リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
ディフェンダーの新車
新車価格: 855〜1747 万円 2019年11月3日発売
中古車価格: 450〜1842 万円 (301物件) ディフェンダーの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ランドローバー ディフェンダーの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
110 X-DYNAMIC SE | 110 V8 | 130 V8 | 110 CARPATHIAN EDITION CURATED FOR JAPAN | 110 S ディーゼル | 110 X-DYNAMIC SE ディーゼル | 110 X-DYNAMIC HSE | 110 EASTNOR EDITION | 130 EASTNOR EDITION | 130 X-DYNAMIC SE | 130 OUTBOUND | 110 X | 130 X | COUNTY EXTERIOR PACK CURATED FOR JAPAN | 90 EASTNOR EDITION | 90 V8 | 90 X-DYNAMIC HSE | EASTNOR DARK EDITION | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||
新車価格 | 855万円 | 1615万円 | 1675万円 | 1747万円 | 905万円 | 980万円 | 1050万円 | 1100万円 | 1176万円 | 1183万円 | 1206万円 | 1351万円 | 1499万円 | 899万円 | 907万円 | 1524万円 | 972万円 | 1069万円 | |
中古車価格 | - |
1602〜1611万円(3件) | - |
- |
792〜998万円(24件) | 842〜1219万円(32件) | 935〜1298万円(44件) | 1049〜1149万円(4件) | - |
- |
- |
1068〜1493万円(20件) | 1186〜1400万円(7件) | 934〜1190万円(2件) | - |
応談(1件) | - |
1061〜1150万円(2件) | |
発売日 | 2024年5月9日 | 2024年5月9日 | 2024年5月9日 | 2023年10月27日 | 2024年5月9日 | 2024年5月9日 | 2024年5月9日 | 2023年4月13日 | 2023年4月13日 | 2024年5月9日 | 2024年5月9日 | 2024年5月9日 | 2024年5月9日 | 2023年12月22日 | 2023年4月13日 | 2024年5月9日 | 2024年5月9日 | 2023年8月7日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | エンジン | |
排気量 | 1,995 cc | 4,999 cc | 5,000 cc | 5,000 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,993 cc | 2,997 cc | 1,997 cc | 4,999 cc | 2,993 cc | 1,995 cc | |
トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | 8AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 8 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 8 名 | 8 名 | 5 名 | 5 名 | 7 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 9.9 km/L | 9.9 km/L | 9.9 km/L | 8.3 km/L | 8.3 km/L | ||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 6.6 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 6.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 221[300]/5500 | 386[525]/6000 | 221[300]/5500 | 221[300]/5500 | |||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 400[40.8]/2000 | 625[63.7]/2500 | 400[40.8]/2000 | 400[40.8]/2000 | |||||||||||||||
過給機 | ターボチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | スーパーチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | スーパーチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 18[24] | 10[14] | 10[14] | ||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 55[5.6] | 55[5.6] | 55[5.6] | 寸法・重量 | |||||||||||||||
全長 | 5,035 mm | 5,035 mm | 5,375 mm | 4,945 mm | 5,030 mm | 5,035 mm | 5,035 mm | 4,945 mm | 5,275 mm | 5,375 mm | 5,375 mm | 5,035 mm | 5,375 mm | 4,945 mm | 4,510 mm | 4,600 mm | 4,600 mm | 4,945 mm | |
全幅 | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | |
全高 | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,970 mm | 1,975 mm | 1,970 mm | |
車両重量 | 2,450 kg | 2,430 kg | 2,620 kg | 2,430 kg | 2,180 kg | 2,350 kg | タイヤ | ||||||||||||
前輪サイズ | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R22 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/45R22 | 255/50R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/50R22 | |
後輪サイズ | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R22 | 255/65R19 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 275/45R22 | 275/45R22 | 255/50R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/60R20 | 255/50R22 |
ディフェンダーのモデル一覧
ディフェンダーのレビュー・評価
(総投稿数:25件)ディフェンダー 2019年モデルの満足度
4.76
レビュー投稿数:21件
(カテゴリ平均:4.27)
ディフェンダー 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【満足している点】
デザイン、走り、内装質感など全てに於いて上質と余裕を感じる。
それでいて、そこらのナンチャッテSUVとはレベチな走破性能を持っているところ。
勿論グレードはそれぞれあれど、他メーカーに有りがちな英数字エンブレムによる貧相なドヤ主張や、ややこしいヒエラルキーの無いクラスレスなキャラクター。
全てが本物志向で所謂ダミー◯◯的なやつが無いのもカッコいい。
前車も前々車もランドローバー車でサントリーニブラックでしたが流石に飽きたので今回はこの年齢だから選べるサテンゴールド系とブラックのツートンにして満足してます。
内装はエボニー、タンレザーでこちらの色合いウィンザーレザ 続きを読む ーシートの質感もお気に入りです。
【不満な点】
レーンキープアシスト、全方位衝突安全自動ブレーキなどの最新安全装備は有っても良い。
車線逸脱、前車追尾クルーズコントロール、後方安全ブレーキなどの標準レベルはあるが価格を考えると最後まで付いていて欲しい。
あとは最近になって立て続けに5リッタースーチャー(カルパチアン)、BMW製4.4リッターツインターボ(オクタ)の発表など王者Gクラス63AMGを意識し過ぎ?
シャーシ性能が高いので載せられるのは判るがここは独自路線で行って欲しいなと。
【総評】
50代に入り孫もおり、前車のレンスポよりも更に飛ばさなくて良い優雅な雰囲気とそれでもカッコいい車に出会えました。
この年齢で目を釣り上げて運転させられ、疲れるゴツゴツしたサスとキャピキャピなエンジンの車はもう勘弁です。
とは言えシミッタレた車には乗りたく無いです。
前車の9年目車検の年になり、特に不満は無かったのですが久しぶりに何となく車系の情報を見てました。
レンスポは好きなキャラクターなので新型も当然意識してましたが、街中で拝見したところどうもあのノッペリとしたデザインが好きになれず。
そうなると現行レンジローバーファミリーは全てあのデザインコードなので候補から外れました。
そんなときやたらとメディア、Youtubeに出てくるのがこのディフェンダー。
ずっと見て、調べてたら欲しくなっちゃいました。
但し新車は絶望的に納期が長い上に半導体不足で半端無くデグレしてるとの事。
そのタイミングで出会ったのがこの初回車検前のサテンゴールドとブラックの役満装備な110X D300 トロフィーエディションでした。
最近の新車オーダーの方が気にされているような装備面の心配は一切無く、特に内装オプションはどっかで見たことあるやつは全部フルで付いてます。
ランドローバーなのでレンスポの下取りも良く大阪箕面まで取りに行く気迫で迎えました。
※ランドローバーの輸入車登録台数は2023年に前年比203%と他メーカー比でブッチギリの伸び率でした。
https://www.webcg.net/articles/-/49817
多分ディフェンダーが相当数を稼ぎ出したかと。
新車販売の半数以上がディフェンダーだったそうです。
会社はジャガーランドローバーからJLRと社名変更し、4つのブランドファミリー(レンジローバー、ジャガー、ディスカバリー、ディフェンダー)で独立させるそうです。
今後も楽しみなメーカーです。
【デザイン】
2021年にワールドカー・オブ・ザ・イヤーのデザイン賞を取っているからと言って俺は騙されんぞと言いたいところですが。。。
これは内、外どっからどう見ても文句無くカッコいいですわ。
それでいて、内外装ともにきちんと英車らしい品格があります。
【走行性能】
前車レンスポに似てます。
相変わらずロールしない安定性とベタッと路面に張り付くようなアルミモノコックの剛性感。
メディアでも絶賛されてますが、新型レンジローバーに先行搭載されたこのエンジンも素晴らしい。
トルクフルな直6ディーゼルターボエンジンは48VマイルドハイブリッドISGと相まって、知らなかった世界を見せてくれてます。
【乗り心地】
皆さんメディアやYoutubeで言われている通り、遮音性含めて驚愕レベルです。
兎に角、めちゃくちゃ静かで上質。
前車のレンスポよりも良いのでメーカー内での戦略が心配になるほどです。
熟成されたエアサスの恩恵でしょうか。
おそらくレンジローバーとほぼ同じエアサスとシャーシを持つこの車は乗り心地や走行性能は大差無く、内装などのしつらえが金額差と考えると全然良い、いや寧ろバーゲンプライスとさえ思えてしまいます。
【積載性】
ご存知の通り何も言う事ありません。
普段は2列ですが、3列にする事も出来ます。
ラゲッジルームは汚れ物でも気にせずに乗せて、洗えるような材質になってます。
孫と愛犬と出掛ける機会もあり、ベビーカーと犬用カートが一度に楽に載せられるのは助かってます。
【燃費】
これも衝撃でした。
2.5トン余りの巨体で一般道でも二桁km/l、大阪から納車したときは殆ど高速ですが15km/lを記録してます。
しかもこれ軽油ですw。
【価格】
一時プレミアが付いたほどリセールも良いので、今年に入って大分落ちてきたとは言え未だ未だイニシャルは高いです。
半導体不足の影響で、そもそも新車でもどんな仕様で来るのかディーラーも細部は納車されないと分からないような状態のようで現物で仕様確認が出来る高年式中古は人気も高くそれ程値落ちもありません。
それでも以前のようにプレミアなどアホらしい価格では無くなってきたのもこのタイミングで購入した理由です。
それにしても自分が車に4桁万円も費やすとは想像もしてませんでした。
前車下取りに加えて金無垢デイトナなど、何本かのコレクションしている腕時計が嫁入りしましたw。
それもこれも車好きとしては事実として車歴に加える事が出来て光栄です。
それほどの車という事です。
【故障経験】
日本製品のような過剰品質に慣れるとマヒしてきますが、元々機械やシステムは故障するものだと思っており、問題はその頻度や重大性かなと。
初回車検時に異音からのアクティブマフラーの交換、ナビ周りのフリーズは未だ偶に起きます。 -
今の車がつまらなすぎるので次の車を模索し、110XダイナミックSE試乗での感想です。
結果、2025年式110X D350注文しました!
【エクステリア】
デカイ。でもカッコイイ。とくに私はリアが好きです。フロントももうちょっと前モデルの印象を残して欲しかったかな。
【インテリア】
ラフに使ってなんぼの車なので汚れても良い素材(ゴム・プラ系・ビニール系)が多用されてますので高級感は無いです。
Xが無かったので実車確認は出来なかったけどXだとだいぶ高級感あるのかな?25モデルで内装も変わるようなので来てみてのお楽しみですね。HUDがなくなってる?のはちょっと残念。
【エ 続きを読む ンジン性能】
試乗車が3.0ディーゼルモデルだったのですが、十分過ぎるパワーです。最近のディーゼルは良くできてるなぁと感心しました。25モデルからエンジンが350馬力、700Nになって更にパワフルになるのでちょうど良い時に出会いました。
【走行性能】
オンロードのみですが、ロードノイズや風切り音等も良く抑えられていて室内は静かです。
【乗り心地】
試乗車はエアサス装着車だったのですが、硬すぎず柔らか過ぎずしなやかな足だと思いました。
【燃費】
高速12?/L、街乗り10?/Lくらいとの事でした。満タンで航続距離1000?くらいかな?このサイズの車にしてはかなり良いと思います。
【価格】
ポルシェと一緒でOPで100〜200はUP覚悟必要です。HSEで一応営業さんが見積もってくれましたがOPだけで200超えてました・・・。そうなると価格がXとさほど変わりなかったのでXで注文!D350になるので更に力強くなるハズ。納期は6から8ヶ月との事。納車後にまたレビューしたいと思います。
【総評】
もっとモッサリした走りかなぁと思い込んでいましたが、かなり普通(いい意味で)に走りますし乗り心地もトラック感ゼロ(全モデルみたいな)です。大きな車ですが目線も高く運転もしやすい。私的にはG400と良い勝負です。Gはそこら中に溢れてるし価格も高すぎる(買えません)のでコッチの方が良いかも。あとガチでキャンプやアウトドアスポーツする人にはかなりオススメ。 -
【エクステリア】モダンでかつ他にないユニークなデザイン、22インチ純正ホイール必須
【インテリア】シックでクールなデザインでありながら、シンプルで使いやすい内装
【エンジン性能】アクセルを踏めばモンスター級のパワーを発揮し、ほとんど踏まなくてもスムーズに走行
【走行性能】どんな道でも走行できそうな安心感を与える優れた走行性能
【乗り心地】シルクのようになめらかでありながら、ふわふわせずに安定した極上の乗り心地
【燃費】カタログ値以上の優れた燃費性能を発揮
【価格】価格に対して十分すぎる満足度を得られる納得の価格設定
【総評】ファッション性と実用性、快適 続きを読む 性を兼ね備えた、他にはない車 - ディフェンダーのユーザーレビューを見る
ディフェンダーのクチコミ
(1988件 / 164スレッド)クチコミ募集中
-
ついに2025年モデル受注開始の発表が出ましたね。
金額はあがりますが、2024年モデルより仕様が良さげですね。
3月に発注契約済みで生産開始連絡がまだですが、2025年モデルで来るんですかね?
誰か同様の人、関係者の方、お教えください。 -
こんにちは。
残価ローンでディフェンダーXを購入するかしないか検討中です。
このような場なのであえて質問したいのですが、
購入者の方はやはり購入する車の車両価格以上の年収があるのでしょうか?
先日某アウトレットモールでディフェンダーの実車を見て一目惚れしました。
サラリーマン年収900万円だと無謀でしょうか?
自身の生活の仕方次第だとは思うのですが、他の方は続きを読むどうかな?と思いまして。
もしよければ返事お待ちしてます。 -
毎回エンジンを切った後の「ETCカードの取り忘れにご注意ください」のアナウンスを停止する設定ってありますか?
ドアを開けて降りるタイミングでアナウンスされるので、周りにETCが刺さってることを周知してるみたいで逆に怖いです。
カードを抜けばよいのは分かっていますが、毎日のことなので手間優先で設定でなんとかしたい次第です。 - ディフェンダーのクチコミを見る
-
ディフェンダー 110S D300 ディーゼル【全国80台限定車】CONTY EXTERIORパック エアサスペンションパック 20インチホワイトグロスホイール COUNTYグラフィックトレッドプレート ハンドルヒーター
- 支払総額
- 990.0万円
- 車両価格
- 980.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 50km 沖縄県
-
ディフェンダー 110V8カルパチアンエディション P525 ビンテージタンウィンザーレザーシート 22インチスタイル5098 3ゾーンクライメントコントロール MERIDIANサウンド 空気清浄システムプラス 11.4インチタッチスクリーン HUD
- 支払総額
- 1842.7万円
- 車両価格
- 1798.0万円
- 諸費用
- 44.7万円
2024年 70km 愛知県
-
ディフェンダー 110X コールドクライメートpk/パノラミックSR/マトリクスLEDライト/ACC/MERIDIANサラウンド/ハンドルヒーター/黒レザー/ベンチレーション/シートヒーター/パーキングエイド/360°カメラ
- 支払総額
- 1446.7万円
- 車両価格
- 1420.6万円
- 諸費用
- 26.1万円
2024年 284km 北海道
-
ディフェンダー 110X−ダイナミックHSE D300 ブラックエクステリア&エアサス&ファミリーパック フロントスポイラー・マフラーカッター・電動ステップ 22インチアルミ 7人乗り ワンオーナー 禁煙車
- 支払総額
- 1288.0万円
- 車両価格
- 1258.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 0.1万km 福岡県
-
ディフェンダー 110X−ダイナミックSE D300 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 黒革 エアサス MERIDIAN ACC 認定中古車 ナビ ミュージックプレイヤー接続可 ミュージックサーバー エアサスペンション ETC アイドリングストップ
- 支払総額
- 1121.0万円
- 車両価格
- 1078.0万円
- 諸費用
- 43.0万円
2024年 0.1万km 東京都
-
ディフェンダー 110SE P300 ワンオーナー・メリディアンサウンド・全方位カメラ・ブラインドスポットモニター・バーチャルコックピット・純正19インチアルミ・エマージェンシーブレーキ
- 支払総額
- 908.0万円
- 車両価格
- 880.0万円
- 諸費用
- 28.0万円
2024年 0.1万km 福岡県
-
ディフェンダー 90SE 2.0L P300・パンゲグリーン・エボニーグレインレザー・コントラストルーフ・クリアガラス・12WAY電動フロントシート&シートヒーター・ギアシフトレザー・コールドクライメートパック
- 支払総額
- 829.0万円
- 車両価格
- 794.8万円
- 諸費用
- 34.2万円
2024年 0.1万km 愛知県
-
ディフェンダー 110V8 P525 元デモカー 電動サイドステップ 液晶メーター サンルーフ デジタルインナーミラー ヘッドアップディスプレイ MERIDIANサラインド エアサス 純正ドライブレコーダー タンカラーレザーシート
- 支払総額
- 1609.9万円
- 車両価格
- 1559.9万円
- 諸費用
- 50.0万円
2024年 0.2万km 大阪府
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- ディフェンダーのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止