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N-BOX +の新車
新車価格: 134〜181 万円 2012年7月6日発売〜2017年8月販売終了
中古車価格: 22〜206 万円 (545物件) N-BOX +の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ N-BOX +の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
G | G Lパッケージ | G 4WD | G・Lパッケージ | G Lパッケージ 2トーンカラースタイル | G ターボ Lパッケージ | G SSパッケージ | G Lパッケージ 4WD | G・ターボパッケージ | G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル | G・Lパッケージ 4WD | G ターボSSパッケージ | G Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD | G ターボ Lパッケージ 4WD | G SSパッケージ 4WD | G・ターボパッケージ 4WD | G ターボ Lパッケージ 2トーンカラースタイル 4WD | G ターボSSパッケージ 4WD | 2トーンカラースタイル G・Lパッケージ | 2トーンカラースタイル G SSパッケージ | 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ | 2トーンカラースタイル G・Lパッケージ 4WD | 2トーンカラースタイル G ターボSSパッケージ | 2トーンカラースタイル G SSパッケージ 4WD | 2トーンカラースタイル G・ターボパッケージ 4WD | 2トーンカラースタイル G ターボSSパッケージ 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||
新車価格 | 134万円 | 144万円 | 147万円 | 148万円 | 149万円 | 154万円 | 156万円 | 157万円 | 159万円 | 159万円 | 160万円 | 162万円 | 162万円 | 167万円 | 169万円 | 171万円 | 172万円 | 174万円 | 153万円 | 156万円 | 164万円 | 165万円 | 167万円 | 168万円 | 176万円 | 179万円 | |
中古車価格 | 23〜131万円(49件) | 43〜119万円(9件) | 28〜150万円(16件) | 22〜150万円(79件) | 50〜86万円(7件) | 27〜160万円(249件) | - |
126.0万円(1件) | 31〜135万円(17件) | - |
29〜206万円(24件) | 46〜78万円(6件) | - |
44〜135万円(24件) | 59〜79万円(2件) | 22〜84万円(5件) | - |
38.0万円(1件) | 29〜100万円(14件) | 32.9万円(1件) | 55〜73万円(3件) | 45〜77万円(3件) | 59.1万円(1件) | - |
25.5万円(1件) | - |
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発売日 | 2015年11月20日 | 2015年11月20日 | 2015年11月20日 | 2012年12月24日 | 2015年11月20日 | 2015年11月20日 | 2015年7月10日 | 2015年11月20日 | 2012年12月24日 | 2015年11月20日 | 2012年12月24日 | 2013年5月16日 | 2015年11月20日 | 2015年11月20日 | 2015年7月10日 | 2012年12月24日 | 2015年11月20日 | 2013年5月16日 | 2012年12月24日 | 2013年5月16日 | 2012年12月24日 | 2012年12月24日 | 2013年5月16日 | 2013年5月16日 | 2012年12月24日 | 2013年5月16日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 24.4 km/L | 24.4 km/L | 23.6 km/L | 23.2 km/L | 24.4 km/L | 22.6 km/L | 24.4 km/L | 23.6 km/L | 19.4 km/L | 22.6 km/L | 22.6 km/L | 19.4 km/L | 23.6 km/L | 21.4 km/L | 23.6 km/L | 18.8 km/L | 21.4 km/L | 18.8 km/L | 19.4 km/L | 23.2 km/L | 19.4 km/L | 18.8 km/L | 19.4 km/L | 22.6 km/L | 18.8 km/L | 18.8 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.5 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 43[58]/7300 | 47[64]/6000 | 47[64]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 65[6.6]/4700 | 65[6.6]/4700 | 65[6.6]/4700 | 65[6.6]/3500 | 65[6.6]/4700 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]/4700 | 65[6.6]/4700 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]/3500 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]/4700 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]/4700 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]3500 | 65[6.6]3500 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]3500 | 104[10.6]/2600 | 65[6.6]3500 | 104[10.6]/2600 | 104[10.6]/2600 | |
過給機 | なし | なし | なし | ターボチャージャー | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | ||||||||||
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,780 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
車両重量 | 990 kg | 990 kg | 1,030 kg | 1,000 kg | 990 kg | 1,000 kg | 990 kg | 1,030 kg | 1,010 kg | 1,000 kg | 1,040 kg | 1,010 kg | 1,030 kg | 1,050 kg | 1,030 kg | 1,060 kg | 1,050 kg | 1,060 kg | 1,000 kg | 1,000 kg | 1,010 kg | 1,040 kg | 1,010 kg | 1,040 kg | 1,060 kg | 1,060 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S | 155/65R14 75S |
N-BOX +のモデル一覧
N-BOX +のレビュー・評価
(総投稿数:34件)N-BOX + 2012年モデルの満足度
4.66
レビュー投稿数:34件
(カテゴリ平均:4.27)
N-BOX + 2012年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
THE箱って感じ。カスタムよりはこっちがマシ。
【インテリア】
可もなく不可もなく。ターボLパケなので本革巻きハンドルのフィット感はなかなか良し。
使い勝手は本家NBOXよりも荷室が広いので車中泊やアウトドア、仕事用途に応用力が利く。
天井スピーカーがそこそこの臨場感あって、音が良いように錯覚する。軽なのでオーディオに拘る必要はないが、十分良い音。
【エンジン性能】
さすがエンジンのホンダなだけはある。トルクも豊かなので、常用域は本当に静か。リミッター当たる速度まで余裕で出せるが、110キロ超えたら所詮軽レベルで、煩いし燃費も極端に悪化する。
続きを読む
【走行性能】
重心が高いので、ふらつき等は若干ある。トランパスLuKに替えて幾分マシにはなったが…
【乗り心地】
良い。シートの座り心地やエンジンの静粛性も寄与している。
【燃費】
トータルアベレージ15?/l
【価格】
9年落ちでも新車価格の1/3の買取値が付いたのはビビった。
【総評】
バックドアが重くて大きい以外は近場移動プラスアルファの範囲内で、道具として最高に気に入っていました。
購入当初は本家NBOXと比較して、後席&荷室のスペース割合に比重が異なっていたので、プラスを選びました。後席足元も十分な広さだったです。
しかし、いくらターボだダウンサイジングだ言っても「移動の質」という観点で、軽と普通車との見えない壁がそこにはありました。
-
【エクステリア】
シンプルで大人しい。
【インテリア】
使い勝手の良さがすべて。
【エンジン性能】
自然吸気エンジンは高速道路や峠道では力不足。
【走行性能】
ハイトワゴンですがコーナリング等で不安は感じません。
【乗り心地】
お世辞にも高級感とか、静粛性はありません。
【燃費】
街乗りで18km/lほど。重量を考えればよいと思います。
【価格】
決して安価ではありません。
【総評】
アイポイントがとても高く、運転のしやすさ、死角の少なさは特筆ものです。
高級感は感じませんが、高速道路を走行しても疲労はあまり感じません。
ただ、ロードノイズはかなり拾いますし、 続きを読む 状況の悪い舗装道路の走行はかなり不快感があります。
ガソリンタンクはかなり小さいので、給油がかなり頻繁になること。
あまりにもハイトなため、洗車にステップが必要になるのがマイナス。 -
【エクステリア】
僕はシンプルなスタイルが好きなので気にいっています^^
4年過ぎても自己主張しない控えめなデザインで気にいっています^^
旧型の総括のレビューです。
シンプルなデザインなのでいまだに飽きないです。(。・ω・。)
【インテリア】
インテリアもシンプルで良いです^^
座席もとても気に入っています。
後席のヘッドレストも+はしっかりした作りだと思います・・・
軽自動車とは思われない作りです。
旧型の総括のレビューです。
いまだに軽自動車とは思われない作りです。(。・ω・。)
【エンジン性能】
3年で40000キロ超え 続きを読む ました。
書かれていますが3500回転までまわすと十分な加速です。
高速で一度だけトラックに囲まれそうになり7000回転ほどまわしたのですが
レーシングエンジン?かと思うほどのここちよい音がしました。
トラック運転されている方が音が聞こえたのか(・・)
吃驚したのか目が点になっていました。。
騒がしいですけど普通のエンジンと考えればパワーは驚くほどだと思います。
普段の運転では静かだと思います。
旧型の総括のレビューです。
NAエンジンの加速中は静かではないです。が、
とても良いと思います。
中古車としてお求めになる場合、ターボお勧めします。(。・ω・。)
【走行性能】
近場の往復200キロほどの運転で疲れることはないです。
普通の走行での揺れも少なく、やはりホイールベースの長さ。2520ミリが効いていると思います。
1トンの重さもあると思います。
80キロ以上越える速度の時には強風時には風にすこし流されるので速度コントロールが必要で、
80キロほどの速度で走ります。これは背の高い軽自動車考えると健闘していると思います。
伊勢神宮まで2回ほど走行しているのですが300キロほど走っても疲れない座席と足回りだと思います・・・
旧型の総括のレビューです。
下手な普通車より良いと思います。ただ高速カーブはゆっくりと走ります。(。・ω・。)
【乗り心地】
これは軽自動車とは思われない乗り心地だと思います。
旧型の総括のレビューです。
下手な普通車より良いと思います。(。・ω・。)
【燃費】
冬はスタッドレス満タン方で15キロほどで、エアコンかけていないいまの時期は17キロから18キロです。
とくにエコランしない運転と、1トン近いので普通かなと思っています。
長距離の燃費が走っていないのでまだ不明です。20キロほどは・・・
旧型の総括のレビューです。
現在、平均すると16から17キロです。(。・ω・。)
【価格】
価格は購入時高いと思ったのですが、いま思うといまも妥当かなと思っています。
普段はひとりで走るので無駄な空間と一緒に走らないのでエコだと思います・・^^
小さな車の強みだと思います。。
【総評】
さらに最近普通車に近いかな思うようになりました。
今回、おそらくなのですがECUのソフト?がバージョンアップされたのか
さらにアクセルワークにリニアに反応するようになりました。
安全運転で3年、40000キロほど走りましたが良い車だと思います。
昨年、タイヤヨコハマRV−01に交換してさらに走りやすくなりました。
そしてバッテリィーは予算もあり自分でも交換できるので交換しました。
現在、AVG 18.8キロほどの表示が出ています。
走行環境もありますけど満タン法で平均16,5から17キロほどです。
つぎのフルモデルチェンジでどんな車になるのか、
お勧めの車の1台だと思います。
・・・
追伸2016年10月伊勢に出かけました・・・450キロほど走行しました。
今回、燃費ですがようやく満タン法で20.077キロが出ました。
アベレージは21、4でした。
一般路の一人での走行です。
先行車に追従して走行しました。だけど三重県の方は空いていると皆飛ばしますね
女性のほうが飛ばしているように見受けられました。
70から80キロほどで走行、追従走行です。
追伸 2017年6月
もうすぐ4年過ぎて、6万キロほどになりますがガタガタになっていません(○。○)
これは驚くべきことです。
初心者の頃乗っていたシビックは6万キロほどからボディにガタが感じられました。
普通車に近い剛性感だと思います。
ブレーキのタッチも絶妙な車で高速でも安心して走れます^^
これはとても誇れるブレーキだと思います。
タイヤがSR規格からV規格のタイヤに交換サイズは同じ155SR14
V規格はとても安心感が倍増しています。
タイヤ交換してからこれが同じ車なのかと思うぐらい変わりました。
まだ4年過ぎても飽きない車で次の車が見当たらない状態です。
2年後に各社から出てくる?まだ見ぬ電気自動車?
なかなかいつ運転しても飽きない車ですね
モデルチェンジが楽しみな車ではあります・・・
・・・
4年と半年点検、旧型の総括のレビューです。(。・ω・。)
新型がでてかなりの改良がされているようです。
点検の待ち時間の時ですけど新型は外からうろうろうろうろ(○。○)
誰も近寄ってこない(`^´)>椅子に座りたい(`^´)>新型売る気あるのか(;゜0゜)(
ただ当時出たときの車の出来考えると、とても良い車だと思います。
中古車購入される方はターボお勧めします。(。・ω・。)
現在、4年と半年ほどですが6万キロですが、まだ明確な車のがたはないです。
とても欲しい車飛びつきたい車がまだないのと一番の問題は超貧乏(。・ω・。)
なのでいましばらくとことこ走ります・・・\( ̄0 ̄)/
(○。○)/
・・
- N-BOX +のユーザーレビューを見る
N-BOX +のクチコミ
(1051件 / 119スレッド)クチコミ募集中
-
・・・
さすがに9年もたつととうとう書き込みがなくなりましたね・・・
最近ですけど近所で走っていますけど燃費が満タン法で
17キロ走るようになりました。
1リットルですが155円でした。。
さすがに10万キロ超えましたけど車の剛性が高いです。
動かなくなったときに買い換え?となりそうです。。
古い車?の参考の燃費です・・・
・・・ -
もうすぐ車検なんですが、バッテリー交換しようかと思っています。
前回ディーラーでの車検時バッテリーが消耗していると言われ、充電で対応したとの事でした。
今回は交換した方が良いかと思っているのですが、おすすめのバッテリーを教えていただきたいです。
アイドリングストップ用のバッテリーは買った事無いので、どれを選べば良いのか分からず…よろしくお願いします。 -
NBOX+が納車されて1週間です。
運転するのが楽しい車ですね。
本当に満足しています。
ところが、スピードメータのパネルがけっこう奥にあるため
昼間でも大変見にくいです。
時速表示、燃費表示の部分がよくわかりません。
せめてスピード表示がわかりやすくできないかなと思案中です。
何かいい方法はありませんか? - N-BOX +のクチコミを見る
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NBOX+ G 車いす仕様車 Aftermarketナビ ワンセグTV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート シートリフター 電動格納ミラー
- 支払総額
- 115.9万円
- 車両価格
- 105.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2018年 1.4万km 兵庫県
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NBOX+ G 車いす仕様 福祉車両 スローパー リヤシート付 4人乗り 車いす乗降用電動ウインチ 手動車椅子固定装置 両側スライドドア エコアイドル ナビ バックカメラ ETC キーフリー WSRS プッシュスタート VSA
- 支払総額
- 109.0万円
- 車両価格
- 98.8万円
- 諸費用
- 10.2万円
2018年 4.6万km 熊本県
-
NBOX+ G 福祉車両 車椅子仕様車 スローパー
- 支払総額
- 150.0万円
- 車両価格
(非課税) - 142.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2018年 4.8万km 北海道
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NBOX+ G SSパッケージ ワンセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ ETC 電動スライドドア HIDヘッドライト アイドリングストップ
- 支払総額
- 124.0万円
- 車両価格
- 116.6万円
- 諸費用
- 7.4万円
2017年 2.3万km 和歌山県
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NBOX+ G車いす仕様車 電動ウインチ 純正ナビ Bカメラ ベンチシート 福祉車両 キーレス
- 支払総額
- 131.1万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 11.3万円
2017年 2.5万km 埼玉県
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NBOX+ クルマイスシヨウシャ ドライブレコーダー スマートキ− イモビライザー ベンチシート デュアルエアバッグ ABS 横滑防止装置 マニュアルエアコン パワステ パワーウィンドウ アイドリングストップ
- 支払総額
- 105.2万円
- 車両価格
- 99.0万円
- 諸費用
- 6.2万円
2017年 3.7万km 愛媛県
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NBOX+ SSパッケージ 保証書/純正 SDナビ/電動スライドドア/シートヒーター 前席/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ
- 支払総額
- 111.7万円
- 車両価格
- 99.9万円
- 諸費用
- 11.8万円
2017年 4.1万km 山梨県
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NBOX+ スローパー 電動ウィンチ リヤシート付
- 支払総額
- 105.0万円
- 車両価格
(非課税) - 93.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2017年 4.3万km 大阪府
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