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『電子制御キャブレター』 トヨタ スターレット 2000年以前のモデル キットレンズさんのレビュー・評価
スターレットの新車
新車価格: ― 円
中古車価格: 35〜347 万円 (51物件) スターレット 2000年以前のモデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > スターレット 2000年以前のモデル
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2020年3月29日 21:45 [1313522-1]
満足度 | 3 |
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エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
1991年式のSというグレードが、初めての車でした。
この年式から全グレードで、ハイメカツインカムが採用されました。
Sというグレードは、電子制御キャブレターだったのですが、このエンジンが曲者でした。
パワーは申し分ないのですが、エンジンの掛かりが悪かったり、AT車なのにエンストしてしまう事がしばしばありました。
そして、マイナーチェンジでこのエンジンは消滅してしまいました。
通常で考えれば、新開発されたエンジンがマイナーチェンジで消えてしまうのはおかしいと思います。
4E-FEは多くの車種で採用されましたが、4E-Fを採用したのはEP82スターレットの初期型だけだと思います。
ネットで調べても、4E-Fエンジンの情報は殆ど出てきません
このグレードで採用されていた3速ATは、ロックアップしないタイプだったので、燃費は最悪でした。
ソレイユLのタイヤが145SRでしたが、Sはミシュラン製の165/70R13でした。
タコメーターが付いていたり、前後スタビライザーが装着されていたり、足回りもスポーティー仕様になっていました。
エンジンとミッション以外は良い車でした。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- レビュー対象車
- 新車
参考になった1人
「スターレット 2000年以前のモデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
電子制御キャブレター | 3 | 2020年3月29日 21:45 |
おおむね満足 | 4 | 2013年10月28日 00:32 |
スターレットの中古車 (51物件)
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