ACGスターターは、セルとは異なり(キュルキュルがない)、タイムラグなしにエンジンがかかるので、アイドリングストップと相性が良く、優秀です。
シートは、硬いので直線が多いと20分程度で、お尻が痛くなります。長時間乗る場合、面白いことにダンデムステップを立てて、そこに足を置くと、ライディングポジションになり、お尻とコーナが快適になります。
メットインは、アライのフルフェイス57-58cmサイズが入り、空いたスペースに上下雨具と手袋が入ります。
コンビニフックは、買い物袋をぶら下げるのに便利で、足で挟めるので物が落ちたことはありません。
-2022年9月レポート
1年半乗りました。オイル交換は半年に一回のペースでHONDA ウルトラ E1オイル、1ヶ月100km、6ヶ月700km、1年1400km、1年6ヶ月2400km、1年たったぐらいから半年は、お山に行ったり、観光に行ったり遠出してるので距離がのびてます。
最初の印象で、シートが硬いと書いていますが、1000km走ったあたりから気にならなくなって来ました。
加速は、バイクにもなれて主要道路での直線は、フルスロットルになります。車体が軽いので0からの加速は良く、125ccのスクータにはついていけます。
ブレーキは、直線でフルブレーキをしてもロックしませんので、スリップダウンしないという意味では安全で、もっと減速したいという意味では、効きが悪いとなります。
バンク角は、14インチのホイールのおかげかスクーターなのに以外にバンクできるので、山でたまにセンタースタンドにすって焦る程度に楽しんでます。やりませんが、センタースタンドを外すともっと傾きます。
荷物は、リュックを背負っていたのですが、疲れるのでツーリングネットを購入し、タンデムシートからキャリアーまで使って止めています。キャリアーが逆U時になっているので、追加パーツなしにフックが簡単にかけれます。
燃料計は、デジタルゲージが残り1つになると点滅し主張します。しばらく走ってガソリンが4Lちょっと入ったので、残量1Lぐらいで点滅し、その後40km/Lは走れると思います。
燃費は、お山の片道18kmの往復で43km/L、遠出の片道37kmの往復で、48km/L、アイドリングストップもあり、どこに行っても、どう使っても、とてもエコです。
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった20人
2021年8月14日 00:20 [1482250-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
125ccのPCX、スウィッシュから検討していましたが、バイク屋を回って、足置きがフラット、タイヤの外形大きい、取り回しを考えて、Dio110かアドレス110になり、このクラスでアイドリングストップ、スマートキーがあることが良く、外装もアドレスより色つきのカウル部分が多く高級感があるので、Dio110(JK03)にしました。
バイクは、RG50ガンマ、RGV250ガンマ、Dio(50cc)と乗ってきましたが、全部2ストで今回始初めて4ストに乗ることになり、週末の通勤と買い物と趣味で乗っている程度になります。
運動性能は、タイヤ大きい分、スピードが出たときの直進性、傾けた時の旋回性は、RG50ガンマ
減速性能は、フロントディスクブレーキなので、RG50ガンマ
加速性能は、110ccとはいえ4ストなので、Dio(50cc)
燃費性能は、46km/L(片道9kmの内4.5kmバイパスで往復、アイドリングストップ)
スマートキーは、乗り降りにやっぱり便利です。
アイドリングストップは、停車時に静かで、振動がなく快適です。
ACGスターターは、セルとは異なり(キュルキュルがない)、タイムラグなしにエンジンがかかるので、アイドリングストップと相性が良く、優秀です。
シートは、硬いので直線が多いと20分程度で、お尻が痛くなります。長時間乗る場合、面白いことにダンデムステップを立てて、そこに足を置くと、ライディングポジションになり、お尻とコーナが快適になります。
メットインは、アライのフルフェイス57-58cmサイズが入り、空いたスペースに上下雨具と手袋が入ります。
コンビニフックは、買い物袋をぶら下げるのに便利で、足で挟めるので物が落ちたことはありません。
- 使用目的
- 通勤
- 買い物
- ツーリング
- 頻度
- 週1〜2回
参考になった28人
「ディオ110」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
キー!キー!うるさい。 | 3 | 2024年9月20日 07:46 |
いいバイク | 5 | 2024年8月24日 02:03 |
田舎ではおすすめしない | 3 | 2024年8月11日 21:00 |
腰痛持ちに優しいコスパ重視の格安スクーター | 5 | 2024年8月9日 13:29 |
前後のタイヤサイズは「同じ」に拘る!(昭和ワラ) | 4 | 2024年7月31日 20:38 |
最高の「足スクーター」 | 5 | 2024年7月31日 17:24 |
タンデムステップを使い快適なポジション! | 4 | 2024年7月30日 20:45 |
JF31からJK03へ | 4 | 2024年7月17日 20:14 |
DIOの後継車はDIO | 5 | 2024年6月24日 23:28 |
通勤用の割安最高のバイク。 | 4 | 2024年6月14日 23:01 |