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『よく走る、広くていい車』 ホンダ N-BOX 2011年モデル nonayu615さんのレビュー・評価
N-BOX 2011年モデル
730
N-BOXの新車
新車価格: 119〜180 万円 2011年12月16日発売〜2017年8月販売終了
中古車価格: 19〜162 万円 (3,127物件) N-BOX 2011年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2011年モデル > G SSパッケージ 2トーンカラースタイル
よく投稿するカテゴリ
2024年1月30日 01:08 [1199574-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
N BOX ノーマルモデル、G SSパッケージの2トーンについてのレビューです。
確か特別仕様車だったでしょうか。
【エクステリア】
一目でN BOXだと分かるデザイン、シンプルでとても良く、今でも沢山走っていていい車。
カスタムは良い威圧感で歴代のN BOXカスタムの中では個人的に初期型のカスタムが最も好み。
ドアを閉めた時は鉄板のような音が大きめだが、面積が広いので仕方ないところ。
【インテリア】
当時の軽自動車と比べるならば圧倒的に質感が高い。
安っぽい樹脂を剥き出しにせずに塗装されたパネルやメッキパーツのアクセントで軽自動車として上等、下手な普通車よりもいい内装。
ドアの内張りはしっかり布が張られていて十分な質感。
収納力もバッチリ。
インパネトレイ、シフト下の小物入れ、ドアポケット、ドリンクホルダー等、基本的な収納は全て揃っている。
実はグローブボックスの上は箱ティッシュがそのまま置けるように設計されているとか言う噂。
後席にも飲み物を2本入れられる折りたたみ式のテーブル、後席の横にもドリンクホルダー、小物を入れられるポケットがある等、収納には全く困らないレベル。
荷室は後席の空間が広い分、犠牲になっているので気になるならばシートスライド等で対応すれば問題無し。
室内空間は当然余裕。
特に後席は広すぎるので快適。足が余裕で組める。
後席シートをそこそこ前にスライドさせても後席の足元には余裕がある。
また、少し小さめのアームレストが後席にも個別で用意されている。小さくてもあるかないかでは全然違う。
ホンダ車はシートアレンジが特に優秀で、後席を前に倒してほぼフラットにすることはもちろん、座面跳ね上げで背の高い荷物やベビーカーも楽に積むことが出来る。
センタータンクレイアウトの恩恵は素晴らしい。
これは他のメーカーには絶対に真似出来ない使い勝手の良さ。
内装について特に言うことは無い。
【エンジン性能】
当時の軽自動車としてはエンジン音が若干大きな方に入るが個人的にはそれほど気にならない。
パワーについてだが、NAエンジンとは思えないほどパワーには余裕がある。
1名乗車だとNAエンジンでもそこそこの坂でもスイスイ登ってくれて、特にホンダの軽自動車はNAエンジンでもよく走る。
他社の軽自動車だとどうしても時にパワー不足で、踏んでも重々しい感じがするのにこの車は街乗りであれば本当にスイスイ加速する。
軽自動車としてはとても優秀な性能。
アクセルに対しての反応(いわゆるアクセルレスポンス)はとても機敏で思うように伸びてくれるのでパワーについてはノンストレス。
【走行性能】
まず、全体的な視界が良いので巻き込み確認等がしやすい。
また、特に見落としやすい左横の死角部分を映す補助ミラーもあって、どこを映しているかの表記もあるので左寄せ等もしやすい。
ステアリングはかなり軽いが、遊びが多すぎずに比較的扱いやすいもの。
ブレーキの調整もしやすい。
誰もが運転しやすいように設計してある。
同年代に出ていたライバルのタントはステアリングが軽すぎてスルスル回る上に遊びが多く扱いづらいことや、すぐカックンブレーキになって調節が難しいと感じることがあったが、このN BOXはそのような事がない。よく出来ている。
ただし、エコタイヤ装着の状態だとロードノイズが少々大きいが割り切るしかない。
【乗り心地】
現行型と比べると足回りがかなり硬く、突き上げ感もあるが、これで十分な乗り心地。
シートのサポートがある程度はしっかりしているので疲れにくい。
【燃費】
街乗り中心だと悪くてもリッター13、標準でリッター15前後。
郊外に出るとリッター20以上行く。
十分な燃費。
【価格】
総合的に考えると妥当。
【総評】
現行型は物凄く洗練されていて、乗り心地等全てにおいて軽自動車とは思えないクオリティだと感じていた。
初期型は当時ほかの軽自動車に比べると割高だったが、当時としてはとても良い質感、走りに仕上がっていた上に使い勝手も最高。
日本一売れる車はやはり違う。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった44人(再レビュー後:7人)
2024年1月9日 23:49 [1199574-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
N BOX ノーマルモデル、G SSパッケージの2トーンについてのレビューです。
確か特別仕様車だったでしょうか。
【エクステリア】
一目でN BOXだと分かるデザイン、シンプルでとても良い。
カスタムは良い威圧感で歴代のN BOXカスタムの中では個人的に初期型のカスタムが最も好み。
ドアを閉めた時は鉄板のような音が大きめだが、面積が広いので仕方ないところ。
【インテリア】
当時の軽自動車と比べるならばとても良い質感。
ドアの内張りはしっかり布が張られていて、塗装されたパネルも用意されていて十分な質感。
収納力もバッチリ。
インパネトレイ、シフト下の小物入れ、ドアポケット、ドリンクホルダー等、基本的な収納は全て揃っている。
実はグローブボックスの上は箱ティッシュがそのまま置けるように設計されているとか言う噂。
室内空間は当然余裕。
特に後席は広すぎるので快適。足が余裕で組める。
後席シートを前にスライドさせて荷室を広くしても、後席の足元には余裕がある。
また、少し小さめのアームレストが後席にも個別で用意されている。小さくてもあるかないかでは全然違う。
使い勝手も優秀で、後席を前に倒してほぼフラットにすることはもちろん、座面跳ね上げで背の高い荷物やベビーカーも楽に積むことが出来る。
センタータンクレイアウトの恩恵は素晴らしい。
内装について特に言うことは無い。
【エンジン性能】
当時の軽自動車としてはエンジン音が若干大きな方に入るが個人的にはそれほど気にならない。
パワーについてだが、NAエンジンとは思えないほどパワーには余裕がある。
1名乗車だとNAエンジンでもそこそこの坂でもスイスイ登ってくれて、特にホンダの軽自動車はNAエンジンでもよく走る。
アクセルに対しての反応(いわゆるアクセルレスポンス)はとても機敏で思うように伸びてくれるのでパワーについてはノンストレス。
【走行性能】
まず、全体的な視界が良いので巻き込み確認等がしやすい。
また、特に見落としやすい左横の死角部分を映す補助ミラーもあって、どこを映しているかの表記もあるので左寄せ等もしやすい。
ステアリングはかなり軽いが、遊びが多すぎずに比較的扱いやすいもの。
ブレーキの調整もしやすい。
誰もが運転しやすいように設計してある。
同年代に出ていたライバルのタントはステアリングが軽すぎてスルスル回る上に遊びが多く扱いづらいことや、すぐカックンブレーキになって調節が難しいと感じることがあったが、このN BOXはその辺りまでよく出来ている。
あとは、エコタイヤ装着の状態だとロードノイズが少々大きい。
【乗り心地】
現行型と比べると足回りがかなり硬く、突き上げ感もあるが、これで十分な乗り心地。
特にシートのサポートがある程度はしっかりしているので疲れにくい。
【燃費】
街乗り中心だと悪くてもリッター13、標準でリッター15前後。
郊外に出るとリッター20以上行く。
十分な燃費。
【価格】
総合的に考えると妥当。
【総評】
現行型は物凄く洗練されていて、乗り心地等全てにおいて軽自動車とは思えないクオリティだと感じていた。
初期型は当時ほかの軽自動車に比べると割高だったが、当時としてはとても良い質感、走りに仕上がっていた上に使い勝手も最高。
日本一売れる車はやはり違う。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった6人
2021年3月19日 19:35 [1199574-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
友人に乗せてもらう機会があったのでレビューします。
素人レビューですので不快な思いをさせた場合などは申し訳ありません。
【エクステリア】
シンプルで可愛らしく、いつ見ても良い外観だと思います。
個人的にノーマル仕様は飽きが来なさそうです。
大きいので仕方ないですが、ドアの開け閉めの時に鉄板の音がするのが少し気になるくらいです。
【インテリア】
まず乗り込んで思うことはとにかく広いということです。
横は圧迫感があるものの、頭上空間は本当に広大です。
また後部座席は足が組めるほどの余裕があり、とても快適です。
その代わり、荷室は犠牲になっています。
全体的な質感に関しては軽なので、さすがに樹脂パーツ中心にはなりますが、使い勝手に関しては抜群だと思います。
2列目を倒せば自転車を余裕で積むことができるほどの空間が出来たり、座面を起こせば背の高い荷物も積むことができたり、非常に素晴らしい使い勝手だと感じます。
収納もそれなりにあって何か使い勝手で不便だと感じることはなさそうです。
【エンジン性能】
ほかの軽に比べると出だしは軽く感じていい感じでした。
山などでアクセルを踏まなくてはならない時はかなり唸りますが、ほかの軽に比べると登る方で、NAエンジンにしては良い完成度だと感じました。
エンジンノイズは他の軽に比べると大きめです。
【走行性能】
まず運転し始めてから感じたことはハンドルがとても軽いということです。
比較的ハンドルを多めに切らなければならないと感じました。
ブレーキに関しては初期制動がかなり鈍く、結構奥まで踏まなければ止まりません。
急にかなり奥までブレーキを踏むと逆にカックンブレーキになってしまうので少しブレーキの扱いがしづらい印象がありました。
ロールに関しては無茶な曲がり方をしなければ、さほど不快感はないと感じました。
ロードノイズはそれなりに聞こえてきます。
【乗り心地】
足回りは固めですが、この形の軽にしては良い方だと思います。
平坦な道は滑らかに走ってくれます。
気になるのは前席と後席で乗り心地が大幅に違うことです。
前席では気にならない衝撃が、後席だとガツンと伝わってくる印象がありました。
ホイールベースが大きいので仕方ないとは思いますが、乗り心地は大幅に異なります。
【燃費】
街乗り、郊外へのドライブをして1日で85キロほど走りましたがリッター15キロほどでした。
十分だと思います。
【価格】
高い方ですが、この使い勝手や室内空間の広さを考慮すればこの価格でも満足できると思います。
【総評】
軽自動車としては良い車だと感じました。
走行性能に関しては仕方ないですが、使い勝手の良さや室内空間の広さなどを考慮すれば売れる理由がよくわかりました。
- 乗車人数
- 3人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった9人
2019年11月21日 23:05 [1199574-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
購入して約2年経過しました。
【エクステリア】
シンプルで可愛らしいデザインだと思います。
飽きのこないデザインなので長く乗り続けられます。
自分は好きです。
青白ですが、青は映えるので最高です。
【インテリア】
質感が高くていいと思います。
青色のパネルやメッキ調パーツ、シルバー塗装のパーツなどで工夫してあるので安っぽさは感じません。
何よりも広いです。
横幅は軽なので普通ですが天井、そして後席の足元の広さには驚かされます。
余裕で足を組んだり伸ばしたり出来ますし、後席に誰も座らない時は荷物も楽に乗せられます。
後席にはおまけ程度ですが小さな肘掛けもついています。
ちょっと肘掛けがあるだけで全然違います。
また、横にあるカップホルダーを使わない時はそこを肘掛けとしても使えます。
軽自動車とは思えない完成度です。
使い勝手もとても良いです。
荷室は犠牲になってしまっているので狭いですが、後席が広いので買い物をした時の荷物は基本後席に載せています。
シートアレンジは豊富で後席を前に倒して自転車を積んだり、後席の座面をはね上げて背の高い荷物を積むこともできます。
センタータンクレイアウトの力は恐るべし。
これは絶対に他社に真似できません。
シートバックテーブルは特に気に入っています。
食事をしたりペットボトルなどを置いておくのに便利なのはもちろんですが、横についているコンビニフックは買い物袋を掛けておけるのが超便利です。
また、シートポケットに小物やスマホなんか入れられるのも便利です。
ただ、残念なところもあります。
インパネトレイがフラットではないので物が落ちることがあります。
あと、後席のシートをスライドする時はペラペラの紐なので操作しづらいです。
そんなに操作することは無いですが気になる人は気になると思います。
【エンジン性能】
ほかの軽と比べると唸りますが15年前の軽自動車と比べると、当然ながら比べ物にならないくらいに揺れが抑えられていてパワーもあります。
また、他社の軽自動車よりもパワーがあります。
街乗り程度だと十分に使えます。
踏み込むと結構唸りますが、個人的にはホンダらしくていいと思います。
【走行性能】
前のダイハツMAXのミッションがおかしくなり車検と同時に試乗もせずに買い替えましたが、満足しています。
ロードノイズや風切り音は入ってきますが、ほかの軽自動車と比べたら抑えられている方です。
ロールに関しては背が高いのでどうしてもしてしまいますが他社の軽自動車と比べたら抑えられていると思います。
それほどスピードを出さずに曲がれば思ったほどロールはしませんが、スピードを出して曲がると当然ではありますが結構不安なくらいロールします。
ピタ駐ミラーがあって死角になってしまう所がミラーで確認出来るのはとても便利で助かります。
狭いところでも駐車がしやすいです。
【乗り心地】
軽自動車としては良い方だと思います。
足回りは固めですが私にとっては十分です。
平坦な道を走っている時は滑らかで不満ありません。
道路の継ぎ目や店に入る時の段差などを超える時はなかなかいい感じでサスが衝撃を抑えてくれます。
ただ路面が悪い凸凹道などではちょっとバタつく印象。
残念なのは前席に乗るか後席に乗るかでかなり乗り心地が変わることです。
前席ではそれほど突き上げ感を感じない場所でも後席だと結構ガツンと来るのでちょっと不快です。
あと、前席も後席も固さは悪くありませんがシートの腰のホールドがあまり良くない気がします。
10分〜15分程度の短い移動でも若干腰に違和感が出ます。
【燃費】
街乗りで短距離中心ですが、リッター11から14キロしか走りません。
街乗り中心になるとどうしても伸びません。
短距離や街乗り中心の方にはあまりおすすめ出来ません。
【価格】
最初は高いと思いましたが、実際見て納得しました。
妥当だと思います。
【総評】
軽自動車としてはとてもクオリティの高い車です。
高くても売れる理由が分かります。
シートの腰のホールド性と凸凹道での後席の乗り心地は気になりますが、飽きのこないエクステリアデザインで気に入っているので末長く乗り続けます。
(追記)ランバーサポートのクッションを買って使ってみたら腰のホールドの不満は無くなりました。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
参考になった10人
2019年2月9日 21:17 [1199574-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ちょっとブサイクな顔ですが可愛らしいデザインだと思います。
自分は好きです。
青白ですが、青は映えるので最高です。
【インテリア】
質感が高くていいと思います。
何よりも広いです。
横幅は軽なので普通ですが天井、そして後席の足元の広さには驚かされます。
余裕で足を伸ばしたり出来ますし、後席を使わない時は荷物も楽に乗せられます。
後席にはおまけ程度ですが小さな肘掛けもついています。
ちょっとあるだけで違います。
また、横にあるカップホルダーを使わない時はそこを肘掛けとしても使えます。
軽自動車とは思えない完成度です。
使い勝手もとても良いです。
シートアレンジは豊富で後席を前に倒して自転車を積んだり、後席の座面をはね上げて背の高い荷物を積むこともできます。
さすがホンダですね。
ただ、残念なところもあります。
インパネトレイがフラットではないので物が落ちることがあります。
あと、後席のシートをスライドする時はペラペラの紐なので操作しづらいです。
そんなに操作することは無いですが気になる人は気になると思います。
【エンジン性能】
ほかの軽と比べると唸りますが15年前の軽自動車と比べると、当然ながら比べ物にならないくらいに揺れが抑えられていてパワーもあります。
街乗り程度だと十分に使えます。
【走行性能】
前のダイハツMAXのオートマがおかしくなり車検と同時に試乗もせずに買い替えましたが、乗っていて楽しい車です。
【乗り心地】
良い方だと思います。
足回りは若干固めですが私にとっては十分です。
ただ前席と後席で大きく乗り心地が変わります。
踏切を超える時の凸凹の突き上げ感が前席では不快ではなかったものの、後席だと結構ガツンと来ます。
ロールは背が高いのでやはりしますが、抑えられていると思います。
スピードに乗って曲がるとこれ大丈夫か?と思うくらい少し不安になりますが、普通に曲がれば大して問題ありません。
他社の車よりは安定しています。
あとは、前席のシートのホールドがちょっと微妙です。
身長171センチで体格普通の私だとあまり体に合いません。
腰が疲れたりすることなどは今のところありません。
【燃費】
街乗りで短距離ばかりなので参考にはならないかもしれませんが、リッター11から14キロしか走りません。
【価格】
最初は高いと思いましたが、乗ってみると良さを感じました。
妥当だと思います。
【総評】
本当に軽自動車とは思えない車になっていると思います。
現行型はとても評価が高いので気になるところです。
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年7月
- 購入地域
- 佐賀県
- 新車価格
- 151万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人
「N-BOX 2011年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
よく走る、広くていい車 | 5 | 2024年1月30日 01:08 |
やや所有感もある便利な道具です | 5 | 2024年1月24日 13:56 |
スポーツカー以外ではガチで惚れた車 | 5 | 2023年7月6日 20:07 |
燃費は17km/L | 4 | 2023年6月16日 11:57 |
古く見えない落ち着いたデザインと最終型の良さの出たN-BOX | 5 | 2022年6月8日 08:47 |
とても便利な車です。 | 5 | 2021年10月23日 18:02 |
使いやすいけど・・ | 5 | 2020年6月18日 21:18 |
初めての軽 | 4 | 2020年2月11日 17:51 |
友達のクルマ選び | 3 | 2019年1月20日 10:08 |
レンタカーで2日間借りました。 | 3 | 2019年1月17日 18:39 |
NBOXの中古車 (全3モデル/8,181物件)
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- 支払総額
- 164.9万円
- 車両価格
- 157.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 113.5万円
- 車両価格
- 108.6万円
- 諸費用
- 4.9万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 8.6万km
-
- 支払総額
- 105.3万円
- 車両価格
- 98.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.1万km
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