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レクサス ISレビュー・評価
ISの新車
新車価格: 481〜850 万円 2013年5月16日発売
中古車価格: 42〜1139 万円 (990物件) ISの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
IS 2013年モデル | 3.98 | —位 | 58人 | |
IS 2005年モデル | 4.30 | —位 | 65人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
IS 2013年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.35 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.95 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.75 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.99 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.99 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.68 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.27 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > レクサス > IS 2013年モデル
プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む
2013年9月23日 10:04 [631283-1]
満足度 | 2 |
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エクステリア | 4 |
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インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
レクサスISのガソリン車はなかなか微妙な存在だと思う。走る楽しさを追求するなら、ハイブリッド車よりもガソリン車のほうが優位に立つのは間違いない。でもISのガソリン車はIS250、IS350とも、燃費が悪いためにエコカー減税の対象になっていないからだ。
今どきのクルマ選びを考えたら、これは厳しい。多くの人がエコカー減税を前提にクルマ選びをする時代であり、ハイブリッドなら得られる20万〜30万円のお得感がガソリン車では得られない。
ここ数年のトヨタは、ハイブリッドには力を入れてきたが、ガソリン車には力が入らなかったようだ。欧州車の多くがガソリン車も日本のエコカー減税に対応させているのに、トヨタ車が対応していないのは何とも物足りない。
少なくともアイドリングストップ機構を装着するなどして環境性能を高め、そのことによってエコカー減税の対象にならないことには、積極的に勧められるクルマにならない。
こうした認識を持ちながら、北海道で開催されたISの試乗会に出席し、IS250“バージョンL”やIS350“Fスポーツ”に試乗した。印象的だったのは後者で、IS350は8速ATが搭載され、“Fスポーツ”はLDH(レクサス・ダイナミック・ハンドリング・システム)が採用されるなど、専用の仕様がいろいろと設けられ、しっかりした走りが得られたからだ。特に峠超えのワインディングを走るときに楽しさを感じることができた。
IS350用のV型6気筒エンジンは相変わらず余裕十分の動力性能を発生し、気持ちの良い加速フィールを味える。また“Fスポーツ”には専用の仕様として前述のLDHが備えられていて、電子制御可変ギア比ステアリングや一種の4WSシステムによって後輪が制御されている。これによって峠道での回頭性に優れ、キビキビした感じの走りが実現されている。
ただ、走りは良いにしても価格は高くなる。本体価格は595万円で、試乗車にはいろいろなオプションが装着され、約700万円の仕様になっていた。これに税金や諸費用を考えると800万円近い予算が必要になる。ISを買う予算とは思えないし、これでは簡単には手が出ない。
IS250はそれなりの軽快感を感じさせる部分があるものの、IS350に比べると力不足の感が否めないし、ATも8速ではなく6速になってしまう。またハイブリッドと比べても走りは取り立てて魅力的な印象を受けない。
搭載エンジンがパワフル過ぎる感じもあるIS350に比べたら、IS250は操っている実感を得やすいといえるのだが、積極的に選んだり、お勧めしたりしたくなるようなモデルではない。
また乗り心地の硬さはISに共通する課題だ。バージョンL系とFスポーツ系では足回りの仕様に違いがあって、Fスポーツの引き締まった感じの走りはそれなりに魅力だが、いずれにしても路面の悪い部分での乗り心地改善が必要だと思う。
北海道での試乗コースには、マンホールのふたや高架道路の継ぎ目など、条件の悪いシーンがたくさんあった。日常シーンでの快適性をしっかりと確保して欲しい。
IS250“バージョンL”はIS300h“バージョンL”に比べると58万円も安く、比較的低価格で買えるのだが、ハイブリッド車にはエコカー減税があって実質的な価格差は半分になり、燃費の差によって経済的な負担はさらに少なくなる。IS250“バージョンL”の本体価格は480万円で、試乗車は520万円ほどの仕様だった。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > レクサス > IS 2013年モデル > IS350 F SPORT
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2013年6月21日 02:20 [604470-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
Fスポーツのスピンドルグリルはメッシュタイプ |
サイドからリアにかけて跳ね上がるラインが特徴 |
リングがスライドするFスポーツ専用メーター装備 |
Fスポーツの前席は表皮一体発泡工法で開発 |
シートカラーは写真のダークローズを含め3色 |
ATの8速化でさらに活発になったパワートレイン |
横浜で行われた試乗会で、3.5LのV6ガソリンエンジンを積むIS350のFスポーツに乗りました。
ボディサイズは全長4665mm、全幅1810mm、全高1430mmで、80mm長く、15mm広く、5mm高くなりました。日本車でありながら幅が1.8mを超えたのは疑問が残るところです。他のレクサスと同じスピンドルグリルを採り入れたスタイリングは、L字型クリアランスランプはあと付け感があるものの、それ以外は旧型の面影を残しつつ躍動感をプラスしたという印象でした。
水平基調のインパネは日本車らしく、質感も旧型より格段に上がっていて好感が持てます。Fスポーツのメーターはダイヤルがスライドして表示を変えられるタイプ。クールです。静電式エアコンスイッチは反応が良く、タッチパネルとは違ってブラインドタッチも可能。動きが自然になったマウス風のナビコントローラーを含め、操作系は新しさと扱いやすさを両立しています。
前席は身長170cmの自分にはジャストフィットで、包み込まれるようなサポート感が得られます。固すぎない着座感を含めて、日本車らしい良さを実感します。ホイールベースが旧型より70mm長い2800mmになったこともあり、後席は広くなりました。前席座面の下につま先を入れやすい形状にすれば、より快適に過ごせるでしょう。
V6エンジンの最高出力は318ps、最大トルクは38.7kgmで旧型と共通です。しかしATが6速から8速にバージョンアップしているので、1640kgとやや重くなったボディを活発に加速させます。しかも4000rpmを超えると伸びが鋭くなるとともに、新たに装備されたサウンドジェネレーターがクォーンといい音を響かせてくれるなど、スポーティな演出も抜かりなしでした。
Fスポーツの乗り味は車種を問わず統一感があり、乗り心地は固めながらしなやか、ハンドリングは自然な反応と接地感の掴みやすさが特徴です。新型ISも例外ではありません。サスペンションのストローク感は短めであるものの、レーザー溶接や接着剤を併用したボディの剛性感は欧州のライバルに引けを取らないのではないかと思いました。
限られた試乗時間ではありましたが、車載燃費計が弾き出した数字を報告すると、8.3km/Lでした。ちなみにモード燃費は10km/Lで、同等の排気量を持つ欧州車に劣っています。ライバルでは一般化しているアイドリングストップがつかないことが、主な原因ではないかと思いました。
新型ISは、新登場したハイブリッド仕様IS300hに人気が集まっているようですが、IS300hのパワートレインはクラウン・ハイブリッドと基本的に共通であり、スタイリングにふさわしいスポーティな走りを望むなら、このIS350のFスポーツがイチオシです。
- レビュー対象車
- 試乗
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ISの中古車 (全2モデル/990物件)
-
- 支払総額
- 584.0万円
- 車両価格
- 570.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 537.1万円
- 車両価格
- 518.8万円
- 諸費用
- 18.3万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.7万km
-
- 支払総額
- 103.0万円
- 車両価格
- 93.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 5.3万km
-
IS IS250 バージョンL 純正HDDナビ バックカメラ スマートキー 本革シート プッシュスターター HIDヘッドライト 純正17インチアルミホイール
- 支払総額
- 49.8万円
- 車両価格
- 39.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2007年
- 走行距離
- 10.0万km
-
- 支払総額
- 209.4万円
- 車両価格
- 198.1万円
- 諸費用
- 11.3万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.9万km