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シトロエン C3 2017年モデル SHINE(2018年12月3日発売)レビュー・評価
C3の新車
新車価格: 250 万円 2018年12月3日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 87〜298 万円 (61物件) C3 2017年モデル SHINEの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2017年モデルの情報です
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- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.78 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.18 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.16 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.99 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.35 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.65 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.37 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
- レビュー投稿数:59件
- 累計支持数:3552人
- ファン数:2人
2024年7月25日 08:59 [1299603-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
このクルマはエクステリアで買うものと思っていますのでカラーリングも含めてエクステリアは満点です。
あえてプラスチッキーなところですらお洒落で文句ありません。
こういうデザインはホンダあたりが採用すると一気に売り上げ倍増するような気がしますし、かつて「CITY」などを出したあのセンスにシトロエンと同じベクトルを感じます。
今は「強面でカッコイイクルマ」ばかりですから、こういうPOPな車を国産で世に問うのは全然ありだし、ホンダ、スズキあたり参考にして頑張って欲しいと思います。
【インテリア】
インテリアも手を抜くところとそうでないところの塩梅が絶妙で文句ありません。
よく見ると安っぽいところは多々あるのですが、その安っぽさですらお洒落です。
インドアハンドルをハードストラップにするあたり参りましたm(_ _)m
【エンジン性能】
エンジン性能という意味ではごく普通です。
3気筒の1.2Lターボですが、よほど高速ばかりを走る方でなければこれで充分です。
ただ、エンジンフィールという意味ではガッカリ。
音や振動に遠慮が無い。
車格から言って静粛性等を語るクルマでないことは重々承知ですが、外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しです。
【走行性能】
ここも外観から来るお洒落でスマートなイメージが台無しなところです。
何がいけないかって、もう発進時がスムーズじゃない。
このクルマは6ATのはずなのに、まるでデビュー当時のDCTのよう。
ギクシャクするわ、変速ショックは大きいわでここで私的には購入不可。
さらに極低速域での所作もよろしくない。
特に1速⇔2速の受け渡しがギクシャクするから、クルマが迷っているのが丸分かり。
せっかくATなんですから、ここはわからないようにスムーズにしないと・・・
【乗り心地】
さすがフランス車。
乗り心地は良好でした。(ミッションのギクシャクから来る揺れは除く)
足回りにもそんなにお金がかかっているようには思いませんが、このサスペンションは路面からのショックを上手くいなしていました。
そういえば、シートがとても良かったです。
最近ではあまり出会えない「ふんわり」シート。
これのおかげで乗り心地は余計に良く感じたかも知れません。
長距離を走っていないので何とも言えませんが、ホールドも塩梅良く、このあたりはさすがシトロエンと思わせる部分でした。
【価格】
簡単に言うとフランス本国では大衆車。
特に最先端技術満載というわけでもないですから、価格的にはもっと安くしていただきたい。
例のトランスミッションの出来やエンジンフィールの印象もあって、デザインだけでこのお金は出せないという結論です。
【総評】
街中で新型C3をよく見かけるようになって、嫁さんが一目惚れ。
度重なる「乗ってみたい!」アピールに負けてついに試乗しましたが、上記理由で購入断念。
この時、同時にC3 AIRCROSSにも乗りましたが、ほぼ同じ印象でしたので「よほど大きなMCでもない限り買いません。」と嫁を説得しました。
それにしてもこのデザインにはヤラレます。
エクステリアもインテリアも素晴らしい。
金型にお金をかけずとも、プラスティックやラバーを上手に使えばこんなお洒落なクルマが出来る証明です。
日本のメーカーも参考になるところ満載ですから、先ほども言いましたが是非ホンダやスズキあたりがこういうセンスを習得して欲しい。
あ、今、急に思いましたが、C3がEVで出て来たら絶対買います!
こういうデザインはEVこそふさわしいと思うのは私だけでしょうか?
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
2019年8月2日 19:57 [1247933-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
代車で1週間乗ることが出来たのでレビューします。
・エクステリア
The.シトロエン。
好き嫌いが分かれるデザインだと思います。
「かっこいい」か、「かわいい」か、「個性的」か、「ゲテモノ」か…
ちなみに僕は「かっこいい」と思います。
・インテリア
必要最低限。シンプルです。
センターコンソールにはiコックピットのおかげでスイッチが5個しかありません。
メーター類は視認性が良く運転しやすいです。
ただ、所々に安っぽさがあります。
ダッシュボードの質感とか、もうちょっと上質だといいのですが…
あと、代車にはパラノミックガラスルーフが付いていたのですが、日差しでルーフを閉めててもエアコンが全く効きません。車内が暑いです。
オシャレな装備かもしれませんが、付ける際は実際に夏に体感した方がいいです。
・エンジン性能
110ps/205Nの1.2L直3ターボエンジンはまさに「必要十分」。体感的には一世代前のトヨタの1.8Lノンターボよりパワーがあるように感じます。
低回転からしっかりパワーが出るので、加速に関してはストレスは感じません。静粛性も巡航時70?/hで5速1800回転ほど。3気筒とは思えないほど静かです。
ただ、ターボ車だからといっても1.2Lなので、「シートに押さえつけられるような加速」は期待しないほうがいいです。
気になるのは極低回転域での「こもる(反響する)様なエンジン音」と「ターボノイズ(キーンという高周波音)」。この2つに関しては我慢できない人は我慢できない類の音ですので、実際に乗って確認してみてください。
・走行性能
外見よりもキビキビ走ります。
ロールも想像より少なく、走りやすいです。
動力性能は、そもそも走りを求めるようなキャラクターではないのであまり期待しない方がいいかと思います。
・乗り心地
硬すぎず柔らかすぎず全然嫌な感じはしません。
シートが程よく柔らかく、サスも特有の「粘りのある柔らかさ」があります。
振動こそありますが、適度にいなしてくれるので不快な感じはないです。
さすがシトロエン。
・燃費
街乗りメインで16〜17?くらいでした。夏でエアコン効かせてこの数値ならいい方ではないでしょうか?
燃料はハイオクですけどね。
・価格
Bセグメントの諸経費込みで300万いかないくらいだと、選択肢はいっぱいあると思います。
そんな中でこの車を選ぶ人は、デザインや車の持つキャラクターに惚れ込んだ人が多いと思います。
惚れたら負けですが、一目惚れで買うと痛い目みますので、しっかり乗り比べて選んでください。
車に求めるものは人それぞれですので、高いか安いかは人それぞれかと思います。
・総評
そこにいるだけで強烈な個性を放つこの車。ただ、乗ってみるとなかなかの優等生だったりします。
色んな意味で、他には無い車です。
フランス車に乗ってゆったりドライブするのもいいのではないでしょうか?
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
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2019年7月27日 22:41 [1246151-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的で奇抜ではあるが、破綻しておらず綺麗にまとめたデザイン。
デイタイムランプがいい味を出しています。
ボディが白、ルーフが赤のカタログと同じ色ですが、これが一番ワクワクする色です。
アーモンドグリーンになると一気に大人しくなり、かっこよくなります。
アンテナはシャークフィンアンテナより、もともとのアンテナの方が可愛いです。
【インテリア】
赤のインパネの差し色がいい感じです。
そのインパネの高さがサイドミラーと一致していて、外に広がるような印象です。
プラスチックが多いですが、安物感はなく、綺麗にシンプルかつおしゃれにまとめています。
ボトルホルダーはみんからを参考にして追加しました。工夫次第でどうとでもなります。
また、スピーカーがそこそこの性能でいい感じです。
さらに、最近の車はやたらとボタンが多いですが、この車は賛否両論ありますが、タッチパネルに集約したため、大変スッキリしています。私としては大変嬉しいです。
【エンジン性能】
すぐにターボが効くので全く物足りなさは感じません。
トルクも分厚く、車重が軽いため一気に加速します。
トルクだけ見れば日本車の2000ccクラスより上です。(車によりますが)
3気筒のため振動が止まっている時や低速時に感じますが、大したことはありません。
【走行性能】
クイックに反応してくれます。
ステアリングは最初軽いですが、速度に応じて重くなります。
まだあまり走ってないので、若干ふわふわした乗り心地ですが、徐々に落ち着いてきました。
急カーブでは若干ロールしますが、割と張り付いてくれます。
【燃費】
エアコンを使ってるため12キロ程度ですが、許容範囲内です。
特に燃費を求めて買ったわけではないので。
【オプション】
新車延長とコーティングとメンテナンスパックに入りました。
値引きが効いて助かりました。
ナビについてはアップルCarPlayが使えるので問題ありません。
【価格】
この質感と動力性能、そして今はやりの各種安全装備を備えてこの値段はお買い得です(船での輸送費や関税、日本に来てからの組み立て直しまでやっているわけですから)。
最近は装備の充実により日本車が高くなってきており、価格差が縮まってきているため、無理に日本車を買うよりこちらを買った方がいいかもしれません。
ただ、中古として売るときは日本車の方が断然高く売れますが。
【注意点】
エクステリアのデザイン上、天井とボンネットの水はけが悪いため、雨が降って乾くと後が残りやすいです。
タイヤの幅が広いため、小回りが苦手なのと、単純にタイヤが多少高いです。
でも、それがデザインと乗り心地にマッチしているのでなんとももどかしい気持ちです。
ある程度走るまではATの変速がかくつきます。
マニュアルモードで運転すれば問題ないです。
【総評】
買って良かったと思える車です。
モデルチェンジ後の不満点(手動のミラー、アップルCarPlay未対応)をどんどん解消したバージョンが今売っているタイプなのでお買い得です。
その辺にゴロゴロある車ではないですし、見るたびに楽しい気持ちにさせてくれる車です。
また、自意識過剰でしょうが、対向車や歩行者がC3を見ているような気持ちになり嬉しいです。
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2019年6月4日 07:33 [1232165-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
たまたま立ち寄ったディーラーで展示車を見て一目惚れしました。それからいろいろ調べて購入までに一ヶ月ほど。納車後も特に気になる欠点もなくたいへん気に入っています。内外装のデザインが素晴らしく唯一無二のもので、シートもたいへん良く驚きました。これだけの個性ある車を250万以内で購入できたことに感謝です。保証も延長すれば五年間付けられ国産車と変わりません。普段通勤で使用していますが燃費は12.8キロを表示しています。ハンドルも軽く走りもいいと思います。今まで国産車しか乗ったことがなかったですが思いきってc3を購入しましたが大満足です。休日のドライブ等が楽しくなりました。
参考になった20人
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
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2019年5月15日 20:06 [1202385-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
一目惚れしました。はじめて見た時は衝撃的でしたし、それ以来毎日C3のレビュー記事や動画等を見てきましたが、全く飽きません。初見から1年経ってやっと購入してからもさらに好きになっています。
今のシトロエンのデザインの中でも、最もバランスが取れたデザインだと個人的には思います。
【インテリア】
外装と共にこのクルマの大きなアピールポイント。
安い素材でも、これほど魅力的なインテリアができるというのは素晴らしいと思います。欧州仕様のメトロポリタングレーが選べない事は、日本仕様の最大の弱点だと個人的には思います。このクルマのコンセプトを最大限に引き出す内装色だと思うので。
【エンジン性能】
必要にして十分。このクルマを選ぶ人ならこれ以上は要らないかなと思います。不足感を感じるシーンもありません。
【走行性能】
カーブではロールもしますが、体が揺すられるような感覚はあまりなく、しっかり曲がってくれます。
高速の出入り口のカーブが楽しいです(笑)
ステアリングはとても軽いですが、高速では安定感が増して、女性でも安心して運転できるのではないかと思います。
【乗り心地】
シートは見た目だけじゃなく座り心地も良いです。
ロードノイズは思ったよりありました。ただ路面のざらつき感は感じるものの、クッションを1枚挟んだような感覚があります。大きな段差を越える時ほど柔らかさを感じるような気がします。
加速時はアクセルを踏みすぎなければシフトショックもほとんど感じません。減速時に4速から3速に落ちると急にエンブレが効いて若干つんのめり気味になるので、どうしたものか思案中。
〈追記〉
2000km程走ってATの学習機能が働いたのか、ショックはほとんどなくなりました。ゼロではありませんが、他のシフトチェンジと同等のショックに落ち着いた感じです。
後席はほとんど人が乗ることがないので不明ですが、前席が高身長でなければ、足元もそれ程窮屈ではないかと思います。
アイドリングストップは振動を感じますが、今まで乗ったことのある車のアイストもこんな感じなので気にはなりませんでした。渋滞時は切った方が良いかもです。
【燃費】
郊外メインで、今のところ14〜15km/Lくらい。まぁまぁ良いが、こなれてきてもう少し伸びてくれたら嬉しいかな。
【価格】
他にはない個性と快適性がこの価格で手に入るというのはやはりすごいと思います。
もう少しオプションの取捨選択の余地があれば、価格的にもより良いのかなとも思いますが、日本で買えるだけまだ良いのかもしれないですね。
【その他】
オートワイパーは賢いのかそうでないのか?な時があります。ちょっと鬱陶しく感じる事もあるかな。雨滴が少ないとコーティングなしでも若干ビビります。
シートベルトのバックルが、外した時に下の方に行ってしまうので、装着時には探さないといけません。
音響は良い方だと思います。低音が結構効くので調整して下げています。
収納は工夫が必要です。
【総評】
エクステリア、インテリア共に、個人的には最高の一台ですが、クルマとしては飛び抜けてすごい所がある訳ではない実用車です。それでも、他では味わうことのできない特別なものが確かにある、そんなクルマだと思います。
参考になった19人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む
2019年3月31日 23:59 [1212940-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
2002年に初代C3がデビューして以来、350万台以上がグローバルで販売されたシトロエンのベストセラーカーがC3です。。初代、2代目と比較的丸みを帯びたエクステアデザインだったのに対し、3代目はボディもワイドになり、かなりアグレッシブなデザインに生まれ変わりました。
今回もメーカーの広報車両をお借りしてハイウェイを中心に試乗してきました。
一時はグループ会社のプジョーと差別化が少ない時代もあったが、現在は、シトロエンの個性回帰、いや、それ以上の異質感満載です。
その昔シトロエン「BX-GTi16V 5MT」というマニアックなシトロエンを所有していた筆者には、常に目が離せないブランドの一つであります。
さて、このC3のエクステリアで特徴的なのは、前後ドアにエアバンプと呼ばれる樹脂製パーツが取り付けられています。
エアバンプはその名のとおり中空のパーツで、ちょっとした衝撃があっても衝撃をやわらげるバンパーとしての役割も果たします。本格的に衝突や衝撃を対象としたパーツではありませんが、そうした演出がされている。つまり、遊び心がたっぷりと詰め込まれているというわけです。また、上下に分割されたヘッドライトは他ブランドには無いデザインです。
インテリアでまず目に入ったのは、ドアハンドルで旅行カバンをモチーフしたという演出がされていて、こういうところに他社のデザイナーが出来そうで出来ないアイデアがシトロエンであると感じました。
ベンチシートにも見えるシートの感触は“ふんわり”、という独特のもので、古くからのフランス車好きも納得の座り心地です。また、シート生地は高級な本革やウールでこそありませんが、ツイードのようにざっくりとした手触りのファブリックを用いつつ、アクセントカラーのレッドが生地の一部に配されていたり、ステッチにあしらわれたりといった工夫が凝らされています。
水平基調のダッシュボードをぐるりと取り囲むようにあしらわれる赤いトリムも独自の空間を演出しています。
物理スイッチを極力減らし、センターコンソールのタッチパネルで空調やオーディオ、車両設定などを行うのですが、走行中のブラインドタッチは厳しい部分もあり、この辺りは、物理スイッチでもいいのでは?と思ってしまいました。
メーターは、ちゃんと指針が存在する物理メーターで、どことなく懐かしいデザインが往年のシトロエン乗りの心を奪われました。(その昔は、べリア、イエガーといったメーターブランドのロゴが盤面に刻印されていたのですが、現在は、複数のメーカーが組み上げているため、ブランドの刻印は姿を消しました。)
搭載されるエンジンは1.2リッター3気筒ターボで、最高出力110ps/5500rpm、最大トルクは205Nm/1500rpmを発揮。6速AT(EAT6)と組み合わされます。
試乗コースは高速道路がメインのため、アクセルを踏み込んでいくと、エンジン性能は必要にして十分です。アクセル開度がパーシャルだと、2000rpmから2500rpmくらいでどんどんシフトアップするのですが、少しアクセルを踏み込めば、積極的にシフトダウンも行われるため、車線変更時の加速も迅速。例えば80Km/h〜100Km/hまでの加速は、身体を柔らかなシートに押させられるほどパワフルな一面もありました。100km/hでのエンジン回転は約2000rpmとハイギアードです。
直進性を含む高速安定性の高さはシトロエンの伝統を見事に踏襲し、クイックなステアリングに軽く手を添えているだけで、矢のように走ります。これは、間違いなくコンパクトカーではベストであるといえるものです。
低速では、やや硬く感じた足回りですが、80Km/hを超えると実にしなやかになり、どこまでも安楽に走って行けそうな感覚になります。
燃料消費率も18.7km/L(JC08モード燃費)と素晴らしく、ライバルと比較しても遜色のない装備軍とこの奇抜なデザイン。これだけでも価値のあるクルマといえます。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > シトロエン > C3 2017年モデル > SHINE
2019年2月18日 19:54 [1202091-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
唯一無二
【インテリア】
価格を考えれば頑張ってる
【エンジン性能】
欧州エンジンオブザイヤーらしいが、可もなく不可もなく
【走行性能】
飛ばす気にはならないが、キャラクターには合っている。
少し高い位置に乗せられてるのに、前方に脚を投げ出す慣れないポジション。
【乗り心地】
シトロエンにしてはネットリ感がない。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
国産車と同等以上の競争力
【総評】
- レビュー対象車
- 試乗
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C3の中古車 (全3モデル/210物件)
-
- 支払総額
- 199.4万円
- 車両価格
- 188.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 2.4万km
-
- 支払総額
- 148.0万円
- 車両価格
- 133.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.2万km
-
- 支払総額
- 168.3万円
- 車両価格
- 155.0万円
- 諸費用
- 13.3万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.3万km
-
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 135.9万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 139.8万円
- 車両価格
- 134.5万円
- 諸費用
- 5.3万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.0万km
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