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ヤリスクロスの新車
新車価格: 179〜315 万円 2020年8月31日発売
中古車価格: 178〜382 万円 (1,943物件) ヤリスクロスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ ヤリスクロスの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
X B package | X | X B package 4WD | X 4WD | HYBRID X | HYBRID X 4WD | G | G 4WD | GR SPORT | HYBRID G | HYBRID G 4WD | HYBRID GR SPORT | Z | Z Adventure | Z 4WD | Z Adventure 4WD | HYBRID Z | HYBRID Z Adventure | HYBRID Z 4WD | HYBRID Z Adventure 4WD | HYBRID U (KINTO専用グレード) | HYBRID U E-Four (KINTO専用グレード) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||||
新車価格 | 179万円 | 190万円 | 202万円 | 213万円 | 229万円 | 252万円 | 215万円 | 238万円 | 257万円 | 252万円 | 275万円 | 295万円 | 243万円 | 255万円 | 266万円 | 278万円 | 280万円 | 292万円 | 304万円 | 315万円 | 245万円 | 268万円 | |
中古車価格 | 181〜200万円(2件) | 185〜278万円(95件) | - |
208〜258万円(36件) | 199〜280万円(30件) | 186〜280万円(6件) | 190〜283万円(97件) | 178〜289万円(77件) | 234〜307万円(23件) | 190〜320万円(133件) | 194〜347万円(26件) | 282〜363万円(28件) | 209〜314万円(275件) | 259〜301万円(17件) | 239〜324万円(46件) | 309.9万円(1件) | 185〜369万円(791件) | 256〜344万円(59件) | 227〜363万円(143件) | 269〜382万円(15件) | - |
- |
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発売日 | 2020年8月31日 | 2024年1月17日 | 2020年8月31日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | 2024年1月17日 | |
発売区分 | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | 1,490 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 20.7 km/L | 19.8 km/L | 18.5 km/L | 18.4 km/L | 30.8 km/L | 28.7 km/L | 19.4 km/L | 18.1 km/L | 17.6 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | 25.0 km/L | 18.3 km/L | 18.3 km/L | 17.1 km/L | 17.1 km/L | 27.8 km/L | 27.8 km/L | 26.0 km/L | 26.0 km/L | 30.2 km/L | 28.1 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||||||||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 88[120]/6600 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | 67[91]/5500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 145[14.8]/4800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | 120[12.2]/3800 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | 59[80] | |||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 141[14.4] | 寸法・重量 | ||||||||||||||||
全長 | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,185 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | 4,185 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,200 mm | 4,180 mm | 4,180 mm | |
全幅 | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | 1,765 mm | |
全高 | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,580 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | 1,590 mm | |
車両重量 | 1,110 kg | 1,110 kg | 1,200 kg | 1,200 kg | 1,160 kg | 1,250 kg | 1,120 kg | 1,210 kg | 1,130 kg | 1,170 kg | 1,250 kg | 1,180 kg | 1,140 kg | 1,140 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | 1,190 kg | 1,190 kg | 1,270 kg | 1,270 kg | 1,160 kg | 1,250 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | |
後輪サイズ | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 215/50R18 | 205/65R16 | 205/65R16 |
ヤリスクロスのモデル一覧
ヤリスクロスのレビュー・評価
(総投稿数:168件)ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数:168件
(カテゴリ平均:4.27)
ヤリスクロス 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
モデリスタエアロ装着でさらにカッコよくなる
洗練されており唯一無二のデザイン性が高評価
【インテリア】
各パーツの配置やデザインが良い。質感だけチョット
Aftermarket品で質感をアップさせる楽しみが残ってる
【エンジン性能】
コンパクト車に合った、必要十分な加速はある
エンジン音やノイズあるがOKOK。音質はチョット
【走行性能】
ハンドル操作に即時応答しコーナー機敏に曲る
サイズ感や見晴らしが良い為とても走行し易い
【乗り心地】
柔らかさはなく少し硬め、スポーティーな感じ
しかし、突き上げあっても直ぐに収束される
【燃費】
冬場 続きを読む は結構落ちる20割る(雪下し時間ある為)
春期待してます!カタログ値27km/?余裕?
【価格】
車両本体価格は安い
各オプション付けると上位車種の値段になる
【総評】
外観が好みであるなら購入をお勧めします!
今なら2回目の一部改良後買えるよ。半年待ち
<オプションレビュー追記 2024.09.16>
◎ブラックXプラチナホワイトパールM 77,000
→屋根が黒いと引き締まる。走りたくなる
但し水垢目立つので2週間に一回は洗車
△アクセサリーコンセント 44,000
→一度も使ったこと無し。災害用に設置し
てみたものの。。。無くても良いかな
○ハンズフリーパワーバックドア 77,000
→付ける時迷ったオプションであったが
朝のゴミ出し等〇〇持ちながら開閉が重宝
◎アダプティプHBS・カラーヘッドアップDSP+PVM
+BSM・PKSB+寒冷地仕様 195,800
→HBSは両側の歩道も明るくし人確認し易い
ヘッドアップDSP付いてると速度意識する
BSMは気づかない後方からの車に反応感謝
寒冷地仕様はサイドミラーヒーター等、冬国必須
×LEDリヤフォグランプ 11,000
→霧発生時に1回使用。効果が薄いかも
○スリーラスター3 49,500
→下回りの錆止め必須。やっても錆びるけど
◎DAヨウTVナビコントロール TTR-041 36,300
→TV見るにはね。安全運転に注意
○盗難防止機能ナンバーフレームセット 6,710
→希望ナンバー付けたからには
△バイカラーLEDフォグランプ 67,100
→使い勝手イマイチ。黄色に切替してても
また白に戻るしね。コスパも悪めだし
×ゴミ箱運転席SYYA3 1,980
→ほぼ使わない。容量小さいし緊急用か
◎ドリンクホルダー運転席 2,481
〇ドリンクホルダー助手席 2,481
→専用設計。常に使うし、もう純正だよ
〇フロアマットデラックス 23,650
→足ざわり良し。土禁で大事に使用中
×インテリアイルミネーションブルー(リア) 20,900
→明るくない。暗め。別製品が良いかも
〇ラケージソフトトレイ 9,900
→車本体を汚れから守る。掃除もし易い
×トノカバー 13,200
→正直あると邪魔。ごみ袋入れる時接触
IRカットフィルム付けてれば不要
△ナビキットレンドウETC2.0ビルトイン 41,800
→高速ほとんど乗らない方は不要
◎T-CONNECTナビキット 113,300
→MyTOYOTAアプリどの連動が便利
○TRD GR スポーツバイザー 23,100
→見た目が良い。洗いづらいの難点
外気の再侵入が無くなり操縦安定性の
向上になってるかまでは分からん
◎TRD GR IR カットフィルム スモーク 36,300
→スモークで十分。外からはうっすら輪郭が
分かるだけ。内側からは薄暗くもなし
夜のドラレコも真っ暗にならず映る
◎モデリスタ エアロ ADVANCE ROBUST STYLE
フロントスポイラー 110,000
サイドスカート 84,700
リヤスカート 63,800
ルーフスポイラー 62,700
→ボリューム感を出しスポーティ化へ
○モデリスタ ドアハンドルガーニッシュ 16,500
→メッキのアクセントは高級感up
◎モデリスタ LEDルームランプセット 25,300
→爆光ではないが必要十分
◎モデリスタ LEDライセンスランプ 12,100
→LEDの明かりはお洒落
<燃費について>
夏は25km/ℓ 常時エアコンしても落ちない
冬は20km/ℓ 暖機運転や暖房では落ちる
※長距離運転(時速70km以下)なら30-31km/ℓ
高速運転すると燃費落ちます。
2020年9月発売
2022年7月変更 GRSport、Z"Adventure"追加
2024年1月改良 内外装進化、安全装備充実 -
2024年1月発売のヤリスクロスZハイブリッド E-Foreです。
【エクステリア】
見た目は特筆することがないデザインで飽きずに長く乗れそう。
【インテリア】
全体的にチープ極まりない。
シフトはブーツついてないし、軽トラみたいなデザインでダサすぎ。
ドアレバーは黒いプラスチックでメッキ加飾なし。
ライズのほうが安いのに高級感ある、USB端子も豊富で充実してる。
しかし、見慣れてきたら天井含め全体的にマットブラックで統一されてるところがカッコよく思えてきた。
中途半端に加飾パーツを使わず全体的にブラックで統一したのはある意味よかったのかもしれない。(シートカラー 続きを読む の選択によっては天井はグレーになるので注意)
【エンジン性能】
プリウスと比較したら流石に煩いし振動も大きい。
ガソリン車から乗り換えた人は気にならない程度ではある。
ボクサーエンジンのような迫力あるエンジンサウンドなのでいっそのことマフラー変えて音を楽しむのも一興?笑
エンジンがかかってないときの静けさとのギャップがあるので余計煩く感じるのかもしれない。
【走行性能】
車高の割にロールしない。
安定感があって急カーブもスルスルっと抜けていく感じが運転しやすくとても良いと思う。
ただ車体のサイズと最小回転半径がミスマッチしてる印象。
コンパクトカー的な見た目とは裏腹に、ここ回りきれんの!?
と思うことがある。
ハイエースだろうと、クラウンだろうとムーブだろうと回れる半径って感覚的に違和感ないんだけど、この車で初めて違和感を感じた。
そう、この車は見た目以上にデカい!!車内は狭いくせに…。
街乗りだけならE-Foreはいらない。
活用される事ほとんどないし、燃費落ちるし意味ない。
でも、軽いオフロードを走行したときの接地感、安定感はすばらしかった。
FFでは得られない安心感がある。
ダブルウィッシュボーンのリヤサスも街乗り時にはその恩恵はほとんど感じられないと思う。
しかし、オフロード時にはしっかり接地され、ピョンピョン跳ねる感じが無かったし、その恩恵があるように感じた。
【乗り心地】
フワフワ、ヌルーって感じの一昔前のトヨタ車の乗り心地が好きだったので、この車はカッチリ!といった感じで硬めに感じてしまう。
新型VOXYもこんな感じの乗り心地だったので最近のトヨタ車はこれが普通なのかも。
【燃費】
街乗り(通勤5kmを30分程度)で23km
長距離で信号待ちが無ければ25kmとカタログ値に近い燃費。
平坦な長距離になると燃費はかなり伸びる。
ただし山間部ではハイブリッドが活かせてない?活かせられない?
登りはガンガンEV使って、下りで充電してほしいのに登りは基本エンジン走行。
そのまま満充電になり、その後の下りはご想像の通り。
登ったら下るんだからもう少しスマートに制御してくれんかな?と思う。
ナビを使用中は道路状況を学習して賢く制御するみたいな事がマニュアルに書かれてたけど、通常走行でも学習してくれんかな?
【価格】
高い。
ライズハイブリッド強制キャンセル組だけど、ライズより40万近く高くなった。
E-Foreにした影響もあるけど。
ライズハイブリッドの性能、装備、コストパフォーマンスに比べると高く感じてしまう。
【その他】
メモリー機能の無い電動シートはいらない。
いやむしろジャマ。捨てたい。
金払っても手動に変えたいレベル。
頻繁に調整するものでもないし、ちょっと疲れてシートを倒したい時に時間かかるし鬱陶しい。
電動ついてて良かったと思う人いるのかな?
USBポートの位置もイマイチ。
シフトノブに近く手が当たりやすい位置なので、そのうち壊しそうで怖い。
【総評】
エントリークラスのSUVっていうポジションなら、もっと価格抑えてとことんチープでいいんじゃないかな。
そのへんライズハイブリッドは流石って印象だったんだけどな。
悪い車じゃないんだけど強制キャンセル組で仕方なく購入した自分からしたら満足度は低いかな。 -
レンタカーで8日間北海道を巡ったのでレビューします。16インチのハイブリッド グレード不明
【エクステリア】SUVとして見た目はまずまず
【インテリア】安っぽい質感。メーターの位置が低めで見やすくはない。荷物も思ったより入るので日常使いなら必要十分。後部座席を倒したときに段差が10cm位あるのは今イチ。段差どうにかしないと横になって寝れません。
【エンジン性能】スタートから70km位までの加速はよく、爽快感はある。60km前後で巡航しているときにエンジンから不快な振動が来ることがある。
【走行性能】16インチだったせいか100km位から不安定。低速は加速も良く一般道はいいが 続きを読む 高速安定感なし。高速乗るなら18インチが良さそう。ボディもハイブリッドにしては軽くていい。交差点を曲がるときにおつりがくることがある。
【乗り心地】
16インチなので、段差の衝撃は緩和されて乗り心地は良い方。シートもどちらかというと良い。アクアと違い腰も痛くならなかった。
【燃費】優秀
【価格】レンタカーなので未評価
【総評】ハイブリッド思った以上に良い。燃費が良くておサイフに優しい。3気筒エンジンの安っぽい振動が気になるが、バッテリー走行時は静かで快適。ヤリスクロスの18インチのモデルに試乗したくなりました。
4気筒のヴェゼルも試乗したくなりました。
- ヤリスクロスのユーザーレビューを見る
ヤリスクロスのクチコミ
(6292件 / 426スレッド)クチコミ募集中
-
ヤリスクロス納車待ちの方、納期どれくらいかわかる方いますか?人によっては9月納車の方もいるとレスにてみましたが、私のディーラーでは8月以降にらおそらく生産できるとの見解でした
皆さんの情報是非ください -
燃費付いて・・
私の車では、市街地走行で14km/l未満なんですが、
皆さんの車はどのくらいの燃費でしょうか?
意外と燃費が悪い様で気になりましたので・・・・
燃料噴射量の調整は出来るのでしょうか?
---net情報--------
グレードZ
市街地モード 14.0km/L
郊外モード 19.1km/L
高速道路モード 20.5km/L
〈4WD〉続きを読む燃料消費率 (国土交通省審査値) 17.1km/L -
製造が再開し、10月上旬に納車予定のものです
ディスプレイオーディオ自体が初めてで、
まったくイメージがわかないので、教えてください
よくユーチューブがこのディスプレイオーディオで見れるみたいですが、
データー通信はスマホを通して行うことになるので、スマホ料金を抑えている当方には
あまり縁がない?
という感じでしょうか
若しくは、車に通信費がONされている続きを読むので、使わないと損?なのでしょうか
どちらかというと、ブルーレイなどからライブ音楽映像を流しておきたいのですが、
今時、そんな接続ないのでしょうか
最近の車のってなく、事情がわからないので、いろいろ教えてほしいです
- ヤリスクロスのクチコミを見る
-
ヤリスクロス Z 登録済未使用/衝突被害軽減ブレーキ/障害物センサー/LEDヘッドライト/キーフリー&プッシュスタート/バックカメラ
- 支払総額
- 250.2万円
- 車両価格
- 230.1万円
- 諸費用
- 20.1万円
2024年 4km 埼玉県
-
ヤリスクロス X 登録済み(届け出済み)未使用車 AC プリクラッシュセーフティ 車線逸脱警告 ESC パワーウィンドウ 衝突安全ボディ ABS キーレスエントリー スマートエントリー エアバッグ カーテンエアバッグ
- 支払総額
- 219.8万円
- 車両価格
- 207.6万円
- 諸費用
- 12.2万円
2024年 5km 神奈川県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ
- 支払総額
- 329.8万円
- 車両価格
- 319.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 5km 熊本県
-
ヤリスクロス Z ETC 全周囲カメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム ナビ TV オートマチックハイビーム LEDヘッドランプ アルミホイール
- 支払総額
- 303.2万円
- 車両価格
- 289.0万円
- 諸費用
- 14.2万円
2024年 6km 滋賀県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ 改良後/ハンズフリーPWバックドア/パノラミックビューモニター/バックカメラ/スマホ連携/AppleCarPlay/18アルミ/ブラスポ/パーキングサポートブレーキ/フルセグTV付/コネクティッドナビ
- 支払総額
- 339.0万円
- 車両価格
- 322.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 7km 愛知県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ 18インチAW スマートキー シートヒーター ETC
- 支払総額
- 308.0万円
- 車両価格
- 295.0万円
- 諸費用
- 13.0万円
2024年 7km 岡山県
-
ヤリスクロス ハイブリッドZ 登録済未使用車 ETC 全方位カメラ ナビ リアカメラ 衝突防止軽減ブレーキ LEDヘッドライト レーンサポート ソナー クルーズコントロール AC100V ハンドルシフト パワーシート スマートキー
- 支払総額
- 309.8万円
- 車両価格
- 295.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
2024年 8km 熊本県
-
ヤリスクロス Z 登録済未使用車・禁煙車・純正ディスプレイオーディオ・ナビ・フルセグTV・全方位カメラ・運転席パワーシート・前席シートヒーター・トヨタセーフティーセンス・ブラインドスポットモニター・レーダークルコン
- 支払総額
- 299.5万円
- 車両価格
- 284.6万円
- 諸費用
- 14.9万円
2024年 8km 福島県
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