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新車価格帯(メーカー希望価格)
ヤマハ GTR125のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.41 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.59 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 5.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 5.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 5.00 | 4.03 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2016年7月28日 19:02 [946504-2]
満足度 | 5 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
職場仲間のスズキアドレス125V、ホンダPCX125、ヤマハシグナスXに乗せてもらったり、我がGTRに乗ってもらってからの、再レビューです。
まず大きさ・重量は
アドレス<GTR<シグナス<PCXです。
GTRのエンジンはシグナスと同じなのですがウェイトローラーの違いと、重量差でGTRのほうが出足?最高速までかっ飛び系だと判明しました。
そして静かなエンジン、と先にレビューしましたが、PCXのほうがさらに静かで低振動でした。。燃費も少しばかり良さそうです。ただし、PCXの加速は、かなり緩やかでした。
GTRはアドレスと同等以上の加速と伸びを見せ、低燃費であるというのが結論です。さらに言えば、加速中・最高速付近の安定感はGTRが上回ります。
毎朝通勤時、125スクーターの熾烈な加速競争が、ここ福岡市内で繰り広げられております。本当に毎朝思いますが、250以上のネイキッド、アメリカン、ビッグスクーターはチョロチョロすばしこい125について来れていません。
市街地使用(街中通勤使用)に限れば、間違いなく125が最速です。そして、その125の中でもGTRは非常に優れたスクーターです!
参考になった4人(再レビュー後:3人)
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