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フィアット フィアット 500Cレビュー・評価
フィアット 500Cの新車
新車価格: 326〜344 万円 2009年9月26日発売
中古車価格: 40〜358 万円 (141物件) フィアット 500Cの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
フィアット 500C 2009年モデル | 4.00 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
フィアット 500C 2009年モデルの評価
- 4 0%
- 3 0%
- 2 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.75 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.50 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.25 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.33 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500C 2009年モデル > 500C TwinAir LOUNGE
よく投稿するカテゴリ
2020年1月20日 23:09 [1293907-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
ほぼ、これが全ての車です。
怒ったような表情で威圧感丸出しな車が多い昨今、とても愛嬌のある外観をしています。
500Cはリアから見るとその特徴がはっきりしていて気に入っています。
外装色はアイスホワイトと赤幌を選択しました。曇天だとソリッドの白と見分け付きにくいですが、晴天時、特に夜間だと怪しく輝いて見えます。とても気に入っています。
【インテリア】
単眼メーターも慣れてしまえば見やすく、他とは違う感があって良いです。
全体的に高級感はありませんし、収納とかも最小限ですが、そういうのを求める車では無いです。
外装色と同一の室内パネルですが、ボディカラーが白なので普通に見えてしまいます。赤とかだとインパクトあるんですけどね。
折角の売りなのに、そこは少し残念。(嫌いではないですけど)
【エンジン性能】
2気筒ターボと言う変態エンジンが気に入って買いました。
決して早くはありません。でも結構キビキビ走ってくれますし、独特なサウンドと振動は「車を運転しているんだ!」と言う気分になり、とても楽しいです。静かで快適な車には絶対に真似出来ない爽快さがあります。
癖が強いので駄目な人には駄目でしょうね。
私のようにハマる人には唯一無二のエンジンです。
【走行性能】
スタッドレスで東北の豪雪地帯なども普通に行きますが、特に問題なく走れます。そういうのを求める車では無いですけどね。
直進性も良く、高速で長距離移動していてもあまり疲れません。
【乗り心地】
あまり良いとは思えませんが、快適さを求める車でも無いと思います。路面状況が掴みやすく、運転する分には良い乗り心地です。
助手席に座るより、運転するのが楽しい車です。
後部座席は狭いですが、大人でも乗ることは出来ます。
【燃費】
燃費気にせず都内を走ると10-12km/L
高速を普通に走って18-20km/L
45000km程走り、生涯燃費は15.6km/Lです。(いずれも満タン法)
ハイブリッドなどに比べたら当然悪いですが、これだけ楽しいエンジンでこの燃費は大満足です。
【価格】
今どきの軽自動車にもついているスモールランプや電動格納ミラーすらついていません。ワイパーも無段階変速ありません。クルコンや安全運転サポートとかも無いです。そんな車に、オプションとか沢山付けて、350万ちょっと。
普通の人の感覚で考えたら、その予算でもっと良い車あったんじゃない? と思います。ハッキリ言って高いです。
でもまぁ、好きで買ったのだから仕方がないです。
むしろ、人とは違った車で非日常を楽しめる事は変えがたい価値がありますので、納得の金額です。
【総評】
購入して4年、まったく飽きないどころか、日々愛着が増しています。
不便さや不満もありますが、それを補って有り余る楽しさが詰まった車です。
今の所大きなトラブルありません。ディーラーの対応も良くて満足です。
ただ、誰にでもオススメ出来る車ではありませんね。車に実用性を重視する人が選ぶと後悔すること間違いありません。
私のようにハマる人には唯一無二な車になると思いますよ。
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500C 2009年モデル
2019年1月14日 02:03 [1191308-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
これはもう最高!
可愛いしお洒落でペットみたいな感覚。
愛着湧きそうな感じです。
【インテリア】
見た目はお洒落なんだけど星が一つ足りないのは収納がちょっと使いにくい。
あと、パネルとパネルに隙間が空いてると言うか、品質は日本の最近の軽自動車の方が高いと思った。
普段は何とも思わなかったけど日本車って軽とは言え品質は高いんだなと改めて思わされた。
【エンジン性能】
スペック的には軽ターボに毛が生えた位だけど車体が1t超えてるので軽ターボと同じくらいかな?と思いきや、体感的に回さないと最近のCVTの軽ターボよりパワー不足は感じたが、街乗りなら十分実用に耐えると思った。
特に出足が遅いから、車線規制で隣車線に割り込む時などは頭の中で色々と考えながら走ったりしましたが、それも逆に面白いかもしれないと思った。
大パワーのアクセル踏めば余裕の加速をする車ならそんな事考える必要も無いですしね。
【走行性能】
イタリア車はどうなのかな?と正直不安だったが期待が裏切られた。
日本車のマーチ辺りの性能かと思いきや、車の可愛らしさからは想像出来ないくらいビシッとしてました。
ただVWのup!には一歩及ばずと言った感じ。
【乗り心地】
硬いと聞いていたが全然許容範囲だった。
現行の初期型デミオディーゼルくらいの感じだった。
ただ、揺れの収まりはかなり良くてフラットで感激した。
最近の軽自動車よりホイールベースが短いのに。
シートに関しても見た目は丸っこいし、怠くなるシートかと思いきや結構硬めのシートで疲れにくい感じ。
ヘッドレストも最近の日本車みたいに妙に前のめりになってないから首も楽だった。
VWのup!もそうだったが、シートの出来栄えは日本車ってダメなんだなと改めて感じた。
【燃費】
下道オンリーで実燃費で18走ってたのでまぁ満足。
ハイオクですが。。。
まぁ外車でこれだけ走れば個人的には満足でした。
【価格】
高いと思うけど外車なのとデザイン料だと思えば案外妥当なのかも?
【総評】
実際に乗った感じ、狭い狭いと言われてるリアシートも普通に座れて長時間じゃなければ十分実用に耐えうると思った(最近の軽自動車が異常にリアシートが広過ぎるだけ)
トランクもお尻が深くて案外奥行きがあるし、車の見た目から想像してた以上に実用性はあるのかな?と思った。(一家にこれ1台は流石に厳しいけど)
コペンやS660に乗ってオープンにハマってしまいましたが、この車もなかなか良くて気に入りました。
特に低速なら走行したまま開け閉め出来るし、サンルーフみたいにちょびっとだけ開けたり調整も出来る。
コペンの電動ルーフが良いと思ってたがチンクに乗るとコペンはいちいちアクションが大きいし停車してないと開け閉め出来ず、チンクはサイドはボディだからか屋根を開け閉めする度にサイドウインドウも下がらないし、本当に気楽に開け閉め出来る感じがとても良かった。
ちょっと近場乗るだけでも屋根を開けようと言う気になりますね。
サンルーフモードだと風の巻き込み殆ど無くて暖房も良く効いて、尚且つ車内に日の光が入って明るくなる事で運転手の気分も不思議と明るくなりました。
オートマについても、オートマモードでもup!程ギクシャクしないし十分に自分は耐え得ると思いました。
まぁ9割はMTモードで自分でギアチェンジしてましたが。。。
平坦路なら2速発進で十分ですね。
1→2速時がもっともショックが大きくなりやすかったのですが2発進だとスムーズでした。
本物のMT車みたいに2→4→5みたいにギアを飛ばさないのが残念ですが
交差点で左折する時に自分でギアを2速に下げて曲がってからまたシフトアップとか本当にMTモードは楽しかったです。
上り坂発進でもクラッチが無いので左足ブレーキからの発進で全く問題無かったです。
とにかく楽しい車で、次買い換えたらこの車も有りかな?と本気で思いました(普段は、基本1人たまに2人乗りなので)
デメリットとしては車幅灯が無くてオフか前照灯しか無い事ですね。
右折したい対向車に前照灯から車幅灯へ切り替えて、どうぞ!と言うアピールもまず出来ません。
それからフォグランプがフロントとリアが一体なのも不満でしたね。
本来は霧灯ですが、雨の日には路面が見やすくなるので点けたかったのですがリアフォグも同時に点灯してしまうので不満に思いました。
あとはエアコンの風量の2と3の音量が違います。
風量3からとても煩くなって音楽が聞こえにくくなり、最大風量の4は正直うるさ過ぎます。
マニュアルエアコンの操作感もカチッとした感じじゃ無くて、質感は軽のマニュアルエアコンの方が上ですね。
しかし、これらの不満箇所が有りつつも欲しくなる車でした。
ミニやビートルは巨大になり過ぎてるので、この500の丁度良いサイズ感も高ポイントでした。
細い道でのスレ違いもとても楽でした。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > フィアット > フィアット 500C 2009年モデル > 500C 1.2 POP
よく投稿するカテゴリ
2012年1月21日 21:27 [474661-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
好きな人には最高な形かなと思います。自分も、嫁さんも、大変 気に入りました。細かなところまでデザインされていると思います。ミニ辺りがライバルになるかと思いますが、洗練度では、500が上かなと感じます。元祖500のデザインエッセンスを、巧くまとめていて、素晴らしいと思います。帆の開閉も、スムーズで、帆の質感と、ボディのマッチングは魅力ありますね。
【インテリア】
メーターは、もう少し見やすい方が良いかなと思いますが、この車は、購入者がデザインにお金を出す、といった側面もあるかと思いますので、許せる範囲と感じます。前席は、思ったより快適。運転姿勢は、比較的自然ですし、そこそこ広さも確保されています。シートサイズ意外は、長距離もこなせるのでは?と思わせる品質の高さがあります。後席は、小学生くらいのお子さんなら、2人は大丈夫かな。屋根を開けた時の開放感は良いです。ロードスター等の、フルオープンとは違った快適性と開放感を両立していると思います。外気の巻き込みも上手く抑えているかと思います。デザイン、質感、夫婦共に満足。荷物を積みたい方は、他の車へ。と言っても、2日くらいの夫婦旅行には充分です。
【エンジン性能】
滑らかです。アイドリングストップもスムーズに働きます。国産車と遜色ないです。
【走行性能】
ボディの剛性感は高いです。ブレーキタッチも、効き具合も安心感あります。ハンドリングも、キビキビ感もショートボディなのでありますが、ドッシリとした安定感もあり、高速走行も安定していると思われます。セミオートマは、過去所有車で経験ありましたので、普通に扱いましたが、多少は慣れが必要な方も居るかも知れません。(特に発進時と、加速シフトアップ時)
【乗り心地】
ゴツゴツ感が、少し強いですが、不快なレベルではありません。騒音もそれなりに入ってきますが、車のキャラのせいか、気にはならないです。少なくとも、下手な国産小型車より、安心感も高く、走行性能と巧く折り合いをつけていると感じました。
【燃費】
【価格】
もう20万円ほど安いと、買いやすいのですが(笑)高くはないと思います。
【総評】
500良さはデザイン性だけでなく安全性。これは国産車でも見習ってほしい点です。エアバックの数だけに限らず、人に優しい(安全性の面で)車です。運転して楽しく、人を乗せて楽しく、見て楽しい。燃費も悪くない。価格、積載性さえ許せれば、素晴らしい車と思います。
参考になった16人
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フィアット500Cの中古車 (141物件)
-
- 支払総額
- 140.9万円
- 車両価格
- 134.8万円
- 諸費用
- 6.1万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 4.6万km
-
500C スーパーイタリアン 限定車/ワンオーナー/電動オープンルーフ/ハーフレザーシート/bluetooth/AM,FMラジオ/純正15インチアルミホイール
- 支払総額
- 202.4万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 22.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.9万km
-
- 支払総額
- 79.9万円
- 車両価格
- 65.8万円
- 諸費用
- 14.1万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 6.1万km
-
- 支払総額
- 49.5万円
- 車両価格
- 44.5万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 9.3万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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38〜598万円
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22〜720万円
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