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フィアット フィアット 500Xレビュー・評価
フィアット 500Xの新車
新車価格: 412〜435 万円 2015年10月24日発売
中古車価格: 68〜501 万円 (172物件) フィアット 500Xの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フィアット 500X 2015年モデル | 4.24 | —位 | 26人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
フィアット 500X 2015年モデルの評価
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.57 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.30 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.01 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.07 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.80 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.11 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.81 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > BREZZA
よく投稿するカテゴリ
2024年8月12日 13:09 [1873536-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
天下無敵のデザイン!
赤もカッコいい
【インテリア】
文句なし!
【エンジン性能】
問題ないが加速感がいまいち
【走行性能】【乗り心地】
足回りはやや硬い感じ
(シトロエンC3エアクロスとの比較)
【燃費】
【価格】
円安とインフレの影響で輸入車はかなり値上がりしている印象で割高感がある。
【総評】
見た目や走行性能は文句無しで楽しい車です。
キャンバストップだからなのか高速運転時は音が気になる。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年8月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 420万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
よく投稿するカテゴリ
2024年7月18日 10:38 [1734778-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
参考になった2人(再レビュー後:1人)
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
2024年4月24日 23:20 [903926-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
2024.4追記
このクルマもインポーターのステランティスの意向による大幅値上げの影響で、登場時は300万円くらいだったのに、いまや400万越えです。やたらな値上げばかりを繰り返しており、お買い得価格のクルマから途方もなく高価なクルマになってしまいました。
流石に高価過ぎる価格なので、いい加減に値下げ方向への見直しをしてほしいですね。
【エクステリア】
フィアット500の流れを汲むデザインはミニクロスオーバーにも似た感じですが、個人的には好きなですね。
【インテリア】
フィアット500のイメージに似て、タッチパネルによるコントロールの集中化も行われ、シンプルでクリーンなインパネは良いです。
このFFの上位グレードは308万円でフルパワーシートまで奢られで高級な感じです。
他のクルマでは400万近くならないと国産車でも未装備なのでコスパは最高です。
【エンジン性能】
アルファジュリエッタにも装備される、1.4Lのダウンサイジングターボは、6段のデュアルクラッチシステムと組み合わされて1,380kgのボディを軽々と走らせてくれます。
パワーは充分かつデュアルクラッチで変速もスムーズです。
【走行性能】
走る、曲がる、止まるの基本は欧州生まれらしく充分なものでSUVモデルですが走りの楽しいクルマに仕上がっています。
【乗り心地】
やや硬めですが、乗り心地も快適です。
【燃費】
低回転からトルクのあるダウンサイジングターボはデュアルクラッチシステムと組み合わされて、燃費も期待出そうです。
【価格】
この価格でこの装備なら、国産の同クラスモデルと比較しても同等の価格となっています。
輸入車の割高感はありません。
【総評】
輸入車を感じさせない価格設定と装備内容の充実度、それにフィアット500譲りのスタイリング、走りの良さもあり、とても満足度の高いオススメモデルですね。
フィアットは信頼性も良くなったようなので、輸入車SUVタイプではオススメのクルマです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > Infinito
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年2月8日 14:04 [1680050-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
カブリオレであるのと青の幌と白のボディの組み合わせに一目ぼれ。
【インテリア】
基本は黒が基調だが本革シートの500の刺繍やハザードスイッチのボタン造形や内側のドアノブの作りなどフィアットらしさを感じる。
【エンジン性能】
納車してすぐ1500キロほど高速を走ったが必要十分、以前、同じトルクのCX-3のXDに乗っていたこともあり長距離の運転の楽さは似たような感じ。追い越しもアクセルグッと踏み込むと想定以上の加速をしてくれる。
【走行性能】
高速を走っている際、直進安定性が微妙に感じる部分があったがレーンキープアシストが結構きくため、クルーズも問題なし。低速はアクセルワークのコツがいるが高速域のシフトチェンジは自然に感じる。
【乗り心地】
小さなゴツゴツ感は感じるが特に問題なし、リアシートも長距離でなければそこまで不満は出ないかと。ただ屋根が幌なので外の音はよく拾うため少しうるさいといわれる。
【燃費】
前車のCX-30のガソリンと同じくらいです。街乗り10-12位、高速13-17位。
【価格】
ちょうど値上がりし始めの時期だったが限定車のためワンプライス、それでも高いと思ったがカブリオレには代えられないととらえました。
【備考】
・uconnectにはアンドロイドオートでグーグルマップを使用しているがたまに接続切れるくらいで大きな問題なし。ただ山奥で接続していた携帯がオーバーヒートして使えない=マップがみれなくなったときがあり焦ったことあり。
・他の方の口コミにある通り何もないのに接近時の警告はよく発生する。自動ブレーキも2度ほど左脇の歩行者や自転車を誤検知したことあり。CX-30でも誤作動はあったので気にしてない。
・DCTの特性を知らず、山道で半クラッチのままでいたらClutchOver-temperature発生。1〜2時間ほど停車してクールダウンが必要になりました。その後はアクセルワークを注意しているので問題なし。
・アイドリングストップはOFFにするようにしました。試乗車でエンストしたことあったので。。
・半導体不足の名目でヘッドランプとフォグランプはハロゲンだが、コーナリングランプ=左右折時に一緒にフォグランプも付くのは後から気づきました。
・オートハイビームにウインカーレバーを設定(一番奥固定)しているとパッシングができないもの?先に車を行かそうとしたときにハイビームに入ったり誤ってウインカー作動させたり混乱しちゃいました。。
【総評】
フルオープンのカブリオレでなく、天井しか開かないため、いつどこで開けていても周りの視線は気にならないです。
風の巻き込みも少なく、高速で開けていても風切り音がうるさいくらいでそこまで不快感はないです。
前車のCX-30は全体的に優等生な車で支援機能も十分でしたが、500Xは機能に古さはあるものの愛嬌を感じ、走りはイタリアのポテンシャルを感じます。
3年は新車保障もあり、細かい不具合はぽろぽろありますがうまくディーラーと付き合っていければと。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > クロスプラス
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年2月5日 15:11 [1678523-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
web画像で見たフロントマスクに目が留まり、サイドから見たフロントからリアへのボディラインに魅了され、斜め後方からの立ち姿を見て「この車を所有したい!」と直感した。nuovaからのデザイン系譜に属するちょいマッシブなコンパクトSUV。ただリアデザインは似たものをどこかで見たことがある(?)ように感じる。余白が少し多いように思う。
【インテリア】
深みと濃淡のあるブラウンの本革シートに一目ぼれ。スイッチ類を含めたグローブボックスからインパネ周りまでのつややかなプラスチック感が500特有の懐かしく、温もりのある”おもちゃの車”感を演出。それでいて色使いで子供っぽさが適度に薄めてられていて、幅広い年齢層に受け入れられるデザイン。
【エンジン性能】
1.4Lだがターボチャージャーのおかげで街乗り、高速道路ともほぼストレスを感じない。9ATは街乗り制限速度内で5速あたりが常用域か。よく言われているエンジンが冷えているときの低速時の”何かが詰まったようなエンジンレスポンス、ザラついた加速感”は確かに実感できる。ただ十分暖まると低速ギアの詰まり・ザラつきは緩和され、中速ギア以降なら気持ちよくスムースに回る。
【走行性能】
腰高なSUVだが、足回りは硬めでしっかりしており、多少Rのきついコーナーでも大きなロールを感じることが無い。低速ギアでエンジントルクを引き出せば1.46トンの車重に負けている感じはしないが、中速ギアで軽く踏み込んで加速するときは、やはり気持ちの方が車より先に進んでいるように感じる。ただ排気量からすれば仕方のないこと。
【乗り心地】
足回りの硬さと引き換えに、路面から入る小さなゴツゴツ感は仕方がないことか。シートは程よく硬く、長距離を運転しても、シートとステアリングのポジションを上手くセットできれば「腰がだるい・痛い」と感じることは多くなさそう。
【燃費】
前車が3000ccのガソリンエンジンだったため、個人的にはあまり気にはしていない。街乗りで「ドライブムード(?)」をAUTOに設定した状態で、アクセルの踏み方を気にせず運転して10km/l程度。ゆえに燃費は乗り方次第で”伸びしろアリ”だと思う。
【価格】
2018年2月発売モデルで走行3.1万km、中古車雑誌の鑑定で「内・外装とも5」で乗り出し255万円。同時期に販売されていた同モデルで走行1.8万km、「内・外装とも5」の車両の乗り出しが300万であったことから相場より安く購入できたように思う。
【備考】
・uconnectで初めてcar playが使えるようになったモデルだが、i-phoneは「USB・lightningケーブル」のみ接続可能で、bluetooth接続ではcar playは使用できないことをメーカーから聞いて少しガッカリ。しかもケーブルはapple純正以外だと上手く繋がらないことがある。
・運転席・助手席間のカップホルダーの位置が低く過ぎるように感じる。同じくシート間にあるアームレストを前に引き出すとホルダーからの取り出しもやや難しくなる。
【総評】
良い個体を掘り当てられれば、愛嬌ある気分アゲアゲの個性派コンパクトSUVに挑戦するのも良いと思う。エンジンとミッションに気難しさはあるが、そんなことがどーでもよくなるほど所有して、乗って楽しくなる車。記憶の中にチンクエチェントの魅力を刷り込んでくれたルパン三世に感謝。
参考になった6人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > Comfort
- レビュー投稿数:39件
- 累計支持数:290人
- ファン数:0人
2022年9月5日 12:26 [1618764-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
Comfort, Infinitoが出たので見に行きつつ、試乗してきました。
【エクステリア】FIATらしい丸みを感じます。
【インテリア】レザーシートと電動シート、ルンバーサポートが良かったです。
【エンジン性能】十分。
【走行性能】重たさを感じません。
【乗り心地】アイドリングストップからの復帰が上質。
【燃費】実燃費10km/Lとききました。今のご時世には合わないですね。
【価格】妥当かと。
【総評】
FIATのSUVってどうなのかと思いましたが、ジープレネゲイドの兄弟車との事。全体におしゃれな内装と外観。上質な乗り心地と最新の安全装備。
これもありだな、と思いました。ハイオク仕様でなく、燃費がもう少し良ければ候補に挙がりますね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった5人
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
よく投稿するカテゴリ
2022年7月9日 22:47 [1599106-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
コケ茶色の本革シートがかわいい |
180mの自分が座ると少し余裕はない |
2016年に新車でポップスタープラスを購入してもうすぐ6年くらい乗っています。現在の走行距離は5万キロくらい。
その間に車検を2回、修理など一通りのイベントはこなしたのでその際の費用等も参考までに記載しておきます。
【エクステリア】
500に全く思い入れはない人間ですが、お気に入り。
むしろデザインが気に入らなかったら購入の検討すらしないタイプの車だと思う。
フロント周りのどっしりした感じと、少し間抜けでかわいい顔、横からのスタイルはスポーティーなSUVといった感じ。
【インテリア】
モデルは2015年式のポップスタープラスだが、箇条書きすると、
良い点
全体的に色遣いが上手で、高級感はないけど、少しポップでセンスいい感じ。
シートが革張りでかっこいい。シートは結構固め。
(自分は腰痛持ちじゃないので、シートの良し悪しはあまりよくわからないが、200kmくらいまでのドライブなら特に問題なし。)
前の席には電動シート、シートヒーターがついてる。
悪い点
前の席のヘッドレストが固く、駐車中に居眠りするには適してない。
(そもそもヘッドレストは居眠り用ではないのは承知だが)
わかっていたことだが後ろの席が狭い。
前の席も後ろの席も180センチを超える人間が乗るケースの場合は特に狭く感じると思う。
【エンジン性能】
普通に運転してる分にはパワー不足を感じることはない。
高速での合流、追い越し車線なども不自由を感じることはない。
新東名の時速120km区間もこの車で何回か走ったが、踏めばちゃんと走る。(ただしうるさい)
低速域だと、1速、2速あたりの切り替えがあまり得意でないようで、ガクガクするときが初めのうちはあった。
運転者の自分が慣れたのか、車の慣らしが済んだのか6年近く乗って気にならなくなった。
【走行性能】
簡潔に表すと、「かなりまともなガッシリした車」だと思う。
高速道路を初めてこの車で走った時、カーブの際にシャーシの剛性がしっかりしていることを感じ、自分がこの車を操っている感覚を味わうことができる。
ハンドルの重さ、直進性みたいなものを感じることができる。
特に国産車の低価格帯の車とかだと少し速度出すと、吹っ飛んでいくんじゃないかしらと思うことがあるが、この車なら吹っとんでいかなさそうな安心感がある。
試乗する機会がある方は、ぜひ高速道路を走ってほしい。
【乗り心地】
路面の振動は結構伝わってくる。
あと結構ロードノイズと風切り音を拾うので車内はうるさい。
基本うるさいけど、時速60km以上でうるささが顕著になるイメージ。
全然我慢はできるけど、何でもない国産車とか乗ってみるととても静かだなとおもう。
【燃費】
5万キロくらい乗ってだいたい13km/Lくらい。
良くはないけど悪くもない。
【価格/メンテナンスにかかる費用】
色々ついててお得ではあると思う。
また、車検やメンテナンスにかかる費用については実際に6年乗って一通り経験したので載せておきたい。
6年乗ってぶつけたりしなければ壊れないのかなといった感じ。
ディーラー車検費用:20万円
DIYで色々交換+ガソリンスタンドで車検:9万円
https://ponilog.com/500x-inspection/
ブロック塀で盛大に擦ってドアを交換+再塗装+タイヤ交換:63万円(保険を使って20万円自己負担)
https://ponilog.com/500x-fix/
バッテリーを自分で交換:2万円弱
https://ponilog.com/500x-battery/
ドアハンドルカバーが外れた:1.3万円
https://ponilog.com/500x-doorhandle/
【総評】
形とおしゃれな雰囲気が好きなら検討すべきだと思う。
流行り廃りが出にくいデザインだと思い長く乗りたいので、あえて少しレトロな空気を残したこの車を購入したが、
6年乗っても今でもこの車が良いと思えるデザインである。
逆に燃費とか室内の広さとかのスペックを見て購入するタイプの人間はこの車を購入すると不幸になる可能性があるのでよく考えたほうがいい。
参考になった20人
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > Indigo
よく投稿するカテゴリ
2022年3月20日 10:07 [1561773-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
限定車であるインディゴを購入して一年を迎えましたので備忘録として残したいと思います。
車に興味のないうちの奥様が初めて自分から欲しいと言った1台のため願いを叶える意味込で前車から買い替えました。
ボディカラー(マット塗装のおかげで光の反射が少なく500Xのボディの面構成がよくわかって格好良い)、マットカラーを選択すると十数万円のエクストラコストを必要とするメーカーが多い中、数万円の上乗せでこの色を手に入れられたことに感謝。
乗り味の硬さなど当初気にしていた部分ではありましたがコンパクトSUVと考えるからであってこの車はコンパクトSUVの体をなしたドライバーズカーでした。MiToの系譜をなぞるエンジンですからつまらないはずはないということで。そのように考えますと(競合他車種比で)少し燃費が良くないことも気になりません。
何はともあれ、一度はアルファ内製デュアルクラッチを味わってみたかったので500Xに乗ることが叶い充分幸せです。
追記:
展示車であったことと3月決算期という事情が重なったにせよコロナ渦での30という値引き額にディーラーさんには感謝しかありません(下取り上乗せでの補填ではなく純粋な値引きです)。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年3月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 347万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった13人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:51人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年2月18日 00:19 [1191954-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
流石イタリアンというお洒落なデザイン。
チンクエチェントの表情を残したまま上手くSUVにまとめられています。
500ユーザーの方からは、一線を置いたチンクで好き嫌いがわかれるようですが、
個人的には500Xの醸す存在感が好きです。
それに、街で見かけることがほとんどないため少しばかり優越感があります。
【インテリア】
インパネには500の文字。ベースはチンクエチェントです。
質感はチンクと比べても上質に感じます。触るとプラスチッキーな素材ではありますが上手くデザインでカバーしているのて満足。
レザーシートは固めだが次第に馴染んで来るかな?
3年半乗って大分フィットして気にならなくなりました。(2022年1月時点)
とにかくお洒落な装いで毎日の車に乗った瞬間笑顔になれ所有欲を満たしてくれます。
【室内空間】
前席、後席の広さは旧型ヴェゼルより少し狭いと感じるくらいです。
ただ、デザイン重視な部分があるのでサイドガラス、リアガラスの視認性が少し悪くその分窮屈さを感じると思います。
冬場には窓が結露で曇って、視界が悪くなるので運転には注意が必要です。
【エンジン性能】
最初の10~30?は少し重めな印象。スピードに乗ってしまえばスーっと気持ちよく加速します。
アクセルを多少強く踏み込んでもスムーズにシフトアップしていきます。上手く作り込まれているなといった印象。
気になったのは、低速域(10-30km)シフトがどっちつかずでギクシャクする時があります。
そのため、ドライバーは車と対話しながら走る感覚が求められます。
ただ、こうした点も、最近の車から失われつつある、車本来の魅力であると感じるため、オーナーとしてはそれも愛嬌だと思っています。
【静粛性】
重厚感といえばドイツ車のイメージがありましたが、最近のイタリア車はここまで来たのかと正直感心しています。
骨格の重厚さ、ドアの分厚さ、ドアを閉めた時の重厚感。これにより室内は密閉されたかのような空気感。フロントのエンジン音もかなり小さくストレスがありません。
【走行性能】
ACCが優秀だと思った。FIATでは2017年から500Xで初めてACCが採用されています。
前車のスピードに合わせて追従し、レーンキープ機能も付いているので
車線をはみ出しそうになった時に自動でハンドル修正を行ってくれます。
往復600kmの旅行で高速に乗った際にフル活用。全く疲れませんでした。
ACCを知ってしまったら他の車には乗れませんね。
【乗り心地】
背の高めなクロスオーバータイプの車は路面の影響を受けやすく跳ねる印象。500Xも同様に硬い足回りです。段差を越えた時の衝撃は結構あります。ただ、高速走行70Km以上のスピードではサスが上手く衝撃を慣して快適に運転ができます。
オフロードは不向き、高速走行向きのセッティングです。
【燃費】
街乗り12~13、高速15~16ほど
日本車の燃費には及びませんが、外車の割には良いでしょう。
アイドリングストップ機能も使えばもう少し燃費が期待できるのかもしれませんが私は常にOFFにしています。理由としては坂道発進の場面でアイドリングストップをオンにしていると、ブレーキを離すと後ろに下がってヒヤッとすることが何度かあったからです。
【価格】
もともとは、ミニクロスオーバーの購入を考えていましたが、400万超えの見積もりで断念。
たまたま、試乗した500Xの価格とデザイン性に一目惚れしました。
レザーシート、ACC、レーンキープ、シートヒーター、パワーシート、AppleCarPlay、リアカメラ、ドラレコ、スタッドレスタイヤ、5年点検をつけても350万(2018年購入時)は超えなかったためコストパフォーマンスに優れていると思います。
※2021/10月にFIATは全車種平均20万程の値上げを行っています。
参考になった51人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ラウンジ
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:6人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2020年6月7日 17:43 [1335552-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
結論としては大満足です
【エクステリア】
2017年式 ラウンジというタイプに新車購入して乗ってます
見た目はポップスター、中身は4WDです
https://motor-fan.jp/article/10000739
パンダを検討していましたが、子どもが180cm超、家族で乗れるサイズと
スタイルが気に入ってます
【インテリア】
内装は革張り、拘りまくりのデザインで飽きずに楽しいです
日本車にはないポリシーあると思います
【エンジン性能】
170ps 1.4Lターボ、9速AT
【走行性能】
街乗りから高速までめちゃくちゃ楽しいです
パドルシフトもついて、外でエンジン音聞くとラテンそのもの
【乗り心地】
高級車そのもの至って静か 剛性感を感じるつくりです
【燃費】
10~13km
【価格】
車両価格 3,391,200円
ナビ付等々含め見積総金額約400万円
【総評】
同クラス、国産車検討中でしたらぜひ一度は試乗をおすすめします
参考になった6人
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル
- レビュー投稿数:68件
- 累計支持数:416人
- ファン数:3人
2019年12月11日 04:48 [1282387-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
6日間借りて出張先での通勤に使いました。1日100kmほどで、7割はアウトバーンです。
【エクステリア】
大きい。そして、前の車両感覚がわからない。全体的に丸い上に大きく張り出しているので全体的に車両感覚は掴みにくいです。
見た目は好みではありません。500に乗っていただけに、あの可愛いデザインがなんでこんなことにって思います。
【インテリア】
まずは操作性から。
ウインカーレバーが遠いので、車線変更のために操作すると、つい指を引っ掛けるようにしてしまい、パッシングをしまいます。反対のワイパー操作は、すぐ下にキーが張り出していて間違えてキーを回しそうになります。よく使う操作系がちゃんとしていないのは良くないですね。ハンドルそのものはチルトとテレスコの調整ができます。もう少し調整範囲が広いと良いのですが、少し遠く感じます。乗った車はナビのない仕様でした。日本仕様とは異なると思いますが、タッチパネルの反応が遅くてイライラ。でも、いろいろ触っているうちにハンドルの裏のスイッチで音量、ミュート、モード切り替えなどができることがわかりました。これは使いやすいです。
メーターは真ん中が情報を映す部分で、右にタコ左に速度計です。真ん中のディスプレイはナビがないからかあまり有効ではないので、速度計がもう少し見やすい位置のほうがいいかと思います。
視界は、Aピラーがすごく太くて前に張り出しているのでちょうど横断歩道前で止まった時に歩行者が見えません。また、右のミラー(左ハンドルです)の内側がシートを前にすると三角窓のサッシに隠れます。
シートは大きくてゆったり。後ろは足元が狭く感じます。背の高い人はももの裏がシートの座面につかないので、長距離はかなりしんどいのではないかと思います。もう少しシートが高ければよかったのに。
全体のデザインは500のテイストがちらほらあるのでアンバランスな感じがします。
ラゲッジも広くてスーツケースの大きいものが2つくらいは積めそうです。
【エンジン性能】どんなエンジンかは知らないのですが、この車を引っ張るには十分です。街乗りでも、日本の速度域の高速でも余裕がありストレスは全くないです。
【走行性能】良く走ります。曲がるし止まります。基本性能はしっかりしていると思います。アウトバーンでは150km/hまで出しました。結論としては110km/h以上出すクルマではないと思います。110km/hまでは快適。130km/hで風切音がすごくなります。さらに、タイヤの接地感が突然なくなり、ハンドル操作に反応しにくくなります。ちょっとした恐怖を感じました。
【乗り心地】しっかりした感じです。段差はきつめ、高速では小さな路面の舗装跡や継ぎ目は上下と前後が混ざったような揺れをします。渋滞のストップアンドゴーの繰り返しは前後に揺さぶられます。これらは重心が高いからかなと思いますが、あまり気持ちの良い挙動ではないです。後席には乗れないのでわからないのですが、一度試乗して確かめたほうがいいかもしれません。
【燃費】コンピュータに残っているデータでは13km/lくらいでした。
【総評】突っ込みどころ満載。基本設計が雑なイメージです。作り込みというのをやっていないのが明らか。このようなデザインが欲しいということで選ぶなら迷わず500を選びます。どうしてもSUV的なクルマが必要ならオプションは多いので、買う前に試乗比較すべきだと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ジーンズ
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2017年12月3日 02:30 [1083405-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これに尽きます
100%ではありませんが見た目が肝
【インテリア】
上質(ライク)です。jeansの仕様である
ブラウンレザーもしっくりきています
【エンジン性能】
スタートは重め(慣れましたが)
モード切替はゲーム感覚で楽しいです
【走行性能】
一般道と高速道路も特に不安定さは感じ
ませんでした
【乗り心地】
コクピットと助手席はかなり快適
上下前後、背中のクッション圧の微調整も◎
シートヒーターもありますしね
後部は子供曰く狭いとの事
【燃費】
カタログ表記上は15kmですが、
初回給油時の表示は9.8kmでした
ハイオクでこれかー!と、かなり残念
【価格】
装備内容からすれば高くないです
皆さん言われるようにデザイン料と
思えば十分お得かと
【総評】
ネットで500Xを見つけて更にjeansは限定90台
まだ残っていれば運命かもと思い、ディーラーへ
各店舗1台しか保有しておらず、現物車のみ
試乗車はMC前のポップスタープラスでしたが
特に不満もなく即決でした
オプションはマット、ETC、前後ドラレコのみです
ナビはスマホで事足りるかと
唯一の不満点はヒルホールド機能が気まぐれな事
坂道で油断するとふいに下がります。その後、
他の坂で試すと、ちゃんと効いてアレ?となります
初回点検時にディーラーで確認します
過去のレビューはパッとしませんが、MC(2017夏)前
と現在の仕様は割りと違うのでしょうか?
総合的な満足度は高いです
チンクX自体希少車であり、更に限定車なので
出先の駐車場ですぐに見つける事ができます
この先も被る事は少なそうです
デザイン面での満足度が一番高いです
長く手元に置きたい(眺めたい)車です
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > イエロークロス
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2017年6月1日 22:10 [1033566-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
これまでフィアット車を何台か乗り継いで来ました。
プントHGTアバルト、現行500(マイチェン前)、ニューパンダ(いわゆるパンダ2)と、
ここ20年で発売されたフィアット車については大体理解しているつもりです。
また、現在は2代目フィアット500(ルパンで有名な)も所有し、普段の足に使っています。
500Xは、ジュネーブショーで500Lが登場した際にチラ見された時から、
ずっと欲しいと思って検討してきました。
500のカタチをしたSUV。それだけで魅力を感じました。
悩んだのが、FFにするか4WDにするか。
1年以上悩んで、「Jeepの性能を500の形で手にすることができる」と、
考えた時に、4WDは必須に思えて来ました。
また、バンパーの意匠はやはり4WDの方がこの車の性格に合うな、と。
多くのブログやレビューで、
ミニクロスオーバーと同様、「こんなのはチンクじゃない。デカすぎる。」
という批判的なコメントを目にしました。
しかし、現行500もオリジナル500も所有した経験のある私からすれば、
これは紛れもなく「フィアット500」であると、感じています。
なぜなら、一目でそれとわかる外観、
運転席に座った時に感じる、「いつもの」500の雰囲気。
大きさや駆動方式などは、もはや問題にならないくらい、
「500」としての魅力を備えていると思います。
そうした数値や言語では表現できない感覚は、
フィアット社自身が受け継いで来たレガシーによるものが大きいのでしょう。
もちろん、ロベルトジョリートが、過去の500のデザイン言語を用いて設計したことが、
功を奏していることは言うまでもありません。
もっとも驚いたのがエンジン性能です。
アルファにも搭載される1.4マルチエアエンジンのフィーリングは、
ノーマルモードではいつものフィアット製エンジン。
しかし、ひとたびドライブムードセレクターを「sport」に切り替えると、
パワーやトルクだけでなくサウンドまでも変化し、
そのフィールはかつて試乗したこともあるジュリエッタそのもの。
車重1.5tを超えるボディとは思えない軽快な走りを堪能できます。
さらに、ここでは4WDであることがスポーツ性能を後押しし、
80年代に一斉を風靡した「四駆+ターボ」ラリーカー(セリカGT-Fourなど)
を彷彿とさせる走りが蘇ります。
こうした走行性能は、
十分な慣らし運転を終え、暖気もしっかりと完了した状態で発揮されるもので、
残念ながらディーラーの試乗だけでは体験できない性能であると感じます。
それは、この車の最大のウィークポイントとされるZF製9ATもしかりです。
ミッションが温まっていない状態であれば、
ただの変速ショックの大きい、できの悪いATと判断されがちですが、
しっかり暖気を行えば、非常に扱いやすいATです。
もともとデュアロジックミッションを気に入っていた自分としては、
このATは「右足だけで扱えるマニュアルミッション」と捉えていて、
回転数を上げるだけで自在に変速してくれる、優れた変速機構と思っています。
そのほか、高いボディ剛性と強度の高い足回り、高速安定性など、
この辺りはJeepの技術が生かされているのがわかります。
世界的な大ブームを巻き起こしているコンパクトSUVですが、
個性的なデザインと走りを堪能できるSUVとしては、
現状、唯一無二の存在ではないかと感じています。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > セーフティパッケージ
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2017年5月27日 23:25 [1032133-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
今時のクルマにしては、信じられない不安定な挙動を感じる事があります。
ちょっとヤバいクルマだと思います。
特に、高速に乗ったとき、不安感を感じます。
急ブレーキ踏んだら、車体が横に流れます。
車高が高いからという言い訳は、今時のクルマには通用しません。
まだ、SUVというカテゴリーが無かった、20年前にRVと呼ばれていた頃のレベルのクルマですね。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500X 2015年モデル > ポップスタープラス
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2017年2月27日 11:16 [977044-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
ポップスタープラスのグレージュを2016年7月に購入しました。
約4か月乗ったレビューです。
これまでは3台国産車しか乗っていません。
【エクステリア】
デザインを気に入って買ったのでそれに関しては大満足です。グレージュという色も気に入っています。ただ、少し天井にアクセントがほしかったのでルーフレールをオプションで追加し、SUVらしい逞しいイメージなりました。前後に樹脂製の蜂の巣状のパネルがありますがリアの目が細かすぎて洗車の水が残るのが難点ですかね。塗装の質まではわかりませんが、見た目国産車と変わらないように見えます、ディーラーに勧められてガラスコーティングはしていますが・・
【インテリア】
今まで乗ってきた国産車とは違うおしゃれなインテリアですw 革シート、ドアトリムの色目や車体色と同じパネルなど満足度は高いです。ただ、グローブボックスの収納容量少なく、開閉もスムーズじゃなかったり、座席横のカップホルダーの後ろ側が使いにくかったりするところがデザイン重視の影響がでているかも。メーターもいままでの国産車とは配置が違うので慣れるまで見にくいですね。
【エンジン性能】
必要十分なパワーはあります。ただやっぱりターボとはいえ1.4Lですからノーマルモードでは出足などは少しまったりな感じです。スポーツモードにすれば結構解消されますので急ぐときはスポーツモードでw
購入を考えている方は試乗して試してみてください。
【走行性能】
上にも書きましたがキビキビと走りたいならスポーツモードにすれば結構楽しめると思います。足回りも堅めでロールも少ないのでコントロールもしやすいです。スポーツモードにするとハンドルのセッティングも変わるようですが正直私はそこまでとばしてないのでわかりません。
【乗り心地】
見た目よりごつごつとした乗り心地です、段差通過時の突き上げも感じやすいです。ただし、サスペンションとしては十分吸収しているようで操作への不安はありません。購入前に試乗したポップスターは17インチタイヤでもう少し柔らかいイメージがありますので気になる方は購入検討時に乗り比べてください。
【燃費】
下道12km/l、高速16km/lぐらいでしょうか、長距離移動メイン、高速率40%で500km走って14.5km/lでしたから悪くはないですね。最新の国産車と比較すると全然ですが・・
※11/22追記:上記の燃費はメーター表示のものです、満タン方式で燃費を計算するとメーター表示14.3km/lの時に13.8km/lでした。
どちらが正確な計測かはわかりませんがメーター表示は信用しすぎない方がよさそうですw
※2017/2/27追記:下道燃費を12km/lと書きましたが、街中のチョイノリだと10km/lもいかないかもしれません、私の場合都会ではないいので・・ 数回調べましたがメーター燃費と満タン方式の差は平均6%ぐらいです、参考まで
【価格】
ポップスタープラスだとどうしても総額が300万円オーバーになってしまいますが、いろいろと最初から装備されていて追加するところがあまりないような気がします。国産車よりは割高な気はしますが割高分はデザイン料としてあきらめます。
【総評】
私はそんなにスピードを出す方ではないのでノーマルモードで多少走りがまったりでも気になりません。燃費は国産車やハイブリッドと比較するとかないませんが基本的に週末のレジャーにしか使わないのこれくらいあれば十分です。おしゃれな内装、お気に入りの外観で買って良かったと思っています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年7月
- 購入地域
- 滋賀県
- 新車価格
- 307万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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フィアット500Xの中古車 (172物件)
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- 支払総額
- 172.8万円
- 車両価格
- 160.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 91.0万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.8万km
-
- 支払総額
- 259.3万円
- 車両価格
- 250.3万円
- 諸費用
- 9.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.3万km
-
- 支払総額
- 197.9万円
- 車両価格
- 180.5万円
- 諸費用
- 17.4万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 269.8万円
- 車両価格
- 258.5万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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