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MX-30の新車
新車価格: 264〜501 万円 2020年10月8日発売
中古車価格: 183〜479 万円 (191物件) MX-30の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ MX-30の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード 4WD | Industrial Classic | Industrial Classic 4WD | Modern Confidence | Modern Confidence 4WD | Rotary-EV | Rotary-EV Industrial Classic | Rotary-EV Modern Confidence | Rotary-EV Natural Monotone | EV | EV Basic Set | EV Highest Set | Edition R | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||
新車価格 | 264万円 | 287万円 | 276万円 | 299万円 | 276万円 | 299万円 | 423万円 | 478万円 | 478万円 | 478万円 | 451万円 | 458万円 | 501万円 | 491万円 | |
中古車価格 | 183〜266万円(83件) | 199〜272万円(13件) | 193〜268万円(10件) | 238〜247万円(2件) | 212〜278万円(3件) | 207〜223万円(2件) | - |
391〜414万円(3件) | - |
389〜475万円(30件) | 248.0万円(2件) | 202〜266万円(3件) | 200〜417万円(13件) | 404〜479万円(9件) | |
発売日 | 2022年11月1日 | 2022年11月1日 | 2022年11月1日 | 2022年11月1日 | 2022年11月1日 | 2022年11月1日 | 2023年11月16日 | 2023年11月16日 | 2023年11月16日 | 2023年11月16日 | 2022年11月1日 | 2022年11月1日 | 2022年11月1日 | 2023年11月16日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ||||
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | レンジエクステンダー付電気自動車 | レンジエクステンダー付電気自動車 | レンジエクステンダー付電気自動車 | レンジエクステンダー付電気自動車 | 電気 | 電気 | 電気 | レンジエクステンダー付電気自動車 | |
排気量 | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 1,997 cc | 830 cc | 830 cc | 830 cc | 830 cc | 830 cc | ||||
トランスミッション | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | - | - | - | - | - | - | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 15.6 km/L | 15.1 km/L | 15.6 km/L | 15.1 km/L | 15.6 km/L | 15.1 km/L | 15.4 km/L | 15.4 km/L | 15.4 km/L | 15.4 km/L | 15.4 km/L | ||||
燃費(JC08モード) | 16.9 km/L | 16.1 km/L | 16.9 km/L | 16.1 km/L | 16.9 km/L | 16.1 km/L | |||||||||
充電走行距離 (km) | 281 km | 281 km | 281 km | ||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 53[72]/4500 | 53[72]/4500 | 53[72]/4500 | 53[72]/4500 | 53[72]/4500 | ||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 112[11.4]/4500 | 112[11.4]/4500 | 112[11.4]/4500 | 112[11.4]/4500 | 112[11.4]/4500 | ||||||||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 5[7] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 107[145] | 107[145] | 107[145] | 125[170] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 49[5] | 260[26.5] | 260[26.5] | 260[26.5] | 260[26.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 260[26.5] | 寸法・重量 |
全長 | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | 4,395 mm | |
全幅 | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | 1,795 mm | |
全高 | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,595 mm | 1,595 mm | 1,595 mm | 1,595 mm | 1,565 mm | 1,565 mm | 1,565 mm | 1,595 mm | |
車両重量 | 1,460 kg | 1,520 kg | 1,460 kg | 1,520 kg | 1,460 kg | 1,520 kg | 1,780 kg | 1,780 kg | 1,780 kg | 1,780 kg | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,650 kg | 1,780 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | |
後輪サイズ | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 | 215/55R18 |
MX-30のモデル一覧
MX-30のレビュー・評価
(総投稿数:53件)MX-30 2020年モデルの満足度
3.84
レビュー投稿数:53件
(カテゴリ平均:4.27)
MX-30 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
とにかく外観に惚れました。他社にはないシンプルかつエレガントな外観です。
【インテリア】
外観も良いのですが室内もグレード関係なくとても上質。標準で他社の上位グレードよりも良いと感じてしまう。
【エンジン性能】
エンジンは、よくわかりませんが走行中にロードノイズなどあまり感じませんでした。
【走行性能】
キビキビ走る感じではなくゆったりとした感じでした。
【乗り心地】
シートの硬さもちょうど良く長く運転しても疲れないと思いました。
【燃費】
最近の車の中ではあまり期待出来ない部類ですがそれ以上の外観と内装だと思います。 -
やはりマツダはマツダでした。
【エクステリア】バランスが悪く、カッコ悪い。安っぽい。
【インテリア】エアコンのあのパネルは不要。ナビは見にくい。USBやカップホルダーは最悪。ドア側のひじ掛けが低過ぎ。パワーウインドウスイッチの位置がバツ。
【エンジン性能】モーター?のうねった音が僅かに鳴り響きます。頻繁にバッテリー上りが発生しました。ディーラーに確認したらバッテリが弱っているから要交換と言われました。(3年で40,000キロ)整備士さんに状態を確認して頂き、原因はバッテリーではないと判明。しかし、店長代理はバッテリーの交換しかないと言い張った。(交換してこっそりプログラミング 続きを読む の変更を行って意味不明な説明をするつもりだったのだろう)。ネット上の記事でMX-30 のバッテリー上りが問題になり、メーカーがプログラミングの変更を推奨していた事を告げたら「あ〜」と返答され、知っていたのかと尋ねたら「いやー・・・」とすっとぼける始末。プログラミングを書き換えて3ヶ月後にまたバッテリー上り。マツダの対応も他人事。もううんざりです。
【走行性能】もっさり。
【乗り心地】ドライビングポジションは悪くない。カーブで揺られる。
【燃費】公表値に大いに疑問を持っています。10%ほど。
【価格】まあこんなもん。
【総評】エンジン掛からないような車に誰が乗りたがるのか。最初で最後のマツダ車になりました。
-
過去の友人のFD7、RX8を試乗した時好印象だったロータリーエンジンの復活という事で興味津々で試乗してきました。
しかし発電用という事でイメージとは全然違ってガッカリ。
【エクステリア】
フロントサイドのロータリーモチーフのバッヂ?のみで物足りない。
【インテリア】
これまたこれといった専用パーツ無し。
で気分上がらず…
インナードアハンドルの裏にコルクが張ってあるが、手垢で真っ黒になりそう。
座席から見えない所だから良いかも知れないが。
リアシートはRX8並みの狭さで短距離ようなのは諦めるとして、リアドアのクソ重いのは何とかならないか?
バック放り込むのも躊躇する 続きを読む 重さに閉口レベル、ならば一層のこと2ドアにした方が良いのでは?
【エンジン性能】
ロータリーはあくまで発電用、それは理解してましたがいきなりブゥーンというノートの三気筒のようなサウンドに。
昔乗ったモータのような、ウルトラスムーズに回ったロータリーのイメージが、ガラガラと崩れ落ち興醒めでした。
oneロータリーの構造的な欠点なのか知りませんが改善すべきだと思う
【走行性能】
3年半前に試乗したガソリン車のイメージそのまんま、回生ブレーキはパドルシフトで強弱できるのはホンダと同じですがワンペダル感覚は味わえず。
ただサイズ感からくる人馬一体感ある走りは損なってません。
アクセル強めに踏み込んでモータならではのトルク感は弱く重さに対してモーター小さいのかも。
後日カタログ見ると車重1780kmに対して170ps、26.5kg/fしかない。
どおりで加速不足感じた訳です。
【乗り心地】
これは重さが効いてる分ガソリン車よりは僅かに良いかなレベルとほぼ同じに感じました。
【燃費】
メーターリセットして7km弱のアップダウン、バイパス有りの市街地コースで9.9kmと電費も5.5kw/hと表示されてましたが、あくまで参考程度でお読み取りください。
ちなみにガソリンタンクは50リットルもあるので燃費悪いのかも知れません。
【価格】
3グレードで、安くても450万Overとそれなりの値段。都内なら100万くらいの補助金バックあるとはいえ高いかな。
残価クレも金利は3.9だかです。
CX60は2.9です。
【総評】
振動無くスムーズというイメージだと思ってたロータリーエンジン。なのでphevでもBEVに近いのかなと思ってましたが、イメージとは違ってモーターは力不足て発電ロータリーはワンロータリでガサツで煩くガッカリな試乗となりました。
これならガソリン車かBevの方が良いかも、、でも生産ストップ中で受注出来ないとか。
個人的にはCX30より、重厚な乗り心地とハンドリングは好きですが、クセある内外装デザインと開閉重たいリアドアも狭い後席が一般ウケしにくい原因だと思ってます。
出来たらマイチェンでturbo化とか水素燃料とか、せっかく再度灯したロータリーの火ですから、消さずに今後の進化に期待したいですね。 - MX-30のユーザーレビューを見る
MX-30のクチコミ
(1018件 / 49スレッド)クチコミ募集中
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現在、次の車としてMX-30ロータリーEVを検討中です。100キロ程度EVで走れて、いざという時はロータリーで発電して合計800キロほど無充電で走れるので、いわゆるハイブリッド車の拡張版的なPHEV と違い、ほぼEVで走りたい私の用途に合いそうなので、乗り味とデザインも素敵なことと合わせて、久しぶりにMAZDA車に乗ろうかと注目しております。
一点気になっているのが、最低地上続きを読む高が、他のMX-30のマイルドハイブリッドに比べ低いので、都内のショッピングセンターなどで、顎を打たないかと言う点です。同じ最低地上高のメルセデスのAクラスでは、駐車場に入る時など気をつけないと顎をこするとの事。
その辺り、ご存知の方おられましたらお教えいただけると幸いです。
イギリスでも最近評価されているようで幸いです。
https://www.whatcar.com/news/car-of-the-year-awards-plug-in-hybrid-of-the-year/n25361?fbclid=IwAR3Jx8IgF9IDsQckZ1VkGv3mVGU-o2wqsho8wpjbv0DK_sxGjqLl_7462H4_aem_AaJ9E8vM4U1T9jru2US1-tQr5f69AN4LdrZeho1VRVNtJRZyzD0L6O5XQoXFyVQowoA -
10月下旬にMX-30 Rotary-EVを注文しました(「明日のその先」さんほど速くありませんが)。この車種を選択肢にされている方のため(あまりいないだろうな)、購入した理由みたいなものを書いておきます。
MX-30ロータリーは、ひとりのマツダファンが勝手に心に抱いている『クルマへのマツダの夢』を買うクルマかも。
購入車種:MAZDA MX-30 Rotary-EV 続きを読むModern Confidence PHEV/2WD
ちなみにプライベートのクルマ歴は、カローラ?、コロナ+NB(2台所有)、CX-5(2013年モデル)で、マツダファンかな。CX-5を下取りでの購入です。
1)PHEVであること
カーボンニュートラルにEVが最適解だと思ってはいませんが、内燃機関のクルマから乗り換えるのに、再度内燃機関はないだろうなと。メリット、デメリットを考慮し、マツダのPHEVを選択しました。もちろんロータリーエンジンが発電機として搭載されているということは、大きな購入のモチベーションです。ただ、ロータリーエンジンが発電機以上に発展するかには感心がありません。
2)セイフティ性能
現在乗っているCX-5にはほぼセイフティ性能はありません。高齢者ですので、今後もクルマを運転し続けるのであれば、セイフティ性能が搭載されたクルマに乗り換えるのは、必須条件。
3)デザイン
クルマのデザインは主観なのであくまで私見ですが、(ルーチェ、カペラの時代に遡ると広がりすぎるので)、今世紀のマツダ車ではMX-30はベリーサに並ぶ秀逸なデザインだと思っています。
4)補助金(年度予算)
ご存じの方も多いでしょうが、補助金があります。ディーラーからの現時点での納車は12月下旬。この納期では、いくつかの補助金が申請可能で、東京都在住のため追加もあります。
前提として、現車CX=5の自動車税がディーゼルのため、来年度から約15%アップします。
・購入時:
「環境性能割」「自動車重量税」は非課税もしくは免除(0円)
EV購入補助金(CEV補助金)55万円+東京都の補助金50万円=105万円
・購入後:
「自動車税(25,000円)」初回登録年の月割り+翌年度からの5年間を課税免除
(本則は初回新規登録の翌年度のみを概ね75%免除)
また、充電コンセントとV2H設備の設置を検討しています。
・充電コンセント助成金:2万5000円
・V2H助成金:上限100万円
(いずれも東京都の施策)
ディーラーにはロータリーの試乗車が配備されたので、近々試乗にいくつもりです。
-
待望のロータリーエンジン搭載、423万5000円から
https://response.jp/article/2023/09/14/375041.html
MX-30 e-SKYACTIV R-EV システム解説動画
https://www.youtube.com/watch?v=14WJRqvWxJA
ロータリー発電機がロータリーファンに響くのか?
売れれば続きを読むマツダ2にも・・・って感じですかね? - MX-30のクチコミを見る
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MX-30 エディションR 登録済未使用車 展示車 フリースタイルドア 360°ビューモニター 地デジチューナー パワーシート シートヒーター ヘッドレストエンボス加工 専用フロアマット EditionR専用ボディカラー
- 支払総額
- 479.6万円
- 車両価格
- 466.7万円
- 諸費用
- 12.9万円
2023年 29km 茨城県
-
MX-30 ナチュラルモノトーン 登録済未使用車 純正ナビ 地デジTV 全周囲カメラ クリアランスソナー クルーズコントロール パワーシート オートライト 18インチアルミ スマートキー シートヒーター
- 支払総額
- 475.0万円
- 車両価格
- 461.5万円
- 諸費用
- 13.5万円
2023年 34km 広島県
-
MX-30 ナチュラルモノトーン 弊社試乗車 セラミックメタリック3トーン
- 支払総額
- 420.4万円
- 車両価格
- 408.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2023年 58km 埼玉県
-
MX-30 エディションR BOSEサウンド デモカーアップ
- 支払総額
- 429.1万円
- 車両価格
- 419.8万円
- 諸費用
- 9.3万円
2023年 71km 青森県
-
MX-30 NATURAL MONOTON
- 支払総額
- 390.1万円
- 車両価格
- 382.0万円
- 諸費用
- 8.1万円
2023年 181km 大阪府
-
MX-30 ナチュラルモノトーン ナビ クルーズコントロール アルミホイール
- 支払総額
- 441.9万円
- 車両価格
- 430.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2023年 200km 熊本県
-
MX-30 ナチュラルモノトーン ナチュラルモノトーン 360°ビューモニター レーダークルーズコントロール ハイブリット パワーシート シートヒーター USB端子(タイプC) Biuetooth接続 衝突安全ボディー スマートキー
- 支払総額
- 396.0万円
- 車両価格
- 386.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
2023年 202km 宮城県
-
MX-30 NATURAL TONE 衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 407.0万円
- 車両価格
- 397.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
2023年 228km 宮城県
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