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トヨタ ノアレビュー・評価
ノアの新車
新車価格: 267〜389 万円 2022年1月13日発売
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ノア 2022年モデル | 3.89 | 117位 | 51人 | |
ノア 2014年モデル | 4.26 | —位 | 136人 | |
ノア 2007年モデル | 4.25 | —位 | 18人 | |
ノア 2001年モデル | 4.76 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 101人 | - |
ノア 2022年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.80 | 4.32 | 102位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.75 | 3.92 | 73位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.70 | 4.11 | 107位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.79 | 4.19 | 111位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.92 | 4.03 | 80位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.28 | 3.87 | 20位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.50 | 3.86 | 87位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-Z
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:331人
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2023年12月10日 21:06 [1790609-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
完璧。好みの外観です(^^)
モデリスタ仕様もかっこいいです。
【インテリア】
スタイリッシュですっきりとして特に安っぽさを感じない。夜間はダウンライトが点いて、ドリンクホルダー辺りが見やすくて助かります。
前方のダッシュボードも平で視界が開けた感じになって運転していても心地よいです。
【エンジン性能】
静粛性が上がってるため踏み込んだ時のエンジン音が少し気になる程度でそれ以外はレスポンスも良く滑らかな発進加速ができ燃費も良く満足です。
【走行性能】
曲がり角でもっと傾くかと思ってたけど意外とシャキっとしててハンドリングも快適。個人的にはハンドルの戻しやすさが秀逸だと思います。
特に街中を走るにはうってつけです。
車幅も全長もすごく扱いやすいサイズです。
【乗り心地】
快適で素晴らしい乗り味と乗り心地です。静粛性も良いです。ロードノイズも外からの音も抑えられてる感じがします。
【燃費】
良く通る道で一般道150?往復23?〜24?ぐらいです。これは驚きました!
ミドルクラスミニバンで17インチのタイヤでこの燃費はすごいと思いますし満足です(^^)
【価格】
上級グレードでオプションを付けると、結構な額になりますが、車自体の出来が良いし妥当と思います。
【総評】
ここまで燃費が良くて乗り味も良くて、最新の安全装備もあって、サイズ的に使い勝手も良く、視界も良好かつ快適な車は他にありません。
個人的にはステアリングヒーターが全周温かくなるようになったのが嬉しいです。
人気車種だけあって全体的に完成度の高い車だと思います。(^^)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-Z E-Four
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2023年9月6日 10:50 [1756061-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
北海道在住。スバルフォレスターからの乗り換え。ノアS-ZハイブリッドE-fourに半年以上乗っています。この車を一言で表すなら『デカい軽自動車』。
軽自動車は見た目よりも利便性重視のシステムであることが一般的で、ノアヴォク(以後ノア)はかなりそっち寄りの印象を受けました。当然ながら普通車の規格で設計されており、それにくわえてトヨタの最新技術が搭載されているので、軽自動車の安全性が心配と感じる方にとってベストな車だと思います。
走りは物足りない印象があって、アクセルを踏めばエンジンはうなるし、直進安定性が今ひとつなのは間違いありません。ステアフィールが軽めで、この感覚も軽自動車に近い。
そういった二面性が、女性はノア、車好きな男性は走りが良いステップワゴンという論評に落ち着くのだと思いますが、リセールを含めて考えるとノアのコスパは頭一つ抜けており、ミドルクラスミニバンで唯一選べるハイブリッド四駆の存在は購入するにあたり大きな決め手となりました。
というわけで、購入理由がファミリーユースのためだけで、ミニバンに特別な思い入れのない私にとって、利便性重視の内装、リセールの良さ、ハイブリッド四駆という魅力が揃ったノアは満足できる一台となりました。
採点配分は、車自体は3.5、リセールやその他優位性で1.5加点、ディーラーオプションのわかりづらさで1減点。星4としました。ディーラーオプションは後付けできないんだから単純明快に書いてほしい…。※マーク連発の補足はやめてくれ。
ちなみに、年間燃費はおそらく20km弱/Lに落ち着きそうな感じで、心配していた最低車高の低さも気にならなかったです。
そんなこんなで、購入検討時、ノア、ステップワゴン、セレナの3台でめちゃくちゃ悩んだので、どなたかの参考になればと思い、ノアのレビューしてみました。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-G
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2023年8月11日 10:30 [1738866-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ライフスタイルが変わったので、小型SUVの日産ジュークから乗り換えました。購入グレードはハイブリッドS-Gです。
2000kmを超えたので、レビューを書いてみようと思います。
【エクステリア】
エアログレードのフロントが標準グレードに比べて、スタイリッシュなカッコいい印象を受けました。ミニバンなので、外観にこだわらない人は標準グレードでも全く問題ないと思います。外観にこだわりがある人はエアログレードを購入したほうが良いと思います。
【インテリア】
インパネ周りはとても見やすいです。
ナビもプラスα払って10.5インチにした甲斐があります。ですが、購入交渉時点ではAftermarketナビを取り付けられる選択肢があまりなかったので、純正ナビが嫌いな方はもう少し様子を見たほうが良いのかもしれません。※因みに地図データは5年間無償で新しくしてくれますが、6年目からは月額料金がかかります。
また、この車は収納が多いです。前方だけでもドリンクホルダーが4つ。助手席側に車検証等を入れるグローブボックスの他にティッシュボックスやマスクなどを収納できるスペースもあります。
センターコンソールの中もサングラスや充電器等の小物類を収納でき、Amazon等で仕切り等を買えば、整理整頓もしっかりとできるでしょう!
また、シフトノブの左側にもUSB等を挿せる収納スペースもあります。(蓋が若干お粗末ですが)
2列目は、間のトレイを倒しておけばウォークインスルーで3列目にも移動が可能です。子育てには便利ですかね!
ラゲージスペースは3列目を上げておけば(ほぼワンタッチで3列目は収納可能なので、力に自信がない方でも問題なくできると思います)、4人家族の荷物や1週間分の買い物などを余裕で乗せられると思います。
カスタムパーツやDIYパーツはこれから沢山出ますかね?
【エンジン性能】
低速域はすんなりと。それ以上は唸りをあげてスピードを出すような感覚です。車体の規格に比べて1800ccはパワー不足を感じます。
ハイブリッドなので、パワーの伝達は速いですが、パワーの維持や滑らかさは改善の余地があるかと。
【走行性能】
街乗りや郊外の幹線道路にて真価を発揮します。高速ではクルーズコントロールを使えば速度キープは簡単ですが、使わない方は慣れるまで、速度キープにストレスを感じるかもしれません。
ハンドル操作はノーストレスですね。
安全性能面も充分なくらい付属しています。自分は納期が遅くなるためパノラマティックビューモニターを付けませんでしたが、標準装備でもある程度は補えます。
ただ、過剰かな?と言えるものもいくつか。例えば、パーキングブレーキサポート。バックで入れる際に紫陽花の花が近くにあるだけで、作動します。当初は何に反応しているかわからず、ビックリしていました(笑)
【乗り心地】
死角がピラーの改良等で大分減らされたので、視認性は格段に上がっています。ファミリーカーを運転せざるを得ない人も運転しやすいのではないでしょうか?
悪路という悪路を走行していませんが、ごく一般的な道は問題ないと思います。
元々長距離運転を苦にしないタイプなので、座り心地等に特段何かを求めはしませんが、同乗者からは好評です。
【燃費】
ミニバンで20km/l超えは素晴らしいの一言。夏の暑さ、冬の寒さではそれぞれ燃費が1割弱下がるかと思います。
高速、街乗りでは20km/l前後、郊外の幹線道路では24km/l前後を記録しています。
速度的には、路面状況によって一概には言えませんが、一般道が40km/h〜60km/h、高速道路だと90km/hで走行すると燃費良く走れます。
【価格】
ハイブリッドかつエアロモデルということで、値引き無しでは400万超え。前車の下取りが50万ほど、加えて値引き交渉で20万ほどで(ディーラーオプション等込み)で400万以内に収めました。様々な装備がついているので、致し方ないところもありますが、最上位グレードはファミリーカーでも500万前後になるのは、物申したくなりますね^^;(そもそもファミリーカーメインの人はそこまでのグレードを求めないのかもしれませんが)
長く大切に乗るよりも、一定周期で次々と乗り換える。残クレが主流になるのもわかる気がします。
【総評】
かつては「80点+αのトヨタ」と半ば揶揄されたこともあったようですが、個人的にはミニバンはそれこそが最適解だと思います。サーキットでバリバリ走るわけでもなく、ワインディングロードやオフロードをガツガツと走行するわけでもない。家族を目的地まで安全に運んだり、大人数で楽しく出掛けたりと、ミニバンに求められる需要を満たしていれば100点を目指す必要はないと思います。
参考になった24人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID G
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2023年7月20日 23:31 [1738489-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ハイブリッドGを購入しました。前車はオデッセイRB3です。前、横、後ともカッコいいと思います。あと天井が高いのはやはり楽ですね!
【インテリア】
前席はけっこうプラスチック感ありますが、前車もそうでしたので気になりません。スイッチ類もオデッセイより操作しやすく、USBなども充実してます。2列目の広さはすごいです!ブラインドやテーブルなど快適装備も満載です!
【エンジン性能】
街中では不満なし。高速ではオートクルーズで楽してますが、もう少しパワーがあってもいいかなと思います。高速では前車と比べるとパワー不足は感じますが普段から飛ばすタイプではないので問題なしです。
【走行性能】
飛ばさないので不満なし。カーブのふらつきも気になりません。ロードノイズはオデッセイと同じくらいです。オデッセイはあまりにもうるさいので、フロア、ルーフ、ラゲッジなど30万くらいかけてデッドニングしましたが、それでもノアと同じくらいな気がします。
【乗り心地】
運転は楽だし、2列目は広くて快適です。
シートも良いと思います。家族は皆満足してます。
【燃費】
街中でリッター18から20キロです。
オデッセイは街中で9キロ、高速使って15キロでしたので格段に良くなりました。
高速でオートクルーズを使うと燃費がさらに上がります!
【価格】
中古で150万ほどです。
【総評】
サイズがちょうど良いです。天井の高さもあるのでとにかく楽です。オデッセイも7人乗りでしたが、フル乗車で旅行するには天井が低いので荷物がきつすぎました。オデッセイは色褪せないデザインが好きだったのですが、ロードノイズはすごいし収納も少ないので、走りやカスタムを楽しむ人には良いかもしれませんが、ファミリーには向かないと思います。
参考になった14人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2022年モデル > HYBRID S-Z E-Four
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- 1件
- 24件
2022年9月13日 08:53 [1621200-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
S-Z e-four
【エクステリア】
見た目は好みの問題が大きいお思いますが、
個人的にヴォクシーはやりすぎなので、ちょうどよくまとまってると思います。
リヤワイパーが隠れてるところなど、気に入っています。
【インテリア】
質感は十分高いと思います。
何基準で捉えるかにもよりますが、ファミリーカーとしては十分高級だと思います。
収納が多く、細々したものを配置しやすいです。
【エンジン・走行性能】
e-fourですが、走り出しはかなりパワフルです。
如何にもモーター感のある出だしで、リヤからの押し出しも感じます。
ただ市街地で周りと合わせた加速をすると、走り出し1,2秒でエンジンはかかるので
そこからはガソリン車と変わらないフィーリングかなと思います。
80系よりは格段に良くなっています。
その他走行中は力不足を感じることもなく、逆に持て余すこともなくといった感じです。
登り坂では相応にエンジン音が高まりますが、
他のミニバンやコンパクトカーのガソリン車などと比べても決して無理してる感じはないと思います。
個人的にはロールの少なさが一番の驚きでした。
ちょっとこのスピードだと外側に膨らむかな?と思うようなところも危なげなく曲がります。
ブレーキはやや効きが甘い気がしますが、慣れの問題でしょうか、よくわかりません。
余裕を持って、強めに踏んだほうがいいと思います。
ただ強めに踏んでもつんのめる感などはなく、よく言えば操作が簡単、悪く言えば繊細なブレーキ操作はし難いのかもしれません。
【燃費】
まだ走行距離がそこまで伸びてませんが
市街地で20前後出てるのでかなり良いと思います。
【価格】
絶対的な価格はかなり上がりましたが、内容を加味すると妥当かむしろお得だと思います。
だた妥当だとしても、ミニバンを欲しいファミリー層が出しやすい価格帯からは外れてる気がします。
セットオプションが多いのでもう少し細かく選べると、欲しくもないオプションは削って価格を下げられると思うのですが。
【総評】
車自体の評価は文句なしです。
文句をつける方は、好みの問題の部分と、
比較対象がおかしいのでは?と思います。
妥当な基準で見ればかなりよくできていると思います。
やはりネックは価格ですね。
ディスプレイオーディオは10インチでもCDプレイヤーは外せるとか、
HUDとバックミラーモニターは分けるとか
チームメイト関連などなど…
- 乗車人数
- 4人
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年1月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 389万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > Si W x B 4WD (7人乗り)
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2022年3月18日 20:17 [1562413-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
父がタウンエース、60系、70系と乗り継いでおり、それぞれ乗車・運転(タウンエースのみ免許取得前だったため運転なし)してきました。
それを踏まえての後期型WxBの4WDモデルの評価となります。
【エクステリア】
この80系後期型が歴代ノアのなかで一番かっこいいデザインだと思います。
【インテリア】
黒基調の内装で適度に高級感があります。ただし、高級ではありません。メーター回りもシンプルで見やすく、飽きのこない良いデザインです。
収納は新型になるにつれて少しずつ少なくなっているような気がします。特にセンターコンソール下部の収納はもはや何を入れていいのかわからないくらい小さくなっております。
【エンジン性能】
静かで全体的にトルクがあり、使いやすいエンジンです。高速の合流でもしっかり加速でき、必要十分です。
これ以上のパワーはファミリーカーには必要ないでしょう。
【走行性能】
歴代ノアは足回りが柔らかいのかそれとも剛性が低いのか、カーブなどではふにゃふにゃで横転するんじゃないか?と思えることもありましたが、80系はそんな事なく、きつめのカーブでもキュッと安定して曲がってくれるようになりました。
必要十分なエンジン性能のあり、山道も楽に運転できます。
【乗り心地】
車内は静かでシートも心地よく、不快な揺れも少ないので快適です。
快適すぎて居眠り運転しないよう注意が必要です。
【燃費】
4WDガソリンエンジン、田舎道メインの使用で13km/L程度です。
モデルチェンジごとに1km/L程度ずつ改善されてきていますが、欲を言えば15km/Lくらい走ってほしいところです。
まぁ燃費を気にするならハイブリッド買えよという話ですが・・・
【価格】
純正9インチナビとその他いくつかのオプションを付けて総額350万ほど。
まぁこんなものじゃないでしょうか。(安いとは言っていない)
【総評】
トヨタの売れ筋ミニバンなだけあって、よくできた車です。
前モデルまでは足回りが柔らかすぎて正直あまり好きではありませんでしたが、このモデルから固めの安定した足回りとなり、とても好感が持てます。
参考になった5人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > X 4WD (8人乗り)
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2022年1月8日 09:40 [1529484-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
後期モデルでカッコ良いと思います。私は気に入ってます
【インテリア】
黒地なので良いです。前はアイシスにのっていたので全てが進化しています。
【エンジン性能】
静かで良いですね。パワー不足な感じがしますが・・
【走行性能】
ノイズはそうでもないですがサスが硬いのか柔いのかよくわかりません。
【乗り心地】
運転席は良いと思いますが、後部座席は「ん?」という感じです。意外と揺れるなと。
【燃費】
2,004年製アイシス2000より良くなってるだろ〜 と期待しましたがさほど変わりません。
もう少し期待してました。(リッター8くらい)
【価格】
Xグレード ナビ、プッシュスタート、後部オートエアコン、バイザー付きでも高くなかったです。
【総評】
流石人気車!全体的には良い車だと思います。アイシスと比べると運転しやすいし装備も良い
ただ、パワー不足な感じがするのと燃費が思ったよりよく無かったのが残念です。
でも気に入ってます!
※1ヶ月乗ってみましたが燃費の件で再投稿です。かなり悪いです。雪道ですがリッター6.1まで
落ちましたこれは予想外でした。町中を見てもかなりの人がノアに乗っているのでその方たちに
聞いてみたいくたいです。
夏の燃費がどうなるかはまだ不明です。
参考になった10人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > Si W x B III (7人乗り)
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2021年4月20日 14:04 [1425930-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ファミリー向けのノアの外観からヴォクシーにデザインが近くなった。
W×B3の特別仕様車感が出ていてよいと思う
【インテリア】
前に乗っていたノアよりもデザイン、機能性ともによくなっている
USBやナノイーが付いていて地味にうれしい
追記
前モデルよりも運転席周りの収納ポケットが少なくなりました
ハンドル前にちょっと大きめの収納スペース、ハンドル両サイドのスペース
これがなくなり小銭や携帯電話を置くスペースがなくなり残念です
スペアタイヤを追加していますが
これまでは助手席下部についていたため荷室下がそれなりに広かったのですが
今回からスペアタタイヤが荷室下に収納されるようになり収納スペースが減ってしまった
【エンジン性能】
ミニバンならこんな感じ
前とあまり変わらない
アイドリングストップにまだ慣れていない
追記
前モデルよりもエンジンが静かになったのか、家族からは音も振動も小さくなったといわれました
【走行性能】
柔らかい感じは前と一緒
【乗り心地】
シートがよくなったのか疲れにくくなって前が見やすくなった
【燃費】
ガソリン車なので平地で11kmていど?
【価格】
本体と純正9インチナビ、後席モニター、前後ドライブレコーダー、ETC2.0、サンバイザー、車体色、その他こまごまオプション付けて
支払総額300万は安かったと思います
ガードコスメというのがついていたが必要なかったのかな?
【総評】
満足しています
家族も後ろでテレビが見れるようになり喜んでいて
買って後悔しない車でした
参考になった25人(再レビュー後:21人)
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > Si W x B II (7人乗り)
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2020年4月30日 08:59 [1323043-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
最初はヴォクシーの方がかっこいいと思いましたが、
今ではノアのほがカッコイイと思います。
他社含めたミドルサイズミニバンの中で1番好きです。
【インテリア】
ダブルバイビーなので、そこまでチープな感じはないと思います。
なかなかいいのではないでしょうか。
【エンジン性能】
先日、初めて高速を走りましたが、それなりに踏み込まないと速度がでません。
まぁ、こんなもんでしょうか。
【走行性能】
多少風があるとふらつく感じがあります。
【乗り心地】
思ったよりも静かです。
エンジン音はうるさくは感じません。
【燃費】
街乗りで今のところは11〜12km/L位です。
高速だけならカタログ値は出ると思われます。
【価格】
高いです。
【総評】
車については、価格以外はほぼ満足しています。
車はいいのですが、難点はカーナビです。
全く使えません。
純正を装着しましたが、価格と機能が釣り合っていません。なんでこんなに高いのでしょうか?
メインのカーナビ機能は10数年前からほぼ進化なし。
今の時代、お金を払って地図更新とかありえなくないですか?(笑)
(目的地の検索がかなり面倒。スマホのGoogleマップの方が数倍優秀。)
ブルーレイ非対応。
(解像度的に不要という意見もあるかと思いますが、いまどきDVDを買う人いますか?私は買いません。)
今どきSDカードの容量が32GBまで、
動画は1ファイル最大2GBまで。更に動画の早送りが30秒づつくらいしか出来ない。
と、不満箇所をあげればキリがありません。
良いところは見た目(一体感)ぐらいではないでしょうか。
はっきり言って、カーナビ、AV機能に関しては2万位のAndroidタブレット以下です。
ボロクソに言いましたが、結局は付けざるを得ないこの状況。
だって他に選択肢がないのだから、、
ディスプレイオーディオはもっと進化してるんですかね?
というか、Androidベースのタブレット?オーディオ?でよくないですか?
Aftermarket製でもいいので有名メーカーで作ってくれないですかね?
不満すぎて愚痴がとまりません。
だって定価で30万くらいするですよ?バカにしすぎじゃないですか?
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID Si W x B
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2019年5月1日 00:00 [1220869-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
勢いで買いましたけど、買って満足です。
【エクステリア】
奇をてらったデザインでないことに好感を持てる。
まぁまぁシンプルでカッコよくまとまっていると思う。
【インテリア】
安っぽさは感じない。
【エンジン性能】
パワー、レスポンス十分です!
【走行性能】
前に乗ってたシエンタハイブリッドに比べて加速が良い。
アクセルのレスポンスが良くて、クルコン付いてるし高速道路の運転が楽になりました。
シエンタでも書いたけどエンジンのオンオフ時のショックが無くて良い
【乗り心地】
前車シエンタハイブリッドとの比較
・エンジン、ロードノイズの遮音が比較的しっかりしていて高速道路でも後部座席の子どもと普通に会話出来る。
・3列目までエアコン吹き出し口があって夏、冬も快適
ただし、天井のスピーカーは煩くて残念過ぎる。無くて良い。
【燃費】
リッター12ぐらい。もう少し走って欲しいかな
【価格】
高いっすね。
このサイズでこの装備ならまぁ仕方ないか…
【総評】
家族4人でゆったり移動出来て、3列目を出しても窮屈さはほとんど感じない。
天井のスピーカーを除いて本当に良くできている。
参考になった2人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID G
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2019年1月20日 08:09 [1192949-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
あくまで私見ですが、三兄弟の中では一番無難で飽きのこないデザインと思います。
【インテリア】
前車エスティマ、現車アルファードと比べると、さすがに…ですが、不便さはまったく感じません。
【エンジン性能】
非力です。坂道 高速ではストレスが溜まります。
【走行性能】
普通の運転なら、山道もストレスなく走れます
【乗り心地】
車外の音が気になります。長時間運転すると疲れるときがあります。
【燃費】
平均16ぐらいでした。
【価格】
コスパは良いと思います。
【総評】
前車エスティマが災害で廃車になり、仕方なく乗り換えました。4年乗りましたが、家族四人でいろんなところに楽しくお出かけできました。アルファードに買い換えた理由は、街中にあまりにもあふれていたからです。でも、それだけ人気のある車、理由がある良い車だと思います。
参考になった5人
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID Si W x B
- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:613人
- ファン数:2人
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2019年1月18日 22:13 [1192599-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
WxBの黒を購入して2ヶ月近くたちました。WxBは内装に上質感があり、特にシートは気に入っています。毎日乗るのが嬉しくなります。ハイブリッドの滑らかな加速と出だしの力強いトルクも最高です。年末年始帰省しましたが、高速道路も快適でした。
今回ミニバンを購入するにあたって色々調べたりしましたが、調べるほどに迷ってしまいました。購入にあたって自分なりに考察した経緯を書くことで、迷っている人の参考になれば幸いです。
調べる中で、ステップワゴンの評判が高くて良さそうだったので、最初はステップワゴンにしようかと考えていました。しかし、あまり売れていない理由が気になり、逆になぜ最新安全装備で劣るトヨタのミニバンがいまだに売れているのか疑問に思いました。(2019年1月からはトヨタも安全装備は充実しましたが、購入検討時は大分差がありました。また、前車追従機能はまだない)
最初は、トヨタというブランド力や販売店の数などが理由かと考えました。しかし、現行モデルになる前の2012年や2013年などでは、ミニバン販売ランキングは1位セレナ、2位ステップワゴンで、トヨタはノアとヴォクシーを足してもセレナには勝てなかった。
2013年 セレナ96407台(41.4%) ステップワゴン62206台(26.7%) ヴォクシー&ノア74224台(31.9%)でした。
ところが現在、ネット上ではトヨタのミニバンはモデル末期で基本設計が古く、ライバル社に劣ると言われながらも、実際には好調な売上げを上げ続けています。
最新の2018年でも、トヨタ三兄弟の合計が187702台(54.5%)、セレナ99865台(29%)、ステップワゴン56872台(16.5%)で、セレナとステップワゴンを足してもトヨタの勝ちという完全に逆転現象が起きています。
明らかにネット上の評価と現実の消費者の評価が乖離しているように感じました。先代モデルではトヨタは負けていたのに、現在はモデル末期で安全装備も劣るのにトヨタが勝っている。この事実から「トヨタだから」ということが一番大きな理由ではないように思い、試乗したりパンフレットを見比べたりしました。
また、ステップワゴンはネットの口コミや専門科から絶賛されているのに、売上げ台数で一人負け状態です。こうした事実から考えると、「ミニバン」に求めるものは何かという点で、ステップワゴンには何かが欠けているのではないかと感じ始めました。「車」としてはいいけど、「ミニバン」としては物足りない。ノア3兄弟、セレナにあって、ステップワゴンにはない点はどこか。
「価格」ならセレナの方が高い場合も多いし、「デザイン」ならステップワゴンもマイナーチェンジでよくなった。CMなどの「プロモーション」は昔から上手ではないし、今はネットで調べる人が多いのでネット上はステップワゴンが優位。「新しさ」ではトヨタが一番不利なはず。「燃費」も負けていない。どれも決定打ではない。というのも、今述べたものは「ミニバン」以外にもある魅力だからかなと考えました。
ミニバンにしかない魅力は何か、に対する明確な答えの1つは「スライドドア」+「スペース」による使い勝手の良さだと思います。そもそも加速力、走行性など車としての性能を求めるのならミニバン以外の車の方が物理的にも、圧倒的に優れています。スペースを有効活用するという点では、トヨタ3兄弟とセレナには、2列目のロングスライド機能があるが、ステップワゴンには左右のスライドすらありません。また、スライドドアに関しても、トヨタ3兄弟が開口幅は一番広いし、トヨタ、セレナには予約ロックがある。一般の人は車の性能よりも、「スライドドア」と「スペース」の使い勝手がいい方を選ぶと思います。「ミニバン」を買いにきたのに、そこを妥協して走行性などを選ぶという人は少数派なのかなと。
また、2列目への乗降や空間の使いやすさではトヨタが頭1つ抜けています。それは、現行の3兄弟はプラットフォームを完全に再設計しているからです。スライドドアの開口部は805mmと一番広いし、ステップの高さは360mmと一番低い。ちなみに、360mmと390mm(ステップワゴン)ではわずか30mmの差かもしれないが、身長150cm以上の人が苦労なく乗り降りできる高さが360mmで、390mmでは身長160cm以上必要になるということで、開発にはこだわったようです。わずか30mm下げたところで開発の苦労が増すだけで「売れる」わけではないが、最高の「ミニバン」を作ろうという意気込みが伝わってきます。また、全長が一番短いトヨタ3兄弟が、開口部805mmを実現するのはさぞ大変だったろうと想像できます。さらに、トヨタは2列目のロングスライド状態でも3列目の跳ね上げたイスと干渉しないように工夫されています。セレナはプラットフォームが古く、ステップが最も高い上に、2列目ロングスライドもトヨタ810mm,セレナ690mmとトヨタほど下がらないし、跳ね上げたイスは2列目と干渉してしまいます。
ネット上では「古い」と言われてるトヨタのミニバンは、プラットフォームとしては圧倒的に「最新」で、「最良」だと思いました。高速道路での前車追従機能(ACC)がないのがトヨタのミニバンの弱点ですが、まだまだACCは運転者にとっては「楽」なだけで、減速や加速が人間ほどタイミングよくスムーズにできないので、同乗者にとって「快適」ではないように思います。
家族全員にとって最もストレスなく、楽しく快適にお出かけができる車、それが「ミニバン」だと思います。そういった意味で、家族のための車を探している人には、自信をもってトヨタのミニバンを私はお勧めしたいです。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID G
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2018年12月30日 11:23 [724109-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
私は気に入っていますが、SIの外見も選べると良かったのかな?と思います。
【インテリア】
良いと思いますが、Gにすると黒の内装が選べません・・・
少しかゆいところに手が届かないと言う感じです。
収納は今どきの見える収納もあり、財布などを置くのは便利だと思います。
あと、ティッシュが入る所があると言うことなしでしたが、残念ながらありません。
私が言うまでもないですが、底床で乗り降りが便利ですね。二列目が広々と使えるのも
すごく良い感じです。
サイドミラーも大きくて見やすいですね。
運転の視界は良いですが、車庫入れはやはりバックモニターがないと不安ですね。
コーナーセンサーもあると便利だと思います。
【エンジン性能】
悪くは無いですが、もう少し力強いと文句ないのですが・・・
2リッターにモーターと言うわけにはいかなかったのでしょうか?
もう少しパワーがあれば吸音材を増やすなどしてもう一つグレードが高い車が
出来るような気もします。総額350万なのでこれくらいして欲しかったですが
欲張りすぎでしょうか?
ちなみに高速でパワー不足とおっしゃる方が結構いますが、100キロや120キロ位なら
全く問題なく走ることができます。エコモードでも特に不満はありません。
確かにグイグイ加速しないので物足りないと言えば物足りませんが、家族を乗せて流れに
沿って走る車という感覚であれば文句はないと思います。
【走行性能】
すごいなと思うのが山道でそれなりのカーブでもロールが少なく安心して運転出来ます。
車体の剛性が高いと言われていますが、そういった所が良い働きをしているのでしょうか?
ブレーキも踏めば素直に止まります。ミニバンもここまで来たかという感じですね。
ただ、その分ハンドリングがもう1歩という感じです。
なんだか、すこしハンドルの遊びが多いような感じですね。
アルファードまでとは言いませんが、あれに近い位のものを期待していただけに少し残念です。
高速も100キロまでなら何の問題もありません。
ただ、それ以上となると風切音も大きくなりますし、風に負けて少しフワフワして来る感じがあります。風の流れを・・・なんて宣伝していたので、どんなものかと思って期待しましたが、高速時はあまり想定していないようですね。
120以上だして巡航する車ではない気がします。
(そもそも120以上は違反なので必要ないですが・・・)
【乗り心地】
足回りは固めでカチッとしていているが段差なども上手く処理しているようです。
HVだとかなり静かに走りますし、エンジンがかかるタイミングも気にしなければわからない程度です。
【燃費】
14キロ位です。まだまだ数百キロなので、また追加レポートします。
【価格】
微妙な所ですね。もう少し安くしてもらうか、逆に20万高くても良いから、上記のネガを減らしてくれれば満足度が高かったかもしれません。
【総評】
さすがトヨタで、非常に無難にまとめて来た気がします。
練りに練ってギリギリの所で出してきたのだろうと思います。
デザインも無難で性能も無難です。トヨタなのでマイナートラブルもほぼ無いという安心感も
ありますし、ハイブリッドの電池も10年以上持つ事もあり、安心して購入できます。
リセールも高いでしょうから、お得感もありそうですね。
つけて欲しかったもの
バックドアを自動開閉して貰いたかった。少なくとも自動で閉まるのは欲しいですね。
ハンドルスイッチで選曲など出来ると良かった。ディーラーオプションだから仕方ないか・・・
5年乗ったので車検前に再レビューです。
マイナーチェンジでもセーフティセンスPが付かなかったのは残念で仕方ありません。
これがついていたら買い替えていたかもしれません。
燃費は15キロ程度でそれなりに走ってくれるのですが、エンジン音、ロードノイズ、外の音などがかなり入ってくるので
車両価格の割にはイマイチな部分があると思います。
あと数十万を出せばアルファードが買えてしまいます。
もちろん、燃費は悪くなりますが、乗り心地がワンランク上になるので、そちらを選ぶのも手かもしれません。
しかし、色々大きい荷物も乗せることができて、本当に重宝しました。
ミニバンが売れるには訳がありますね。
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自動車(本体) > トヨタ > ノア 2014年モデル > HYBRID Si
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2018年7月29日 03:35 [1132384-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
3000kmほど乗ったので追記します。
また、ユピテルのレーダーを購入し、OBD2接続したので車の色々な情報を見る
ことができるようになりました。その中で気づいたこともコメントします。
<全体評>
セレナeパワー、ステップワゴンHVと比較しノアHVに決めました。
気に入っているのはセカンドシートの居住性とデザインです。
また、当初、弱いと思っていた動力性能も、静粛性やモーターとエンジンの賢い
コントロール、燃費とのバランスを考えると当初よりも満足度が上がりました。
<エクステリア>
デザインは本当に気に入っています。品が悪すぎなく、キリッとした所が良いです。標準でLEDヘッドライトなので、ここら辺も顔の良さにつながっているのだと思います。また、ホイールがBBS製のアルミホイールということで、よいものらしいです。
スライドドアを閉めるときに、以前の車だと閉まり終わるまでロックできませんでしたが、予約ロック機構ということで、閉めている途中でもロックして離れられるのが何気に便利です。
<インテリア>
スーパーリラックスモードで尚且つシートリクライニングができるのはノアだけだと思います。これがうちの車の使い方的には最適で、子供たちがいつの間かおやすみモードになっています。ノアを選ばれる方は、ここが一番のポイントになるのではないでしょうか。うちは犬を飼っていますが、セカンドシートの前のスペースにハーフサイズの毛布を敷き詰めて、犬も座席の子供たちも、本当にリラックスして遠出ができるようになりました。
<乗り心地>
低重心設計なので、乗り降りがとてもし易いです。ステップと同等ですね。当然コーナーリングもよくなります。カーブでの体が外に流されて行く感覚が少なくなり、カーブに入るときに以前のミニバンに比べて怖く感じにくくなりました。これもノアの魅力的な所といえると思います。
<エンジン、走行性能>
ノアハイブリッドの良い所は静粛性と、エンジンとモーターの賢いコントロールだと思います。街乗りでは、エンジンが掛かってもあまり気づかないくらいの静粛性があります。セレナeパワーに試乗した時は、発電のためにエンジンが動き出すと、いきなりかなりの回転数で速度と関係なく動き出すのでとても違和感がありましたが、ノアに関しては、80kmくらいの速度までならエンジンがうるさいなと思うことはあまりありません。ただし、坂道での加速や、速度をそれ以上出そうとすると、エンジンが頑張り始めるので、ここはちょっと音の品位が下がります。(ここがノア最大の欠点だと思います)
また、OBD2接続でわかったのですが、ノアのディスプレイ表示で、モーターとエンジンの駆動状況がわかるのですが、それがエンジン駆動だけになっていても、モーターがちゃんとサポートしているときもあることがわかりました。すなわち、かなり細かいコントロールで、エンジンとモーターの最適な駆動配分を実施しているということがわかりました。ここら辺が、燃費や静粛性といったところに効いているのだと思います。
また、トヨタのハイブリッド方式が良いなと思った点がもう一つあります。
OBD2接続で瞬間燃費、エンジン回転数、エンジン出力、モーター出力、モーター発電などを見ていますが、最も、燃費が良い運転は、回転数1100程度で、時速5,60kmくらいで走行すると、真夏でもエアコンかけて、充電しながら、燃費20kmくらいいきます。これで思ったことは、5、60kmくらいのスピードでも、エンジンの方がモーターより効率が良いんだなということです。(排気量1800ccという所のバランスもあると思いますが)
ゆえに、モーターとエンジンの適材適所での最適な駆動バランスを目指しているトヨタのシステムはとても理にかなっているのだと、改めて、ハイブリッドのパイオニアであるトヨタのすごさを感じた次第です。
あとついでに、充電の状況も表示と実際に違いがあることがわかりました。ディスプレイ表示で残1メモリくらいの時は、実際は残量40%くらい、最大から一つ少ないくらいの所で、残量60%くらい、すなわち、バッテリーのディスプレイ表示はかなり余裕をもって表示させていることがわかりました。バッテリーが空になったり、一杯になったりすると、それなりに車のコントロールが難しくなるということでこのような配慮がされているのだと思います。
<燃費>
今の、過酷な真夏の状況で、エアコンつけて、田舎の街乗りで、18km弱といったところです。以前のミニバンに対して、1.7倍くらい良くなりました。年間1万kmくらい乗るので、十分元が取れる計算です。最近ガソリンが高くなりましたが、月々のガソリンの支払いが本当に少なくなりました。とても満足です。
<価格>
見た目のスペックが他社に劣る今はもっともお買い得だと思います。条件揃えるのは難しいですが、感覚的にeパワーと比較して40〜50万円?、ステップに対して30〜40万円?くらい安く買える気がします。あくまで個人的な経験での感覚ですが。
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