Kakaku |
BMW 6シリーズ グラン クーペレビュー・評価
6シリーズ グラン クーペの新車
新車価格: 986〜1512 万円 2012年6月5日発売〜2019年4月販売終了
中古車価格: 100〜499 万円 (66物件) 6シリーズ グラン クーペの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
6シリーズ グラン クーペ 2012年モデル | 4.86 | —位 | 6人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
6シリーズ グラン クーペ 2012年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.86 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.54 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.07 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.79 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。
レビュー表示 |
|
---|
自動車(本体) > BMW > 6シリーズ グラン クーペ 2012年モデル > 640i Gran Coupe M Sport Edition
よく投稿するカテゴリ
2023年8月1日 19:09 [1743421-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > BMW > 6シリーズ グラン クーペ 2012年モデル > 640i Gran Coupe M Sport
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:6人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > BMW > 6シリーズ グラン クーペ 2012年モデル > 650i Gran Coupe M Sport
よく投稿するカテゴリ
2017年11月1日 16:20 [1074886-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
スポーティーセダンで良い車ですね。
ブラックは手入れが大変。ホワイトにすれば良かった 涙
参考になった4人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > BMW > 6シリーズ グラン クーペ 2012年モデル > 650i Gran Coupe
よく投稿するカテゴリ
2017年5月5日 00:18 [1026040-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
Mスポーツパッケージです。世界で最も美しいクーペと称された635CSIの系譜だけあり、流麗なスタイリングで惚れ惚れ(自惚れ)しています。M6用の433M 20インチホイールとフロントグリルに換装して、自己満足度アップです。
【インテリア】
前車のベンツCLS AMGパッケージ(W219)の方が、レザーの質感やシート形状を含めて、明らかに豪華でしたが、前々車のBMW 523i Mスポーツ(アルカンタラシート)と比べると、650iの質感は高いです。居住性はCLSの方がかなり幅広に感じ、CLSが運転席をフルフラットにして快適に寝れたのに対して、650iのシートは35°くらいまでしか倒せません。
【エンジン性能】
エンジン音は、ベンツに対するBMWの最大の長所かと思います。エンジンとトランスミッションの両方をスポーツモードに入れた時のエンジン音とレスポンスは最高です。
【走行性能】
4WS的な機能が付いているからか、5mを超えるボディながら低速でも高速でもクイックにハンドルを切れます。駐車場などでの旋回が面倒なのは他の大型車と同じで、これは物理的に仕方がないです。
【乗り心地】
特に高速時の足回りがはしっかり設計されている感があり、さすがBMWです。ただし、普段や低速時はエアサスだけにCLSが優れています(ただし、CLSのエアサスは故障→交換経験あり)。
【燃費】
私の運転は燃費に良くないらしく、BMW 523iが5.7km/l、CLS550が5.2km/l、BMW 650iが5.3km/l。排気量やターボの有無に関係無くだいたい同じです。
燃費が悪いことは最初から分かっていることなので文句はありません。
【価格】
価格相応の価値があるかどうかは、人それぞれですので無評価とします。
【総評】
BMW 523i Mスポ → ベンツ CLS550 AMG → BMW 650i Mスポと非常に近しい車種を乗り継ぎましたが、どれも素晴らしい車でした。
635CSIへの思い入れがあるので、最後に辿り着いた650iとは長く付き合いたいと考えています。
参考になった8人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > BMW > 6シリーズ グラン クーペ 2012年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2012年7月25日 14:28 [522011-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
BMWは6シリーズをベースにしたスタイリッシュな4ドア車の6シリーズグランクーペを2012年6月から発売した。
ヨーロッパ車では、メルセデス・ベンツCLSを始め、フォルクスワーゲンCC、アウディA7スポーツバックなど、クーペ風の4ドア車が次々に登場しており、BMWの6シリーズグランクーペは満を持しての登場である。
競合車と異なるのは、ほかの車種が4ドアセダン(アウディA7は5ドア)をベースにクーペ風の4ドアを作ったのに対し、BMWは6シリーズのクーペが先にあって4ドア車に仕立てている。
なので、ほかの車種はセダンに比べてカッコ良いという印象が強く出るのに、BMWのグランクーペはグランクーペは4ドア車として相当にカッコ良いクルマに仕上がっているのだが、先にカッコ良いクーペがあるためにカッコ良さのインパクトがそれほどではなかった。
今回は箱根ホテルをベースに開催されたメディア向け試乗会に出席し、BMWが用意した試乗車に試乗した。グランクーペには640iと650iがあるが、試乗したのは直列6気筒3.0Lの直噴ツインターボ仕様エンジンを搭載する640iグランクーペと同Mスポーツパッケージ仕様の2車種だった。
競合車よりもさらに低い1400mmを切る全高ながら、室内への乗降性は特に悪い印象ではなく、乗り込んでしまえば十分な空間がある。インテリア回りの仕様は本革シートや木目パネルなどによってラグジュアリーな雰囲気が演出されている。
エンジンはすでに335iなどに搭載されたのと同じ機種だが、エンジンのチューニングが変更されて動力性能は235kW/400N・mにまで高められている。なので、グレード名も635iではなく640iになった。これに8速ATが組み合わされる。
かつて最初に335iクーペに乗ったときこのエンジンは、アクセルワークに対するリニアなレスポンスや軽く踏み込むだけで大きく盛り上がってくるトルク感が正に感動モノといった感じだった。
今回のエンジンは動力性能をさらに向上させているものの、最初に乗ったときほどの気持ち良さは感じられなかった。これは、すでにエンジンを搭載したモデルに何台か乗るうちに慣れてきてしまったことがひとつ。また3シリーズに比べるとボディが重いことなども走りの印象に影響したのだと思う。
だからといってこのエンジンの性能が劣っているわけでは全くなく、基本的にとても気持ち良く回るとともにトルク感にあふれた好印象のエンジンであるのは変わらない。
走行モードは燃費を重視したエコプロモードからスポーツ+まで5段階の切り換えが可能で、その日の気分や走行シーンに応じて選択できる。
足回りの味付けもモードによって変わるが、19インチで前40/後35偏平のランフラットタイヤを履く割には乗り心地もけっこう快適。軽快感があって操縦安定性に優れた走りだ。
この日は箱根ターンパイクを中心に走らせたが、パドルシフトを使って楽しいドライビングを堪能できた。大きなボディの割に走りはとても軽快てある。
問題はボディサイズと価格。1895mmの全幅は日本で乗るにはいかにも大きい。駐車場事情から変えないユーザーも多いだろう。価格は本体価格ベースでは1000万円を切っているが、オプションを装着した試乗車はそれぞれ1100万円前後の仕様になっていた。簡単に変えるクルマではないのも確かである。
参考になった16人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > BMW > 6シリーズ グラン クーペ 2012年モデル > 640i Gran Coupe
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2012年7月20日 17:44 [520859-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
ロングノーズ、ショートデッキのプロポーション |
全高は1390mmと4ドアとしてはかなり低め |
ドライバーを包み込むようなインパネ形状 |
前席形状は2ドアクーペと同じ |
後席の広さは3シリーズセダンに匹敵 |
ツインスクロールターボを装着した直列6気筒 |
これまで2ドアクーペとカブリオレしか存在しなかったBMW6シリーズに加わった初の4ドア、グランクーペに乗りました。3L直列6気筒ターボの640iと、4.4LのV型8気筒ツインターボを積む650iがある中から、箱根の試乗会でドライブしたのは640iのMスポーツパッケージ装着車でした。
ホイールベースを115?伸ばし、全長も4895?から5010?に延長したボディは、2ドアクーペやカブリオレよりもカッコよく見えました。ここ数年で急激に増えたラグジュアリークラスの4/5ドアクーペの中で、群を抜いてスタイリッシュではないでしょうか。「世界一美しいクーペ」という、初代6シリーズに与えられた称号を、復活させていいのではないかと思ったほどです。
インテリアは、運転席まわりは2ドアクーペとほぼ同じです。理想的なドライビングポジションが決まる空間作りはさすがBMW。4ドアでは異例のシート内蔵式ベルトも、理想的な運転環境を得るには有利です。オプションのガラスルーフを装着すれば、タイトなキャビンに開放感をもプラスできます。ただし右側のピラーが目に近く、右コーナーで視界を遮ることは気になりました。
後席は身長170cmの僕ならひざの前に15cmぐらいの空間が残り、頭上も余裕があります。ホイールベースや全長の延長とともに、ルーフを2ドアクーペより20mm高めたことが効いているようです。ただし中央席の足元はコンソールで埋められ、背もたれにはヘッドレストがないので、4人乗りと考えるのが自然でしょう。荷室は浅いものの奥行はあり、トランクスルーもできるなど、見た目以上の実用性を備えていると感じました。
車両重量は1860kgと、ボディサイズを考えれば重くはありません。一方の3Lターボエンジンは320ps/45.9kgmと自然吸気4.5L級の力を持ち、ATは8速ですから、スタイリングに見合った俊敏な加速が堪能できます。しかも一部の排気音の演出が控えめなので、ストレート6ならではの気持ちいいサウンドを存分に楽しめます。
試乗車は前が245/40R19、後ろが275/35R19と、650iと同サイズのタイヤを履いていましたが、乗り心地は快適でした。スポーツモードを選んでもゴツゴツせず、コンフォートモードは安楽そのものです。それでいてステアリングを切り込むと、インテグレーテッド・アクティブ・ステアリングと呼ばれる4WSのおかげもあって、ノーズはスッとインを向き、路面に貼り付いたようにコーナーを抜けていくなど、気持ち良いハンドリングが堪能できました。
ボディが大きく、価格が高いので万人向けとは言えませんが、デザインの美しさと走りの楽しさを高次元で両立させたという点では、このクラスの4/5ドアでトップレベルだと思いました。とくにBMW伝統の直列6気筒エンジンを積んだ640iグランクーペ、余裕のある方にオススメです。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
6シリーズグランクーペの中古車 (66物件)
-
- 支払総額
- 220.0万円
- 車両価格
- 205.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.6万km
-
- 支払総額
- 228.8万円
- 車両価格
- 221.5万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 5.8万km
-
- 支払総額
- 280.0万円
- 車両価格
- 268.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 5.3万km
-
- 支払総額
- 205.8万円
- 車両価格
- 188.0万円
- 諸費用
- 17.8万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 9.2万km
-
- 支払総額
- 302.8万円
- 車両価格
- 295.4万円
- 諸費用
- 7.4万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 5.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
35〜918万円
-
56〜700万円
-
55〜1499万円
-
69〜576万円
-
287〜1279万円
-
360〜652万円
-
112〜855万円
-
260〜688万円
-
359〜423万円