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新車価格: 210〜338 万円 2019年9月17日発売
中古車価格: 127〜350 万円 (1,300物件) カローラ ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ カローラ ツーリングの新型情報・試乗記・画像
カローラ ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
X | HYBRID X | HYBRID X 4WD | G | HYBRID G | HYBRID G 4WD | W x B | HYBRID W x B | HYBRID W x B 4WD | HYBRID ACTIVE SPORT | HYBRID ACTIVE SPORT 4WD | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||
新車価格 | 210万円 | 249万円 | 269万円 | 233万円 | 268万円 | 288万円 | 256万円 | 291万円 | 311万円 | 319万円 | 338万円 | |
中古車価格 | - |
289〜292万円(2件) | 249.0万円(1件) | 214〜239万円(7件) | 236〜262万円(8件) | 235〜287万円(4件) | 158〜309万円(226件) | 153〜350万円(614件) | 175〜339万円(102件) | - |
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発売日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | 2024年4月2日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,490 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,490 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,490 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | 1,797 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 19.1 km/L | 29.5 km/L | 27.8 km/L | 19.0 km/L | 29.3 km/L | 27.5 km/L | 17.8 km/L | 27.3 km/L | 24.9 km/L | 27.3 km/L | 24.9 km/L | |
充電走行距離 (km) | ||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.0 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 88[120]/6600 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 88[120]/6600 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | 72[98]/5200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 145[14.8]/4800 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 145[14.8]/4800 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | 142[14.5]/3600 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 70[95] | 70[95] | 70[95] | 70[95] | ||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 185[18.9] | 寸法・重量 | |||||||
全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
全幅 | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | |
全高 | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
車両重量 | 1,260 kg | 1,350 kg | 1,400 kg | 1,280 kg | 1,370 kg | 1,420 kg | 1,300 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | |
後輪サイズ | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 195/65R15 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 | 215/45R17 |
カローラ ツーリングのモデル一覧
カローラ ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数:108件)カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
4.05
レビュー投稿数:108件
(カテゴリ平均:4.27)
カローラ ツーリング 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
以前乗っていた初期カローラフィールダーW×Bに比べてとてもカッコいいと思います。上位グレードのW×Bにはかないませんが…
【インテリア】
カローラフィールダーより1クラス上の質感を感じます。12.3インチの液晶ディスプレイにはあこがれましたがアナログメーターも思ったほど安っぽくはないです。
【エンジン性能】
それほど飛ばすような場面はないので満足しています
【走行性能】
街乗り中心なので気になるようなことはありません
【乗り心地】
ふわふわ感もなくゴツゴツ感もなく中間的な感じでしょうか
【燃費】
ガソリン車にしてはとてもいいです。主に通勤に使っていますが 続きを読む L15はいきます
【価格】
オプションをいろいろつけたら上位グレードのW×Bと変わらない値段になってしまいました
【総評】
以前乗っていた初期カローラフィールダーW×Bとの比較になります。以前乗っていたカローラフィールダーも気に入ってたのですが十年経ち買い替えました。
運転支援機能など先進的な機能がいろいろついていて驚きの連続でした。 10.5インチのディスプレイオーディオplusも大変便利で、ハンズフリーで電話もできるしottocastもつなげて楽しんでいます。この車になってから九ヶ月ほど経ちますが、最初の頃は運転支援など戸惑いの連続で先進機能に慣れるのが大変でしたがようやくこの車にも慣れてきました。
購入時上位グレードのW×BとGを比較し、アルミホイールやフォグランプなどオプションを加えると同じような値段になったのでどちらにするかかなり迷いました。カッコよさではもちろんW×Bにはかないませんが若干Gの方がタイヤの交換代ガソリン代など維持費を安く抑えられそうなのでこちらにした次第です。正直言うと定年退職も近づいているので乗っている車の車格を落とさないようにしつつ、少なくとも以前と変わらない維持費を、と考えたときこのグレードに落ち着きました。今でもW×Bには憧れますが安月給の私にはこれがちょうどいいのかなと思います。 -
2024.4追記
良いクルマですが、やはり時代なのかカローラツーリングもSUV全盛の中では目立たない存在となっています。
【エクステリア】
お得意のキーンルックですがスマートまとめられてカッコ良いデザインです。
【インテリア】
インテリアで評価したいのは全グレードで7インチの専用ディスプレイを標準装備し、やっと欧米のクルマでは非常識なオーディオレスを止めたこと。これはマツダ車以外の国産車で全グレードは初で、ラジオやUSBメモリを使ったメモリーオーディオに標準対応し、LINEナビに標準対応したこともトヨタ車としては画期的なことですね。
ゴルフなどと比べるとやや安っぽい感じはあ 続きを読む りますがまずまずでは。
【エンジン性能】
ハイブリッドに試乗しましたが、パワーは十分です。
踏みこむとエンジン騒音はそれなりに伝えてきますが耳障りな音質ではありません。
吸音材は少なめな印象です。
【走行性能】
重厚感というより軽快な感じでCセグメントとしてはもう少し重厚感があっても良い感じです。
路面状態の悪い場所は走行しませんでしたが、まともそうな足回りでした。
【乗り心地】
先行発売されたスポーツにと同じくヘンな揺れ方もなく悪くありません。
【燃費】
セールスの方がハイブリッドは23km/l程度街乗りで走ると言っていました。
格下セグメントのノートeパワーより実燃費は良いようです。
【価格】
中身と比較したら割安感はありますね。
【総評】
オーディオレスを止めたことで、やっと世界レベルと同等に比べられる日本仕様になりましたね。
carplayなどの一般的なスマホ連携は3.3万円のオプションパックを購入にしたのはオーディオレスに比べたら大進歩ですが、あえてオプションにしたのはトヨタの技術提携で作られたLINEナビを試してほしいという意味もあると考えています。
何故なら、googleMAPなどはかなり運転技量が必要なコースを案内する場合があるので、LINEナビがトヨタの技術で一般的なコースを案内してくれるなら、今後のスマホナビの一般化には良いかとも経験上は感じるもので。
弱点は、全長が短めなので室内スペースもゴルフワゴンなどのワールドカーよりタイトな仕上がりなのは仕方ない部分もありますが、
そのあたりは現物を比較してみれば良いですね。
走りも安定感があるし、Cセグメントに戻りTNGAも採用された先代とは別物となって価格も少しアップしましたが、日本向けの手ごろな価格とサイズで価値あるステーションワゴンですね。カローラスポーツ登場時はオーディオレスでイマイチなコスパであったことも考えると、コスパもなかなか良くなったと感じましたね。
日本仕様にあえてコンパクトにした点は賛否両論あると思いますが、Cセグメントとしての最低限の質感はそなえており、ノートe-powerなどの割高で燃費もイマイチで走りもイマイチな格下のBセグメント車と比べたら同等に近い価格のおススメなクルマになりましたね。 -
【エクステリア】
カローラとは思えないスポーティーな顔つきで、リアもかっこいいです。後期型はリアの縁まですべて光るみたいなのでよりかっこいいと思います。
以前は年輩の方が乗るイメージでしたが、このモデルから若い方や女性が乗られてるのもよく見かけるので、老若男女問わず乗れる車かと思います。
【インテリア】
WxBのためブラックとホワイトを基調とした合皮レザーでカローラとは思えない高級感のある内装です。
中古で購入したため予めドラレコとETC、バックモニターナビは付いていました。
【エンジン性能】
信じられないくらいパワフルです。RC1オデッセイから乗り換えましたが違和感なく 続きを読む かなりよく回ります。
【走行性能】
2万キロくらい運転しましたがスポーツカーかと思うくらいちょっとアクセル踏んだだけで60kmくらいいきます。運転していて非常に楽しく長時間の運転でも疲れません。
取り回しもステアリングと車の動きがラグなく動くので運転しやすいです。カーブや直進を楽しく走れます。ハッチバックに近い感覚になりますが、ワゴンのため後ろはハッチバックよりも長いです。
【乗り心地】
ミニバンに比べると狭く感じましたが、ワゴンとしてみれば荷物も人も乗るため問題ないです。とりわけ後ろのトランクはめちゃくちゃ荷物が載るのと、2列目を倒すとかなりの荷室スペースができます。
ステーションワゴンなので天井が低いのと、ヒンジドアのため家族向けではないです。独身でたまに人乗せたり、荷物を積みたい人にオススメです。
サスはトヨタにしては少し硬めですが、段差を程よく吸収し、舗装路では滑らかに走るので以前のプリウスやカローラに比べてフニャフニャしなくなり酔わなくなりました。
【燃費】
街乗りリッター14、5キロ、バイパスや幹線道路で21キロくらい走ります。ガソリン車で1800ccの中ではとても良いと思います。
以前ホンダのストリームに乗っていましたが、リッター13.5kmだったため燃費の良さが伺えます。プリウスにはさすがに及びませんがその辺の軽自動車より持ちます。
【価格】
2年落ち2万キロで下取り含め199万だったので大変満足しています。
新車だと総額で300万超えます。
【総評】
今までのトヨタの、そしてカローラのイメージを覆す名車だと思います。
国内はステーションワゴンが下火で貴重な車なので大切に乗りたいと思っています。
走り、外装、内装、乗り心地、燃費すべてのバランスが取れた良い車です。 - カローラ ツーリングのユーザーレビューを見る
カローラ ツーリングのクチコミ
(2360件 / 205スレッド)クチコミ募集中
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10月下旬より中止されていた注文が3月1日より本格再開されましたが
注文された方はいらっしゃいますでしょうか。 -
プリウス30からの買い替えです。
フォグランプないですね。あると明るくて良かったのですが。調整間欠ワイパーもない。
ホイルもGなのに鉄ホイール。
それ以外は全て満足ですがコストカットした車ですね。
オプションはコンセント追加しました。災害用と考え多分使いませんけど。
みなさん付けた方が良かったオプションとかありますか? -
ディーラーオプションになっていますが、ネットを探してもディーラー展示車で付けているのが見つかりませんでした。
皆さんなら付けますか?せっかくアクティブスポーツ買うなら付けたほうがいいのか、価格は置いといて付ける位置が微妙なのと品質が経年劣化で結局外すことになるのか?
YouTubeの賢く車買う系のサイトでは、主に価格面から基本余計なものは付けないが、個人が満足してい続きを読むるなら良しというものが多く、余計にあれこれ悩んでしまいます。 - カローラ ツーリングのクチコミを見る
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 10.5インチコネクティッドナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/録画機能付ドライブレコーダー/シートヒーター/ステアリングヒーター/メーカー保証付/登録済み未使用車
- 支払総額
- 339.0万円
- 車両価格
- 303.0万円
- 諸費用
- 36.0万円
2024年 4km 愛知県
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー コネクティッドナビ/フルセグTV/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/ドラレコ/シートヒーター/ステアリングヒーター/前後方パーキングサポートブレーキ/登録済み未使用車/メーカー保証付
- 支払総額
- 327.0万円
- 車両価格
- 303.0万円
- 諸費用
- 24.0万円
2024年 4km 愛知県
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 10.5インチコネクティッドナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC2.0/ドライブレコーダー/シートヒーター/ステアリングヒーター/登録済み未使用車/レーダークルーズコントロール/メーカー保証付
- 支払総額
- 343.0万円
- 車両価格
- 303.0万円
- 諸費用
- 40.0万円
2024年 4km 愛知県
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 登録済未使用車 9インチナビ付ディスプレイオーディオ フルセグ Bluetooth バックカメラ レーダークルコン LEDヘッドライト AC100V ハーフレザーシート オートハイビーム BSM ETC2.0
- 支払総額
- 330.5万円
- 車両価格
- 315.9万円
- 諸費用
- 14.6万円
2024年 4km 千葉県
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー コネクティッドナビ/フルセグTV/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/ドラレコ/シートヒーター/ステアリングヒーター/前後方パーキングサポートブレーキ/登録済み未使用車/メーカー保証付
- 支払総額
- 329.0万円
- 車両価格
- 303.0万円
- 諸費用
- 26.0万円
2024年 5km 愛知県
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 登録済み未使用車 純正8型フルセグナビ バックカメラ 純正ドラレコ 寒冷地仕様 ハーフレザーシート ETC2.0 スペアタイヤ LED USB 革巻ハンドル Bluetooth クルコン フォグランプ
- 支払総額
- 311.4万円
- 車両価格
- 298.0万円
- 諸費用
- 13.4万円
2024年 5km 宮城県
-
カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー フルセグナビ バックカメラ 両席シートヒーター ステアリングヒーター 登録済未使用車
- 支払総額
- 323.7万円
- 車両価格
- 309.8万円
- 諸費用
- 13.9万円
2024年 5km 福岡県
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カローラツーリング ハイブリッド ダブルバイビー 登録済み未使用車 10.5インチディスプレイオーディオ パーキングサポートブレーキ ビルトインETC2.0 ブラインドスポットモニター シートヒーター フルセグTV バックカメラ ステアリングヒーター
- 支払総額
- 329.2万円
- 車両価格
- 316.8万円
- 諸費用
- 12.4万円
2024年 5km 愛知県
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