Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.69 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.31 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 5.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.63 | 4.03 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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よく投稿するカテゴリ
2022年7月31日 22:13 [1605266-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】レプリカの元祖ながら当時、最高に垢抜けたイタルデザイン!
250ccにして大型タンク、テールへと跳ねるサイドカバー。
ステップホルダー以外メッキを排除したブラック仕上げ、純正のバックステップとコンチハン、手前に持ち上がったメーター類、とにかく何もかもカッコ良かった!!
【エンジン性能】
まだ可変バルブ(YPVS)もなく典型的にピーキーなエンジン、市販車最高の35ps、市販車初の水冷並列2気筒2ストロークエンジン。
6000回転から9000回転までの爆発的な吹き上がり、狂ったようなタコメーターの針と音を感じながら鳥肌がたつ興奮を覚えたものでした。
【走行性能】
攻撃的なポジションとスカスカの低速トルク、やや立ちの強い、柔らかいがここ一番で腰のあるモロクロスサス。
当時では珍しい専用フレームによる軽い車体と相まって、中低速コーナーは腕のあるライダーに限り無敵の速さだった。
【乗り心地】
シートの厚さもいいしグラブバーも付いてるので問題なし。足付きもよし。ポジションはしっくりきたが、フロントサスは柔らかすぎ。
【取り回し】
楽。軽いしシート高も丁度よい。
【燃費】
街乗りリッター10キロ、遠乗りで16キロ。
【価格】
定価35万?250cc初の水冷だから高めだった気がします。
【総評】
振動がひどく走行中のサイレンサー外れとチャンバーのスプロケット交換。
甘いききのシングルディスクをフルブレーキングし続けるとフォークのシールが破れオイルでベタベタになる。
回さないと直ぐプラグがかぶり調子が悪くなる。
そんな欠点もよそに随所に作り手の熱さが伝わるバイクでした。純粋にスパルタンな走りを求めた250は当時RZ一択!
スペックの何十倍もの所有欲を満たしてくれるバイクだったのです。
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