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トヨタ ノアレビュー・評価
ノアの新車
新車価格: 267〜389 万円 2022年1月13日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ノア 2022年モデル | 3.95 | 102位 | 55人 | |
ノア 2014年モデル | 4.25 | —位 | 137人 | |
ノア 2007年モデル | 4.25 | —位 | 18人 | |
ノア 2001年モデル | 4.76 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 101人 | - |
ノア 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.87 | 4.32 | 89位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.77 | 3.92 | 66位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.74 | 4.11 | 89位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.85 | 4.19 | 101位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.92 | 4.03 | 74位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.28 | 3.87 | 6位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.48 | 3.86 | 88位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-Z E-Four
よく投稿するカテゴリ
2023年2月9日 12:30 [1680450-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
AZR65G ノアSV 4WD 4ATからの乗り換えなので、レビューはノアSVとの比較を中心にコメントいたします。不満に感じるコメントが多いですが、e-fourがとてもよくて運転が楽しくなります。
末永く大切にしたい愛車です。
【エクステリア】
・カッコいいですね気に入りました。
・全幅が3cm以上広がりましたが、電動式のコーナーポールがオプションから
無くなったのは残念。
【インテリア】
・黒基調で落ち着くデザインですが、車内が暗いです。
ノアSVはサンルーフがあり開放的な車内空間でした。これも設定が無く
なったのが残念。
・ルームランプはLED化されていますが暗い、暗すぎる。
・USB端子が随所に配置されていてとても良い。
・各座席の収納はセカンドシート、サードシートの収納が無くなり
不便極まりなく不満です。
フロント:ドアポケットが開閉式ではなくオープンポケットになり残念。
ヘッダーボックス(サングラス入れ?)が無くなり残念。
セカンド:スライドドアポケットが無くなりボトルフォルダーのみとなり
残念。
センターテーブルがかなりチープな作りで耐久性に
不安を感じる。
サード :ポケットが無くなりボトルフォルダーのみとなり残念。
・シートについて
フロント:高めの着座ですが、見切りがよくて、座り心地もよいです。
スマホと連携してドライバー登録できるなら電動シートの設定
が欲しかった。
セカンド:キャプテンシートとなり、前後のスライド幅も大きくて良い。
サード :格納は格段に便利になりとても良いです。
前後のスライドができなくなり不満です。
シートが薄っぺらくて座り心地は観光バスの補助席。
ヘッドレストも薄くてクッション性が全く感じられない。
サードシートで長距離乗車はまるで罰ゲーム。
・ラゲージはサードシートが後ろにスライドしないので広く、ラゲージ
ボックスも広くなり収納性が向上しています。
カーペットを加工すればジャッキスペースも活用できそうです。
・ディスプレイオーディオplus
10.5インチの画面は視認性がよく、操作レスポンス良好。
ナビは5年目以降も地図の更新ができるので、有償となるが買い替えを
考えると安くつきそうなので妥協の範囲。
オーディオはカスタマイズ性に乏しいが家族で旅行に行く程度であれば
問題なし。
【エンジン性能】
・静かです、e-fourと相まって街中での右左折がスムーズに加速、
発進できます。
・エンジン音と加速感が一致しませんが、滑らかな加速なので問題なし。
【走行性能】
・e-fourが秀逸です。ノアSVの時は車庫入れ時に4WDをオフにしないと
タイトロックのためクリープ現象だけでは車両が動きづらかったですが、
e-fourはスムーズに動きます。
・右左折等コーナーでの発進、加速はスッと前に押し出されて気持ち良い。
【乗り心地】
・街乗りで横揺れが大きく感じ、地面の凸凹もダイレクトに伝わります。
柔らかさの悪いところと、硬さの悪いところが目立ちます。
・TNGAの評判を聞き、乗り心地を期待していましたが、いかにも
ミニバンらしい乗り心地です。
ノアSVよりも車高が5cm高くなったせいでしょうか?
・乗り心地の比較はTEMSのSモードです。
このTEMSの設定が無くなったのも残念。
【燃費】
・良いです。ノアSVは街乗りで6~8km/L、高速で12km/Lでした
【価格】
・高い!基本ベースで100万近くアップは高い。その反面安全装備は充実。
・抱き合わせオプションが多くて高額になるのは不満です。
【総評】
・安全装備、運転支援が充実しているので乗り換えてよかったです。
【納期】
・2022年4月下旬に新車注文
・2023年2月初旬に納車
・選択したメーカーオプション
070(ホワイトパール)
28B、35B、41G(ディスプレイオーディオplus)
37J(BSM、安心降車、FCTA、LCA、アドバンストドライブ、PKSB)
【補足】
選択しなくて後悔しているメーカーオプション
・ステアリングヒーターとセカンドシートヒーター
標準で付いていたフロントのヒーターがとても心地よく、
セカンドシートにも付けたらよかったと後悔しています。
・パワーバックドア
バックドアが思った以上に勢いよく開くので危ないなと感じます。
電動であれば安全だったなと後悔しています。
(ノアSVは静かに開く感じでした)
参考になった10人
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ノアの中古車 (全4モデル/2,709物件)
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- 走行距離
- 1.4万km
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- 支払総額
- 60.0万円
- 車両価格
- 50.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 11.5万km
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- 支払総額
- 306.5万円
- 車両価格
- 297.0万円
- 諸費用
- 9.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.0万km
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ノア ハイブリッドZ TV フルセグ バックカメラ ETC 後席モニター 両側電動スライド LEDヘッドランプ 3列シート 衝突被害軽減システム スマートキー キーレス
- 支払総額
- 325.6万円
- 車両価格
- 308.8万円
- 諸費用
- 16.8万円
- 年式
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